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快訊3217-7月1日

發(fā)布時(shí)間：2016-07-01 15:42:17 瀏覽量：1954次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 工信部四大舉措推動綠色設(shè)計(jì) 促汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展	5. 售14.08-21.58萬元一汽馬自達(dá)CX-4上市
2. 中國品牌應(yīng)如何突破B級車市場？	6. 售7.38萬元力帆邁威自動智享型上市
3. 車企50%外資持股上限或取消市場競爭將更趨公平	7. 配1.8L/1.3T 吉利遠(yuǎn)景SUV將于8月上市
4. 股比一旦放開通用或PSA會“另起爐灶“嗎	8. 7月24日上市東風(fēng)風(fēng)行SX6或售7-10萬元

新聞詳情

1.工信部四大舉措推動綠色設(shè)計(jì) 促汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展16-07-01 來源：新華網(wǎng) 作者：姜俊吉

http://news.xinhuanet.com/auto/2016-06/30/c_129103397.htm

      2016中國汽車生態(tài)設(shè)計(jì)國際論壇于28、29日在京召開，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生認(rèn)為，汽車工業(yè)創(chuàng)新綠色發(fā)展需要全面推廣綠色制造，更需要構(gòu)建中國綠色制造體系。

      加速綠色技術(shù)應(yīng)用積極構(gòu)建綠色制造體系

      十八屆五中全會提出創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念。將綠色發(fā)展作為“十三五”，乃至更長時(shí)期中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一個(gè)基本理念。綠色低碳循環(huán)發(fā)展是當(dāng)今時(shí)代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，是具有前途的發(fā)展領(lǐng)域。推進(jìn)綠色發(fā)展將促進(jìn)發(fā)展模式向創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展雙輪驅(qū)動的模式轉(zhuǎn)變。能源利用向高效綠色安全轉(zhuǎn)型，綠色技術(shù)將加速擴(kuò)散和應(yīng)用，從而推動綠色制造業(yè)和綠色服務(wù)業(yè)的興起。

      改革開放三十多年，中國工業(yè)取得了長足進(jìn)步，保持了較高的增長速度。“十二五”期間，工業(yè)增加值年均增長7.8%，為中國乃至全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。但從整體上看，中國工業(yè)發(fā)展仍未擺脫高投入、高消耗、高排放的問題。能耗和資源消耗與污染排放仍然是工業(yè)面臨的一個(gè)重大問題，工業(yè)能耗占全社會總能耗的70%以上，二氧化硫、氮氧化物和煙粉塵排放分別占全國的90%、70%和85%，特別是重金屬、揮發(fā)性有機(jī)物等非常規(guī)的污染物排放，90%以上都是來自于工業(yè)。制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是保持經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵領(lǐng)域，大家知道，像歐美的再工業(yè)化和制造業(yè)回歸，它都是看中了制造業(yè)本身對保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的重要因素。在全球范圍內(nèi)，一是工業(yè)化國家致力于下一輪的工業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)變革。二是越來越多的發(fā)展中國家已經(jīng)進(jìn)入了工業(yè)化進(jìn)程，這些都對全球環(huán)境帶來了巨大的挑戰(zhàn)。在中國，工業(yè)綠色發(fā)展水平直接影響著從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，也決定著中國的生態(tài)文明建設(shè)的成效。

      去年5月，國務(wù)院印發(fā)了“中國制造2025”和“十三五”規(guī)劃綱要，都明確提出，實(shí)施綠色制造工程，推進(jìn)產(chǎn)品全生命周期的綠色管理，構(gòu)建綠色制造體系，支持企業(yè)開發(fā)綠色產(chǎn)品，推行綠色設(shè)計(jì)、建設(shè)綠色工廠，發(fā)展工業(yè)綠色園區(qū)，打造綠色供應(yīng)鏈，壯大綠色企業(yè)，推動形成綠色生產(chǎn)生活方式，加快改善生態(tài)環(huán)境。

      按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，工信部組織制定了綠色制造工程的實(shí)施方案和工業(yè)綠色發(fā)展“十三五”規(guī)劃，下一步將著力從加快傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造升級，積極引導(dǎo)新型產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和構(gòu)建綠色制造體系等三方面全面推進(jìn)綠色發(fā)展和綠色制造。

      發(fā)展中國制造業(yè) 積極推進(jìn)工業(yè)綠色設(shè)計(jì)

      中國是汽車產(chǎn)銷量大國，保有量逐年增加。隨著大氣污染防治工作的不斷深入，像黃標(biāo)車、老舊汽車淘汰力度在加大，同時(shí)汽車制造有害物質(zhì)控制、汽車報(bào)廢可回收利用率、零部件再制造產(chǎn)業(yè)也在全國范圍內(nèi)開展。汽車生態(tài)設(shè)計(jì)、綠色設(shè)計(jì)得到全行業(yè)的積極響應(yīng)。研究表明，70%的資源消耗和環(huán)境影響取決于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，在設(shè)計(jì)階段充分考慮現(xiàn)有的技術(shù)條件、原材料保障等因素，采用合理的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì)，選擇綠色環(huán)保與原材料易拆解利用的部件，優(yōu)化解決各個(gè)環(huán)節(jié)資源環(huán)境的問題，可以最大限度的節(jié)約資源，從源頭減少環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會和環(huán)境的最大化。

      中國制造業(yè)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，其橋梁就是中國設(shè)計(jì)。推行工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)是構(gòu)建綠色制造體系的重要內(nèi)容，是提升產(chǎn)品競爭力，打造綠色品牌的有效途徑，也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的具體實(shí)踐。近年來，工業(yè)和信息化部積極推進(jìn)工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)，2013年發(fā)布了《關(guān)于開展工業(yè)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)意見》，明確了“十二五”期間綠色設(shè)計(jì)工作的總體思想、目標(biāo)任務(wù)和保障措施，并通過綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)的創(chuàng)建和綠色產(chǎn)品評價(jià)兩方面工作，推動整個(gè)綠色設(shè)計(jì)和生態(tài)設(shè)計(jì)工作的開展。目前先后發(fā)布了兩批共90家綠色設(shè)計(jì)試點(diǎn)企業(yè)，長安、北汽、萬向（音）等一批行業(yè)龍頭企業(yè)積極創(chuàng)建示范企業(yè)，初步建立了綠色產(chǎn)品評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，已發(fā)布綠色產(chǎn)品評價(jià)通則標(biāo)識和家用洗滌劑、可降解塑料等標(biāo)準(zhǔn)，委托相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)開展了綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評價(jià)試點(diǎn)，并于今年3月發(fā)布了首批綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品名錄，包括四大類11種產(chǎn)品。

      全面開展工業(yè)綠色設(shè)計(jì)試點(diǎn)示范

      楊鐵生介紹，下一步工信部將從四個(gè)方面全面推動工業(yè)綠色設(shè)計(jì)：

      一是積極推進(jìn)百家綠色示范企業(yè)建設(shè)，通過示范企業(yè)創(chuàng)建，樹立行業(yè)標(biāo)桿，積極組織試點(diǎn)企業(yè)間的交流座談，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的銜接協(xié)作，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體綠色發(fā)展水平。也鼓勵(lì)各省制定適用于本地的工作方案，在轄區(qū)內(nèi)開展綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)的創(chuàng)建工作。

      二是深化擴(kuò)展綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評價(jià)，針對量大面廣，資源環(huán)境影響大與消費(fèi)者密切相關(guān)的產(chǎn)品，制定綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評價(jià)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)發(fā)布一批綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品名錄，并進(jìn)行宣傳推廣，引導(dǎo)和促進(jìn)綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)。

      三是開展關(guān)鍵共性綠色設(shè)計(jì)和先進(jìn)制造技術(shù)的示范。依托綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，遴選一批綠色設(shè)計(jì)和制造的關(guān)鍵共性技術(shù)，支持開展相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范，鼓勵(lì)先進(jìn)適用技術(shù)工藝的推廣應(yīng)用。

      四是加大政策支持力度，充分利用各級工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、節(jié)能減排和綠色信貸等多種資金渠道，加大對企業(yè)開展綠色設(shè)計(jì)的支持和政策指導(dǎo)，與有關(guān)部門一道逐步完善對綠色產(chǎn)品財(cái)稅金融政策的支持，將綠色產(chǎn)品納入政府采購目錄等一些政策。

      工信部將繼續(xù)把汽車行業(yè)綠色設(shè)計(jì)作為工作的著力點(diǎn)，鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)選擇綠色材料和綠色制造技術(shù)，推行綠色回收和再制造，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，開展綠色產(chǎn)品評價(jià)，加快推進(jìn)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。

      【簡評】汽車工業(yè)是重要的產(chǎn)業(yè)之一，同樣，也面臨著較大的資源環(huán)境等瓶頸制約。

2.中國品牌應(yīng)如何突破B級車市場？ 16-07-01 來源：蓋世汽車研究院作者：呂一星

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/30103038303860362535143ALL.shtml

      根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月，轎車市場共銷售921,732 臺，同比增長0.6%，結(jié)束了長時(shí)間下滑萎縮的低迷態(tài)勢。

      而從2016年1-5月轎車市場各級別的市場份額來看，A級車仍然毫無懸念地占據(jù)著轎車市場最大的市場份額。B級車則占據(jù)了17%的市場份額，位居次席。

      而從5月份B級車市場的銷量排名來看，名圖、帕薩特、雅閣分列前三位。而B級車銷量前十的車型中，排名第一的名圖是唯一一款韓系產(chǎn)品；德系則有5款，占比最多；日系則有3款，美系一款。而備受關(guān)注的“最美中國車”吉利博瑞由于受制于產(chǎn)能，月銷只有4024臺，位居邁銳寶、新君威和新君越之后，排名第13。但即便如此，也已經(jīng)取得了力壓了索納塔九、速派、銳志、阿特茲等二線B級車的成績，可謂來之不易。

      中國B級車市場，一向是合資品牌的天下，帕薩特、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐……一個(gè)個(gè)在中國市場玩得風(fēng)生水起，而自主品牌進(jìn)入則非死即傷：奔騰B70、B90、長安睿騁、北汽紳寶D70……如果拋開品牌，單純從產(chǎn)品配置和性價(jià)比的角度來看，這些產(chǎn)品與合資品牌相比都可以說具有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢。然而中國市場的消費(fèi)者對有著性價(jià)比優(yōu)勢的自主B級車并不買賬，在博瑞推出之前，銷量最好的奔騰B70單月銷量也不過兩三千臺，即使是在近兩年乘用車業(yè)務(wù)取得高速增長的長安汽車，其推出的B級車睿騁單月銷量也很難超過一千臺。

      吉利博瑞取得成功的核心原因主要是三點(diǎn)：

      1. 外形設(shè)計(jì)搶眼。其“漣漪式”中網(wǎng)格柵和充滿中國傳統(tǒng)元素的回紋設(shè)計(jì)贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)，被網(wǎng)友譽(yù)為“最美中國車”。

      2.有沃爾沃的技術(shù)背書提升了消費(fèi)者對于品牌的接受度。吉利通過沃爾沃的人才、技術(shù)資源（尤其是智能駕駛技術(shù)的共享），不但保證了質(zhì)量和可靠性，而且沃爾沃的技術(shù)背書還使得普遍在乎面子和品牌形象的B級車消費(fèi)者在心理上能夠接受博瑞。

      3.配置高、性價(jià)比高。

      吉利博瑞取得的成功說明中國人是可以做好B級車的，也證明了所謂的“中國自主B級車天花板”并非不可逾越。那么吉利博瑞在B級車市場的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駷槠渌灾髌放栖嚻蠼梃b呢？筆者認(rèn)為很難。

      在吉利博瑞在B級車市場取得成功的三個(gè)原因中，外形和配置相對而言都算比較好解決的問題。惟獨(dú)在品牌上，目前沒有任何一家自主品牌能夠像吉利一樣擁有“背靠沃爾沃好乘涼”的條件，那么其它自主品牌應(yīng)該如何在B級車市場取得突破呢？

      就在七八年以前，當(dāng)中國市場滿大街跑著還是奇瑞QQ、比亞迪F3的時(shí)候，媒體普遍充斥著所謂自主品牌“10萬元天花板”的說法，隨便翻翻搜索引擎，類似的論調(diào)和報(bào)道可謂鋪天蓋地。

      在自主品牌面臨所謂“10萬元天花板”的那幾年，媒體輿論的普遍論調(diào)與現(xiàn)在對待自主B級車一樣，也是認(rèn)為三廂A級車的消費(fèi)者非常注重品牌，但后來這一曾經(jīng)被“自主悲觀論”認(rèn)為不可逾越的天花板，還是在長安逸動、艾瑞澤7、榮威550等自主品牌的努力下取得了突破。

      實(shí)現(xiàn)這一突破的主要原因是：第一是中國普通消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升，使得工薪階層能夠購買到一款外形、空間、配置都過得去的A級三廂車；第二是以長安、長城、上汽為代表的自主品牌，在SUV市場上長時(shí)間付出的努力和提升，逐漸取得了一定的品牌和口碑積累，提升了品牌溢價(jià)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。受益于近幾年中國SUV市場的井噴，以哈弗H6、長安CS75、東南DX7、名爵銳騰為代表的自主SUV的熱銷，一方面助推自主品牌突破了以往被認(rèn)為是自主品牌不可逾越的“10萬元天花板”、提升了品牌溢價(jià)能力；而另一方面說明15萬左右的價(jià)格也會吸引大量選擇自主品牌的消費(fèi)者。而這一價(jià)格區(qū)間恰恰也是自主B級車應(yīng)該重點(diǎn)突破的市場。以目前自主品牌乘用車的領(lǐng)軍企業(yè)長安汽車為例，在此前4月舉辦的北京車展上，長安汽車展出了其七座中大型SUV長安CS95，預(yù)計(jì)售價(jià)將在15-20萬元。在2015年的成都車展上，長安宣布CS75四驅(qū)版上市，在其頂配版本售價(jià)達(dá)到16.38萬的情況下依然取得了不小的成功，使得長安品牌得以成功摸高到了16萬價(jià)位。隨著中國政府放開二孩政策，七座SUV將成為中國家庭購車的重要選擇，市場有不小的剛性需求。如長安CS95能順利摸高到20萬價(jià)位，進(jìn)一步提升長安的品牌形象，此時(shí)長安再對現(xiàn)售的睿騁進(jìn)行大改款，改掉此前睿騁飽受詬病的“雅閣前臉凱美瑞屁股”的設(shè)計(jì)，將為長安在B級車市場要打贏翻身仗提供重要砝碼。如其它目前可以在SUV市場摸高到15萬價(jià)位的自主品牌也能學(xué)習(xí)長安：首先在七座中大型SUV領(lǐng)域投放產(chǎn)品提升品牌溢價(jià)，再掉過頭來在B級車市場發(fā)力，將更有成功的把握。

【簡評】近年來曾經(jīng)被視為難以逾越的天花板已經(jīng)被長城、長安、上汽、吉利為代表的自主品牌所突破。

3.車企50%外資持股上限或取消市場競爭將更趨公平16-07-01 來源：人民網(wǎng) 作者：曹淼

http://auto.people.com.cn/n1/2016/0630/c1005-28510196.html

      持續(xù)20多年的外資車企持股上限政策或?qū)⑷∠＝眨瑖野l(fā)改委主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，政府正在考慮取消50%的外資車企持股上限。

      為支持本土企業(yè)發(fā)展，自1994年起，我國對外資汽車企業(yè)強(qiáng)制執(zhí)行規(guī)定：外資車企必須與中國企業(yè)建立合資企業(yè)方可在華投建工廠，且在合資企業(yè)內(nèi)的持股比例不得超過50%。

      根據(jù)上述要求，眾多外國車企紛紛在華尋找合作伙伴并投入生產(chǎn)，其產(chǎn)品迅速占領(lǐng)了我國汽車市場。如大眾汽車分別于一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)成立合資公司，美國福特汽車與長安汽車合作成立長安福特汽車有限公司，韓國現(xiàn)代與北京汽車合作，成立了北京現(xiàn)代汽車有限公司等。

      我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7年居全球第一，占據(jù)全球汽車總產(chǎn)量的27%，產(chǎn)量貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到83%。汽車已經(jīng)成為拉動我國國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。盡管如此，我國汽車工業(yè)依舊呈現(xiàn)出諸多問題，如自主創(chuàng)新能力、品牌競爭力和國際化水平相比仍然較低，產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)依舊不完善等。這些問題在中國品牌車企身上尤為突出。

      相關(guān)專家認(rèn)為：政策實(shí)施了多年，中國品牌車企依舊未能脫穎而出。不如放開市場，以市場規(guī)律作為指導(dǎo)，優(yōu)勝劣汰，這樣更能激發(fā)起企業(yè)的危機(jī)感和進(jìn)取意識。

【簡評】車企50%外資持股上限的取消，或?qū)?yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高中國品牌的自主創(chuàng)新能力，從而建立更趨公平的市場競爭機(jī)制。

4.股比一旦放開通用或PSA會“另起爐灶“嗎16-07-01 來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201607/01/t20160701_13333898.shtml

自外媒曝出，國家發(fā)展和改革委員會主任徐紹史在夏季達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上表示，“政府正在考慮取消50%的外資持股上限”之后，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道先后發(fā)表了《合資股比再起波瀾專家建議推進(jìn)混合所有制》、《激辯合資股比：自主不畏懼合資優(yōu)勝劣汰》、《專家再談合資股比：“沒有承諾就不必放開”》等報(bào)道，剖析各方觀點(diǎn)，獲得行業(yè)高度關(guān)注。

　　中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英、中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金，以及汽車行業(yè)專家、原機(jī)械部汽車司官員杜芳慈等在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)分別表示：即便合資股比放開，合資模式還將延續(xù)。因?yàn)樾乱惠喌暮腺Y協(xié)議已經(jīng)開始逐步簽署，從操作層面而言，“甩”開中方合作伙伴的可能性不大。而且在生產(chǎn)、渠道和市場等環(huán)節(jié)，也需要中方的全面支持。

　　那么，到底哪家企業(yè)的合資期限快要到期，而哪些企業(yè)已經(jīng)續(xù)簽，或者還將“遙遙無期”？中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道追溯、匯總了主流合資車企的簽約及合資期限，并給予歸納和分析。

　　提前續(xù)約

　　2014年10月11日，一汽集團(tuán)和大眾汽車正式簽署了一汽-大眾延長合資期限25年的協(xié)議（2041年）。1990年11月20日，一汽與大眾汽車公司15萬輛轎車合資項(xiàng)目在人民大會堂簽約。一汽-大眾合資項(xiàng)目總投資42億元人民幣，一汽與大眾投資比例為6：4，合資期限25年。

　　2002年4月12日，上汽集團(tuán)與大眾汽車提前續(xù)簽了延長合營合同，將合作期限延長20年至2030年。1984年10月10日，上海大眾汽車合營合同在北京人民大會堂簽署，期限25年。中德雙方投資比例為：上汽集團(tuán)50%，德國大眾汽車集團(tuán)40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。

　　華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，是寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立的合資企業(yè)。2014年7月，寶馬集團(tuán)正式宣布與華晨中國汽車控股有限公司的合資協(xié)議將延長至2028年，“體現(xiàn)了股東雙方保證持續(xù)發(fā)展的決心“。

　　大眾（中國）副總裁彭菲莉在給中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的郵件回復(fù)中表示：“大眾汽車集團(tuán)在中國扎根超過30余年。在這30多年當(dāng)中，得益于中國最強(qiáng)大的兩個(gè)合資伙伴，我們與他們攜手并進(jìn)，共同創(chuàng)造出了今天的成功。不管中國市場和產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生怎樣的變化，我們會繼續(xù)與一汽和上汽合作，續(xù)寫在中國市場發(fā)展壯大的篇章”。

　　箭在弦上

　　1995年10月31日，關(guān)于上海通用（現(xiàn)為上汽通用）基礎(chǔ)合資協(xié)議簽署，1997年6月，合資公司正式成立，合資期限為20年，至2017年到期。也就是說，上汽通用合資協(xié)議即將到期，目前尚未查到第二輪協(xié)議簽署或提前續(xù)約的消息。

　　神龍汽車有限公司，是由東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)合資興建的汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，1992年5月18日成立，總部位于湖北武漢。合資公司成立距今已將近25年，續(xù)約與否可謂“箭在弦上”。

　　神龍公司日前已經(jīng)公布了2020發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)東風(fēng)集團(tuán)已入股PSA集團(tuán)，雙方的合作愈加密切，新一輪合資值得期待。

　　神龍公司2015年全年累計(jì)銷售整車突破71萬輛，實(shí)現(xiàn)增長。東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍分別銷售40.6萬余輛和近30萬輛，中國市場成為支持PSA集團(tuán)復(fù)興的重要陣地。

　　那么，上汽通用呢？

　　尚有余地

　　進(jìn)入千禧年，新一輪合資潮應(yīng)運(yùn)而生，包括一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)有限、長安福特、北京現(xiàn)代等紛紛成立。稍早一些的廣汽本田（1998年），以及更晚一些的北京奔馳（2005年）等也基本可以歸入這一行列——即首輪合資協(xié)議正在執(zhí)行，距離續(xù)約尚有時(shí)日。

　　其中，廣汽豐田汽車有限公司成立于2004年9月1日，由廣汽集團(tuán)與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本16.92億元。

　　北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設(shè)立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。

【簡評】如果放開股比，做得不好的合資企業(yè)，需要優(yōu)勝劣汰


5.售14.08-21.58萬元一汽馬自達(dá)CX-4上市	6.售7.38萬元力帆邁威自動智享型上市

上市時(shí)間：6月21日	上市時(shí)間：日前
銷售價(jià) ：14.08-21.58萬元	銷售價(jià) ：7.38萬元
發(fā)動機(jī) ：2.0L、2.5L	發(fā)動機(jī) ：1.5L
變速器：6MT、6AT	變速器：4速自動
車身尺寸：4633/1840/1535mm	車身尺寸：4440/1760/1730mm

7.配1.8L/1.3T 吉利遠(yuǎn)景SUV將于8月上市

8.7月24日上市東風(fēng)風(fēng)行SX6或售7-10萬元

吉利汽車遠(yuǎn)景SUV 2016款基本型

東風(fēng)風(fēng)行風(fēng)行SX6 2016款 2.0L 手動豪華型

上市時(shí)間：8月	上市時(shí)間：7月24日
銷售價(jià) ：10萬元左右	銷售價(jià) ：7-10萬元
發(fā)動機(jī) ：1.8L、1.3T	發(fā)動機(jī) ：1.6L、2.0L
變速器：5速手動、CVT	變速器：CVT、5速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：4660/1810/1790mm

每日新聞?wù)?/span>

1.記者從北京出行汽車服務(wù)有限公司獨(dú)家獲悉，截至昨天，北京市所屬公務(wù)員電動汽車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)已建成85個(gè)，超過1000輛共享電動汽車投入運(yùn)營，服務(wù)近1萬名注冊人員。預(yù)計(jì)到今年年底，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)將擴(kuò)至400個(gè)，投放車輛6000輛，建設(shè)充電樁4000個(gè)，加入汽車共享的公務(wù)員將達(dá)4萬人。

2.為加快新能源汽車推廣應(yīng)用，甘肅省近日制定并下發(fā)了《甘肅省新能源汽車補(bǔ)貼資金管理辦法》(下稱《辦法》)，對購買、使用新能源汽車的法人消費(fèi)者(包括公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、電力、企業(yè)通勤等)和個(gè)人消費(fèi)者給予專項(xiàng)資金的補(bǔ)貼，中央和省、市、縣新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的50%。

3.從上海市交通委官網(wǎng)上獲悉，上海市在繼續(xù)嚴(yán)格實(shí)施現(xiàn)有的高污染機(jī)動車限行措施的基礎(chǔ)上，今年下半年將陸續(xù)出臺對國Ⅰ汽油車、2005年后注冊的國Ⅱ汽油車、2011年前投放的國Ⅲ柴油貨車的限行治理措施。

4.為了破解電池的續(xù)航、壽命、價(jià)格三大難題，國家動力電池創(chuàng)新中心今天（6.30）成立。專門就動力電池成立國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，讓人對新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步充滿期待。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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