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商用車市場簡訊第989期

發布時間：2016-07-01 15:33:55 瀏覽量：1186次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.數字化升級法士特變速器入選示范項目	4. 客車品牌攻勢劍指何方
2.奔馳卡車開發出巴西第一款全自動Atego車型	5. 以質取勝自主品牌在高端公車采購市場強勢崛起
3.工程用車巔峰之作依維柯Trakker 8x4卡車	6. 上汽大通正式邁入輕客領域“10萬輛”產量俱樂部

新聞詳情

1. 數字化升級法士特變速器入選示范項目 16-7-1 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160630/60023.html

      日前，法士特公司的“節能重卡變速器智能制造試點示范”項目入選2016年智能制造試點示范項目名單。該項目通過智能化與數字化兩方面的升級，對新能源汽車傳動系統進行了升級，并在節能方面進行了改進。

      法士特目前已應用了130多臺工業機器人，關鍵工序的數控化率達到了98%。作為法士特轉型升級最重要的戰略舉措之一，“智能制造”的概念已滲透到了工廠的各個環節。

      為了滿足柔性生產的需求和提升全價值鏈條的協同運營效率，在變速器總成裝配及部分零部件的加工制造基礎上進一步實施了智能化和數字化的升級。

2. 奔馳卡車開發出巴西第一款全自動Atego車型 16-7-1 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160701/109714.html

       艾里遜變速箱公司和梅賽德斯-奔馳強強結合，聯袂開發出第一款全自動的巴西梅賽德斯-奔馳垃圾車，當前全自動變速箱技術備受垃圾車市場的追捧，而順勢推出全自動 Atego 1729，則是梅賽德斯-奔馳拓展垃圾車市場份額的重要一步。

      Atego 1729 擁有一臺6缸 BlueTec 發動機，最大輸出馬力為 286hp, 扭矩達 1120N.m，與之匹配的是艾里遜 3000系列全自動變速箱。該車最初采用兩軸(4x2) 設計，能承納一臺 15 立方米的垃圾壓縮機；在這基礎上現在亦可配置第三軸 (6x2)，以承納一臺 19 立方米的壓縮機。

      這款梅賽德斯-奔馳卡車擁有垂直式排氣管，并配備加強型短彈簧的后懸掛，旨在滿足垃圾車市場的需求。該款車型的全自動版現已正式問世，配套簡易，獲全球各地的運營商公認為提高生產力、降低維護成本和減少故障停工期的最佳解決方案。

      梅賽德斯-奔馳表示，在開發階段投入了很多細節工作，而今已獲豐碩成果，不但車輛性能達到最佳狀態，還實現了高度集成化。為滿足歐洲客戶對自動擋垃圾車的需求，梅賽德斯-奔馳早已在歐洲投產搭載艾里遜變速箱的 Atego 車型，因此，這次與巴西的艾里遜應用工程師們展開合作就頗為輕松順利。

      全自動的Atego 1729 車型已于巴西正式投產，并且可以從梅賽德斯-奔馳的經銷商處購買。

      艾里遜變速箱南美區市場經理 Antonio C. Novaes 表示：“就巴西的垃圾車市場而言，對配備全自動變速箱的車型的需求持續增長艾里遜與梅賽德斯-奔馳攜手合作，為這個具有嚴苛要求的行業帶來最先進的解決方案?！?/font>

3.工程用車巔峰之作依維柯Trakker 8x4卡車16-7-1 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/guoji/160701/109711.html

在英國德比郡的希爾黑德，每兩年都會舉辦世界最大的專為采石業、建筑業服務的大型展會。今年的展會從6月28日開始，30日結束。為什么小編要說這個展會有點特別？因為參展的產品不是在場館里擺著讓人看，而是直接在采石場里，并且進行實際操作，讓參加展會的人們更真切地感受到產品的性能。

      在今年的展會上，依維柯聯合凱斯工程，一同向人們展示了CNH工業集團的力量。

      依維柯帶來的是Trakker 8x4 自卸車，作為依維柯工程用車的巔峰之作，它完善了依維柯重型車產品線。

      這款車搭載Cursor 9 發動機，最大功率可達360馬力。配合ZF12速EuroTronic 半自動或全自動變速箱，以更好的適應地形。和所有的Trakker車型一樣，展出車輛也使用依維柯HI-SCR專利技術，HI-SCR擁有多種優點：包括減少燃料消耗，延長柴油微粒過濾器（DPF）的壽命并提高安全性。通過HI-SCR技術，Trakker無需使用EGR廢氣再循環就能滿足歐VI排放標準。

      工程車也能很舒適新式多功能方向盤、溫馨的內飾以及舒適的臥鋪，帶有儲藏間的中控臺...所有這些都能在勞累的工作之余為駕駛員帶來舒適體驗。

4. 客車品牌攻勢劍指何方 16-7-1 來源：中國汽車報網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/3005531053106036250714.shtml

       2016年5月，國內多家客車企業不約而同地在品牌戰略上展開新的攻勢。

      5月13日，金旅客車在其官方微信上發布了升級版的品牌標識。

      5月20日，南京金龍表示更換新的產品標識。

      5月22日，海格客車發布全新品牌理念。

      5月23日，金龍客車宣布啟用新的品牌主張。

      多家客車企業在相對集中的時間段里，在品牌塑造上頻頻發力原因何在？

      ■塑造品牌形象各有高招

      金旅客車對原有標志的尺寸、線條、顏色等進行了調整，圖形更加立體，辨識度增強。一直以來，金旅都以打造精品客車作為造車理念，標志的更新也以這一點為中心。金旅客車品牌部負責人告訴記者：“我們改用低純度的色調，優化線條折角，令標志更為精致。新標志更能體現金旅‘制造精品車’的愿景。”

      相較金旅客車對標志的微調，南京金龍則對標識進行了大刀闊斧的改動。由原先的圓形變為橢圓形，英文Skywell寬度拉長，邊界線由寬變窄，顯得更加輕盈；橢圓形內部設計了折角造型，與原來圓潤的圖案相比更有個性。值得一提的是，圖案下的“南京金龍”四字變為“開沃汽車”。南京金龍品牌部負責人對記者說：“2016年，南京金龍有新的戰略規劃，品牌也是戰略規劃的一部分，因此我們對產品標識做出調整。新的品牌形象標志著新的開始?！?br>
      羅卡是low carbon life的音譯，意指低碳生活。“海格客車提出羅卡生活理念，是希望整個客車產業鏈要羅卡、客戶運營要羅卡、公眾出行要羅卡。這個理念不僅限于新能源領域，傳統客車運營也需要羅卡，甚至也不限于客車行業。我們還會跨行業傳播，希望促進整個社會開啟羅卡生活?！焙８窨蛙嚻放撇咳藛T告訴記者，這也是企業的全新品牌理念。

      從“時時領先，處處關懷”，到“細微之處，專業之道”，再到“科技金龍，無限可能”，金龍客車的品牌主張不斷體現著自身現實與周圍環境的變化。今年，金龍客車又發布了全新的品牌主張：創新前行，因您而動。

      對于新的品牌主張，金龍客車品牌部人員表示，這是金龍由客車產品提供商成功轉型為客運行業解決方案提供商之后，品牌形象的一次升級轉變。而技術與產品的發展，則是支撐這一轉變的重要因素。“在今年的北京車展上，金龍發布的全線產品，是多年來科技創新的重要體現，同時也凸顯了更多的人文精神，讓每一位乘客都能有更美好的出行體驗。”

      ■強化品牌力量各有優勢

      與具有消費品屬性的乘用車相比，商用車是生產資料，購買客車的用戶更加注重實際使用效果。企業更新品牌主張和形象標識并不能帶來直接的經濟收益，因此，客車企業在品牌宣傳上的投入并不持續。但近年來，客車企業一改以往的老觀念，紛紛展開品牌攻勢。

      客車行業資深人士任詩發告訴記者：“宣傳品牌是企業提高綜合競爭力的重要一環。不僅能提升品牌整體形象，也能提高用戶認知度，增加溢價能力?！蔽覈蛙囆袠I經過多年發展，已經進入比較成熟、穩定的發展階段。對于用戶來說，每家客車企業的產品如何，他們已經比較了解，對產品本身的宣傳，用戶已經“不感冒”；而對于新的客戶來說，在了解產品性能之前，首先觀察到的是企業品牌形象、品牌標識，以及相關的主張，這可能會給他留下很好的第一印象，有利于后續營銷。

      另外，企業塑造品牌也是需要費用的，換新標、持續推廣新的品牌理念等都需要較多的人力、物力、財力，這也能從側面透露出企業的實力?！叭绻B產品營銷都沒有做好的話，怎么有余力進行品牌宣傳？這也是企業實力的體現。”任詩發說。

      品牌并不是一個單純的符號，一定要有實質性內容，因此客車企業不斷為品牌注入新的內容，豐富其內涵。在新的市場環境下，如何找到更好的品牌表達方式，是客車企業面臨的新課題。近期客車企業對品牌標識的調整、發布新的品牌主張或者理念，有一個重要特征，就是植入了人文關懷的內涵，由此突出品牌的親和力，從而增加用戶對它的認可度。

      值得注意的是，我國大中型客車企業基本不擁有發動機、變速器等關鍵總成的生產能力，許多產品的配置大同小異，而且存在產品同質化日益嚴重的問題。

      ■提高產品核心技術是根本

      企業對產品技術、市場和用戶的關注，都是品牌塑造的一部分。品牌形象包含了用戶對企業產品和服務的認知。因此，雖然塑造品牌不是直接宣傳產品，但最終一定會讓用戶聯想到產品和服務。

      客車企業對品牌塑造和產品核心技術的關系有著自己的理解。海格客車品牌部人員告訴記者：“擁有什么樣的產品技術決定了我們塑造怎樣的品牌形象。同時我們打造的品牌形象又引導著技術研發的方向。品牌彰顯產品優勢，產品技術也要跟著品牌主張的方向走。”

      由此可見，客車企業集中展開品牌攻勢，帶有明顯的通過品牌差異突顯自身優勢，從而占領市場競爭制高點的意涵。應該說，這一輪品牌攻勢各家有各家的高招，也包含很多創新元素，值得肯定，但效果還有待觀察。

5. 以質取勝自主品牌在高端公車采購市場強勢崛起 16-7-1 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_0_0_101921_1.html

2016年6月29日-30日，第十一屆全國政府采購監管峰會在吉林省長春市召開，來自全國各地的政府采購監管部門負責人以及優秀供應商代表等100余人出席了此次會議。宇通T7作為服務用車，為參會嘉賓提供接機、上會等交通運輸服務工作。

　　作為本次峰會的重要組成部分，“高端公車采購自主品牌強勢崛起現象”研討會于30日上午舉辦，宇通T7成為會議重點關注對象。會上，政采領域行業媒體專家、政府采購信息報執行總編張松偉發表了“新公車時代，自主品牌樹立中高端公商務用車新標桿”的主題演講，并對宇通T7品牌定位、設計理念、產品品質給予了充分肯定;宇通T7政府客戶也結合自身運營實際情況對T7發表了觀點和看法。

　　長期以來，我國中高端公商務客車市場一直被進口、合資品牌壟斷，很少有自主品牌能夠突破這一細分市場。直到宇通于2015年重磅推出了中高端公商務接待用車——T7，并徹底打破了這一局面。

　　據了解，自上市以來，宇通T7已先后承擔了抗戰勝利70周年閱兵、2015年上合總理會議、2016年全國兩會、2016博鰲亞洲論壇等諸多重大活動、會議的交通接待服務任務，并在服務過程中，得到了乘坐人員的廣泛好評，打造了良好的高端公商務用車形象。

　　宇通T7之所以能夠與進口或合資品牌車型相抗衡，究其根本還在于其產品品質所實現的突破性改變。據介紹，T7是我國首款以乘用車標準制造的自主品牌高端公商務客車，它由宇通公司歷時數年、耗資4億多元打造而成。在整個研發過程中，宇通更是投入了100多人的專家研發團隊，并設定了其從產品定位、設計、采購、質量管理、生產、試驗、交付等一全套嚴謹的開發流程。

　　據了解，在宇通客車廠內，T7擁有一條專用生產線，并配有近200套夾具，采用全沖壓件，以確保產品的一致性和整車制造精度。在整車關鍵零部件上，宇通T7采用進口6.0升V8汽油機，其額定功率可達232千瓦，最大扭矩達490?！っ?匹配艾利遜最為成熟的1000自動變速箱，不僅提高了駕控安全性，還顯著提高了駕駛舒適性;此外，其人體工程學座椅、乘用車化中控臺、電動司機窗、電加熱后視鏡等內飾和細節設計，也無不彰顯產品品質，T7在多項關鍵指標上甚至超越了合資品牌。

　　其中，2016年2月，宇通T7獲得了北汽集團、首汽集團35輛采購訂單，用于全國兩會接待服務使用;此外，北京市、天津市、廣東省、浙江省、江蘇省、山東省、河北省、新疆自治區等單位或區域也都有購置T7用作政府公務接待用車。

　　作為自主品牌高端公商務用車的典型代表，宇通T7通過自身實力，不斷拓展市場，已成為公務車市場中的重要一員。數據統計顯示，在政府采購車輛中，自主品牌的采購比例已經達到40%，采購自主品牌已成為一種趨勢。隨著自主品牌質量的提升，以及國家公務車市場改革對自主品牌的支持，以宇通T7為代表的自主品牌車型將不斷加快替代進口及合資品牌的腳步，自主品牌車型所占比例也將會越來越大。

6. 上汽大通正式邁入輕客領域“10萬輛”產量俱樂部 16-7-1 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_9_0_101923_1.html

6月30日，隨著一輛嶄新的V80緩緩駛下生產線，上汽大通正式邁入輕客領域“10萬輛”產量俱樂部。同時，中國寬體輕客品牌有史以來在英國獲得的最大訂單——上汽大通的英國3000臺大單最后一批290輛車發運。

今年，在整個行業同比下降2%的情況下，上汽大通卻同比增幅高達43%，在整個寬體輕客行業國五車型中位列第一，市場份額達到76%。同時，上汽大通MPV G10，在國內主流合資品牌銷量同比下降超過10%的情況下，1－5月，上汽大通G10同比增長36%。

除了國內的飛速發展外，縱觀整個海外市場，上汽大通的競爭力也在持續加強。在澳大利亞，上汽大通今年的市場銷量已經名列中國汽車品牌第一，在MPV細分市場排名第三；在新西蘭，今年5月上汽大通的市占率高達18.2%，1-5月市占率為13.06%，列細分市場第二名，僅次于豐田。在歐洲，上汽大通的歐洲戰略取得階段性成果：在愛爾蘭，今年年初向愛爾蘭國家郵政局交付了260輛車；在英國，上汽大通攜全系產品亮相伯明翰國際商用車展，3000臺大單也于今天正式發運完畢。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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