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售后服務第1071期

發布時間：2016-06-30 15:10:58 瀏覽量：1243次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 銀川取消二手車限遷有關政策符合條件的均可遷入	4. 福特汽車強化新標簽：移動出行服務商
2. 平行進口汽車有望迎來“加速跑”	5. 豐田混動車召回是為新能源“添堵”
3. 二手車pk 新車，二手車要靠數據把贏這場弱勢的仗	6. 電動汽車租賃市場三分天下誰能笑到最后?

新聞詳情

1. 銀川取消二手車限遷有關政策符合條件的均可遷入16-6-30 來源: 寧夏日報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/29063651365160362434576.shtml

       從6月27日起，銀川市對二手車限遷政策作出調整，以進一步規范該市二手車市場秩序。

      6月27日，銀川市政府門戶網站發布《銀川市人民政府辦公廳關于取消限制二手車遷入政策有關事宜的通知》。即日起，對《銀川市人民政府辦公廳關于機動車排氣嚴格執行國Ⅳ標準的通知》(銀政辦發〔2012〕35號)、《銀川市人民政府辦公廳關于印發銀川市2015年藍天工程實施方案的通知》(銀政辦發〔2015〕60號)中與國辦發〔2016〕13號文件相抵觸的政策全部取消。符合國家在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車均可辦理遷入手續，國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關車輛除外。

      據了解，國務院辦公廳3月印發《關于促進二手車便利交易的若干意見》(國辦發〔2016〕13號)，要求營造二手車自由流通的市場環境，各地不得制定實施限制二手車遷入政策，國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關車輛及國家明確的大氣污染防治重點區域有特殊要求的除外。已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在 2016年5月底前予以取消。

      此次銀川市人民政府辦公廳發布的通知，根據國務院辦公廳《關于促進二手車便利交易的若干意見》(國辦發〔2016〕13號)和自治區政府督查室有關要求，并經銀川市人民政府研究同意，就取消限制二手車遷入政策有關事宜給予明確。

2. 平行進口汽車有望迎來“加速跑” 16-6-30 來源：經濟日報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/29063527352760362433476.shtml

       6月21日，中國質量認證中心副主任宋向東向上海自貿試驗區內平行進口汽車試點企業——上海外高橋汽車交易市場有限公司頒發了國內首張平行進口汽車CCC 認證證書。這意味著《商務部等8部門關于促進汽車平行進口試點的若干意見》在上海自貿試驗區率先落地，國內平行進口汽車試點中最大瓶頸獲得突破，全國自貿試驗區平行進口汽車規模有望迎來新的增長。

      上海外高橋汽車交易市場有限公司是上海首批17家平行進口汽車試點企業之一。記者細細察看了這張國家強制性產品認證證書，上面詳細記載了平行進口汽車的產品名稱和系列、規格、型號，這是一款5座越野乘用車，有效期5年，發證單位為中國質量認證中心?！拔覀兡玫搅诉@個證，說明我們已經‘小試’成功?！蓖? 高橋國際貿易營運中心有限公司總經理蔣琪民對平行進口汽車銷售增長信心滿滿。

      上海率先試點

      平行進口汽車是指在汽車生產廠商授權銷售體系之外，由除總經銷商以外的其他進口商從境外進口的汽車，與國內授權經銷渠道“平行”;其實就是未經品牌廠商授權，汽車貿易商直接從海外市場購買，并引入國內市場銷售。發展平行進口汽車貿易，有利于打破汽車銷售壟斷局面，優化汽車供給模式，增強進口汽車市場活力，為消費者提供更多選擇，并帶動汽車相關產業轉型升級。

      2014年初，上海啟動平行進口汽車試點籌備工作。當年10月，商務部正式批復同意在上海自貿試驗區開展平行進口汽車試點工作。作為國內首個開展平行進口汽車試點的自貿試驗區，上海各級部門在國家認監委、商務部、海關、檢驗檢疫等部門的支持指導下，穩步推進相關試點。

      2015年初，上海自貿試驗區管委會與市商務委共同認定了首批17家試點企業，并牽頭建立了平行進口汽車公共服務平臺。該平臺通過整合相關職能部門的功能，提供進口汽車注冊登記、車輛額度確認、購置稅征收等公共服務，方便企業和消費者辦理業務。同時，上海還搭建了平行進口汽車綜合信息系統，方便各部門加強事中事后監管。為系統解決平行進口汽車“三包”和“召回”等售后問題，上海自貿試驗區還引導、規范試點企業構建售后服務體系。

      改革突破瓶頸

      但一年多來，汽車平行進口實際操作仍遇到不少瓶頸，上海自貿試驗區內真正通過平行進口進來的車輛只有2輛。最大瓶頸就在于平行進口汽車因相關授權的缺失而無法通過CCC認證，這是目前我國對汽車等20大類158種關系消費者健康安全和社會公共利益的產品實施強制性產品認證的制度。按照之前規定，平行進口車進行CCC認證必須獲得原廠的授權文件，如無法取得，相關認證很難得到監管部門的承認。而原廠輕易不愿把相關技術參數提供給平行進口汽車經銷商，這讓平行進口汽車試點企業進退維谷。

      為了突破這一瓶頸，去年底，國家認監委針對平行進口汽車在CCC認證環節推出了“兩寬一減”改革措施，對CCC認證要求降低了“門檻”，使得更多車型可以走平行進口通道，促進了汽車平行進口貿易發展，完善了自貿試驗區的國際化營商環境。

      據悉，三項改革措施包括放寬對制造商授權文件的要求，對自貿試驗區內已納入平行進口試點范圍的企業，如果其已建立完善的汽車“三包”和召回體系，在 CCC認證申請環節可無需提供原廠授權文件，改由指定認證機構在認證過程中對企業的“三包”、召回體系進行能力評估和檢查;放寬了平行進口汽車的數量限制，平行進口試點企業在經指定認證機構確認已對申請認證車輛的一致性實施有效管理情況下，可取消非量產車認證模式數量要求;簡化了工廠檢查要求，對平行進口試點企業在確保其對申請認證車輛實施了有效的產品一致性管理、符合國家相關政策要求且未對車輛進行結構性改裝的前提下，可視情況對進口汽車在自貿試驗區內的改裝場所進行工廠檢查，免予境外工廠檢查。

      簡化平行進口汽車CCC認證流程改革措施的推出，為開展平行進口汽車業務提供了基礎保障，將有效助推汽車市場供給側改革，促進汽車平行進口貿易的發展，激發進口車市場活力，加快形成車輛維修、零部件供應、金融保險等社會化配套服務產業的集聚效應，提升自貿試驗區的產業競爭力和政策吸引力。

      探索自貿區特色

      國家認監委副主任劉衛軍說，“今天是頒發首張CCC認證證書，陸續還有眾多證書將獲頒發，也就是說有更多企業能夠通過平行進口汽車渠道，實現貿易便利化?！?/span>

      劉衛軍說，國家認監委將繼續深化強制性產品認證制度改革，指導相關自貿試驗區和檢驗檢疫部門對平行進口汽車試點企業采取優化事前入境驗證流程、強化事中事后聯合監管、鼓勵社會監督的方式，建立平行進口汽車質量安全信息采集和常態監控機制，確保試點企業依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車“三包”等義務，充分發揮強制性產品認證保障質量安全、傳遞信任、指導消費的功能作用，為消費者提供質量安全信任保障。

      上海自貿區保稅區管理局表示，下一步將探索完善運作模式，發揮好上海平行進口汽車試點推進工作聯席會議制度的作用，依托海關特殊監管區域的保稅功能和自貿試驗區的制度創新優勢，積極探索出既符合國家要求、又具有上海自貿試驗區特色的平行進口汽車產業模式，為試點企業提供更多貿易便利。要不斷健全監管體系，進一步完善平行進口汽車綜合信息系統，促進相關職能部門間信息共享，并通過事前誠信管理，事中、事后聯合監管等方式，定期收集消費者意見建議，確保試點企業依法履行汽車“三包”等義務。還要積極引入社會化服務機構，鼓勵引導車輛檢測、評估、維修、零部件供應、金融保險等配套服務產業入區發展，為開展平行進口汽車業務提供社會化、專業化服務。同時，將適時擴大試點范圍，按照國家認監委以及中國質量認證中心的要求，進一步提高技術能力，積極爭取將車輛標準符合性整改場所作為CCC認證工廠，率先開展試點工作。

3. 二手車pk 新車，二手車要靠數據把贏這場弱勢的仗 16-6-30 來源：東方網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/2910550955960362412362.shtml

對于二手車來說最大的差距是國家層面的政策支持！新車無論從為國家繳納的稅收、社保還是從整個生態銷售體系上來說，對比新車都差距極大。當車輛銷售下滑的時候，新車背后的整車集團必定是在仰賴過去從稅收、社保為國家做出的巨大貢獻的背景下，爭取最多的政府支持和資源。同時健全的銷售售后體系，也讓購車者放心從容的選擇。所以在這樣的大背景下，二手車想要做大體量，成為購車者的主流選擇，只能從消費者的認知環節突破?。ㄕ恼咧С诌€有一長段更難把控的路要走）

      在美國，買家買二手車最關心的問題是：這輛車上一個車主是怎么開這輛車的？也就是說這輛車到底整個使用生命周期發生過什么事故？什么部件受到破壞？在哪維修？修復的如何？受到怎么樣的養護？開車習慣如何？

      美國有一家公司叫做carfax，就專門通過數據報告，來回答購車者這些問題。并且美國政府制定了二手車法規，其中要求車商提供“買車指南”，貼在車內明顯位置，指南包括：車輛基本信息、質量狀況、維修歷史、質保承諾等！購車指南的地位和購車合同同等！

      而在中國這樣的信息獲悉渠道嚴重缺失的。從上文的分析就可以看到，二手車對比新車，已經從政府支持的層面，顯得非常弱勢，如果連用戶的購車時的待突破點都無法滿足，那二手車增長的趨勢基本可以說是沒有了。車況信息透明的本質在于車輛全生命使用周期數據能夠透明！

      車輛全生命使用周期數據大概可以分為幾個部分：

      事故信息 – 保險理賠、維修數據

      修復情況 – 維修記錄

      受到的養護 – 保養記錄

      這些記錄被整合在一起后，就可以準確客觀的描述一輛車過去被使用的情況。只有掌握了這些即是過程數據，又是階段性結果數據的重要依據，消費者才能快速、客觀的對一輛車的真實狀況進行判斷。

      過程數據是因為這些數據描述的都是該車在使用過程中的情況。二手車最后驗車的時候，只能看到一輛車的使用結果，當然一部分現存的損傷也不是肉眼觀察的到。而其他大部分損傷早已被修復覆蓋。所以這個過程數據可以讓消費者很直觀知道，過去歲月中在車輛上發生過什么損傷和保護！

      階段性結果數據是因為，無論是事故信息還是保養信息，都是該車在使用中的的一個階段性結果。比如該車主駕駛習慣不好，喜歡變道加塞，所以他刮蹭發生小事故的概率就會很高。一個車主對愛車的重視，就會去定期保養車輛。所以這些數據即是過程數據，也是階段性結果數據。

      可惜的是，目前這些寶貴的數據的價值都沒有被挖掘出來。值得感謝的是，國務院連續發文的“促進二手車交易”中，就明確指出“建立車輛全生命周期使用信息平臺”的重要性！這表示，我國政府已經明白到了“車輛全生命周期使用數據”能對二手車行業帶來極大促進的意義。

      任何商業都必須回歸人性本質！不做過多無畏的期待和幻想。二手車目前和新車pk，是處在極度政策弱勢和消費者接受程度弱勢下。二手車和新車對比，產品過于復雜，理解成本過高，只有把二手車這個產品，最難理解的車況，用盡可能人們常識能理解的方式表述出來，才能讓這個非標產品被大家接受。事故記錄，就是一個很好的常識表達方式。有沒有事故記錄、大中小什么事故、破損程度、修復渠道，都是常識能理解，這樣既能快速明白，又容易形成標準化，無論對二手車市場還是行業都是極大的促進。希望車輛歷史使用數據的價值被發揮的越來越大。

      二手車無憂作為中國目前很少數專注車輛全生命周期大數據公司，以全生命周期事故數據為切入點，致力于建立車輛完整生命周期信息數據的每一個環節！

4. 福特汽車強化新標簽：移動出行服務商16-6-30 來源：新浪汽車

http://www.12365auto.com/news/20160630/237862.shtml

      6月29日，世界移動大會（Mobile World Congress，簡稱MWC）在上海如期舉行，原本屬于科技、金融的主場，在轉上一圈后你會發現，基于交通出行的互聯互通，成為了本次大會的重點之一。此次活動上，福特汽車除汽車制造商，更增加新標簽——移動出行解決服務商，讓現場觀眾親身體驗到汽車與科技的緊密關系。

      福特汽車近期發展動態，如在中國大連開展“熊貓動態班車” 智能移動出行項目。福特AppLink平臺在應用程序方面也得到進一步豐富，據悉，其中包括三個中國及一個泰國的應用程序，這些程序在SYNC系統可使用語音指令進行操作。

      在福特汽車展臺，官方公布了兩個在中國開展的、旨在緩解大城市停車痛點的智能移動出行項目：丁丁停車車位鎖試驗以及福特員工智能停車試驗。

      據福特現場介紹，中國大連的穿梭巴士公司“熊貓出行”與清華大學的研究合作的出行工具，目前正基于福特全順進行開發中。這個項目運用移動端應用程序中的算法，設計福特全順車隊的?？空军c與路線。針對出行需求最大的交通高峰時段、用車需求較低的日間、以及公共交通資源有限的深夜解決用戶痛點。

      “這一試驗項目的關鍵目標在于探索如何更加高效地利用現有資源?！备Ｌ仄嚬緛喬珔^智能移動戰略總監雷先同表示，“我們發現，根據乘客數量以及所在位置在不同時間段提供不同模式的服務，能夠提供更加高效的出行服務?！?/span>

      在福特展臺顯眼的位置，展示了SYNC系統豐富的兼容性，中國用戶可新增使用：開車問問（中文語音指令操控的虛擬助手）、航旅縱橫（航行助手）、同花順（投資與理財應用程序）。

      基于如今熱門的汽車共享，福特汽車也已經布局，據介紹，2015年福特汽車在印度班加羅爾進行了智能移動出行試驗，將用戶生活圈的出行共享服務進行了較多探索概念。

      “我們在大連與熊貓班車的合作項目、新增的AppLink合作伙伴以及最近發布的停車試驗項目都展現出福特智能移動計劃的關鍵要素：根據各大城市中消費者的獨特需求提供定制的移動出行解決方案?！崩紫韧硎?，“與合作伙伴們共同協作讓我們更加了解當地情況，從而為消費者提供他們所需的、更加有效的移動出行解決方案?！?/span>

      在目前消費者對擁有車輛的熱情衰減背景下，福特汽車基于移動互聯及汽車共享的探索，無疑是未雨綢繆，其基于汽車科技的創新嘗試值得期待。

5. 豐田混動車召回是為新能源“添堵” 16-6-30 來源：汽車之家說客

http://www.12365auto.com/news/20160630/237838.shtml

     這兩天，豐田對混動車的召回，引發了行業的巨大關注。這不僅僅是因為，豐田的混動車召回一下子就涉及143萬輛，幾乎占到了現在市場的很大一部分占有率；還在于豐田召回的原因，尚屬低級失誤所致，盡管豐田的發言人否認了氣囊故障與高田有關，但由于氣囊這一環節的問題，實在難以讓消費者接受，所以，這樣的大面積召回，顯然是企業低級失誤的表現。所以，豐田雖然早就領先于國際混動汽車技術，但如果屢次三番的小問題不斷，可想而知豐田現在的制造問題越來越大。

      針對這一次豐田汽車的召回，可以說是包括了普銳斯與雷克薩斯CT200h兩大系列車型，其中日本本土市場召回將近75萬輛、北美市場召回接近50萬輛、占據了這次召回的絕大多數。歐洲市場與中國市場，總和為約15萬輛，而且，所召回的車輛均為2010年以后的制造，這就說明了豐田新近的召回，確實與新技術的制造息息相關的?？紤]到，豐田在新技術制造方面的引領程度以及豐田對世界的影響力，這些又從另一個側面反映了，新能源汽車制造如何面對基礎技術的問題。所以，在新能源汽車面臨著剛起步的情況下，雖然是不需要讓基礎技術拖后腿的！

      在針對召回的發布會上，發言人首先提出了關于召回故障氣囊的問題與高天氣囊無關。這是不是有些“此地無銀”的感覺不可而知，但由于豐田制造在消費者心目中的地位了得，也就進一步說明了，企業在投入與發展新技術階段的行為確實值得商榷！特別是，在新能源汽車越來越成為消費者選擇的重點的時候，企業屢屢犯這些低級錯誤，實在是有悖于大企業形象的一種表現。像雷克薩斯這樣以技術著稱的企業，其召回的數量與故障問題，今年已經是N多次了！這恐怕才是最讓消費者不知所措的新現象。

,       就召回問題而言，按理說，企業能夠主動地配合召回，客觀上雖然能夠表現出企業的某種誠信。但如果召回屬于企業早期投入中的失誤以及是企業優化成本過程中的問題，那么，這樣的召回，就需要企業系統的反思形成問題的原因，以及找出解決問題的辦法，否則，這樣的做法，無疑是為未來的制造買下更多的隱患，這或許才是召回背后所揭示的新問題。

      至于召回對國內市場的影響，可以說并不僅僅是體現在召回數量上，而是體現在對新能源汽車的負面影響方面。這是因為，國內市場對于新能源汽車，本身就因為其技術的不很成熟而疑慮重重，再加上新制造的車型就屢屢受到召回的困擾，可想而知，豐田所起到的反面作用有多大。為此，這樣的大面積召回，或許會讓同樣參與競爭的歐系車、美系車搶到新能源汽車制造的風頭；也可能讓自主汽車有了很大的馳騁空間，但仍然不可避免地會留下新能源汽車制造上的陰影。所以，豐田汽車的召回，更需要全面的反思才成。

      客觀地講，豐田汽車的混動車召回，之所以一下子就形成如此多的數量，這也是與企業在新制造技術上追求速度、甚至好高騖遠不無關系。如果這樣的現象，能夠真正警示其他制造企業、對新制造有的重新的認識，自然就會擺脫低級失誤對新能源汽車的影響！或許，這一次震驚世界的巨大召回，也能起到壞事變好事的作用。反之，如果豐田汽車不能夠很好反思召回新技術產品所帶來的不利，而是以應付的心態對待召回的話，只能會使新制造變的問題多多，這才是最不應該的……。

6. 電動汽車租賃市場三分天下誰能笑到最后? 16-6-30 來源：太平洋汽車

http://www.12365auto.com/news/20160629/237726.shtml

      伴隨經濟發展，電動汽車汽車分時租賃市場悄然興起。自助取還車，零油耗，不限行，低碳環保，作為新興的交通模式，電動汽車租賃市場業已成為越來越多的人出行時的不二選擇。我國從2013年電動汽車租賃發展至今，整個電動汽車租賃市場儼然“三分天下”。

      2013年杭州作為我國首個開創電動汽車租賃城市，到現在的“左中右微公交”已經深入人心，從最初試點的30多輛經過3年發展，目前，投放于杭城的純電動汽車已達16805輛，其自駕租賃模式的流程大體可分為“注冊-借取-駕駛-歸還”等四個步驟。為助力G20峰會，“微公交”改版上線的可實現站點查詢、站內車輛車位查詢、線上預約租還車、智能化管理的站點也將實現無人值守等功能?？傊拔⒐弧笔菫楸忝駪\而生的新型的公共交通工具。同時，在上海被稱為“魔都出行神器”的EVCARD電動汽車分時租賃車有近百個無人值守網點，2000多個免費停車位，目前EVCARD的網點已經遍布上海，主要開展面向集團用戶(B2B、B2B2C模式)以及私人用戶(B2C)的新能源汽車長短租服務。手機APP就能輕松完成租還車，并且享受7x24小時全程服務保障。每分鐘僅0.5元的價格、便捷的租車方式，已經成為穿梭魔都的新神器。值得一提的是無論“微公交”還是“EVCARD”都已經實現“A借X還”的模式。顯然，其出行交通模式都是通過手機APP自助式服務包括用戶注冊、預定車輛、租還車以及結算。

      電動汽車租賃市場作為新興的市場，雖然早在2013年就開始試點實行，但是真正的實踐時間卻在2015年各大汽車租賃公司投入新能源汽車租賃市場。到目前為止市場最大的缺陷就是時間經驗不足的問題。當然實踐才會出真知，車企嘗試自主開發APP建立自己的運營平臺已經成為時下較火熱的一種運營方式。像重慶力帆旗下開發出“盼達用車” 是以新能源車提供分時租賃、專車租賃、企事業機構團體長租等形式的“互聯網+車聯網+用車服務”的公司。由力帆收購的“無線綠洲”技術平臺為盼達用車研發的“車聯網”系統，為盼達用車的模式提供技術支持。再例如“車紛享” 是一個會員制的分時自助租賃平臺，2014年傳出北京汽車股份有限公司聯合富士康科技集團收購北京的易卡租車和杭州的車紛享的消息，標志著北汽進駐新能源汽車租賃領域。2016年3月6日北斗交大新能源與北汽電動車簽署戰略合作協議，雙方達成以"分時租賃"的模式，通過開放共享平臺展開全國性的戰略合作?？梢姌I內不論是整車廠還是創業公司，都瞄準了這塊新興的、環保的出行領域。那么車企直接介入租賃市場，推動汽車租賃市場化，其投入的精力和成本都是一個有待解決的問題，能否行之有效，還需要用實踐來說明。

      除此之外，2014年7月16日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。我國將取消一般公務用車。那么“公車”是否能轉化為成為“公用車”這無疑是在汽車租賃市場的丟下的又一個“大蛋糕”，國家對節能減排的號召已經對新能源汽車的補助，傳統的汽車租賃已經無法角逐，新能源汽車租賃卻為助力公車改革的主力軍。杭州電?？萍加邢薰酒煜隆半娕Ｗ廛嚒笔且豢畈捎靡苿踊ヂ摷夹g對無人值守的新能源租賃車輛進行按小時計算的開放式汽車租賃平臺。致力新能源+互聯網技術創業和推廣，其主營業務則是為電動汽車租賃平臺的開發建設以及地面充電設施的建設運營。對于車企合作和自主APP運營模式而言，這是一個嶄新的運營模式。電牛租車平臺提供運營商，針對車廠或者大企業客戶，將根據其的需求提供相應的監控管理解決方案。用戶可通過手機APP，微信等便捷方式自動搜索附近車輛可通過手機在線支付、自助取車還車，無需人工鑰匙交接。整個過程利用移動互聯網對車輛進行實時監控。作為一種新興的模式也被業內看好，無論是對公車改革，還是對企業用車而言，其平臺提提供運營商和相應的監控方案，則更有利于企事業單位的“公用車”出行。開放式汽車租賃平臺所提供的APP在針對相對傳統的車企合作的APP和自主研發的APP而言，更能夠體現出汽車共享和分時租賃的概念。就像果園和果樹，一片果園中能看到許多的果樹，而一顆果樹無法看到一片果園。

      不論是“微公交”還是“車紛享”又或者是“EVCARD”都有自己的優點和缺陷，比起市場的競爭，未來的發展卻已經成為模式之爭。那么老牌的新能源汽車租賃模能否久戰沙場?“電牛租車”另辟蹊徑在新能源汽車租賃市場上呈現新的租賃模式，與相對老牌的租賃模式而言在未來的競爭路上誰又能笑到最后?讓我們拭目以待!

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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