如果說以2000年上汽通用引入別克GL8為起點作為中國開啟MPV1.0時代的話，以2013年五菱宏光進入MPV統計范疇、擴大MPV市場容量為MPV2.0時代的話，那么，2022-2023年國內主流合資及自主品牌企業紛紛推出高端MPV，并成功筑高MPV堤壩，MPV產品重心上移，可以被視為國內MPV市場進入了3.0時代。
導致進入3.0時代的主因源于當前汽車行業正加速向電動化智能化轉型，國內主流車企在有效解讀當前國人的消費水平和產品偏好背景下，紛紛向高端MPV進軍，研發并投放驅動力多樣化的新車，一個插混、純電和燃油車 “群雄紛爭”的格局已經打開，MPV出現了百花爭艷、百車爭流的競爭態勢。
縱觀2022和2023年上市的新車，高端MPV無疑是最大的關注點。除了豐田在華兩家企業連續兩年投放賽那和格瑞維亞，以及通用投放別克世紀外，自主品牌如雨后春筍般涌現，先后有騰勢D9、吉利極氪009、嵐圖夢想家、傳祺E9、紅旗HQ9、大通MIFA 9、合創V09、傳祺E8、長城高山、奔騰M9等多款車投放市場。有消息表明，理想汽車也將有一款定位于中大型MPV的MEGA純電動車在明年上市，售價或在50萬元以上。
在當前政經環境復雜、疫后產能釋放、國內需求不振、產需矛盾突出的大背景下，行業競爭迅速加劇，內卷嚴重，車企分化，馬太效應凸顯，高端MPV車已經變為紅海市場，也成為2023年公眾最為關注的乘用車子市場之一。
2023年前11個月MPV批發銷量為98.3萬輛，同比增長17.4%（見表一），銷量凈增14.6萬輛；1-11月MPV占比為4.3%，同比增加0.3個百分點，在市場萎縮并內卷的環境中逆勢飛揚實屬罕見，這得益于車企不斷進取，讀懂市場需求，開發適時對路的新產品，從而推動繁榮了MPV市場；其次是在新能源車銷量加速推進情況下，MPV產品需求結構也發生了變化，插電混動在MPV市場中得到良好的體現。
新能源MPV動力形式有：純電、插電（含增程式）、天然氣、燃料電池等。據統計，截止到今年11月底止，新能源MPV在售車型有35款，其中這 2年上市的新能源MPV就有21款，車企努力的畫像躍然紙上。
MPV的使用場景往往以“多人、長途”居多，由于MPV插混車沒有里程焦慮，兼有智能化水平高、行車成本低等優點，是當下比較適合的技術路線，故深受機構和私人買家的青睞，MPV插混車由此而逐步成為新能源MPV的熱銷車種。前11個月MPV插混車銷量13.9萬輛，同比增長513.6%，在新能源MPV中奠定了主力地位；純電MPV雖然同比增長了74.3%，但銷量僅5.5萬輛（見表二），可見現階段MPV的崛起希望在插混領域。
從今年國內乘用車整體銷量看，累計插混乘用車批發銷量已達238.3萬輛，同比增長149.0%（見表三），其中MPV增速第一，領先于轎車和SUV，高達513.6%，占有率也從去年的2.4%，上升為今年的5.8%了，明年還會有超常發揮的趨勢。
表三：2023年1-11月插混MPV車銷量及增長率
（1）全新MPV--8款。今年全新上市的MPV有八款，其中純電車（3款）：北汽新能源極狐考拉、合創汽車合創 V09、沃爾沃EM90；插電車（3款）：廣汽傳祺E9、E8和長城汽車高山 DHT；燃油車（2款）：奔騰M9和大通G70。根據乘聯會定級標準，可以歸納為1款A-MPV、3款B-MPV和4款C-MPV（見表四）。
表四：2023年1-11月全新上市的新車數
（2）廣義新車--32款。如果全新車加上增補款、大改款與小改款車，今年廣義新車總共有32款上市，涉及的級別有：C級13款、B級14款、A級5款（見表五），極大地豐富了MPV市場可供產品。每一次的新車上市，企業都為其熱身，制造營銷話題，提供輿情支持，提高車輛銷售關注度和網上流量，從而推動新車銷售，這是今年MPV市場走高的原因之一。
（3）新品銷售貢獻度達9.1%。新品累計銷售約9.0萬輛，占今年MPV累計銷量的9.1%，與去年同期相比較，少了近9個百分點（見表六），原因在于去年由于賽那、佳辰、嵐圖等一眾新車上市，已在市場上引發良好的新品效應；而今年除了格瑞維亞、極氪009、傳祺E9外，其他新品上市晚，如長城汽車的高山、北汽的考拉、奔騰M9、合創V09等都是很好的創新產品，這些新品導入效應會在2024年才能顯現， 期待它們的高光時刻的到來。
整體MPV車市從銷售絕對量上來看，今年每月銷量均高于去年各月；走勢曲線看，上半年呈現逐月上升并于8月達到今年最高點，之后有所回落；“金九銀十”不明顯，但銷售質量在提升，單車售價均比去年有提升，預計12月銷量也會有弱抬升走向（見圖一）。
在中央和地方密集出臺了一系列促進汽車消費舉措的推動下，出現MPV車市 “排名三靠前”，即大型MPV靠前、新產品靠前、新能源MPV靠前的特點，如騰勢D9兼具大型和新能源特性，格瑞維亞占居新產品特征。TOP15中，有9款車兼具大型高端的特征，占了大多數，整體MPV車市重心在向上走。
今年TOP15的銷量集中度達78.1%，高于去年的72.2%；其增速為27.0%，高出MPV平均增速近10個百分點。
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