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售后服務第1067期

發布時間：2016-06-24 15:12:00 瀏覽量：1101次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 福特在上海亞太總部試驗智慧停車計劃	4. 二手車4S店是創新還是噱頭
2. 二手車市場迎發展良機汽車保值大有文章	5. 地方政府"怠慢" 二手車全面解禁還需時日
3. “車商委托制”或為交易梗阻解困	6. 大眾尾氣門暫定解決協議：賠付102億美元

新聞詳情

1. 福特在上海亞太總部試驗智慧停車計劃16-6-20 來源: 南方都市報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/24082743274360362139704.shtml

       上海世界行動通訊大會（Mobile World Congress）即將于下周開幕，福特21日先公布兩項新移動方案實驗的細節，這些計劃的宗旨在于改善都會區找停車位的困擾。福特與代客泊車手機應用程序「車鑰匙」和智能停車開發商「丁丁」停車合作，透過實際的解決方案進行實驗，試圖解決通勤者的壓力。

      最近福特在亞太區委托進行一項關于出行的問卷調查，有超過兩成的受訪者表示他們的通勤時間是一整天里令人感覺最差的時段，有34%的受訪者覺得通勤十分不便，而有三分之一的受訪者表示通勤體驗每況愈下。有超過18%的亞太區受訪者認為停車是通勤惡化的主要原因。這使得停車問題成為福特的主要焦點。

      「我們和車鑰匙與丁丁停車合作進行的實驗計劃不只能夠幫助我們紓解目前的一些停車問題，也能夠幫助我們判斷哪些系統和方式最為有效?！垢Ｌ貋喬珔^聯網車輛與服務總監Julius Marchwicki表示。「這些類型的實驗能夠讓我們更了解通勤者的需求和渴望，也讓我們能夠以移動服務公司的角色，為他們提供更有效的服務?！?/span>

      在福特位于上海陸家嘴金融區的亞太總部，每10位員工就有4位在內部問卷調查當中表示他們每天要多花10-20分鐘在辦公室附近尋找停車位。福特與車鑰匙的合作就是為自己的員工推出代客泊車服務。

      實驗參與者可以通過App與代客泊車人員約定取車時間與地點，當車主再度用車時，則可以通過App請泊車人員將車開回。比如在下班后，福特員工可以請代客泊車人員把車子開來辦公室，或者在半徑2.5公里之內的任何地點。

      另外一項合作計劃「福特與丁丁車位鎖的實驗」，則通過共享經濟來解決停車問題。福特將丁丁停車App融合到SYNC系統之中，車主可以通過SYNC系統來開啟或關閉車位鎖，以分享或者租用車位。另外，福特車主還能夠使用SYNC系統在丁丁停車平臺上預約專屬的VIP車位，包括交通最為繁忙的鬧區在內。

2. 二手車市場迎發展良機汽車保值大有文章 16-6-24 來源：臺州日報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/230449014916036208715.shtml

       如今的汽車市場車型眾多，魚龍混雜，如何買到一輛滿意的、保值率高的車子是所有購車族所關心的事。車子買到手之后，開一段時間就能夠知道，汽車品質如何，使用是否稱心。在汽車業甚至有個說法：新車開了發票后，就已經成為后備的二手車，汽車品質如何、市民認知如何，二手車商心里最有數。隨著限遷政策的結束，二手車市場也迎來了發展的“第二春”，汽車更新換代的頻率日漸走高，同時，保值也從原先陌生的詞眼迅速地走進購車族的選車標準當中。

      歐美車型走俏，二手車更保值

      有業內人士認為，保有量大，是汽車殘余價值的有力保障。近幾年來，歐美汽車迅速崛起，成了市場上銷量最大，優惠最少的車型。憑借著過硬的質量、良好的品牌形象，很多歐美系汽車品牌都占領著各個大街小巷，而對于消費來說，歐美系車型優勢明顯的保有量決定了其殘余價值的高分比。

      從事二手車交易的汪先生向筆者透露，新車的銷售行情和二手車的行情是一致的：新車賣得好的車型，二手車也賣得好;新車價格堅挺的車型，二手車保值率就會比較高。因此，近年來二手車市場上賣得比較好的還是歐美車型，日韓汽車緊跟其后，自主品牌銷售相對落后。隨著今年4月份限遷政策的取消，二手車市場逐步開發，不同品牌汽車的保值率可能會有相應的調整，畢竟更大的市場注定會造就格局的不斷變化。

      當然，二手車是否好賣，也不僅僅看品牌，還要看具體的車型。比如一些歐美品牌整體銷售不錯，但有些車型連新車都銷售不暢，二手車銷售也就很費勁，而且保值率低。

      再比如自主品牌，整體銷售不如歐美日韓品牌，但是其旗下暢銷車型，在二手市場也賣得不錯，保值率也相對較高。所以，對于消費者而言，歐美車系的吸引力也隨之增大，銷量自然也水漲船高。

      個性、高配車型，二手銷售較困難

      如今市場上除了轎車，還有suv、mpv等跨界車型，太多的汽車讓普通車主難以識別其真正身份。再加上許多品牌推出了一些個性化的車型，性能突出、價格高昂，但是保有量卻很低?！斑@樣的汽車，往往是保值率最低的汽車，轉手賣掉，很不合算?！蓖粝壬蚬P者補充道。

      有二手汽車經銷商曾經收購過一輛進口車型，車況好，里程少，汽車性能也非常突出，就是由于其知名度太低，上門的車友十有八九不知道車型名稱。最終該款汽車只能虧本銷售。

      在新車市場，我們經?？梢钥吹竭@樣的現象：一樣的外觀、一樣的發動機變速箱，由于多了天窗或者導航、真皮內飾等所謂的豪華配置，價格就高出一萬元甚至數萬元，這在汽車市場屢見不鮮。

      這些配置在二手車市場，似乎并不能成為提高保值率的因素。相反，許多人會拿高配的二手車和同車型低配的款式對比，認為低配的更加實惠。這往往會導致高配車型比低配車型保值率要低。

      口碑很重要，“跟風”并非壞事

      汽車是耐用消費品，隨著時間的考驗，產品銷量越大，汽車缺陷曝光的幾率也就越大。品質不佳的車型，也許初期可以通過成功的營銷達到短期的銷量目的，問題暴露了，人們也就避而遠之了，最終會造成長遠的經濟損失。

      人家買什么，我也買什么。這經常被指為是沒有主見的表現，同樣的，很多人也對這種消費行為嗤之以鼻?？墒牵搅速徺I汽車這件事上，跟風卻并不是一件壞事。相反的可能是最省時省力的做法。從事二手車交易的葉先生說，市場保有量大的汽車，基本是品質經得起考驗的汽車。換句話說，如果你不知道買什么車型，可以哪天在大街旁看上幾個小時，看經過的汽車最多的是什么車型。如果這個車型符合你預算的購車價位，那就基本可以考慮購買了。畢竟，經得起大多數人考驗的車型自然不會差到哪里去。

      的確，那些品質過關的經典車型，口碑的宣傳會促使汽車更加走俏，最終會達到較高的保有量。葉先生說，市民購買二手車一般都喜歡購買保有量大的車型。因為這樣的汽車不但品質經過市場檢驗，市場配件也非常豐富，使這些汽車的售后成本下降。

3. “車商委托制”或為交易梗阻解困 16-6-24 來源：中國汽車報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/23043055305560362083821.shtml

       限遷和交易不便給廣東省二手車流通帶來了雙重打擊，記者了解到，當地二手車商曾多次就為二手車創造便利交易環境的問題向相關部門請愿。日前廣東省汽車服務業協會也印發了《關于落實廣東省活躍二手車市場促進二手車交易便利的建議》，其中提到增加便民網點，并且該協會正在推動二手車交易程序簡化的試點工作。

      “減少二手車過戶登記便民點不是堵住工作人員營私舞弊的最佳途徑，只要市場存在供需矛盾，收受賄賂的案件就還會發生?！睆V東省工商聯二手車商會副會長何啟明說。他認為，采取必要手段確認二手車交易的真實性，規范交易程序等做法無可厚非，但應該以不影響合法二手車交易為前提，不能用裁撤便民點、控制交易量，犧牲二手車經銷商和消費者利益為代價。在廣東省汽車服務業協會印發的《建議》中，記者看到協會專門就交易網點不能滿足二手車過戶需求的問題提出了“針對車管所業務量較大但車管分所網點較少的城市，應加快落實車管便民服務點進入二手車交易市場”的建議。廣東省汽車服務業協會副秘書長郭俊榮介紹，目前在廣州市辦理二手車過戶很不方便，網點少，手續又繁瑣，造成過戶效率低下。特別對于外地買家來說，買賣雙方約定一周后的某個時間一起到車管所辦理車輛轉移登記手續，難度很大。據悉，廣州市車管所為方便二手車經銷商預約過戶、車輛外遷、市場交易管理，正在逐步放開“車商委托制”，并開發了二手車轉移登記預約預受理系統（在二手車有形交易市場試點，以下簡稱市場版預約系統）。

      目前，已經有廣東廣駿汽車實業有限公司、廣州市寶利捷舊機動車交易市場有限公司、廣東大昌行喜龍二手車交易市場有限公司、廣州市百利眾汽車服務有限公司等11家公司開通了市場版預約系統。廣東廣駿汽車實業有限公司市場部經理助理何偉表示，市場版預約系統最大的特點就是原車主不用再去車管所辦理業務，只需準備好相關資料，然后委托市場內的商家辦理手續即可。未來，市場版預約系統還會繼續升級，屆時外地買家也不用本人再到廣州市辦理過戶。何偉介紹，現在開通市場版預約系統的除了二手車有形交易市場和市場內的商戶，還有優信二手車等電商，試點已經取得了一定成效，起到了提高二手車轉移登記業務效率，方便二手車市場、商戶、市民二手車交易的作用，通常利用市場版預約系統只需2~3天就能完成過戶交易。但何偉也指出，車管所對市場版預約系統的推行還保持著謹慎態度，過戶流程由交易市場操作，車管所負責后臺審核，并且分配給市場版預約系統的交易名額有限。“如果能有更多人使用市場版預約系統，并且保證其不出問題，那么車管所可能會考慮放開名額，屆時更加便捷的二手車交易流程必將帶動廣州市交易量的提升。”何偉說。

4. 二手車4S店是創新還是噱頭16-6-24 來源：中國汽車報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/23043739373960362085181.shtml

      “隨著二手車限遷逐步解禁、營改增等政策利好，今年我國二手車市場交易規模有望達到1200萬輛，增長幅度在15%左右?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長沈榮說，“預計2020年，中國二手車交易規模將達到2000萬輛?！?/span>

      正是看到二手車市場的巨大發展潛力，不同模式的二手車經營企業如雨后春筍般涌現。近日，河北邯鄲、湖北襄陽、云南玉溪等地的二手車4S店相繼開業，成為行業新軍。那么這些二手車4S店究竟是創新還是噱頭？消費者買二手車是否能享受到如買新車一樣的待遇？

      ■ 二手車4S店來勢洶洶

      今年以來，全國各地陸續傳來二手車4S店開業的消息，引起了業界關注。這些門店集二手車檢測、評估、整備、交易、質保、消費金融等服務為一體，力圖打造一站式服務，解決消費者的后顧之憂。

      據了解，作為神州專車運營主體的神州優車正是力推二手車4S店的企業之一。今年神州優車在廣西南寧、湖北黃岡、云南玉溪設立的神州二手車4S店相繼開門迎客。神州優車CEO陸正耀透露，繼去年年底推出二手車零售及售后服務平臺“神州準新車”后，今年神州優車將致力于打造線上線下相結合的汽車電商平臺——神州買賣車。神州買賣車以二手車為基礎，未來還將承擔銷售新車的任務。其目標是在2017年6月以前覆蓋全國所有地級市，實現擁有500家門店。

      除神州優車外，互聯網二手車企業車貓網也開始全力拓展線下實體店，其認證二手車體驗中心已經在湖北襄陽、江蘇連云港、河南開封、浙江溫州、福建廈門等地相繼開業。近日，車貓網宣布旗下二手車認證體驗中心已經突破百家。據悉，與新車銷售的授權模式相似，車貓網采用的是品牌認證連鎖加盟O2O模式，發展二手車經銷商加盟，與其共同建立線下品牌連鎖體驗店。這一模式一經宣布，15天內就簽約了50名加盟合伙人。車貓網CEO黃巍表示，到2016年末，車貓網的目標是在全國開設500家認證二手車體驗中心。

      ■ 服務品質向4S店看齊

      6月6日上午，河北省首家二手車4S店落戶邯鄲。這家名為悅車寶的汽車服務有限公司不像神州優車、車貓二手車擁有雄厚的實力，但該公司總經理周鍵表示他們將盡其所能為消費者提供公開、公正、透明的二手車交易環境。

      據了解，該店引進多項先進檢測設備，并有評估師進行外觀內飾、系統設備、駕駛等139項專業檢測。此外，還聯合本地多家4S店開展一站式新車置換與二手車一年兩萬公里聯保。周鍵表示，盡管我國二手車行業發展仍受到一些限制，但近來國家層面的利好消息不斷，二手車行業的爆發指日可待。

      去年底，周鍵與幾名長期從事二手車交易的合伙人前往美國進行考察，他認為相比美國，我國二手車行業缺乏規范，少數不良商家隱瞞車況，以次充好欺騙消費者，導致大家對購買二手車望而卻步。“悅車寶的目標是向4S店看齊，讓消費者能像買新車一樣，放心買二手車。”周鍵說，“我們有 1000平方米的銷售展廳，正在修建2000平方米的車輛維修車間，提供保養維修服務。另外，我們已經建立了成熟的零部件供應鏈。信息反饋方面則有悅車會、車友會等產品和組織。”

      目前，這家二手車4S店已聯合當地寶馬、英菲尼迪、DS、保時捷等多家品牌4S店，為車主提供二手車檢測認證、交易、金融貸款等一條龍服務。另外，悅車寶APP手機端、PC端、微信平臺等也將于7月正式上線，屆時可以同時通過線上線下等多渠道進行二手車銷售。

5. 地方政府"怠慢" 二手車全面解禁還需時日 16-6-24 來源：南方日報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/23042913291360362082456.shtml

     日前，商務部、環保部等11部委聯合發布《關于促進二手車便利交易加快活躍二手車市場的通知》，要求各省市加快實施二手車交易便利舉措。這是在3月份國務院辦公廳印發了《關于促進二手車便利交易的若干意見》之后，各大部委再度發布通知。

      與中央各大部委的積極態度相比，各地政府稍顯得“怠慢”。對于促進二手車交易，尤其是解禁“限遷”這一環節，似乎各地政府推進的積極性并不高。

      截至5月底，在299個限遷城市中，明確取消“限遷”的地方只有伊犁和蘭州。即便到現在，也僅有安徽、新疆等為數不多的省份正式發文取消限遷。

      為何解禁二手車“限遷”這一被行業呼吁良久的政策，難以在各地得到積極回應呢？原因有兩方面。

      一方面，地方環保部門對取消限遷還有顧慮。一旦政策松綁后，將導致空氣污染指標下降，而這一指標早已被納入到政府業績的年度考核中。廣東省環保廳就曾委托過第三方機構NGO進行過評估，結論是廣東的準入條例規定對于環保是有利的。

      另一方面，二手車所帶來的經濟效益，即對汽車產業的拉動作用又難測。政策松綁后到底能帶來哪些好處？地方政府難以真真切切地感受到。或者說，地方政府目前還未找到放開二手車限遷的推動力。

      過去10年，由于GDP的快速增長，我國汽車市場基本處于單邊快速增長的態勢：即便有著“限遷令”的約束，汽車產值仍然處于快速增長中。這就容易給人造成誤解，汽車制造業與二手車流通，兩者關聯性并不大。

      汽車消費已占到社會消費品零售總額的四分之一，而在汽車市場增速不斷放緩的背景下，汽車消費亟需尋找一股內生性動力，盤活二手車無疑是有效的拉動手段。今年政府工作報告中，在如何進一步挖掘消費潛力方面，也提出了活躍二手車市場拉動新車增量的建議。

      所以，地方政府需要從更遠更大的視角下審視二手車市場對汽車產業的拉動。盡管二手車市場的全面放開還需時日，但希望二手車行業與政府之間能換位思考，充分溝通，大家一同想出對策，挖掘二手車市場的巨大潛力。

6. 大眾尾氣門暫定解決協議：賠付102億美元 16-6-24 來源：華爾街見聞

http://www.12365auto.com/news/20160624/237061.shtml

      德國大眾汽車公司已同意支付約102億美元，以化解此前在美國的汽車尾氣排放丑聞所產生的索賠，該筆資金將主要用于賠償48.2萬名2升柴油發動機車型的車主，部分資金將用于支付政府罰金。外媒援引知情人士稱，大眾達成的此項協議是暫時性的，在法官正式宣布之前，條款內容仍可能發生改變。

      車主可以選擇以丑聞爆發之前的價值，將車輛賣回給大眾公司，或保留車輛，由大眾負責修理。無論選擇哪種方式，車主都將獲得1000至7000美元的補償，具體金額取決于車齡車況，平均補償金額約為5000美元。不過，車主、大眾公司和包括美國環保署（EPA）在內的政府機構的代理律師們，并未就大眾修理車輛的步驟達成一致。

      去年9月，美國環保署表示，大眾汽車在其生產的柴油車內安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發現接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。由于在所產車內安裝非法軟件、故意規避美國汽車尾氣排放規定，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，同時需要召回近50萬輛汽車。

      今年1月，美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國環保署在9月指控的2.0升柴油發動機車型和11月指控的3.0升柴油發動機車型，車輛出產時間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。

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