商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第983期
發(fā)布時(shí)間：2016-06-23 15:51:00 瀏覽量：1359次
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新聞詳情
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| 1. 最高降26.21% 解禁后皮卡銷量不增反降 16-6-23 來(lái)源：卡車之家 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/22021022102260361996697.shtml |
5月皮卡市場(chǎng)銷量為28043臺(tái)，1-5月累計(jì)銷售141184臺(tái)，較去年同期下降了2.51%。5月銷量前三甲的品牌依次為長(zhǎng)城、江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)。
其中，長(zhǎng)城5月銷售8123輛，本年累計(jì)銷售45586輛，累計(jì)同比下降2.02%；江鈴汽車5月銷售4217輛，本年累計(jì)銷售22250輛，同比下降13.1%；鄭州日產(chǎn)5月銷售3871輛，本年累計(jì)銷售14713輛，同比下降12.97%。
1-5月累計(jì)共有5家銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)，總共占去77.17%的市場(chǎng)。其中，長(zhǎng)城占32.29%的市場(chǎng)比重，高居榜首優(yōu)勢(shì)明顯；江鈴汽車占15.76%居次席；中興占10.71%，鄭州日產(chǎn)占10.42%，福田占7.99%，分列三、四、五位。
雖然4省對(duì)于皮卡已經(jīng)實(shí)行了解禁，許多業(yè)內(nèi)人士也做出預(yù)測(cè)，今年皮卡銷量將迎來(lái)爆發(fā)。然而，從前5月的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，今年皮卡累計(jì)銷量較去年同期下滑2.51%，銷量排名前十的企業(yè)中，僅江西五十鈴、江淮和江鈴輕汽三家實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，剩余7家企業(yè)銷量均有不同程度的下跌。其中，江西五十鈴增勢(shì)迅猛，較去年同期翻了一倍之多；江淮飆升82.95%，緊隨其后；福田下滑則最為突出，達(dá)到26.21%；長(zhǎng)安本年累計(jì)銷售2902輛，但由于去年銷售數(shù)據(jù)為零，故在上面的折線圖中未作顯示。 |
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| 2. 三元?jiǎng)恿﹄姵赜?0倍成長(zhǎng)空間 受新能源汽車寵愛 16-6-23 來(lái)源：蓋世汽車新能源 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/22071135113560362029435.shtml |
蓋世汽車·新能源訊，自工信部“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”發(fā)出后，搭載三元?jiǎng)恿︿囯姵氐募冸妱?dòng)客車的產(chǎn)量明顯下降。浙商證券認(rèn)為，三元電池有10倍增長(zhǎng)空間，客車是否解禁并不影響長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，到2020 年三元電池需求也將達(dá)到 50.5GWh。
數(shù)據(jù)顯示，2016年1-5月份，我國(guó)共生產(chǎn)純電動(dòng)客車約22110輛，其中采用三元?jiǎng)恿︿囯姵氐臄?shù)量約為410輛，基本與2015年12月份的三元鋰電大巴產(chǎn)量相持平。
在純電動(dòng)乘用車方面，三元鋰電池的表現(xiàn)卻是另一番景象。2016年1-5月，我國(guó)共生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車約46000輛，其中采用三元鋰電池的數(shù)量約為36000輛，三元鋰電的裝機(jī)數(shù)量所占比重約為78.26%。2015年同期，我國(guó)共生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車約27070輛，其中采用三元鋰電池的數(shù)量是12650輛，三元鋰電乘用車所占比重約為46.7%。根據(jù)數(shù)據(jù)，今年前5月我國(guó)純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)70%，采用三元鋰電池的乘用車數(shù)量同比增長(zhǎng)184.6%。
三元電池已經(jīng)成為新能源汽車的最佳解決方案。據(jù)蓋世汽車·新能源了解，目前主要?jiǎng)恿﹄姵貜S商均已把三元電池作為未來(lái)三年主流發(fā)展方向。以國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池著名廠商國(guó)軒高科為例，該公司三元電池產(chǎn)線將于今年三季度投產(chǎn)，屆時(shí)國(guó)軒高科將擁有6.5 億安時(shí)三元?jiǎng)恿﹄姵氐哪戤a(chǎn)能。分析認(rèn)為，隨著三元材料動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率的提升和新產(chǎn)能擴(kuò)建，國(guó)軒高科將逐漸擴(kuò)大在新能源乘用車市場(chǎng)和新能源專用車市場(chǎng)的滲透率。
中泰證券分析認(rèn)為，當(dāng)下，三元電池用在電動(dòng)乘用車與物流車上已被普遍接受，2016 年后，三元電池將接力磷酸鐵鋰電池主導(dǎo)乘用車與物流車市場(chǎng)，三元電池及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈將是新能源汽車未來(lái)長(zhǎng)期投資的最大風(fēng)口，將重演磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的輝煌。
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根據(jù)浙商證券的分析，2016 年三元電池翻番增長(zhǎng)，供不應(yīng)求已成定局。2020 年三元電池需求量可達(dá)55.4GWh，對(duì)比 2015 年增長(zhǎng) 11.6 倍。即使假設(shè)政府對(duì)于三元電池在客車上使用不解禁（可能性很小），2020 年三元電池需求也將達(dá)到 50.5GWh，增長(zhǎng) 10.5倍。 |
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| 3.輕卡出保怎么辦？ 歐馬可首推延保服務(wù)16-6-23 來(lái)源：卡車之家 |
| http://www.autochina360.com/news/zc/syc/877849.html |
2016年6月21日，以“全程無(wú)憂 價(jià)值尊享”為主題的福田歐馬可無(wú)憂行車友會(huì)成立暨汽車延保簽約儀式在北京培訓(xùn)體驗(yàn)中心隆重舉行。來(lái)自福田歐馬可、福田康明斯方面的領(lǐng)導(dǎo)和歐馬可用戶代表以及業(yè)內(nèi)媒體共同出席了此次活動(dòng)。
隨著排放的升級(jí)，售后服務(wù)水平越來(lái)越成為各大廠商比拼的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)。一個(gè)品牌光是產(chǎn)品全、產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)惠，已經(jīng)不足以贏得客戶的認(rèn)可，更無(wú)法形成客戶粘性，形成品牌忠誠(chéng)度，唯有可靠的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，讓用戶用車更加省錢、省心、放心，才能獲得用戶認(rèn)可。歐馬可正是深刻認(rèn)識(shí)到這些，所以在售后服務(wù)上不斷努力，推陳出新，不斷改進(jìn)，才有了今天無(wú)憂行車友會(huì)和汽車延保服務(wù)的誕生。
● 適應(yīng)用戶需求 提升服務(wù)水平
隨著高端中輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，服務(wù)成為了企業(yè)贏得未來(lái)市場(chǎng)的試金石。“在行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與用戶需求升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，作為高端中輕卡引領(lǐng)者的歐馬可立足市場(chǎng)、用戶需求，攜手康明斯不斷加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)、精益制造，為用戶與行業(yè)提供了一系列高效專業(yè)的訂制化產(chǎn)品解決方案，得到了行業(yè)及用戶的高度認(rèn)可。”福田歐馬可營(yíng)銷公司服務(wù)總監(jiān)彭仕順表示，“為了更好的服務(wù)用戶，回報(bào)用戶，歐馬可在升級(jí)物流運(yùn)輸裝備的同時(shí)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新服務(wù)模式。歐馬可無(wú)憂行車友會(huì)的成立就是希望通過(guò)會(huì)員制的形式，以車為載體為所有會(huì)員提供優(yōu)質(zhì)、個(gè)性化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值最大化。”
● 車友會(huì)福利多 50公里內(nèi)免救援費(fèi)
在維修保養(yǎng)服務(wù)方面，會(huì)員持會(huì)員卡可享受五折定保工時(shí)費(fèi)的優(yōu)惠和50公里內(nèi)免救援費(fèi)的外出服務(wù)。在客戶關(guān)懷方面，歐馬可將指定專人定期對(duì)會(huì)員進(jìn)行售后服務(wù)回訪，并為會(huì)員提供全車維修技術(shù)咨詢服務(wù)。
在貼心增值服務(wù)方面，歐馬可車友會(huì)將有針對(duì)性的開展車友聚會(huì)、巡展、座談會(huì)，還可根據(jù)會(huì)員的建議組織各種特色活動(dòng)，如車貨信息交流會(huì)等，為卡友找貨、配貨提供便利，為廣大車友會(huì)車友謀福利。歐馬可從車輛、司機(jī)、貨運(yùn)角度出發(fā)，為廣大卡車司機(jī)提供最切實(shí)、最貼心的增值服務(wù)。
● 簽訂歐馬可產(chǎn)品延保服務(wù) 商用車首家品牌
在本次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，歐馬可更是與中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)股份有限公司、北京恒豐保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司簽訂了歐馬可全系產(chǎn)品延保服務(wù)協(xié)議，成為中國(guó)首家推出延保服務(wù)的中輕卡商用車品牌。
目前歐馬可延保服務(wù)共涉及5款延保產(chǎn)品，包括：整車延保、三大動(dòng)力總成延保、核心部件延保。歐馬可延保服務(wù)是在原廠保修期結(jié)束后，可繼續(xù)享受的保修服務(wù)政策。如：整車延保服務(wù)是在原廠保修期基礎(chǔ)上，再提供為期1年或6萬(wàn)公里的保修服務(wù)。此次延保服務(wù)的推出為用戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，有效解決了用戶買車易、養(yǎng)車難的問(wèn)題，同時(shí)也體現(xiàn)出歐馬可對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的強(qiáng)大自信。 |
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| 4. 大運(yùn)與許繼電氣達(dá)成合作 16-6-23 來(lái)源：第一商用車網(wǎng) |
| http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160623/109428.html |
兵馬未動(dòng)，糧草先行，充電設(shè)施建設(shè)對(duì)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用至關(guān)重要。6月21日,大運(yùn)集團(tuán)有限公司與許繼電氣股份有限公司在山西運(yùn)城舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方就大運(yùn)電動(dòng)汽車充電及配電設(shè)施保障與建設(shè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，由許繼電氣為大運(yùn)提供全方位的充電配套設(shè)施，助力大運(yùn)電動(dòng)汽車的充電保障。大運(yùn)集團(tuán)董事、山西大運(yùn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜宇翔，許繼電源有限公司黨委書記、副總經(jīng)理甘江華出席簽約儀式。
大運(yùn)集團(tuán)旗下的大運(yùn)汽車股份有限公司是山西省唯一獲得電動(dòng)貨車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，目前已成功研發(fā)生產(chǎn)了純電動(dòng)物流車、專用車、牽引車、微型面包車、客車等產(chǎn)品。大運(yùn)汽車作為山西本土汽車制造企業(yè)，在傳統(tǒng)能源產(chǎn)品取得跨越式發(fā)展的同時(shí)，也必在山西乃至國(guó)家電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。
許繼電氣股份有限公司隸屬于國(guó)家電網(wǎng)公司，在電動(dòng)汽車充換電站的設(shè)備生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，承建了國(guó)家多條高速公路充電站的建設(shè)，參與承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目，是國(guó)家充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，擁有國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車充換電試驗(yàn)站和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱總成實(shí)驗(yàn)室，是國(guó)內(nèi)充電設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
在國(guó)家宏觀政策引導(dǎo)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向指引下，純電動(dòng)汽車必將獲得飛速發(fā)展，在未來(lái)交通運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用。本次大運(yùn)集團(tuán)與許繼電氣戰(zhàn)略合作關(guān)系的達(dá)成，將為大運(yùn)電動(dòng)汽車的高效運(yùn)營(yíng)提供有力保障，必將推動(dòng)大運(yùn)電動(dòng)汽車在山西以及全國(guó)市場(chǎng)的快速拓展。 |
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| 5. 九月要有大事兒發(fā)生 雙排轎運(yùn)車即將全面禁止 16-6-23 來(lái)源：第一商用車網(wǎng) |
| http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160622/109414.html |
轎運(yùn)車，一直是影響道路交通安全的重要隱患，近年來(lái)，屢見不鮮的“飛機(jī)板”、“大怪二怪”正是主流代表。針對(duì)于此，交通部將重點(diǎn)開展車輛運(yùn)輸車的治理工作，全新《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》預(yù)計(jì)在9月底公布！
為何突然治理？
目前轎運(yùn)車市場(chǎng)違法車型泛濫，在利益的驅(qū)使之下，上下雙排、上層雙排下單排、上下單排超長(zhǎng)的轎運(yùn)車最為常見。
車身長(zhǎng)度有的達(dá)到了驚人的30米，裝運(yùn)20多輛小車輕輕松松，超長(zhǎng)超寬成為轎運(yùn)車事故發(fā)生的導(dǎo)火線，正是出于安全方面的考慮才會(huì)在GB1589中推動(dòng)中置軸轎運(yùn)車。
告別飛機(jī)板！
規(guī)范車輛運(yùn)輸車市場(chǎng)工作的進(jìn)行，勢(shì)必會(huì)加大對(duì)轎運(yùn)車檢查力度，違規(guī)的車型會(huì)逐步被淘汰，進(jìn)而帶動(dòng)新車型市場(chǎng)的發(fā)展；在4月24日，GB1589的通報(bào)會(huì)已經(jīng)召開，新標(biāo)準(zhǔn)擬7月份發(fā)布。
GB1589中，不僅新增了中置軸車輛運(yùn)輸車，更對(duì)轎運(yùn)車外廓尺寸以及中置軸掛車等方面有了不少變化。
其中，新增了中置軸掛車的分類，轎運(yùn)車的寬度由2米5放寬到2米55，中置軸車輛運(yùn)輸列車的長(zhǎng)度限值為22米，能夠裝載8（大中型）~10（中小型）乘用車，此舉意味著從此將告別“飛機(jī)板”。
治理如何開展？
在此之前，車輛運(yùn)輸車的整改時(shí)間大致為2016年7月1日~2017年12月31日左右。在轎運(yùn)車治理的過(guò)渡期間，第一步就是全面禁止雙排轎運(yùn)車，變雙排運(yùn)輸為單排運(yùn)輸，在過(guò)渡階段會(huì)允許鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸轎運(yùn)車、已通過(guò)運(yùn)營(yíng)許可單排超長(zhǎng)轎運(yùn)車三種車型通行。 |
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| 6. 寶斯通K7問(wèn)世，公務(wù)車自主化困局再迎“重拳” 16-6-23 來(lái)源：安凱客車 |
| http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20166/30_0_0_101650_1.html |
2013年以來(lái)，公務(wù)車改革已經(jīng)成為老生常談的話題，但是在商用車領(lǐng)域，受限于技術(shù)水平和市場(chǎng)慣性，在經(jīng)歷了多年的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)后，自主品牌公務(wù)客車“存而不盛”、“大而不強(qiáng)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)依舊存在。
但令人欣慰的是，近年來(lái)，面對(duì)公務(wù)客車市場(chǎng)“外資獨(dú)大”的困局，自主品牌正在不斷 “重拳”出擊，一些老牌車企的新銳產(chǎn)品也顯露出了無(wú)限的潛能，例如全新的寶斯通K7。
寶斯通K7
始于“信念” 自主品牌公務(wù)車重拳出擊
在我國(guó)政商領(lǐng)域，國(guó)外品牌商用車長(zhǎng)期占據(jù)巨大市場(chǎng)，自主品牌則陷入了弱勢(shì)“怪圈“。在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)行了多樣化的產(chǎn)品嘗試，然而最終勝出者寥寥。就是在這支弘揚(yáng)自主品牌的隊(duì)伍中，安凱客車成為不斷嘗試的探路者。憑借弘揚(yáng)民族品牌的堅(jiān)定信念，2016年5月，全新安凱寶斯通K7在自主品牌一片“低迷“聲中問(wèn)世，或?qū)⒊蔀樽灾髌放瓢l(fā)展的有力推手。
2012年以來(lái)，國(guó)家黨政機(jī)關(guān)及軍方不斷向安凱寶斯通拋來(lái)橄欖枝，從護(hù)航國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出行到服務(wù)三軍儀仗隊(duì)，從參與9.3抗戰(zhàn)閱兵到被軍事博物館永久館藏……寶斯通系列產(chǎn)品一路“閃亮”，為自主品牌中巴車的崛起奠定了戰(zhàn)略基調(diào)。
源于“執(zhí)著” 寶斯通K7盡顯中國(guó)智造水準(zhǔn)
當(dāng)然，每一款產(chǎn)品的成功注定不是一帆風(fēng)順的。在弘揚(yáng)自主品牌的市場(chǎng)戰(zhàn)役中，中國(guó)品牌長(zhǎng)久以來(lái)意在更勝一步，向世界彰顯了中國(guó)智造的新水準(zhǔn)。而事實(shí)上，安凱寶斯通新生代K7做到了這一點(diǎn)。
外觀方面，作為寶斯通受閱車輛原型車的安凱K7，注重時(shí)尚與莊重并舉，兼具安凱客車家族化的風(fēng)格，集“簡(jiǎn)約精致、端莊厚重、典雅內(nèi)涵”于一身。同時(shí)，安凱的工程師們創(chuàng)新性的將轎車化的工藝手段應(yīng)用到安凱K7設(shè)計(jì)中，使K7內(nèi)飾的精致化水準(zhǔn)全行業(yè)領(lǐng)先。此外，寶斯通K7共擁有三種動(dòng)力配置，包括汽油版、柴油版、純電動(dòng)版，可以滿足用戶的不同需求。
作為目前國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中唯一采用承載式全金屬?zèng)_壓車身的產(chǎn)品，安凱K7車身結(jié)構(gòu)具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高鋼性和輕量化的完美平衡，整車一致性和通用性標(biāo)準(zhǔn)高。一直以來(lái)，寶斯通系列產(chǎn)品的客車底盤均由中國(guó)最專業(yè)的底盤生產(chǎn)廠家精心打造，承載著中國(guó)最高端的輕型客車底盤水準(zhǔn)。全新研發(fā)的新款寶斯通K7底盤，采用全三維設(shè)計(jì)理念，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，布局更精美。其輕量化設(shè)計(jì)，與同級(jí)車型相比減重50公斤。同時(shí)，安凱K7車架則采用CAE檢測(cè)關(guān)鍵零部件，精確度大幅提升。
此外，寶斯通K7創(chuàng)新采用鯊魚鰭新風(fēng)裝置，15分鐘就能把車廂內(nèi)的空氣凈化一遍，為乘客提供一個(gè)安全、健康的乘坐環(huán)境。配備的供暖系統(tǒng)，即使在北方的冬季也能保持車內(nèi)舒適的溫度環(huán)境。尤其是安凱K7整車采用陰極電泳工藝技術(shù)，防腐性能極強(qiáng)，可保證十年不生銹。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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