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快訊952-6月20日

發布時間：2016-06-20 16:23:29 瀏覽量：1229次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 大眾汽車要狂減肥 40多款車型慘遭砍	5. 配置豐富高爾夫旅行Match Edition官圖
2. 保時捷控股公司取消監事會會議同意支付紅利	6. 內外全面升級豐田新款普瑞維亞官圖
3. 大眾推出2025發展戰略發力電動車及移動出行	7. 全新一代smart fortwo敞篷版7月上市
4. 三菱公布“燃效門”賠償方案損失達500億日元	8. 搭載0.9T發動機雷諾Twingo GT官圖發布

新聞詳情

1.大眾汽車要狂減肥 40多款車型慘遭砍16-06-20 來源：蓋世汽車作者：CarG

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/2008072972960361788520ALL.shtml

      大眾汽車集團是全球車型數量最多的車企之一，目前旗下超過300款車型在售。為了更新陣容、提振業績，大眾將淘汰老舊車型，40多款產品將很快停產；今年將發布超過60款新車更換“新鮮血液”。

      40多款車型將停產

      6月16日，大眾汽車集團CEO穆倫（Matthias Mueller）公布了新一輪戰略規劃，涉及十五個要點，旨在讓大眾轉型，成為層次分明、工程導向的公司，并對業務模式和產品陣容進行革新。

      關于產品陣容方面的更改，德國《商業日報》6月18日援引大眾內部人士言論稱，大眾汽車集團旗下12個品牌目前總計有340多款車型，產品陣容龐大；在穆倫推行本次戰略改革后，未來數年里有超過40款車型將停產。不過該媒體并未給出具體的停產車型名單。

      按照之前媒體披露的信息，大眾旗艦車輝騰已經停產，并且后續車型需要到2019年才能見分曉；諸如Eos跑車等滯銷型號都在砍掉序列。甚至還有說法稱尚酷也將停產。這些車型大部分年頭已久，并且銷量一直沒有達到預期，沒有從利潤角度對大眾汽車集團作出貢獻，甚至單車虧損額巨大。

      一位大眾汽車發言人表示：“關于將淘汰或停產的車型數量，目前尚未作出決定。”

      車型陣容的縮減，有利于大眾降低開支。當下，大眾汽車集團是全球研發開銷最高的企業，甚至超過市值數倍于其的IT巨頭。穆倫的目標是，未來幾年里研發預算占汽車業務營業收入的比例達到6%，低于當前的6.4%。

      在新規劃發布會上，穆倫表示在未來10年里，大眾將通過推進平臺模塊化、整合零部件業務等方式節約90億美元成本。雖然產品陣容將進行瘦身，但新能源領域反而將擴大規模。到2025年，大眾計劃每年銷售200-300萬輛純電動車、插電式混合動力車，約占銷量的20-25%。

      60多款新車待發

      雖然40多款車將被砍掉，但大眾仍然將推出數量巨大的新車和改款車型。2012年新車和改款車數量為40款，2013年為60款，2014年在50款左右，2015年達到了60款，今年也將有60款新車和改款車問世。考慮到改款車并不會增加車型數量，因此340款車型總數可能仍然下降，這和大眾“減肥”策略并不違背。

2.保時捷控股公司取消監事會會議同意支付紅利16-06-20 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/2003140114160361773749.shtml

      據《路透社》報道，上周四，保時捷汽車控股公司（Porsche SE）一位發言人透露，該公司將不再在本周的大眾年度股東大會上對紅利支付問題提出異議。

      保時捷汽車控股公司為保時捷汽車及皮耶希家族的股權公司，此前因面臨尾氣排放作弊丑聞的影響，該公司成員曾對大眾為管理層支付2015年紅利的提議表示反對。然而上周四該公司發言人稱，保時捷汽車控股公司目前決定對大眾管理層支付少量紅利的提議投贊成票，同時取消了原定于本周一舉行的監事會會議。

      德國《圖片報》（Bild）援引該公司董事長沃爾夫岡·保時捷及大眾前任董事長兼CEO費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的弟弟漢斯·皮耶希（Hans Michel Piëch）的話表示，上周四大眾汽車公司制定了新的策略，預計2025年初實施完成，紅利支付不再是一個爭議性的問題。

      沃爾夫岡·保時捷及漢斯·皮耶希接受采訪時稱，“（紅利）問題已經不在討論范圍之內”。

      皮耶希家族及保時捷指出，他們主張支付盡可能低的股息，以保證大眾剩下的資金足以應對“尾氣門”丑聞事件帶來的影響，并且在未來依然能夠進行基本的投資。

3.大眾推出2025發展戰略發力電動車及移動出行16-06-20 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/1907462646266036175176ALL.shtml

      綜合外電報道，為應對“尾氣門”引發的消費者信任和財政危機，大眾集團6月16日發布了新一輪戰略規劃——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務，以擴充旗下業務，發力新增長點，提高盈利能力，并緊跟市場潮流，向移動出行服務商轉型。

      2025戰略目標

      2007年，大眾集團制訂了2018戰略，計劃在2018年前將全球銷量增至1,000萬輛，并在創新、客戶滿意度、利潤和銷量方面挑戰豐田。而該戰略的內容涉及新建平臺、減少開發成本及提高銷量。迄今為止，大眾2014年首次進入“千萬輛俱樂部”，銷量達1,013.7萬輛，但2015年9月深陷“尾氣門”漩渦，全球銷量跌落至993.1萬輛，而且喪失了消費者對其的信任。

      此外，在電動車布局、自動駕駛和移動出行業務方面，大眾似乎脫離了市場潮流，在其他車企競相與谷歌、蘋果、Uber、Lyft等科技公司合作的同時，該集團動作稍慢，于今年5月份才宣稱與Gett按需移動出行服務商合作，發力汽車共享業務。

      “TOGETHER – Strategy 2025”戰略的推出在一定程度上說明了，大眾集團正在迎合市場需求，進軍新興業務及技術領域。本次戰略規劃的主要目標為：

      1)到2025年推出30多款電動車，年銷量達到兩至三百萬輛；

      2)發展電池技術、數字化和自動駕駛技術成為新的集團競爭力；

      3)快速擴張新移動出行業務，從中獲取數十億歐元的收入；

      4)重組零部件業務部門，并從純商用車制造商逐漸轉變為智能交通工具供應商；

      5)到2025年營業利潤率達到7%至8%，汽車業務部門的資本收益率超過15%；

      30多款電動車助力上百萬輛銷量目標

      大眾集團計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團預測，純電動車或將占據四分之一的全球乘用車市場，并且稱，其純電動車的銷量到2025年將實現兩百萬至三百萬輛，貢獻全球電動車銷量的20%至25%。

      大眾汽車集團旗下各品牌總計有9款電動汽車型號，含3款純電動車，分別為大眾e-Up!、大眾e-高爾夫和奧迪R8 e-tron，以及6款插電式混合動力車，分別為大眾高爾夫GTE、大眾帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、奧迪Q7 e-tron quattro、保時捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid。

      到2020年，大眾汽車集團將推出20款新電動車，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時捷Mission E電動車及奧迪e-tron quattro，后者將成為奧迪首款量產電動車。

      為了在接下來的數年內快速增加市場份額，提升電動車的銷量，大眾將發力電池技術，并將此作為一個新的競爭力。據大眾內部人士透露，該公司可能在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實現2025年每年銷售上百萬輛電動汽車奠定基礎。但大眾CFO弗蘭克·韋特（Frank Witter）表示，公司尚未就新電池廠項目作出決定，只是進行了各種場景推演，也包括類似千兆工廠的方案（參見大眾汽車將投資100億歐元打造史上最大電池廠）。

      為了減輕研發和生產過程中的復雜性，提高銷量以更好地利用經濟效益，大眾集團計劃在盈利增長的情況下審查并簡化旗下模塊化平臺。大眾在2019年將基于MEB電動車模塊化平臺發布新車，此外還考慮增加新的電動車專用平臺。

      大眾也在加快研發自動駕駛電動車的研發。該集團CEO馬蒂亞斯·穆倫（Matthias Mueller）稱，集團內部正在自行研發自動駕駛技術，將于20年代初在每個細分市場都推出全自動駕駛汽車。

      穆倫稱，大眾集團為自動駕駛技術的投資將累計達數億歐元，“我們將研發必須的專業技術，再聘請約1,000位軟件工程師。”

      向移動出行服務商轉型

      大眾集團計劃進軍移動出行業務，發力汽車租賃、自動駕駛計程車和共乘領域，以到2025年從以上新業務中獲取數十億歐元的收入。

      5月24日，大眾宣布向Gett按需移動出行服務商投資3億美元，6月1日該集團表示與后者簽訂了合作協議。穆倫表示，雙方的合作或拓寬前者的業務模式，涉足拼車、分時租賃和叫車服務等快速發展的汽車共享市場。在歐洲，汽車共享服務到2025年的收入或可達到100億歐元，每年增長30%。

      穆倫稱，大眾集團未來的核心產品將不僅僅是汽車，移動出行也將成為核心產品的一部分，因此推動戰略轉型，部署與汽車共享公司合作，進軍按需移動出行服務，以在此領域謀求市場份額，獲取收入。

      重組旗下子公司結構

      大眾集團將把不同品牌的零部件業務整合為一個新的資產體系，在全球范圍內總共擁有大約67,000名員工，以及26座生產基地。這將使得大眾零部件業務可以受轄于單一管理層，戰略上實現統一性，進而降低成本、提升效率。

      大眾集團旗下商用車品牌涵蓋斯堪尼亞、卡曼和大眾商用車品牌，該集團重申其締造全球冠軍的戰略目標，計劃將其子公司大眾卡車及客車有限公司發展為盈利最厚的公司。上述目標將通過加強各商用車品牌之間的合作，提高集團整體業績以及擴張市場來實現。此外，其業務模式也將從純商用車制造商逐漸轉變為智能交通工具供應商。

      另外，大眾集團表示，計劃將銷售和行政成本減少至12%的占比，除特殊項目的營業利潤率達到7%至8%。

4.三菱公布“燃效門”賠償方案損失達500億日元16-06-20 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/19072843284360361747413.shtml

      據《日經新聞》報道，三菱汽車高管6月17日稱，將向購買涉及“燃效門”的小型車車主每人賠償100,000日元（956美元）。計入為另五款車的賠償金等費用，三菱2016年預虧損500億日元。

      賠償費用覆蓋車主多支付的汽油費和其他費用，涉及車型為三菱汽車篡改燃效值得四個小型車，分別為eK Wagon, eK Space, Dayz 以及Dayz Roox，其中后兩款為日產旗下車型。日產和三菱共售出了625,000輛上述四款小型車。

      另外，三菱將為另外五款車型（帕杰羅，RVR，歐藍德，Colt和Galant Fortis）的車主每人支付30,000日元（約287美元）。

      三菱汽車公司稱，由于支付賠償金，本財年（2016財年）將預虧損500億日元（4.8億美元）。而在2015財年，該公司抽出了150億日元賠償金。

      三菱汽車將直接向日本政府和當地政府支付小型車稅和汽車購置稅，不過并未說明具體數額。

      根據三菱內部調查，該公司篡改了自2006年售出的20款車型的燃效值，其使用的測試方法不同于日本政府要求的測試方法。

      三菱CEO益子修(Osamu Masuko)表示，公司將推出23中措施防止自身再犯類似錯誤。其中一條措施要求尾氣數據核銷部門獨立于研發部門，同時公司內部的監督系統也將得到加強。


5.配置豐富高爾夫旅行Match Edition官圖	6.內外全面升級豐田新款普瑞維亞官圖

上市時間：日前發布官圖	上市時間：日前發布官圖
銷售價：——	銷售價：347.3-498.7萬日元
發動機：1.6TDI、2.0TDI	發動機：2.4L、2.4L+電動機
變速器：6速手動、7速DSG	變速器：CVT、E-CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.全新一代smart fortwo敞篷版7月上市

8.搭載0.9T發動機雷諾Twingo GT官圖發布

smart smart fortwo 2015款 Cabrio

雷諾(進口) Twingo 2016款 GT

上市時間：7月上市	上市時間：6月底亮相
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.0L、0.9T	發動機：0.9L
變速器：, 5速手動、雙離合	變速器：手動變速箱
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.歐洲汽車商業協會ACEA日前公布了該地區5月份銷量數據，歐盟28國（馬耳他數據暫不可得，實為27國）新車銷量較去年同期的1,110,437輛同比攀升16%，達1,288,220輛；歐盟加上冰島、挪威以及瑞士三個自由貿易國家后，5月歐洲地區銷量為1,330,599輛，同比攀升15.5%。

2.根據歐洲商會AEB旗下汽車制造商委員會AMC提供的數據，2016年5月，俄羅斯市場輕型車新車銷量為107,665輛，較2015年5月的125,868輛同比下跌了14.5%，今年前五個月，其累計銷量548,119輛，去年同期為642,236輛，同比下滑了14.7%。

3.據路透社報道，由于Q50配備直接控制自適應轉向控制系統故障，或導致自動駕駛功能失效，日產旗下英菲尼迪豪華品牌將在全球召回近6萬輛Q50。

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