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快訊3207-6月17日

發布時間：2016-06-17 15:20:15 瀏覽量：1842次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 插電式混動綠色認證工作正式啟動	5. 售8.78-9.38萬元寶駿560 AMT車型上市
2. 新能源車政策紅利將密集落地鼓勵停車充電一體化	6. 預計下半年上市吉利帝豪FE-5官圖曝光
3. 交通部俞衛江：注重后市場相關政策落地	7. 8月底將上市奇瑞瑞虎7更名“瑞虎TX”
4. 又是一個藍海市場中高端MPV市場金礦亟待挖掘	8. 預計7月底上市雪鐵龍新款C4L官圖發布

新聞詳情

1.插電式混動綠色認證工作正式啟動16-06-17 來源：中國工業報作者：趙三明

http://www.cinn.cn/qc/358979.shtml

      近日，“插電式混合動力汽車綠色認證（PHEV-RATING）”新聞發布會在天津召開。中國汽車技術研究中心副主任吳志新宣布，插電式混合動力汽車綠色認證工作將正式啟動，首批認證結果計劃將于2016年下半年正式對外發布。

      作為一項面向新能源汽車的綠色認證項目，插電式混合動力汽車綠色認證是國內第一個相關產品的自愿性認證項目。

      在發布會上，國家認監委認證監管部一處處長王昆表示，按照國家“完善統一的綠色產品標準、標識、認證等體系，開展綠色產品評價”的總體要求，國家認證認可監督管理委員會承擔了“制定綠色產品認證、標識整合方案”的工作，將建立統一的“中國綠色產品”合格評定體系。

      未來統一的“中國綠色產品”合格評定體系建立后，插電式混合動力汽車綠色認證將納入國家統一體系實施。

      插電式混合動力汽車綠色認證項目由天津華誠認證中心實施，國家轎車質量監督檢驗中心承擔檢測任務。

      該項目從續航電耗、油耗、排放/噪聲、電磁輻射、充電性能、動力性能六方面對插電式混合動力汽車進行評價認證，結果在認證標識中以直觀星級方式體現。

      吳志新表示，插電式混合動力汽車綠色認證是響應國家供給側改革要求、受國家認監委監管的自愿性產品認證項目，旨在通過高標準、權威、公正的評價體系，引導技術進步，促進插電式混合動力汽車綠色發展和技術升級，提升產業國際化水平。

      【簡評】“插電式混合動力汽車綠色認證”是國內第一個新能源汽車綠色產品自愿性認證項目。

2.新能源車政策紅利將密集落地鼓勵停車充電一體化 16-06-17 來源：經濟參考報作者：王璐

http://www.jjckb.cn/2016-06/17/c_135443279.htm

      新能源車政策紅利正在迎來密集落地期。《經濟參考報》記者了解到，國家有關部門擬編制《關于推進停車設施與充電設施一體化協調發展的意見》，主要針對停車設施與充電設施一體化發展模式提出相關的建設要求和鼓勵政策，強制存量停車場開展充電設施建設改造，支持充電設施運營商開展停車充電一體化設施建設運營。

      與此同時，騙補核查結果、第四批推薦車型目錄及電池白名單、物流車目錄及國家補貼等一系列政策靴子也有望近期落地。業內人士認為，經歷了上半年的整頓后，下半年政策會明顯鋪開，將進一步促進新能源汽車的推廣和應用，屆時將重演搶裝行情，整個產業鏈有望景氣度回升迎爆發期。

      每當進入雙月的中下旬，小客車指標搖號就會準時成為北京汽車圈兩月一度的熱點話題。“電動車一搖就中，還有政府補貼，但就是怕充電不方便啊，要是哪天忘了充電卻又找不到充電樁，那不就撂半路了。”久搖不中的劉東因此仍未下定決心轉投新能源車的懷抱。

      這并不是個案。中國汽車工業協會數據顯示，2015年新能源汽車產量達34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而同期充電站數量為3500座，充電樁數量4.4萬個，充電難問題已成為制約新能源汽車發展的瓶頸，但與此同時，建好的充電樁卻長期閑置沒人來充電。

      針對充電站閑置和充電難并存的怪圈，今年以來國家以及多地政府紛紛出招破解。據《經濟參考報》記者不完全統計，截至目前，國家共出臺新能源汽車相關政策30項，其中充電設施政策4項，推廣政策7項，行業規范政策8項，企業目錄相關政策5項，行業管理相關政策6項。同時，按照要求，各省（區、市）都要將充電基礎設施建設運營管理辦法上報有關部門備案，否則將享受不到中央財政的充電基礎設施建設補貼。目前有8個省、16個市出臺了未來四年的新能源汽車充電設施建設目標和實施意見。

      “在整個新能源車產業鏈的五個領域中，充電設施是關注度最高的。現有的布局中，除了北京和上海得到了非常明顯的政策扶持和積極推廣，其他地區的推廣速度低于整個市場的預期。在接下來的產業鏈配套中，充電樁的鋪開是大勢所趨，要在政策和資金方面給予更多的扶持。”東方證券投資顧問左劍明稱。

      有知情人士告訴《經濟參考報》記者，在城市建設用地日益緊張的條件下，停車設施與充電設施一體化成為發展路徑之一。“存量停車場充電設施建設政策正醞釀升級到強制措施，充電設施運營商開展停車充電一體化設施建設運營，這樣既可以解決用地問題，也能增加收入，盈利可期。”

      與此同時，因騙補核查而暫時凍結的其他多項政策也將在下半年全面落地。自今年1月下旬開始，財政部、工信部等多個部委在全國范圍對獲得中央財政補貼的新能源汽車及其生產企業和用戶展開核查。受此影響，新能源專用車推廣目錄停止公告，產品補貼也不能落地。

      日前財政部發布聲明稱，第一部分工作現場核查已經完成，目前仍處于對核查結果的會審階段，對于核查和處理情況將按有關規定及時公開。“隨著騙補核查結果發布，預計6月底第四批推薦車型目錄及電池白名單將公布，有望新增純電動運輸車車型，從而帶動新能源物流車需求的快速釋放。”華創證券分析人士指出。

      中國汽車工業協會數據顯示，今年1至5月，我國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售為12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。中泰證券研究報告判斷，上述一系列政策有望近期落地，處于觀望的車企下半年將開足馬力搶裝，商用車與乘用車銷量大概率超55萬輛，加上今年物流車約10萬輛的市場普遍預期，大概率超65萬輛。這一爆發式增長將帶動整個產業鏈的旺盛需求，5年10倍的增長空間可期。其中，電池產業鏈仍將維持高度景氣，充電樁板塊則在終端客觀需求、利好政策驅動、新運營模式盈利可期下迎黃金爆發期。

      按照《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》要求，2020年規劃建設集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，車樁比1：1左右。如果以充電樁均價2萬元/個計算，充電站300萬元/座計，充換電設備市場規模將達到1240億元。

【簡評】由于國家政策落地緩慢、各地標準未出臺、手續審批繁復等原因，充電基礎設施行業“盈利難”是一個無法回避的問題。

3.交通部俞衛江：注重后市場相關政策落地16-06-17 來源：中國工業報作者：蘆麗琴

http://www.cinn.cn/qc/358983.shtml

      近年來，在政策、資本、技術多因素的驅動下，汽車后市場的發展呈現出一些新特征，交通運輸部運輸服務司車輛管理處處長俞衛江在中國汽車工業協會主辦的后市場年會上指出，未來整個后市場會繼續穩定快速的增長，逐步向歐美成熟市場演進，市場經營模式的組合創新趨勢將會持續不斷的深入，連鎖化、平臺化的趨勢不斷明顯。這種情況下，政府相關政策的修訂和落實顯得尤為重要。俞衛江認為，目前的汽車后市場呈現出以下三個發展態勢：

      從經營業態上來說，后市場過去更多的是單一形態，現在出現了越來越多的跨界融合，逐漸向更綜合、更高級的運營方式和模式轉變。在這個過程中，移動互聯網和電商平臺將起到越來越大的推動和媒介作用——目前全國從事上門維修、汽車零部件銷售，包括各類汽車服務的平臺已經達到了數百家，且成長較好；維修企業服務理念和流程也在互聯網化，不斷在改善客戶的體驗；一些主機廠高度關注這個方向，正開始整合資源，布局后市場。

      從市場規則上來講，變得更加開放、公平、包容，也因此創造和釋放了新的市場空間。“現在看汽車領域的反壟斷，平臺銷售的辦法，保險制度的創新、改革，包括最近發布的二手車交易政策調整，以及基礎信息公開等領域新政疊出，促使汽車的維修市場乃至整個后市場變得更加開放、包容和誠信，市場主體方地位、利益和商業模式都在隨之快速調整，這應該是當前最突出的一個變化，即政策調整引起了市場變化。”俞衛江表示。

      但不得不承認的一點是，即使后市場的一些核心規則被觸動，但終端消費者的感受并不明顯，維修保養難的情況依然存在。俞衛江認為，政策落地需要一個過程，下一步相關部門將著重在這方面做工作，“后市場業態你中有我，我中有你，需要相關的部門來綜合施策，聯合監管。目前，部門綜合施策聯合監管的趨勢日趨明顯，部門共治的局部初步形成。”

      俞衛江透露，交通部正在著力推進汽車維修業的轉型升級發展。2014年的9月份交通運輸部同發改委、商務部等九部委聯合印發了《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務的指導意見》，意見為新時期汽車維修業的發展指明方向，是推動行業轉型升級的行動綱領。

      “在各級交通部門的認真貫徹落實，《意見》取得了一定的成效，但后續落實還有大量工作需要去做。”俞衛江透露，下一步交通運輸部在汽車后市場方面的主要工作包括：

      第一，將對目前的《汽車維修業開業條件》進行修訂，重點在于對維修從業人員的要求進行優化，為網絡修車、維修連鎖經營業態發展創造更好的環境，同時節能環保技術條件更加嚴格。

      第二，要抓緊組建維修信息專家委員會，吸收更多汽車、零部件企業專家加入，加強汽車維修信息公開有效性的監管。去年9月份，交通運輸部聯合七部委印發了《維修技術信息公開實施管理辦法》，目前已經完成了408家汽車企業，23000個車型備案，乘用車企業覆蓋率接近100%。“維修信息公開不僅僅是形式上的，一定要真實有效，我們將加強對這方面的宣傳和引導，并對實時情況進行評估，制定專門的部門規章對這項工作進行規范。”

      第三，研究建設汽車電子健康檔案系統。綜合運用互聯網大數據技術、構建覆蓋全社會車輛、全生命周期的維護修理記錄的電子健康檔案系統，每輛汽車由保養、檢測建立起連貫的數據檔案，上傳到云平臺，形成一個統一、完整、權威、透明的全國在用車技術檔案數據庫，為下一步的汽車維修查詢、汽車召回，包括車型改進二手車的交易提供數據支撐。“該工作目前我們已經起草了配套技術標準，開發了系列軟件，正在開展相關的試點工作。”俞衛江說。

【簡評】觀察現如今的汽車后市場，行業變化實在太快，唯有看企業如何把握，才能跟上發展的步伐。

4.又是一個藍海市場中高端MPV市場金礦亟待挖掘16-06-17 來源：證券日報作者：王禁

http://zqrb.ccstock.cn/html/2016-06/17/content_185306.htm

      在深港澳車展上，進口大眾一名負責人告訴筆者，夏朗已經成為除SUV途銳之外的又一款主銷車型。這多少令筆者有些意外，其實在2004年夏朗也在國內銷售過，但是由于市場不認可銷量慘淡而不得不退出國內市場。這一代夏朗自從2012年回歸中國市場怎么就起死回生了呢？

      眾所周知，中國MPV市場排名前十位車型基本上都被價位在7萬元以下中國品牌汽車壟斷，MPV占乘用車市場份額也是逐年攀升，由2010年占比僅為4.0%至2015年達到11%左右。但相比轎車與SUV在各個細分市場競爭都趨于白熱化不同，MPV在中高端以及高端細分市場競爭尤為不充分，市場可選產品并不多。

      以夏朗所在的中高端MPV市場，僅有通用GL8、本田奧德賽、大眾途安L等有限幾款上量國產車型，而進口車更是屈指可數，有點知名度的也就雪鐵龍C4PICASSO和克萊斯勒大捷龍。今年一季度，除去中國品牌的銷量，國產MPV市場剩余的銷量不到5萬輛，幾乎都是一些15萬元以上中高端MPV車型，而這也是銷量相對穩定、盈利能力較強的市場區間。可以說，所有汽車企業都對這塊市場垂涎欲滴，加緊布局。

      一般來說，買中高端MPV的消費者比較寬泛，宜商宜家，準確來說市場是最為廣闊的，看看“龍頭”車型通用GL8每月銷量在6000輛左右就知道這個市場是多么的誘人。

      從宜商角度看，中高端MPV不是拉貨，而是拉一些商務客戶。這一級別的商務MPV，適合中大型企業的日常商務出行使用，也適合企業承擔接待客戶、貴賓接送等任務，此外也可用于政府部門承擔禮賓接送服務。這類車型往往要求外觀商務氣息要重，車內空間要大和安靜，這也就為什么通用GL8和大眾夏朗能夠獲得市場認可的原因。

      從宜家角度看，隨著國家全面放開二孩生育，中高端MPV滿足了家庭對座席數和安全的要求。未來，三代六口之家甚至更多人數的家庭將陸續形成，這必將使得家庭7座以上MPV市場大受歡迎，而有著諸如門窗防夾系統保護、防揮鞭損傷頸頭枕及膝部立體保護系統、全員安全氣囊的配置的中高端MPV無疑會是一些家庭購車的首選。

      筆者認為，基于這樣的市場需求，汽車企業應當及早推出適合中高端MPV消費人群的產品，從點滴出發挖掘當前用戶的痛點，及時優化產品形態，為潛在消費人群提供舒適、方便、安靜、安全的MPV產品，切不可坐等市場白熱化。

【簡評】隨著我國“二孩”政策的放開，市場商機顯現，不僅MPV車型開始向家庭傾斜，7座SUV車型也將目標鎖定在二孩家庭的購車需求上。


5.售8.78-9.38萬元寶駿560 AMT車型上市	6.預計下半年上市吉利帝豪FE-5官圖曝光

上市時間：6月8日	上市時間：下半年上市
銷售價：8.78-9.38萬元	銷售價：——
發動機：1.8L	發動機：1.3T、1.8L
變速器：5速AMT	變速器：6速手動、6速雙離合
車身尺寸：4620/1820/1750mm	車身尺寸：4725/1802/1478mm

7.8月底將上市奇瑞瑞虎7更名“瑞虎TX”

8.預計7月底上市雪鐵龍新款C4L官圖發布

奇瑞汽車瑞虎TX 2016款基本型

東風雪鐵龍雪鐵龍C4L 2016款基本型

上市時間：8月底上市	上市時間：7月底上市
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.5T、2.0L	發動機：1.2T、1.6T、1.8L
變速器：手動、CVT	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：4675/1780/1500mm

每日新聞摘要

1.2016年6月16日，歷時近兩年建設，東風日產先進工程技術中心、啟辰造型中心及東風日產大學構成的三大中心在廣州花都正式落成。三大中心總投資額5億元人民幣，面積共8.6萬平米，將肩負起東風日產工程技術開發、啟辰品牌產品造型設計和人力資源生態系統構建的使命。

2.北京市保監局昨天宣布，作為第三批試點地區，北京將于今年6月底前啟動商業車險改革工作，實現新舊條款費率的切換。新版費改條款中，更加強調“隨人因素”，駕駛習慣直接掛鉤車險保費，其中，闖紅燈、超速將導致保費最高上浮15%。

3.6月12日，山東省省直機關新能源汽車自助分時租賃服務項目招標采購結果正式公布，國網山東省電力公司成功中標，標志著山東省直機關新能源汽車自助分時租賃服務項目正式啟動。

4.2016年6月16日，中華人民共和國工業和信息化部國家稅務總局將《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第八批）予以公告。此次目錄共涉及414款車型，和以往相同，區分純電動和插電式混合動力汽車兩大部分。其中乘用車39款，包括純電動29款，插電式混合動力10款；客車268款，包括純電動186款，插電式混合動力82款；另外還有3款純電動貨車、103款純電動專用車、1款純電動牽引車提上目錄。

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