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快訊950-6月16日

發布時間：2016-06-16 17:30:54 瀏覽量：1265次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 基礎設施匱乏難跨越日產研發乙醇燃料電池新技術	5. 全面升級奧迪新一代S5 Coupe發布
2. 高田籌資應對氣囊危機將售汽車業務股份	6. 將推兩款車型全新沃爾沃S90配置曝光
3. 大眾控股企業下周一將舉行董事會商討紅利事宜	7. 售價26.98-34.68萬大眾新款夏朗上市
4. 新能源汽車公司集群硅谷中國投資人推動電動車研發	8. 售69.8-98.8萬奔馳新款CLS逸彩版上市

新聞詳情

1.基礎設施匱乏難跨越日產研發乙醇燃料電池新技術16-06-16 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/16050747747603615608.shtml

      據《歐洲汽車新聞》報道，日產汽車公司已經研發出了一種新型汽車燃料電池動力系統，以車載乙醇箱取代加壓氫氣，成本更低、更為安全。

      日產該項新技術被稱為生物燃料電池，開發目的在于解決傳統氫燃料電池汽車存在的氫燃料基礎設施匱乏問題。這一技術利用的原料為生物乙醇，從玉米及甘蔗等可再生作物中提取出來，且補給基礎設施已經廣泛存在。

      生物燃料電池較傳統氫氣系統所耗成本較低，因其無需價格高昂的碳釬維加壓氫氣儲存罐或以鉑金等珍貴金屬作為發電催化劑。

      日產汽車公司計劃于2020年左右使該項技術應用到市場車隊中。

      日產新技術與豐田Mirai或本田Clarity燃料電池車中的傳統燃料電池系統采用了相同的基礎技術，其甚至需要以氫氣填充燃料柱來實現發電；另外，如同其它現有車輛一樣，該技術應用氫氣產生的電力供應電動機，過剩的電力還可以被儲存在車載電池中。

      然而，日產新技術與傳統燃料電池技術最大的不同在于——前者在車內生成氫氣，由一個稱為“轉換器”的組件另行操作完成。該轉化器將燃料箱中的乙醇轉化為氫氣，然后注入燃料柱。傳統的氫燃料電池汽車中并不存在這樣的轉換器，汽車燃料箱直接從燃料供應站獲取加壓氫氣泵。

      日產汽車公司指出，除了額外的轉換步驟，其乙醇燃料電池系統存在幾大優點。首先，乙醇不易燃燒，較氫氣更為安全；其次，日產乙醇燃料電池系統在更高的溫度下運行，無需昂貴的金屬作為催化劑；此外，因燃料箱并非采用高技術碳素纖維加壓膜具，成本可進一步降低；最后，該技術并不需要純乙醇燃料，燃料中水分含量最大可達55%，進一步降低了運行成本。

      另一方面，日產表示，因由熱至冷的轉變將損耗系統持久性，該公司需要提升其乙醇燃料電池的熱量處理系統。并且由于該系統在高溫時運行最佳，驅動系統需等待整個系統轉熱，響應速度相對滯后。

      除了該項新技術以外，日產還表示未放棄傳統氫氣燃料電池技術，將與合作伙伴戴姆勒集團及福特汽車公司平行研發氫氣燃料電池技術。

2.高田籌資應對氣囊危機將售汽車業務股份16-06-16 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/1605045745760361559903.shtml

      據《底特律新聞》報道，日本供應商高田公司近日表示，該公司正在出售所持汽車制造商股份以籌集資金應對缺陷氣囊帶來的索賠要求。

      高田公司發言人Akiko Watanabe稱，高田已經獲得眾車企的批準，同意其出售所持股份。然而Akiko Watanabe拒絕給出更多信息。據日本《工業新聞日刊》（Nikkan Kogyo）14日報道，4月底，高田已經售出所持本田汽車公司220萬股的絕大部分股份。

      根據高田年度報告，2015年3月，該公司還分別獲得了豐田汽車公司、日產汽車公司、富士重工集團、三菱汽車公司及鈴木汽車公司股份。據彭博社信息，至本月14日收盤時，高田所持汽車制造商股權已經將近8,800萬美元。

      高田公司可能因氣囊召回事件承擔數十億美元成本，目前這一成本大部分由車企墊付。今年2月，高田曾任命一個外部指導委員會為其起草重組計劃，該五人團隊正與車企談論召回成本分攤事宜，并聘請了美國投資銀行瑞德集團（Lazard Ltd）為其尋找投資商。

      日產、豐田及馬自達均拒絕對高田對其所持股份作出評論，其它汽車制造商則未立即予以置評。截至14日下午12：32，高田公司股份在東京的股票交易中已經下跌2.7%至392日元，東證股價指數則下滑1.5%。

3.大眾控股企業下周一將舉行董事會商討紅利事宜16-06-16 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/16045717571760361557116.shtml

      據《路透社》報道，兩位知情人士透露，保時捷汽車控股公司（Porsche SE）擬于下周一舉辦董事會，討論大眾年度股東大會戰略并決定是否支付管理層紅利。

      知情人士消息透露，保時捷汽車控股公司監事會12名成員計劃于下周一召開董事會，商討集團策略，其中包括該公司董事長沃爾夫岡·保時捷（Wolfgang Porsche）及其堂兄弟、大眾前任董事長兼CEO費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）。

      兩位知情人士還告訴《路透社》，保時捷汽車控股公司持有大眾汽車股份公司（VW AG）50.7%的股權，前者曾針對后者提出的支付管理層2015年紅利表示公開反對。在4月的董事會上，保時捷汽車控股公司警告稱，其將利用投票權在6月22日的大眾年度股東大會上對紅利支付表示反對。然而，這或將引起該公司與其它大眾股東之間的矛盾。

      4月，大眾提出2015年紅利按照每普通股0.11歐元、每優先股0.17歐元計算，較2014年分別減少4.80歐元及4.85歐元。

      保時捷汽車控股公司拒絕對此予以評論。

      自去年9月被爆出尾氣作弊以來，大眾便在不斷尋求縮減成本、節省開支。該公司已經為汽車維修及美國的賠償方案預留出180億美元，分析師預計大眾還將面臨更多的罰款及訴訟費。

      目前，大眾優先股股東并不享有投票權，但若連續兩年否決支付紅利，那么按照德國市場法規，這部分股東將獲得投票權。這將同時削弱保時捷-皮耶希家族及德國下薩克森州的權力。

      下薩克森州目前持有大眾20%的股份，這部分股權賦予該州特殊的少數權利駁回管理層決議，如關閉工廠。若其股份下跌至低于20%的水平，下薩克森州將失去少數權利，無法再阻止大眾在其它投資者的引導下進行大膽的重組。

4.新能源汽車公司集群硅谷中國投資人推動電動車研發16-06-16 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/1507243624366036154973ALL.shtml

      據路透社報道，隨著特斯拉掀起電動車研發和市場購買高潮，中國投資人頻頻投資美國電動車初創公司或創設新能源汽車研發公司，并將研發中心設于硅谷，意欲利用硅谷高科技在新能源汽車市場中搶占一定份額。

      美國Atieva公司是一家位于美國硅谷的電動車初創公司，內部高管曾參與過特斯拉Roadster電動敞篷跑車、雪佛蘭Volt插電式混動車以及奧迪R8 e-tron電動跑車的開發。其高管在接受路透社獨家采訪時表示，公司計劃在2018年推出一款高端電動轎車，2020年至2021年推出兩款豪華電動跨界車。

      特斯拉前任高管和數據軟件Oracle甲骨文公司在2007年末創立了Atieva新能源公司，并從特斯拉挖來數名高管，其中包括Atieva現任首席技術官Peter Rawlinson。

      中國投資人支持的硅谷新能源汽車公司

      收購Atieva股權的兩大中國股東分別為北汽集團和樂視控股集團的一家子公司。該公司除劍指特斯拉外，也與另一家美國電動車初創公司Faraday Future（法拉第未來）存在競爭關系，而樂視CEO賈躍亭對后者進行了投資。后者總部位于洛杉磯，還與樂視位于加州的圣何塞硅谷技術中心共享辦公樓，并且表示計劃在美國量產電動車。

      NEXTEV蔚來汽車背后也有中國投資人，其位于圣何塞的辦事處則毗鄰樂視，2014年由易車網創始人李斌創立，由汽車之家創始人李想、京東、騰訊和高瓴資本共同投資。此外資助蔚來汽車的硅谷風險投資公司紅杉基金（Sequoia）曾在谷歌創業階段為其提供過投資。

         Atieva背后的中國互聯網大亨還支持了另外兩家同樣位于硅谷的電動車初創公司。這些硅谷新能源汽車公司在硅谷這個高科技集群的園區內創設技術中心等，利用高科技打造新能源車。

      “秘密武器”

      Atieva正在測試其動力傳動系統，分別是兩款高功率輸出的電動機、一套鋰離子蓄電池組、逆變器和控制器。由于該公司首款車要在至少兩年后才投入生產，因此其使用的測試車輛是奔馳威霆商用車。

      Rawlinson還在特斯拉負責Model S的工程時就指出，Atieva的軟件是將所有硬件連接起來，并輸出900馬力驅動重達5,000磅的四輪驅動商用車（被其稱為“Edna”）的“秘密武器”。

      Atieva的動力傳動系統百公里加速時間為3.1秒，稍低于特斯拉Model S P90D 2.9秒的加速時間。該公司稱，其2018年推出的電動轎車的百公里加速時間為2.7秒，超過12缸的法拉利超跑。

      Atieva研發電動轎車的項目代碼為Project Cosmos，有些像奧迪A7的未來版本。上述轎車的前大燈超細，內部裝有成千上萬個微型透鏡，其設計靈感來源于昆蟲。該車儀表盤則擁有三段式可重構數字顯示器，可通過聲音或觸摸操控。

      Atieva已籌集了數億美元，投資者涵蓋日本三井物產株式會社（Mitsui & Co Ltd）以及曾資助英特爾和蘋果的硅谷風險投資公司Venrock。

      生產規劃

      Atieva正在為其美國工廠選址，制造總監Brian Barron稱，公司已鎖定兩處選址，預計將在今年年底明確廠址。Barron曾在寶馬管理了20年的工廠，指出Atieva美國工廠最初的產能為20,000輛電動車，然后逐漸將產能提升至每年130,000輛。

      Atieva設計副總裁Derek Jenkins稱，該公司將通過“加州DNA”和“加州理念”與其中國競爭對手區分開來。Jenkins并未透露具體細節，不過，該副總裁帶領團隊設計了最新的馬自達MX-5 Miata敞篷版。

      不斷壯大的新能源車制造隊伍

      戴姆勒首席研發官托馬斯·韋伯（Thomas Weber）上周在斯圖加特出席活動，期間向記者指出，其公司將推出一款續航里程達500公里（310英里）的奔馳電動車，該車將在10月亮相巴黎車展。而大眾集團旗下奧迪和保時捷品牌已經推出了長續航的電動原型車，寶馬則正在研制。

      今年現代將推出IONIQ電動轎車，單次充電后續航里程近191公里（119英里），2018年推出的電動車續航里程達320公里，較前者幾近翻倍。

      在4月28日，福特向媒體確認稱，公司正在打造一款全新電動車，續航里程將在320公里級別，該車可能定名為Model E。日產也將推出下一代聆風純電動車，續航里程同樣為300公里。

      特斯拉作為首家在市場上掀起大規模電動車購買熱潮的電動車制造商，對于傳統車企紛紛涉足新能源領域并未發表看法。當前，該車企正在全力提升產能，其CEO埃隆•馬斯克（Elon Musk）5月份公布了新一輪融資計劃，將通過增發新普通股籌集資金，用于Model 3的量產、營運資本和其他企業用途，目標金額為14億美元。


5.全面升級奧迪新一代S5 Coupe發布	6.將推兩款車型全新沃爾沃S90配置曝光

上市時間：7月開始預定	上市時間：7月上市
銷售價：——	預售價：57-72萬元
發動機：3.0T	發動機：2.0T
變速器：8速手自一體	變速器：8速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.售價26.98-34.68萬大眾新款夏朗上市

8.售69.8-98.8萬奔馳新款CLS逸彩版上市

汽車之家

上市時間：日前	上市時間：日前
銷售價：26.98-34.68萬元	銷售價：69.8-98.8萬
發動機：1.4TSI、2.0TSI	發動機：2.0T、3.0T
變速器：6速雙離合	變速器：7擋手自一體
車身尺寸：4854/1904/1740mm	車身尺, 寸：4956/1881/1423mm

每日新聞摘要

1.根據墨西哥汽車工業協會AMIA提供的數據，5月份，墨西哥工廠共生產了158,189輛乘用車，119,087輛輕型商用車，共計生產汽車279,508輛，同比下跌3.1%；前5個月中，墨西哥累計汽車產量達1,354,848輛，同比下跌4.6。

2.據《歐洲汽車新聞》報道，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）將獲得加拿大安大略省（Ontario）高達8,580萬加元（6,676萬美元）的資金補助，用于培訓及研發項目。

3.據《美國汽車新聞》報道，大眾北美分公司6月14日稱，旗下加州羅克林零部件配送中心全面開始投入運營，向太平洋西北部和加州北部的95家大眾和奧迪經銷商配送零部件。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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