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快訊3206-6月16日

發布時間：2016-06-16 17:20:37 瀏覽量：1649次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 京六停止推進北京或將提前實施國六	5. 或補貼前24.98萬起華泰xEV260疑似售價
2. 汽車購置稅減半政策年底到期 8個月來已免稅數百億	6. 售9.99-13.49萬元新款騏達重慶上市
3. 轎車5月銷量轉正合資再施壓自主品牌	7. 售14.99-22.99萬元 DS 4S西南地區上市
4. 新能源分時租賃進部委主機廠布局“公車”市場	8. 售21.88萬元一汽-大眾新款速騰GLI上市

新聞詳情

1.京六停止推進北京或將提前實施國六16-06-16 來源：中國汽車報網

http://www.cnautonews.com/xw/zc/201606/t20160616_473038.htm

      “據我們（中國汽車工業協會）和環保部溝通的結果，他們也授權我們發布，京六將停止推進，困擾車企的兩個排放標準的問題終于結束了。”在6月13日中汽協的產銷數據月度發布會上，中汽協副秘書長許艷華終于帶來了好消息，京六與國六紛紛擾擾了兩年多的環保標準之爭最終將以國六統一江湖告終。不過，許艷華也表示，國六將于今年底定稿正式發布，計劃2020年開始實施，北京或將提前實施國六排放標準。

      京六將停止推進

      就在國六公開征集意見，京六借京六油品意見稿“再鬧”江湖，京六與國六之爭進入第三季的爭奪戰，讓企業倍感困擾之際，中汽協作為我國汽車工業發展的協會代表，終于授權發布——京六將停止推進，北京或提前實施國六，給行業發展帶來了期盼已久的定心丸。6月14日下午，許艷華就國六“統一講話”的始末接受了記者的專訪。

      “京六和國六的紛爭歷時兩年多，給車企、行業發展帶來極大困擾，中汽協也多次公開表示反對京六，希望全國實施一個排放標準，并多次和有關部門溝通。”許艷華表示，兩套排放標準對汽車行業發展和車企都是極大的傷害，中國汽車工業要想發展必須實施一個統一的排放標準。隨著國六意見稿的公示，中汽協一方面組織車企積極討論國六，提出合理化建議，一方面繼續和有關部門溝通，力推一個排放標準。

      盡管北京市環保局并未正式對外公布停止推進京六，但是中汽協從環保部等渠道獲知的消息顯示，京六已經停止推進。“環保部已經就停止推進京六的問題正式向北京市環保局等單位發了公函。”許艷華透露，在這份來自環保部的正式公函中，環保部提出北京作為一級地方政府，制定地方機動車環保排放標準沒有法律依據。同時，環保部還指出主要引用美國排放標準的京六不適合我國國情，存在諸多不合理的地方。更為重要的是，環保部在這份公函中還介紹了國六排放標準的相關情況，并指出國6b階段完全符合北京“世界最嚴排放標準”的限值要求。

      與環保部明確要求北京停止推進京六相呼應的是，北京市的相關領導也已經承諾停止推進京六。“據我們了解，北京市領導、北京市環保局的領導都已經在不同場合承諾京六將停止推進。”許艷華透露，“北京或提前實施國六排放標準。”

      許艷華還透露，重型車的國六排放標準有望今年底或明年上半年發布。

      建議北京提前一年實施國六

      “針對國六征求意見稿，我們正在組織車企提出科學合理化建議，目前已經收到了幾百條建議，正在歸納整理。”許艷華表示，國六意見稿對我國車企而言是一項相對較嚴格的排放標準，對某些企業而言具有一定挑戰性，尤其是從時間上看略顯緊張。“今年4月國五才開始在東部11省市提前實施，2018年全國推進。這樣算下來，從國五過渡到國六只有兩年的時間，對企業技術研發，包括試驗、型式認證、上公告等環節，時間太短了。”許艷華坦言，“實施時間，也將是我國針對國六意見稿提出的建議之一，從我國汽車工業實際發展的情況看，建議能適當延遲實施時間。”許艷華表示，國五的實施時間是提前了的，但是其也是分步驟實施，“分了四個階段，對企業而言準備的時間比較充分。我們也建議國六能更多的考慮企業的承受能力。一般我們認為，排放標準的升級，5年是一個比較合理的時間。”

      同時，許艷華還表示，目前國六的油品標準還未出臺。“一般實施排放標準都應該是‘油到車到’，現在國六油品標準還未出臺，油品有了標準市場供應也需要時間準備。”許艷華表示，“我們建議國家有關部門在推進更嚴格排放標準的時候一定要在前期加強標準的論證工作，讓標準的制定和實施更科學、合理，讓企業可實現。”許艷華還透露，國六排放標準新增了VOC控制、RDE的測試要求等諸多內容，有些檢測的測試設備目前我們還沒有，這些都需要時間準備。

      而對于北京基于嚴峻的環保壓力想提前實施更嚴格的排放標準，許艷華表示，建議北京可提前一年實施國六排放標準。

      關于工況希望中國工況向WLTC靠攏

      即使國六統一了排放標準，但是關于試驗數據和車輛實際運行數據不統一的問題，仍然存在，工況的問題仍然待解。而且據記者剛剛從中國工況項目組了解到的消息，中國工況有望于明年上半年推出，屆時油耗的檢測工況將采用中國工況。而現在京六的檢測工況是以WLTC為主的歐洲工況，屆時，排放和油耗將面臨兩個不同工況，豈不又是困擾？對此，許艷華表示，國六承諾一旦中國工況推出，如與WLTC工況有很大不同，會切換至中國工況。“不過，如果屆時中國工況真的有很大變化，還會涉及到調整國六排放限值的問題。”

      同時，許艷華還表示，希望中國工況能向WLTC工況靠攏。“畢竟國六工況在前，中國工況要滯后于國六檢測工況。同時，還涉及到走出去的問題，使用世界工況有利于中國汽車工業走出去，這方面日本已經有了先例。”

      【簡評】在汽車行業需要一個統一的環保標準的大勢所趨下，京六被叫停似乎更得人心。

2.汽車購置稅減半政策年底到期 8個月來已免稅數百億 16-06-16 來源：每日經濟新聞作者：梁薇

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-16/1013274.html

      從去年10月1日開始實施的1.6L以及以下排量車型購置稅減半的政策，至今已經實施8個月之久，將于今年12月31日到期。在這一政策的刺激下，我國乘用車市場呈現回暖跡象。

      為了保持政策的連續性，以及持續刺激汽車銷量的增長，中國汽車工業協會正在向主管部門申請減免政策能夠延長期限。

      中國汽車工業協會副秘書長葉盛基向《每日經濟新聞》記者表示，“協會正在積極向政府相關部門提請，希望能夠長期實施刺激小排量車發展的政策。”

      汽車行業分析師張志勇向《每日經濟新聞》記者表示，市場需求總體而言都是一定的，根據政策的出臺，銷量會有一定波動。而若想真正推動整個產業向小型化轉型，政府出臺的政策應該具有長期性。

      8個月免稅數百億元

      《每日經濟新聞》記者查閱中汽協數據發現，2015年10月至2016年5月，國內乘用車銷量為1583.4萬輛，而這一時期內1.6L以下車型銷量占乘用車的平均比例為71%，照此計算，這一時期1.6L以下車型銷量為1120萬輛左右。

      如果按照目前1.6L車型普遍分布的10萬元左右（不含豪華車）價格區間估算，每輛車購置稅可減免4000元左右，從去年10月至今年5月累計可免稅購置稅449.68億元。而2009年至2010年間的免稅政策共計減免114億元。

      稅收減免帶來銷量增長。去年6到8月，國內乘用車銷量出現連續下滑，而從9月至今年5月，除了2月銷量小幅下滑之外，其他月份均實現增長。據中汽協數據計算，去年10月至今年5月，國內乘用車銷量達到1581輛，同比增長11.98%，高于2015年全年7.3%的增長率。

      從上述數據可以看出，通過購置稅的減免的確帶來了銷量提升。

      不過，張志勇向《每日經濟新聞》記者表示，“這種短期救市政策只是將消費者購車的時間轉移了。比如購置稅減免如果在今年底結束，則計劃明年買車的消費者可能會提前買車，而今年銷量的增長只是提前消耗了明年的需求。”

      《每日經濟新聞》記者查閱數據發現，2010年政府推行1.6L以下車型購置稅減半時，當年國內汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%。但是在政策結束后的2011年，汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。

      小型化發展需更多刺激

      為了減少排放達到環保的目的，多年來政府及行業協會一直在推動汽車向小型化、低排量方向發展，但是目前來看，1.6L以下車型購置稅減免政策更多的是刺激了消費，在引導車企推出小型車方面仍然需要政策的長期支持。

      雖然1.6L以下車型的比例在持續增加，但是張志勇認為這還不夠。他表示，早在2009年，行業協會就曾呼吁出臺措施推動小型化，但是6年過去了，目前并沒有更直接的政策直接刺激小型化的發展，“比如可以推出1.0L以下車型購置稅永久減免政策。”

      葉盛基向《每日經濟新聞》記者表示，協會一直在積極推進，希望能夠持續實行刺激車型排量小型化的長期政策，車企的產品也能夠向低排量發展，促進節能減排的實施。

      業內分析人士指出，目前發動機小型化是全球各大車企發展的重要方向，但是企業不會因為一個短期的政策而輕易改變既定規劃。

【簡評】推動車型排量的小型化，關鍵是要保證政策的穩定性，而這也是行業協會積極推動鼓勵小排量政策長期性的重要原因。

3.轎車5月銷量轉正合資再施壓自主品牌16-06-16 來源：每日經濟新聞作者：駱一帆

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-16/1013273.html

      日前，今年5月汽車銷量數據出爐，當月的乘用車市場呈現“紅五月”特征，其中轎車市場更是在此前多月下滑的情況下強勢逆轉，呈現正增長態勢。

      轎車市場的強勢逆轉與合資品牌的拉動有很大關系。隨著合資品牌在轎車市場的持續發力，已經處于弱勢地位的自主品牌，要想在這個領域翻身，其難度無疑進一步增大。

      自主品牌近年來憑借其SUV市場的發力，發展迅速，然而目前這塊市場正在減小。特別值得一提的是，今年不少合資品牌進行戰略調整，將目標對準了廉價SUV。面對逐漸減小的SUV市場，轎車市場占有率的擴大對自主品牌來說顯得尤為重要。

      在自主轎車發展承受更大壓力的情況下，自主品牌未來將如何保持現有的市場蛋糕，已經成為業界急需思考的問題。

      合資品牌持續發力

      從5月份的乘用車銷售數據可以看出，整個5月的乘用車市場銷量回暖。根據乘聯會公布的數據，5月廣義乘用車批發銷量同比增速達到10.5%，相對4月6.4%的增速有較大提升；而且5月的批發銷量環比增長0.5%。

      其中，轎車市場更是在此前多月下滑的情況下強勢逆轉，呈現正增長態勢。根據乘聯會公布的數據，5月轎車國內銷量同比增長2.9%，而此前的4個月，轎車市場持續負增長，其中4月同比下滑2.7%，3月同比下滑3.3%，2月同比下滑18.3%，1月同比下滑9.7%。

      從5月轎車銷量排行榜上可以看到，前十名均為合資品牌轎車，前二十名只有吉利汽車的帝豪EC7占據了一席之地，“因此，轎車市場5月的強勢逆轉顯然和合資品牌的銷量拉動有很大關系。”有分析指出。

      從車型來看，上汽大眾朗逸銷量冠軍的寶座依然難以撼動，5月以3.6萬輛的成績繼續領跑轎車銷售榜；一汽大眾捷達5月銷量快速提升，以3.05萬輛的成績躍居第二；上汽通用的英朗以3.03萬輛的成績緊隨其后，排名第三。

      今年上半年，不少合資品牌加速布局轎車市場。一位廣汽本田的內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，今年3月，廣汽本田推出第九代雅閣中期改款車型，新車型在原有價格不變的基礎上進行配置升級，提高安全性和舒適性，獲得了較好的市場反饋。

      《每日經濟新聞》記者調查了解到，類似廣汽本田這樣在上半年布局轎車市場的合資品牌不在少數。3月，北京現代全新一代A級車型領動在國內上市；4月，東風本田推出第十代思域；在北京車展期間，東風悅達起亞全新K3正式上市；東風日產則在3月推出新軒逸之后，在5月再度推出新騏達。

      相比積極布局的合資品牌公司，自主品牌公司上半年在轎車市場顯得比較沉寂，幾乎未有全新或換代車型推出，這也同5月轎車銷量相吻合。數據顯示，今年上半年，不少自主品牌轎車銷量呈下滑態勢，即使是銷量相對較好的帝豪EC7，5月銷量增幅也僅為8.7%，落后于速騰、朗逸等合資主流車型的增長幅度。

      自主轎車仍存市場機會

      合資品牌強勢發力轎車市場的情況，使自主品牌承受更大的壓力。在外界看來，自主品牌突圍轎車市場，對于其未來的發展意義重大。

      乘聯會秘書長崔東樹表示：“自主品牌還是應該積極發展轎車市場，畢竟轎車目前仍是乘用車里占比很大的板塊，隨著SUV市場帶動效應的減弱，轎車市場的發展將成為自主品牌未來保持持續生命力的重要因素。”

      據了解，今年以來，隨著合資品牌加速反攻，自主品牌SUV市場開始降溫，這在5月表現得最為突出。在5月SUV銷量排行榜中，前十名自主品牌只占得3席，而在今年3月SUV銷量前十名中自主品牌占得6席，且包攬前五名。

      此前，有業內人士曾指出，國內SUV的藍海時代終將會過去，自主品牌的發展方向應當是借助其迅速崛起的SUV市場，提高自身知名度和品牌影響力。然而目前看來，自主品牌公司似乎還沒能打出自身品牌，而SUV的藍海時代已經成為過去式了。

      值得關注的是，受自主品牌SUV銷售火爆的影響，很多合資品牌公司將目光投向了廉價SUV市場，計劃殺入自主SUV的腹地。

      據記者了解，大眾汽車未來將在華推出兩款廉價SUV，由一汽大眾公司生產；韓國現代起亞也表示，計劃未來兩年內在中國推出3款廉價SUV車型，其中，現代推出兩款，起亞推出一款。

      崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者：“之前部分自主品牌轎車的銷量也曾表現不錯。目前來看，自主品牌補位轎車仍是有機會的，應當考慮從A級車和新能源汽車入手，打開局面，重新搶奪國內轎車市場份額。”

【簡評】一方面轎車市場占有率低；一方面此前火爆的SUV市場正在被侵蝕。應該說，未來自主品牌的發展面臨不少的風險。

4.新能源分時租賃進部委主機廠布局“公車”市場16-06-16 來源：每日經濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-16/1013267.html

      由“公車改革”為新能源汽車租賃帶來的市場機遇仍在持續發酵中。

      6月14日，上海市宣布為公車出行服務的17個新能源汽車分時租賃網點全面啟用。《每日經濟新聞》記者了解到，這批啟用的分時租賃網點初步覆蓋上海市政府及16個區縣政府的辦公地。此后，網點布設范圍還將逐漸增加。

      不只上海，北京的分時租賃業務也正在進駐部委機關。龐大集團董事長龐慶華此前曾透露，去年龐大已經跟61個部委簽訂了分時租賃合同。由公車需求為新能源汽車帶來的市場機會，正成為汽車廠家和經銷商布局重點。

      《每日經濟新聞》記者了解到，包括上汽榮威e950、廣汽傳祺GA5混動，以及北汽旗下多款車正參與到分時租賃業務中。

      統計數據顯示，今年5月，新能源乘用車市場繼續保持141%的增幅，其中公務用車帶來的增量正逐步釋放。

      公務出行市場成藍海

      6月14日，上海市宣布投入17個新能源汽車分時租賃網點，初步覆蓋上海市政府及16個區縣政府的辦公地。記者了解到，今后，新能源分時租賃網點還將逐步覆蓋市、區兩級黨政機關的其他辦公點，成為上海公務出行的重要方式。

      不只是上海，還有北京。據龐大相關負責人透露，在國家機關事務管理局的領導下，去年龐大已經跟61個部委簽訂了分時租賃合同，在一定程度上緩解了國家機關公車改革后的出行需求問題。

      “我們已在北京成立了3家分時租賃公司。”北汽新能源的一位負責人告訴《每日經濟新聞》記者，公司與龐大合資成立的北汽綠行新能源科技（北京）有限公司專門為政府提供公務出行服務，其余兩家業務中，公務出行也占據相當比例。“這3家公司計劃投入9000多輛新能源汽車，目前我們已累計交付5000多輛。”

      這已成為北汽新能源銷量的重要組成部分。據北汽相關負責人介紹，今年前5個月，北汽新能源銷量1.1萬輛，其中近四成由運營采購帶動。

      公務出行需求也成為新能源汽車銷量提升的重要推手。

      日前，乘聯會的數據顯示，今年5月，新能源乘用車銷量2.62萬輛，同比增長141%。前5個月，新能源乘用車累計銷量達到8.6萬輛，同比增長126%。

      “上海等地補貼政策的落地是促進5月新能源汽車銷量增長的一個重要原因。”乘聯會秘書長崔東樹表示，在這個市場中，“公車需求對新能源汽車的帶動作用很大。”

      車企加速布局分時租賃

      隨著公務出行需求的逐漸釋放，市場也開始出現變化。

      乘聯會的數據顯示，插電式混合動力B級轎車成為市場主力。今年前5個月，插電式混合動力B級轎車銷量達到1.74萬輛，同比增長了約56倍；A級純電動汽車銷量為1.8萬輛。新能源汽車市場主要依賴A0級產品的情況得到改善。

      在此情況下，各大新能源車企開始針對公務用車市場有的放矢的進行布局。

      “榮威e950就是主要針對公務用車市場投入的產品。”上汽乘用車新能源產品規劃部相關負責人向《每日經濟新聞》記者介紹稱，“通過新能源技術的運用，這款車能降低政府部門用車的開支。”

      據了解，榮威e950是上汽乘用車在今年4月上市的一款B級插電式混合動力轎車，廠商公布的百公里油耗為1.7L，純電動能行駛60公里。“這基本能滿足公務出行的需求。”上述上汽乘用車新能源產品規劃部負責人表示。

      不只上汽乘用車，北汽旗下紳寶D50純電版，以及ES210等產品，廣汽GA5混動版，均將公務用車作為重要目標市場。

      “目前我們的網點鋪設得很多，但投入新車的數量仍受到指標數量的限制。”龐大汽車的一位負責人表示。

      乘聯會的統計顯示，今年前5個月，廣汽傳祺GA5混動版銷量為1399輛，北汽ES210的銷量為53輛，剛上市不久的榮威e950為12輛。

      “市場需求還沒有完全釋放。”上汽乘用車相關負責人表示，“我們對榮威e950的未來有信心。”

【簡評】汽車租賃行業正在成為新的消費熱點，呈現出快速發展態勢。


5.或補貼前24.98萬起華泰xEV260疑似售價	6.售9.99-13.49萬元新款騏達重慶上市

上市時間：——	上市時間：日前
預售價：24.98-27.28萬元	銷售價：9.99萬元—13.49萬元
電動機：液冷永磁同步電機109馬力	發動機：1.6L
最大續航：266km	變速器：5速手動、CVT
車身尺寸：4426/1862/1683mm	車身尺寸：4393/1766/1524mm

7.售14.99-22.99萬元 DS 4S西南地區上市

8.售21.88萬元一汽-大眾新款速騰GLI上市

汽車之家

一汽-大眾速騰 2016款 2.0TSI GLI

上市時間：日前	上市時間：6月7日
銷售價：14.99-22.99萬元	銷售價：21.88萬元
發動機：1.2T、1.6T	發動機：2.0T
變速器：6速手自一體	變速器：6速DSG雙離合
車身尺寸：4435/1843/1510mm	車身尺寸：4664/1785/1480mm

每日新聞摘要

1.杭州市調控辦的統計數據顯示，2014年5月到2016年4月30日，杭州共發放新能源車指標26921個、完成上牌20508輛。平均每個月上牌855輛(包括企業和個人)。

2.日前，安徽中鼎密封件股份有限公司發布收購公告，宣布旗下歐洲公司將斥資1.3億歐元收購德國的電機電池控制系統、駕駛輔助和底盤電子控制系統供應商“AMK”公司。

3.近日，四川省人民政府辦公廳發布通知，稱四川省各地將取消對于二手車的遷入限制。緊接著，安徽省也下達解限通知，并要求各市級政府盡快落實。

4.6月14日，樂視超級汽車在北京電通創意園舉行儀式，宣布啟動全員股權激勵計劃，近百名員工代表作為首批股權激勵對象參加了授予儀式。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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