從國家質量監督檢驗檢疫總局獲悉,截至2016年5月31日,我國已召回缺陷汽車產品超過3000萬輛。然而,由于種種原因,這些車輛中有近兩成缺陷汽車至今未能被成功召回。
我國未設召回完成率強制性完成目標
國家質量監督檢驗檢疫總局執法督查司相關負責接受人民網記者采訪時表示,《缺陷汽車產品召回管理規定》于2004年3月15日正式發布,2004年10月1日起開始實施。截至2016年5月31日,我國已召回缺陷汽車產品超過3000萬輛,召回完成率平均達80%。
據了解,生產者在達到召回計劃中預期的召回完成率后,會根據《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的規定提交召回總結報告。近年來,生產者遞交的召回總結報告中的召回完成率平均在80%左右,其中年款較新的車輛的召回完成率一般會達到90%以上。
由于存在車輛因事故和車輛報廢、車輛轉手無法聯系車主以及用戶不配合生產者等客觀原因,導致本應屬于召回范圍的一部分車輛沒有得到及時召回。
美國召回完成率低迷或面臨罰款
據外媒報道,美國的缺陷汽車召回平均完成率約為75%,美國公路交通安全管理局(NHTSA)于去年4月份提出汽車召回百分之百的完成率要求,召回完成率低迷的汽車制造商可能會面臨高額罰款。
據了解,17家汽車制造商已經對NHTSA的號召做出響應,并已經接受達成100%召回完成率的目標。本田甚至聘請了私家偵探追查老車主,除了郵寄標準的通知信以外,通用汽車還在雅虎、YouTube和Pandora上打廣告進行召回。
質檢總局:存在缺陷的汽車產品生產者有義務全部召回
質檢總局相關負責人表示,根據相關法規規定,生產者應當按照向國家質檢總局備案的召回計劃實施召回。一般情況下,生產者會在召回計劃備案材料中明確說明在一定的時間內達到一定的召回完成率,這也是國際通行做法。從目前情況看,世界各國汽車產品召回主管部門都未對生產者的召回完成率設定一個強制性的目標。
“對缺陷汽車產品,生產者應當依照本條例全部召回。”質檢總局相關負責人如是說。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求,汽車產品生產者是缺陷汽車產品召回的責任主體,因此,生產者有義務召回全部存在缺陷的汽車產品。 |
