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商用車市場簡訊第979期

發布時間：2016-06-15 15:13:32 瀏覽量：1155次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.重型車國六標準8月將征求意見	4. 諜照爆出依維柯將會推出新款重卡XP系列
2.四驅皮卡新觀察用途多樣促進高銷量	5. 中國公務專車新標桿，中通客車“7系”耀世登場
3.4軸距可選第3萬臺五十鈴N系汽油車下線	6. 安凱K6應市而生，純電動輕客迎來新晉黑馬

新聞詳情

1. 重型車國六標準8月將征求意見 16-6-15 來源：商用車新網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/14054350435060361436244.shtml

排放標準不僅關乎環境污染的治理，也對汽車企業的研發和經營影響巨大。一段時間以來，行業對第六階段排放標準的制訂和頒布高度關注。在6月13日進行的中國汽車工業協會信息發布會上，中國汽車工業協會副秘書長許艷華通報了有關國六排放標準制定情況。

有關輕型車國六標準。今年輕型車國六排放標準已經征求意見，預計今年年底將正式發布。“實施時間將不晚于2020年，因為中國是有減排承諾的。”許艷華說。有關重型車國六標準。重型車國六標準正在制訂中，按計劃，將于8月份對外征求意見，有可能在年底發布。另外，在國六排放標準正式發布后，北京將提前實施國六。許艷華表示，“中國汽車工業協會一直參與制訂國六排放標準和實施方案的過程，這次向大家通報最近從有關部門了解到的情況。從行業、企業角度來說，國五、國六留給我們的時間有限，還有3年多，一方面，我們希望車企積極參與國六排放標準后續的完善，另一方面要為實施國六做好充足的準備。”

2. 四驅皮卡新觀察用途多樣促進高銷量 16-6-15 來源：中國皮卡網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/14054130413060361435665.shtml

       在最近十年國內主流皮卡生產企業憑借諸多新車型的推出，為國內的皮卡車型帶來了新的變革。

      新款車型的不斷推出不僅為皮卡行業注入了新的血液，更對國內的四驅車型帶來了新的機遇，由于四驅型皮卡相比其他車型有著更加出色的通過性能，這也就促使近年來國內四驅型皮卡的銷量不斷攀升，甚至今年國內四驅車型的市場份額將會超過30%。

      盤子變大四驅型皮卡性能凸顯

      2010年前后是國內皮卡市場的分水嶺，此后國內皮卡市場的銷量迅速攀升。2010年國內皮卡的總銷量達到了37萬輛，2012年國內的皮卡總銷量突破40萬輛大關，市場需求的不斷增大，促使國內皮卡企業對于國內的皮卡市場充滿了信心。

      隨著人們用車觀念的逐漸轉變，部分皮卡用戶群體更加看重車輛的通過性能，比如：山區、礦區以及交通條件比較艱苦的用車群體等，他們更加看重車輛的性能，這就促使四驅型皮卡的市場份額不斷擴大。四驅型皮卡具備著非承載式的車身結構、充沛的動力系統以及突出的載貨能力等，這些都使四驅皮卡備受越來越多的用戶關注。

      同時，近年來國內上市了多款新款皮卡車型，新款車型無論是外觀還是內飾配置都已和同價位SUV車型相當，甚至部分皮卡車型的配置要遠超同價位SUV車型。這也促使人們對于皮卡觀念產生變化，它逐漸成為家用車的使用范疇，四驅型皮卡在新潮流中迎來更多的機遇。

      皮卡衍生車型的快速發展

      國產皮卡均采用了非承載式車身結構，相比其他車型皮卡擁有著出色的延展性能，可以根據皮卡底盤衍生出多種車型，比如根據皮卡底盤研發出的皮卡型房車等。目前，國內汽車市場中根據皮卡衍生出的多種車型均匹配了四驅系統，車輛的整體性能得到了顯著地提升。

      除皮卡型房車，根據四驅型皮卡還衍生出多種其他車型，比如根據四驅型皮卡衍生而成的鏟雪車、極地運輸車、道路清障車等等。這些特殊用途車輛的出現滿足了人們對于特殊用途車輛的需求，同時也使我們的生活更加方便。

      四驅皮卡是男人的大玩具

      隨著人們的生活逐漸富足之后，汽車在人們生活中發揮著越來越大的作用，同時，喜歡玩車的用戶也是在不斷增多。由于皮卡的車身性能絲毫不遜于同級硬派SUV車型，皮卡也成為了人們的新玩具，尤其是熱衷于越野、改裝的人們。

      皮卡原本就是一種宜商宜家的多功能車型，國產皮卡在經過數十年的發展之后已經逐漸被廣大汽車用戶所認識，同時隨著人們對于四驅型皮卡的功能需求愈發明顯，四驅型皮卡的市場份額還將會更進一步的擴大。

3.4軸距可選第3萬臺五十鈴N系汽油車下線16-6-15 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160615/58779.html

       6月10日，五十鈴美國商用卡車公司宣布，第三萬臺汽油動力N系列卡車已經在密歇根州生產下線。

      “去年四月，我們宣布與合作伙伴斯巴達汽車公司在短短的四年里生產了20000臺天然氣動力五十鈴卡車，現在，僅一年之后，我們又在慶祝新的成績，”五十鈴美國商用卡車總裁肖恩·斯金納表示。“汽油發動機的需求正在增長，我們是唯一能夠滿足這一需求的品牌。但是，我們的成績還是要歸功于斯巴達汽車。”

      五十鈴N系列天然氣卡車的裝配開始于2011年4月，在斯巴達。它搭載的是6.0L的小缸體V-8引擎，在4300轉時產生297馬力，4000轉時達到最大504牛米的扭矩。該車還匹配了6速自動變速箱。

      可供選擇的汽油動力全系列車型：

      NPR 額定總重量12000磅（5.443噸），軸距有109in（2768mm），132.5in（3365mm），150in（3810mm），176in（4470mm）可選；

      NPR-HD 額定總重量14500磅，軸距與上一車型相同。

4. 諜照爆出依維柯將會推出新款重卡XP系列 16-6-15 來源：卡車之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160614/109096.html

本周晚些時候，依維柯將會推出新款重卡，XP系列。根據已經爆出的照片來看，它并不是一個新的駕駛室，就連意大利的媒體也說，新車看起來像在IAA上看到的滑翔機，其最大的變化應該只是大小。

新車的正面和內部發生了一些變化，根據消息人士透露，它是XP系列，藍色涂裝的正臉上方依然有STRALIS標識。

5. 中國公務專車新標桿，中通客車“7系”耀世登場 16-6-15 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0615/article_71524.html

近年來，我國客車產業迅速發展，中國已成為全球第一大客車制造國，以中通客車為代表的客車企業不斷拓展南美、非洲、東南亞、中東、中亞、俄羅斯甚至歐美等全球市場，在國際市場的占有率不斷攀升。但令中國客車業尷尬的是，我們的公務接待、政府用車，高端旅游用車卻是被日本品牌占據，其占有率高達40%以上。實現由客車大國向客車強國的邁進，這一市場成為必須要突圍的最后一個“堡壘”。

　　作為國內客車業一線品牌和我國新能源客車行業的領軍企業，中通客車肩負使命和責任。自2014年開始就開始了“7系”公務專車的研究和開發。經過近兩年的時間，這一系列產品已經具備了上市的全部條件。
　　
　　2016年6月14日，中通“7系”公務專車 “電動版”E07和“暢行版”C07 上市發布會在山東聊城開發區中通客車廠區正式上市，來自國內外的60余家主流媒體參加了發布會，中通客車總經理孫慶民參加活動并致歡迎辭。

　　孫慶民總經理對中通“7系”寄予厚望，他表示，近年來，我國客車產品總體水平已同國外品牌總體看齊，民族品牌完全可以作為政府公務用車、高端商務用途，并在這一市場上占據主流。他相信這一系列產品的面市，必將推動國產自主品牌客車競爭力的不斷提升，讓中國人自豪地駕乘中國車!讓中通客車和中國客車成為中國汽車的驕傲!而中通客車也將不懈努力，將中通“7系”公務專車打造成為中國民族品牌高端接待用車的標桿車型，為中國客車爭得榮耀!

　　隨后，中通“7系”客車揭開了神秘的面紗，中通客車孫慶民總經理與山東省委宣傳部李善偉處長共同為“電動版”E07和“暢行版”C07揭幕，也標志著這兩款產品正式上市。

　　中通“7系”公務專車是中通客車與歐洲著名設計公司聯合設計的高端客車，具有完全自主知識產權的民族品牌。可用于政府公務用車、商務接待、團體旅游等市場。主要結構采用歐洲先進工藝制作，整車動力性、安全可靠性、舒適性、經濟性及環保性都達到國際同類產品先進水平。同時，該產品可選裝VIP公務桌、高級商務桌、冰箱、商務座椅、充電接口、空氣凈化器、以及車內WIFI，全面滿足公務出行及接待需求。

電動版E07上市發布

　　“電動版”E07：是中通客車自主設計的純電動商務專車，擁有完全自主知識產權。其安全、動力、舒適、穩定等性能均已達到國際同類產品的水平。整車最高車速可達115km/h，一次充電可行駛250km以上。“暢行版”C07為柴油機型。其整合全球優勢資源，匹配最佳動力總成，全新形象、舒適、安全、可靠，集中國客車之大成，該產品未來可拓展汽油機型。

　　據悉，“電動版”E07和“暢行版”C07售價均為65萬，與國外品牌相比，具有較高的性價比。

　　中通“7系”公務專車的上市，必將推動民族客車品牌成公務用車新選擇，助力中國由客車大國向客車強國進軍。中通客車也將不負重望，不斷進取，為社會提供更優的產品和服務，助力為我國汽車產業轉型升級和民族客車產業發展。

6. 安凱K6應市而生，純電動輕客“朋友圈”迎來新晉黑馬 16-6-15 來源：中國客車網

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0614/article_71532.html

在2016年5月底的道路運輸展上，安凱客車應勢而發，推出了其K系列新品中的定位于中國純電動輕客市場的全新產品——安凱K6。以技術進步和管理創新為基礎，打造“中國智造”先鋒的安凱客車，正式吹響了進軍輕客界的“號角”。

　　隨著公路客運、城市物流等領域的新需求，帶動了運輸業的深度轉型，輕客產品成為市場新鮮生力軍。雖然2015年柴油歐系輕客市場銷量出現近十年來的首次下滑，但純電動歐系輕客卻呈現井噴式增長，全年達到1.28萬輛，同比增長802%，凈增長約1.14萬輛。

　　瘋狂增長的數據背后，離不開國家新能源補貼政策的支持。但必須要說的是，2015年是國家2013-2015新能源汽車推廣應用階段的最后一年，到了2016年，國家新能源補貼政策開始調整，各地方補貼政策還未出臺，大家又回到了同一起跑線。這個時候，純電動輕客比的就是“真本事”了。既然如此，就讓我們來看看安凱K6到底有哪些真本事呢?

　　一直以來，安凱客車都是堅持創新驅動、綠色發展，致力于客車核心關鍵技術研究和應用，努力打造代表中國自主品牌的客車產品。安凱客車不僅擁有國家級技術中心，同時，作為國內客車行業唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”，前不久也在安凱客車以優異的成績通過了科技部專家驗收，進一步夯實了安凱的技術創新基礎。雄厚的技術積累保障了安凱客車在產品研發和市場化推廣方面行業領先，并獲得市場的良好口碑。

　　安凱K6正是在這樣的高平臺基礎上誕生的，集安凱客車純電動領先科技與創新水準于一身，是安凱客車為滿足用戶需求，定位于中國純電動輕客市場的主打產品。擁有著安凱客車最高水準純電動技術的基因，安凱K6必將贏得市場的認可。

　　現在，高端商務客運面臨著民航、高鐵的分流，而短途客運市場也在不斷被延伸的城市公交、蓬勃發展的自駕、租車、順風車等交通方式“分羹”。隨著“互聯網+”時代的到來，“運游結合”是道路運輸行業轉型升級的一個方向。新的機遇和挑戰，帶來了新的競爭模式。在這種情況下，選擇什么樣的車型，不僅關系到傳統運輸企業的轉型升級之路能走多遠，而且決定著其能否適應新形勢下全新的市場競爭格局。

　　輕客擁有較大的駕乘空間和豐富的高端配置，不僅舒適性更高，在旅游客運市場的優勢也非常明顯。除了這些優勢，安凱k6采用了成熟的江淮商務車造型，與其“同門師兄弟”——江淮星銳共享一個產品平臺。整體線條流暢，外觀大方，前進氣格柵全新開發，延續了安凱客車家族化造型設計理念，在高端商務、旅游等市場方面具有著先天的“顏值”優勢和實用價值。

　　隨著旅游模式的變化，旅游用車市場也在發生改變。據了解，現在以家庭組合、小團體組團的出游現象明顯增多，9座以上的車型成為租賃市場的主流。為給用戶帶來節能、便捷的出行方式，安凱K6純電動輕客采用轎車化的機械式排擋桿設計，具備安全性、防護性、可靠性、經濟型等多方面的突出優勢。

　　在用戶最關注的續航里程方面，安凱K6在等速工況下續航里程可達到250km(不帶空調)以上，單位載質量能量消耗量小于0.25Wh/km.kg。同時，為滿足不同用戶需求，安凱K6具備快充兼慢充性能，可使用380V工業電或220V家用電進行充電，最短充電時間為2小時。擁有此上多種集成優勢的安凱K6，完全可“勝任”于商務接待、客運、旅游、企業班車等多個領域市場的要求。

　　“老大哥”寶斯通如此，作為新生代力量的安凱K6同樣不輸風采。在K6的生產設計上，安凱工程師匠心打造，根據不同車速、不同轉矩精確匹配設計驅動電機，保證相應轉矩轉速區間的效率達到最優，同時采用額定功率60Kw永磁同步驅動電機及控制器，防護等級均達到IP67。

　　此外，安凱K6兼顧主、被動安全設置，在電機、電池、電控等核心三電系統方面，進行了最大程度的合理優化，性能優越。在整車設計上，安凱K6發動機艙做成上、中、下層，上層布置高壓控制系統，下層布置空壓機及散熱器等。其動力電池布置在兩軸之間，分布合理，載荷均勻。如此，有效提升了整車性能和可靠性。

　　可以預見，在今后的輕客市場，安凱K6將成為一匹引人注目的“黑馬”，為純電動輕客的發展注入一股新的活力!

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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