隨著經濟社會恢復常態化運行，中央和四市促汽車消費各項政策措施的顯效發力，京津滬渝四大直轄市上半年汽車市場諸多數據均已出爐。半年成績單展現四市汽車產業質升效提、汽車市場穩中有升態勢；成績單也表明，四市的發展和進步存在差距，甚至是懸殊的差距。
上半年，渝汽車產量104.76萬輛，同比下降6.8%，其中新能源車15.18萬輛，增長9.6%。滬汽車產量96.20萬輛，同比增長15.4%，其中新能源車61.10萬輛，增長65.7%。京汽車產量50.3萬輛，同比增長19.0%，其中新能源車2.33萬輛，增長10.8%。津汽車產量42.11萬輛，同比增長16.3%，其中新能源車3.19萬輛，增長1.9倍。
至上半年底，新能源車在屬地汽車中的比重，上海為63.5%，新能源車穩健發展，持續提升。重慶新能源車在汽車中的比重次之，達14.5%，但產量增速不理想，較全國平均值低32.8個百分點。天津和北京新能源車在屬地汽車的比重，均個位數，分別為7.6%、4.6%。
上半年，滬汽車工業產值3,354.83億元，同比增長21.3%。其中新能源車產值增長69.8%。京汽車工業增加值同比增速16.1%。津汽車工業增加值同比增速11.7%。渝汽車工業增加值同比增速4.7%，其中，新能源車產值增速33.8%。
屬地評價：上海汽車在全市規上工業總產值中的體量最大，同比增速也快，既“快于全市規上工業9.5個百分點”，也快于“全國汽車業平均值8.2個百分點”，可圈可點。重慶汽車“對全市規上工業增長的貢獻率29.6%”，新能源車產值同比增速“對全市汽車產業產值增長貢獻率達到85%，領跑全市工業經濟”。北京規模以上工業增加值同比下降1%的背景之下，汽車工業增加值有16.1%的同比增速。天津汽車連同石化、生物醫藥和裝備制造四個行業，“對全市拉動作用突出，合計上拉全市規上工業增速3.6個百分點”。
京津滬渝四地上半年汽車類商品零售額同比，均好于全國汽車零售額同比增速（6.8%）。其中，滬京津三地兩位數增長，分別處在40%、20%和10%三個不同層次水平。
滬汽車類商品零售額同比增長達41.5%，比全國汽車類商品零售額同比高出34.7個百分點。滬籍汽車上牌29.67萬輛，增長49%，其中，新能源小客車上綠牌15.20萬輛，增長78.4%，占滬籍上牌總量的“半壁江山”。原定全市到2023年底實現累計100萬輛新能源車的推廣目標，已在今年5月底提前完成。
渝汽車類商品零售額同比增長6.2%，比一季度回升12.4個百分點。屬地對汽車和新能源車對當地汽車消費貢獻的評價頗高：汽車“拉動全市限上商品零售額增長1.8個百分點，是支撐全市社零增速漸次回升的重要力量”。新能源車零售額同比增長90.5%，比一季度加快43.6個百分點，“拉動全市限上單位商品零售額增長4.1個百分點”。
津繼續執行新增3.5萬輛小客車搖號指標政策，上半年上牌數超過10萬輛，“居民每百戶購汽車數量同比增長16.3%。”汽車類商品零售額同比增長13.1%，其中新能源車勢頭強勁，零售額增長61.8%。
京汽車類商品零售額同比增長20.2%，其中新能源車增長57.4%。
滬汽車工業企業營業收入4,202.68億元，同比增長19.8%；利潤總額164.22億元，增長6.7%。京汽車工業企業營業收入2,023.65億元，同比增長21.9%；利潤總額164.14億元，增長8.4%。
京滬兩地汽車工業企業營業收入，同比增速都好于全國行業平均水平；利潤總額都有明顯改善，但兩地利潤總額卻旗鼓相當，若以營收利潤率作比較，北京8.1%，上海僅3.9%，差北京一截。
上海是我國汽車出口重鎮。上半年上海海關汽車出口超預期，汽車（含底盤）出口48.89萬輛，同比增長52.9%；出口值824.86億元，增長124.5%。其中電動載人汽車30.65萬輛、出口值656.78億元，兩者分別增長130.7%、171.8%。
重慶海關數據顯示，上半年出口汽車17.20萬輛、貨值148.40億元，同比分別增長21.9%、51.2%。其中新能源汽車出口6139輛、貨值7.9億元，同比增長131.3%和190.1%。
北京地區電動載人汽車上半年出口值11.5億元，同比增長298.2%。連同太陽能電池、鋰離子電池“新三樣”出口值34.5億元，合計上拉地區出口整體增速1個百分點。
來源:張伯順 乘聯會
*本文觀點僅代表作者個人。轉載或引用本官網的原創文章，請注明作者及出處。
