商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第977期
發(fā)布時(shí)間：2016-06-13 20:05:59 瀏覽量：1203次
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新聞詳情
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| 1. 南京金龍將在寧夏靈武建新能源制汽車造出口產(chǎn)業(yè)基地 16-6-13 來(lái)源：銀川日?qǐng)?bào) |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/13092856285660361326662.shtml |
6月12日，寧夏合豐新能源汽車制造有限公司與南京金龍客車制造有限公司就寧夏新能源汽車制造出口產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目簽約儀式在銀川國(guó)際交流中心舉行。該項(xiàng)目的籌建，是靈武市加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)重大舉措。
據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資為23億元，規(guī)劃占地1000畝。項(xiàng)目園區(qū)規(guī)劃布局3個(gè)功能區(qū)，分別位于銀川高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、靈武臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及銀川望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)。
“項(xiàng)目完成后，該基地計(jì)劃5年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)新能源公交客車3000輛，中巴車2000輛，城市輕客車3000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。”寧夏合豐新能源汽車制造有限公司董事長(zhǎng)周清軍說(shuō)。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目開(kāi)工后，寧夏合豐源絨業(yè)公司將作為項(xiàng)目總部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)從事新能源汽車及零部件研發(fā)、檢測(cè)以及車輛銷售。而位于靈武臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，規(guī)劃占地600畝的項(xiàng)目廠區(qū)將規(guī)劃建設(shè)為整車組裝制造、電池、電機(jī)、精密軸承和相關(guān)零部件配套產(chǎn)品制造廠區(qū)。銀川望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)銀峰鋁業(yè)園區(qū)將負(fù)責(zé)金龍全鋁客車以及汽車零部件配套生產(chǎn)。
開(kāi)辟新能源汽車市場(chǎng)新航路
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直是靈武市優(yōu)化提升煤電化接續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。如今瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展，則是靈武市促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)“彎道超車”的新引擎。
據(jù)了解，新能源汽車制造出口產(chǎn)業(yè)基地建成后，將與南京金龍客車制造有限公司緊密合作，將當(dāng)?shù)靥厣c金龍客車的外觀、內(nèi)飾等設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，研發(fā)制造公交、旅游巴士、商務(wù)輕客等車型。 |
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| 2. 盟盛汽車產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工 江淮建新能源基地 16-6-13 來(lái)源：卡車之家 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/13094638463860361331934.shtml |
6月12日，武漢盟盛汽車產(chǎn)業(yè)園暨江淮新能源汽車武漢生產(chǎn)基地開(kāi)工慶典在武漢市蔡甸區(qū)常福工業(yè)園舉行。蔡甸區(qū)區(qū)委書(shū)記劉子清先生、蔡甸區(qū)區(qū)長(zhǎng)彭巧娣女士、盟盛集團(tuán)董事長(zhǎng)鄒仿濤先生、江淮汽車股份有限公司工藝工程院院長(zhǎng)張金貴先生以及各協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、商用車及新能源汽車經(jīng)銷商代表300多人出席了本次開(kāi)工慶典儀式。
新能源汽車不僅是在乘用車領(lǐng)域受到追捧，在商用車及專用車領(lǐng)域同樣具有很大的市場(chǎng)前景。目前新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭日漸強(qiáng)盛，各大車企紛紛加大了對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的投資。
本次開(kāi)工建設(shè)的武漢盟盛汽車產(chǎn)業(yè)園是以新能源專用車制造為主體的集汽車展示、汽車金融服務(wù)、汽車銷售服務(wù)、汽車檢測(cè)與汽車會(huì)展為一體的全方位多功能汽車產(chǎn)業(yè)園。按照規(guī)劃，武漢盟盛汽車產(chǎn)業(yè)園總面積30萬(wàn)平方，占地464畝，將成為湖北地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、模式最新的全方位商用車物流配套服務(wù)中心。
江淮汽車武漢新能源生產(chǎn)基地一期工程，由武漢盟盛人新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱盟盛集團(tuán)）聯(lián)合安徽江淮汽車股份有限公司共同打造，一期工程總投資10億元，建成后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量2萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車規(guī)模，其中新能源轎車1萬(wàn)臺(tái)，新能源商用車1萬(wàn)臺(tái)。
江淮汽車武漢新能源汽車項(xiàng)目也是江淮汽車布局新能源業(yè)務(wù)的重要舉措，武漢作為華中地區(qū)一個(gè)核心城市，具有廣闊的新能源汽車市場(chǎng)前景和產(chǎn)業(yè)資源。這也是江淮汽車發(fā)布“江淮新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略——iEV 戰(zhàn)略”之后的首個(gè)省外大型的新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目。建成此新能源汽車基地江淮將加快在產(chǎn)品線方面的橫向布局，通過(guò)轎車、SUV、輕商、客車、MPV 等五大系列產(chǎn)品，在公共服務(wù)領(lǐng)域、私人消費(fèi)市場(chǎng)、市政環(huán)衛(wèi)及城市物流、公交及客運(yùn)市場(chǎng)等領(lǐng)域發(fā)展新能源業(yè)務(wù)。
武漢盟盛集團(tuán)和江淮汽車的本次合作在武漢建立新能源汽車生產(chǎn)基地可謂是天時(shí)地利，武漢作為首批九個(gè)“新能源推廣試點(diǎn)城市”之一，對(duì)新能源汽車有著非常好的扶持政策，鼓勵(lì)政務(wù)、公交、環(huán)衛(wèi)、綠化等公共服務(wù)部門(mén)采用新能源汽車。而且在此設(shè)立系能源汽車基地不僅覆蓋整個(gè)中部地區(qū)、還可輻射西部，具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。 |
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| 3.運(yùn)價(jià)為何越來(lái)越低 談貨運(yùn)APP造成的影響16-6-13 來(lái)源：卡車之家 |
| http://www.360che.com/news/160603/58122.html |
2015年貨運(yùn)APP行業(yè)涌入了大量新軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)至少有2、3百個(gè)該類軟件，這類軟件大多以互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)代表的姿態(tài)出現(xiàn)，動(dòng)輒會(huì)為大家算一筆為貨車減少了多少空載率，為司機(jī)們節(jié)省了多少油費(fèi)的經(jīng)濟(jì)賬，不過(guò)經(jīng)歷了一年多的市場(chǎng)考驗(yàn)后，不適者已被淘汰，目前幸存的產(chǎn)品也不多了，物流行業(yè)的各大群體對(duì)于貨運(yùn)APP也有了比較明確認(rèn)識(shí)。本文就來(lái)談?wù)勯L(zhǎng)途貨運(yùn)APP（不談同城貨運(yùn)APP，兩者差別很大）對(duì)于物流行業(yè)內(nèi)各大群體的影響，他究竟讓誰(shuí)受益，又動(dòng)了誰(shuí)的利益？
● 無(wú)法解決車多貨少的根本問(wèn)題 貨運(yùn)APP給了回頭車當(dāng)雷鋒的機(jī)會(huì)
貨車司機(jī)其實(shí)是一個(gè)需要吃人脈的職業(yè)，他的生意絕大部分來(lái)自于自己的人脈。來(lái)源包括他的親戚朋友，他的老主顧，他掛靠的運(yùn)輸公司以及有關(guān)系的信息部，他們知道這些來(lái)源的貨好拉，人好說(shuō)話，也賺得到錢(qián)。至于陌生的貨源，實(shí)在找不到了才會(huì)去考慮。
有個(gè)司機(jī)對(duì)我說(shuō)：“以前裝過(guò)好幾個(gè)貨運(yùn)軟件，不過(guò)現(xiàn)在都不用了，別看上面的信息多，真正合適自己的找不到，還是物流園的信息部找貨快，雖然花點(diǎn)錢(qián)，但至少有效果。”
不少司機(jī)表示APP上沒(méi)好貨，基本都是些雷鋒貨
我也見(jiàn)過(guò)一位司機(jī)整個(gè)手機(jī)都裝滿貨運(yùn)APP軟件的，找貨時(shí)一起用，哪個(gè)軟件先找到，就選哪個(gè)。不過(guò)這位司機(jī)也表示，貨運(yùn)APP也存在不少問(wèn)題，卡友們找貨時(shí)需要注意，以防被騙。而且好貨不可能發(fā)到網(wǎng)上來(lái)，基本都是些雷鋒貨！但它至少給回頭司機(jī)提供了一個(gè)當(dāng)雷鋒的機(jī)會(huì)。更有司機(jī)裝了一些貨運(yùn)APP，只為在等貨的時(shí)候能通過(guò)推薦其他司機(jī)注冊(cè)賺點(diǎn)錢(qián)。
● 其實(shí)僧多粥少的問(wèn)題，是貨運(yùn)APP無(wú)法根本解決問(wèn)題。雖說(shuō)信息透明化后，降低了貨車的空載率，但它也導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)的下跌。原來(lái)運(yùn)價(jià)高的貨，以前可能是本地車往外拉的，信息透明后，現(xiàn)在都被回頭車?yán)耍\(yùn)價(jià)不低才怪。所以現(xiàn)在也有一些卡友發(fā)聲，呼吁抵制貨運(yùn)APP。
基本都找熟車 貨運(yùn)APP對(duì)廠家和物流公司影響很小
在車多貨少的大環(huán)境下，現(xiàn)在的物流市場(chǎng)上誰(shuí)有貨源，誰(shuí)就是大爺，對(duì)于這些擁有貨源的人或企業(yè)而言，貨運(yùn)APP對(duì)他們的影響很小，因?yàn)樗麄冇械氖鞘燔嚕挥羞\(yùn)力已經(jīng)足夠，并不需要通過(guò)貨運(yùn)APP找陌生司機(jī)，來(lái)增加額外的風(fēng)險(xiǎn)。
我將擁有貨源的角色分為三類，即小企業(yè)、物流公司和信息部。先來(lái)看看小企業(yè)（大中型生產(chǎn)企業(yè)不在討論范圍，他們走的是合同物流，更講究服務(wù)質(zhì)量。），首先小企業(yè)的確有找車的需求，但是它們?cè)谡臆嚂r(shí)，優(yōu)先考慮的是自己熟悉的司機(jī)，或者有關(guān)系的車隊(duì)和信息部，對(duì)它們而言貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性比運(yùn)輸成本更重要，所以通過(guò)貨運(yùn)APP找陌生司機(jī)的情況非常少，只有真的很難運(yùn)的貨，它們才會(huì)想到通過(guò)其他方式找車。
再看物流公司，它們的貨源一般來(lái)自于生產(chǎn)企業(yè)、其他物流公司轉(zhuǎn)運(yùn)的業(yè)務(wù)以及其他零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。為了穩(wěn)定業(yè)務(wù)，物流公司在運(yùn)輸時(shí)，需要保證自己的服務(wù)質(zhì)量，所以找車時(shí)，同樣會(huì)找自己熟悉的車，叫熟車除了雙方的信譽(yù)都有保障外，車輛的到位速度和服務(wù)質(zhì)量也更有優(yōu)勢(shì)。做熟不做生，這是行業(yè)里根深蒂固的習(xí)慣。和廠商一樣，如果不是很著急，它們不會(huì)去尋找陌生車源。所以我經(jīng)常會(huì)看到物流園里的某個(gè)老板要找車，卻不會(huì)找那些停在同一物流園里等貨拉的車。
我認(rèn)識(shí)的一位跑中途專線物流老板，以前有試過(guò)用貨運(yùn)APP找貨。他對(duì)此的評(píng)價(jià)是，“運(yùn)價(jià)太低了，根本不能跑。”由于公司平常的貨源一般都是從廠家直接過(guò)來(lái)的貨，比這種掛在網(wǎng)上的貨，價(jià)格要高上許多。他還表示，熟車的價(jià)格并不會(huì)比市面上請(qǐng)的車高很多，對(duì)于比較優(yōu)質(zhì)的司機(jī)，他手機(jī)上都會(huì)存有對(duì)方的電話。
受目前市場(chǎng)行情的影響，目前許多物流公司已經(jīng)開(kāi)始組建自己的車隊(duì)，許多物流公司的老板表示，現(xiàn)在配貨已經(jīng)不賺錢(qián)了，需要自己買(mǎi)車賺車的錢(qián)才能有些利潤(rùn)。這一趨勢(shì)從2015年開(kāi)始，一直持續(xù)到現(xiàn)在。隨著物流公司自有車輛的增多，通過(guò)APP找車的概率無(wú)疑將變得更小，即使是熟車都面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
● 缺貨源困擾著貨運(yùn)APP 對(duì)信息部的沖擊并不大
信息部即向社會(huì)車輛提供貨運(yùn)信息的中介單位，卡友們對(duì)于信息部最直觀的印象就是在全國(guó)各地的物流園區(qū)和貨車停車場(chǎng)里的眾多小黑板，而隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，一些人嘗試將小黑板的模式挪到網(wǎng)絡(luò)上，貨運(yùn)APP就應(yīng)運(yùn)而生。從這一點(diǎn)來(lái)看，受貨運(yùn)APP沖擊最大的應(yīng)當(dāng)是信息部。
但事實(shí)并非如此，通過(guò)上面對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)和物流公司的分析，我們可以知道，他們做的都是熟車的生意，對(duì)于貨運(yùn)APP的需求非常小，因此在貨源這塊，貨運(yùn)APP的資源就比較稀缺，在這個(gè)車多貨少的環(huán)境下，沒(méi)有貨源，接下來(lái)的東西無(wú)從談起。
如果貨運(yùn)APP想要撼動(dòng)信息部的地位，就得從貨源著手，即繞過(guò)信息部，直接找上生產(chǎn)企業(yè)。但是這種行為會(huì)觸動(dòng)信息部和物流公司的利益，貨運(yùn)APP在沒(méi)有做大之前，貨源方面還得靠著這些大戶，不然第三方做不起來(lái)，平臺(tái)先倒了。即便不是挖墻腳，這種做法也足夠引起貨源端的警惕。
2015年6月16日，四川省夾江黃土鎮(zhèn)貨運(yùn)信息部帶有“貨車幫”標(biāo)識(shí)的招牌幾乎全部被砸。夾江貨運(yùn)部老板曝料稱，該事件發(fā)生的原因是，貨車幫工作人員違背承諾，到夾江陶瓷廠家推薦安裝“貨車幫"軟件，對(duì)當(dāng)?shù)匦畔⒉可庠斐闪藳_擊，因此遭到部分信息部的抵制，他們組織起來(lái)將帶有“貨車幫”標(biāo)識(shí)的招牌砸毀。由此可以看出，貨運(yùn)APP想要改變自己的處境，也是面對(duì)著重重壓力。
就算貨運(yùn)APP能拿到生產(chǎn)企業(yè)的貨源，依舊不好辦。因?yàn)樗鼰o(wú)法讓平臺(tái)上的司機(jī)提供合乎標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，沒(méi)有足夠強(qiáng)的系統(tǒng)能監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程從而保證服務(wù)質(zhì)量，而無(wú)法滿足客戶要求的生意是沒(méi)法做下去的。 |
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| 4. 江鈴召回部分2013年款新世代全順小型客車 16-6-13 來(lái)源：第一商用車網(wǎng) |
| http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160613/109022.html |
江鈴汽車股份有限公司決定自2016年6月8日起，召回部分新世代全順小型客車。
日前，江鈴汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2016年6月8日起，召回部分新世代全順小型客車，共計(jì)355輛。
召回車型
2015年12月2日至2016年2月1日期間生產(chǎn)的部分江鈴福特2013年款新世代全順小型客車
召回原因
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管由于制造商管理不當(dāng)，導(dǎo)致部分油管接頭零件尺寸超差，存在漏油風(fēng)險(xiǎn)，極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向助力下降，轉(zhuǎn)向沉重，存在安全隱患。
解決措施
江鈴汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查和更換有潛在風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)向高壓油管及其附件，以消除安全隱患。 |
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| 5. 營(yíng)改增利好顯現(xiàn) 物流企業(yè)總體稅負(fù)出現(xiàn)下降 16-6-13 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) |
| http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160613/109030.html |
6月1日，“營(yíng)改增”全面推廣迎來(lái)首個(gè)滿月日，不同于營(yíng)業(yè)稅的稅制征收辦法，增值稅中的“進(jìn)項(xiàng)抵扣”讓企業(yè)大大獲益。
6月1日上午，記者采訪物流、金融、房地產(chǎn)等行業(yè)后獲悉，營(yíng)改增全面實(shí)施一個(gè)月來(lái)，由于固定資產(chǎn)、銀行利息、路橋費(fèi)等都可以納入抵扣范圍的情況，企業(yè)總體稅負(fù)出現(xiàn)下降。
一直以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)稅負(fù)增加是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，增加進(jìn)項(xiàng)抵扣，降低稅負(fù)成為全行業(yè)的呼聲。兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中明確指出，5月1日，建筑、房地產(chǎn)、金融、生活服務(wù)4個(gè)行業(yè)全部實(shí)行營(yíng)改增，確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增。
盡管物流企業(yè)并不是最后一批納入營(yíng)改增試點(diǎn)的行業(yè)，但在“營(yíng)改增”全面推廣一個(gè)月后，物流企業(yè)卻成為最主要受益方。
“對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，路橋費(fèi)不能抵扣一直是全行業(yè)面臨的難題，現(xiàn)在全面推廣營(yíng)改增后，雖然稅務(wù)總局的抵扣稅票上還沒(méi)有路橋費(fèi)這一欄，但是可以寫(xiě)在其他項(xiàng)一欄進(jìn)行抵扣，總體而言企業(yè)稅負(fù)大大降低。”遞家股份董事長(zhǎng)王宏告訴記者。
在記者獲悉的這份國(guó)稅總局營(yíng)改增補(bǔ)充說(shuō)明中，明確規(guī)定在2016年5月1日至7月31日，一般納稅人支付的道路、橋、閘通行費(fèi)，暫憑取得的通行費(fèi)發(fā)票上注明的收費(fèi)金額按照高速公路通行費(fèi)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額=高速公路通行費(fèi)發(fā)票上注明的金額÷(1+3%)×3%。
以遞家股份為例，其去年路橋費(fèi)的支出成本占運(yùn)營(yíng)成本的30%，目前物流企業(yè)適應(yīng)的稅率為3%，路橋費(fèi)可以抵扣的標(biāo)準(zhǔn)大約在營(yíng)業(yè)稅的1%左右，按照遞家股份公開(kāi)的財(cái)報(bào)信息，其營(yíng)業(yè)額為1億元，粗略計(jì)算，僅路橋費(fèi)一項(xiàng)就可以為企業(yè)節(jié)省幾十萬(wàn)元的稅收。
一直以來(lái)，物流企業(yè)因?yàn)槁窐蛸M(fèi)不能抵扣，給企業(yè)增加了很大的支出費(fèi)用。
對(duì)此，中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員張斌認(rèn)為，增值稅允許抵扣購(gòu)置機(jī)器設(shè)備、不動(dòng)產(chǎn)的進(jìn)項(xiàng)稅，在短期內(nèi)未購(gòu)入機(jī)器設(shè)備或不動(dòng)產(chǎn)的企業(yè)稅負(fù)較重，但未來(lái)購(gòu)入機(jī)器設(shè)備或不動(dòng)產(chǎn)時(shí)稅負(fù)就會(huì)大幅下降。
據(jù)了解，目前影響企業(yè)稅負(fù)變化的因素和企業(yè)經(jīng)營(yíng)周期、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式等都有關(guān)系。隨著營(yíng)改增的全面推開(kāi)，抵扣鏈條完全打通后，根據(jù)稅制變化而調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)周期和經(jīng)營(yíng)模式也成為降低成本的一個(gè)考慮。 |
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| 6. IBM聯(lián)袂福田歐輝 “超級(jí)客車”突圍智能生產(chǎn)新模式 16-6-13 來(lái)源： 第一商用車網(wǎng) |
| http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160613/109020.html |
近日，福田汽車旗下客車品牌福田歐輝，與全球最大的信息技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案公司IBM達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)采用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能信息化業(yè)務(wù)管理模式，助力福田歐輝實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的貫穿，逐步完成大規(guī)模定制化、生產(chǎn)智能化企業(yè)的構(gòu)建。
為響應(yīng)“中國(guó)制造2025”的制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)，福田歐輝深刻洞悉機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)過(guò)程、包裝運(yùn)輸以及管理系統(tǒng)將向智能化與自動(dòng)化升級(jí)。面對(duì)現(xiàn)狀，福田歐輝積極變革，通過(guò)聯(lián)手IBM打造智能信息化流程體系，構(gòu)建全新的管理系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)管理提升，在順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)的前提下，進(jìn)一步滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品更新?lián)Q代和個(gè)性化需求，向“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略目標(biāo)昂首前行。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造智能信息化業(yè)務(wù)模式
為促進(jìn)企業(yè)順利完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和升級(jí)，福田歐輝與全球最大的信息技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案公司IBM聯(lián)手，旨在通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，依靠IBM在業(yè)務(wù)解決方案方面的強(qiáng)大實(shí)力，促使企業(yè)在各項(xiàng)流程進(jìn)行高效集成、統(tǒng)一管理，打造智能信息化業(yè)務(wù)模式。
此次合作，福田歐輝采用了IBM的EPR系統(tǒng)，通過(guò)建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，集信息技術(shù)與先進(jìn)管理思想于一身，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)員工及決策層提供決策手段，在生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、物流、財(cái)務(wù)到研發(fā)的運(yùn)行及管理等多項(xiàng)流程中，提供智能化管理平臺(tái)，促進(jìn)福田歐輝向智能科技化企業(yè)轉(zhuǎn)型。
新技術(shù)促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
作為國(guó)內(nèi)新能源、全承載產(chǎn)品的第一品牌，福田歐輝始終重視將信息技術(shù)和智能化融入到設(shè)計(jì)、制造與銷售的全價(jià)值鏈中。大規(guī)模定制生產(chǎn)是歐輝客車在2016年的重點(diǎn)工程，通過(guò)本次項(xiàng)目的合作與實(shí)施，歐輝將進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升自主創(chuàng)新的品牌實(shí)力。在優(yōu)化歐輝客車生產(chǎn)流程的同時(shí)，推動(dòng)歐輝向管理型制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的率先實(shí)施與運(yùn)行，在向行業(yè)推廣智能化業(yè)務(wù)管理模式的同時(shí)，打造出福田歐輝在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能制造能力。
通過(guò)與IBM在業(yè)務(wù)解決方案的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，福田歐輝也將借此在“業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、服務(wù)”三大方面全面升級(jí)，通過(guò)創(chuàng)建綠色品牌、創(chuàng)新綠色科技，打造綠色產(chǎn)品矩陣，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)客車行業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)。隨著2016福田歐輝品牌升級(jí)戰(zhàn)略的提出，不僅進(jìn)一步夯實(shí)福田歐輝作為高端新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位，也必將引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的新能源客車4.0時(shí)代。
智能業(yè)務(wù)模式助力福田歐輝昂首前行
在節(jié)能減排，綠色出行的行業(yè)大趨勢(shì)下，作為目前國(guó)內(nèi)最早研發(fā)，核心零部件最穩(wěn)定、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)最早、單車運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、出勤率最高、綜合運(yùn)營(yíng)成本更低、節(jié)油率最高的新能源客車企業(yè)，福田歐輝獨(dú)有的控制策略針對(duì)公交工況進(jìn)行系統(tǒng)分析、多輪優(yōu)化以及多年車輛運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)，混合動(dòng)力產(chǎn)品節(jié)油率高達(dá)40%，純電動(dòng)車輛產(chǎn)品出行率高達(dá)99%，居于行業(yè)榜首。
通過(guò)源自IBM的EPR系統(tǒng)的融入，福田歐輝的整體生產(chǎn)、制造、交付流程效率也將得到進(jìn)一步提升。在福田汽車集團(tuán)確立的“科技締造綠色美好未來(lái)”核心理念的驅(qū)動(dòng)下，福田歐輝在新能源市場(chǎng)不斷進(jìn)步，助力深化綠色交通改革，極大的促進(jìn)了社會(huì)發(fā)展，滿足人們對(duì)綠色美好未來(lái)的追求。
福田歐輝五大升級(jí)打造“超級(jí)客車”
在品牌戰(zhàn)略方針的指導(dǎo)下，福田歐輝在2016第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上攜“超級(jí)客車”的代表——BJ6122城間客車驚艷亮相，進(jìn)一步展示出歐輝品牌在中國(guó)新能源客車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者形象，成為本屆車展的亮點(diǎn)之一。
作為迄今為止，福田歐輝推出的最高端的城間客車，BJ6122系列智能高端城間客車將針對(duì)中長(zhǎng)線公路客運(yùn)、“黃金班線”、高端旅游及團(tuán)體接送需求量身打造，主要面向京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等客流量密集區(qū)域，在節(jié)能性、可靠性、安全性、智能化等用戶最關(guān)注的核心性能方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，集“e安全、e節(jié)能、e可靠、e控制、e配置”于一體，堪稱“超級(jí)客車”。
未來(lái)，福田歐輝將會(huì)圍繞綠色、低碳、循環(huán)的發(fā)展思路，秉承“業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、服務(wù)”的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，依托智能信息化管理系統(tǒng)，引領(lǐng)行業(yè)向智能化、精品化、綠色化的方向篤定前行，最終實(shí)現(xiàn)歐輝品牌的全面轉(zhuǎn)型。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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