1.5月車市零售走勢不強
5月的乘用車市場零售走勢不強，相對16年的5月逐步走強的特征形成較大的反差。今年5月第一周的零售走勢相對較好，同比增長-1%。隨后第二周的零售達到4.6萬臺，同比增長-2%，第三周的零售反而稍有下滑到4.45萬臺，同比增速-4%，沒有形成較強的恢復態勢。
2.5月批發走勢不理想
5月的廠家批發走勢也是相對不強，影響批發增長的也應該是零售的走勢因素。5月第一周由于上班時間早，因此批發同比增長16%，但第二周的批發下降到8%，第三周的批發僅有日均4.7萬臺，出現周度批發負增長。5月的零售不強，導致經銷商的進貨積極性也在下降。16年5月的進貨速度不斷提升，體現的是15年股災低基數下的高增長。但今年的車市批發走勢有一定壓力。
3.16年經銷商百強集團發展較強
2016年汽車市場增長喜人，尤其是乘用車市場增速達到18%的零售銷量高增長，這對渠道利潤的增長具有很大的促進。2016年優秀經銷商集團日子很好。度百強集團新車單車毛利達到4752.3元，同比增長27.1%；對應的銷售數量整車銷售783.0萬臺，同比增長19.8%。當然費用也是增長的，百強集團人均薪酬福利8.6萬元，相對2015年增長18.9%。最終2016年度百強集團營業收入增長17.9%，毛利總額增長38.3%，凈利潤增長34.6%。2016年，二手車的沖擊、汽車電商的蓬勃發展、《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》的發布、零配件市場的開放、等諸多因素，都將影響著4s店表現甚至生存。部分經銷商集團堅持練內功，提升售后、二手車、汽車金融等盈利能力，并實現集團內部管理的升級，實現并購整合的良好發展效果。
4.新能源車進入新車快速布局期
本周多款新能源乘用車推出，形成各車企新能源全面布局的良好局面。5月22日，榮威新款e950上市，新車售價為25.59萬元。5月23日，華泰EV160上市，新車售價為10.28萬元，享受國補3.6萬元。華泰新款iEV230上市，新車共推2款，售價區間為18.65萬-19.35萬元，享受國補3.6萬元。華泰新款XEV260上市，新車共推2款，售價區間為24.58萬-25.88萬元，享受國補4.4萬元。5月23日，海馬愛尚EV160上市，新車售價為10.38萬元，享受國補3.6萬元。5月25日，長城C30EV上市，新車共推3款，售價區間為13.98萬-14.98萬元，享受國補3.6萬元。
這也是新能源車政策逐步到位后，市場進入確定性發展的新階段，各車企能夠根據多元化的政策補貼和約束要求而選擇適合的營銷選擇。相信未來幾個月的新能源車進入更快發展時期。
5.車企的官降措施逐步顯示效果
今年以來，國內整體車市銷量處于較為低迷的趨勢，近日，陸續開始有車企實施車型官方價格降價措施。這樣的官降措施是市場競爭格局的新調整，這必將有效的激發觀望群體的購買動力，與此同時也會引發相關競品的適應性調整，車市的增量將逐步體現。但進入淡季的車市仍是相對疲弱，樓市火爆擠壓消費資金的效果短期內難以大幅改善，但車市最大的消費壓力期應該已經到來，并可能逐步改善，相信車市的增量仍會逐步的逐步改善。
