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快訊942-6月3日

發布時間：2016-06-03 17:06:12 瀏覽量：1289次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 中國企業將收購高田？寧波均勝吞下KSS后擬再出手	5. 未來將入華首臺新NSX量產版下線/交付
2. 大眾汽車將投資100億歐元打造史上最大電池廠	6. 學生的創意作品斯柯達Atero Coupe官圖
3. 奧迪大筆投資建廠擴充產品陣容仍堅守盈利目標	7. 定位小型SUV 本田WR-V將于11月正式亮相
4. 智能時代人才成香餑餑雷諾-日產爭搶硅谷技術人才	8. 首推DS 6插電混動版曝DS新能源車計劃

新聞詳情

1.中國企業將收購高田？寧波均勝吞下KSS后擬再出手16-06-03 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/03082050205060360784663ALL.shtml

      綜合外電報道，中國寧波均勝電子公司（Ningbo Joyson Electronic Corp.）有意收購日本氣囊巨頭高田公司。后者因缺陷氣囊造成全球上億輛汽車召回，陷入財務困境，亟待投資方救援。

      均勝和KSS完全合并后再圖收購

      2016年6月2日，均勝電子和百利得KSS（Key Safety Systems Inc.）發布聲明稱，兩家公司已經完成合并。今年2月2日，均勝在停牌三個月后，揭曉了擬定增募資收購的兩項海外汽車行業資產的計劃，收購金額合計超過11億美元，約合人民幣73億元，拿下德國TechniSat Digital GmbH Daun（簡稱“TS道恩”）的信息系統業務和美國百利得KSS。

      均勝通過新設立的美國全資子公司Knight MergerInc.（簡稱“Knight”），將美國百利得汽車安全系統收入麾下。該交易的基準合并對價為9.2億美元（約合人民幣60億元）。

      經過近4個月的流程，均勝和百利得終于宣布已經完成了合并。在接受媒體采訪時，百利得全球總裁羅冠宏（Jason Luo）披露稱，均勝和百利得正在評估主動安全和被動安全市場的機遇，而日本高田公司“可能成為興趣點”。《美國汽車新聞》等外媒解讀為，均勝與百利得有意收購高田。

      不過羅冠宏并未給出均勝/百利得收購高田意向的細節信息，也沒有證實雙方是否已經在協商對話中。高田方面則對上述報道未予置評。

      上周，彭博社報道稱，紐約投資公司KKR & Co.正在與其他企業討論，對高田發起收購。目前尚不知曉均勝是否參與KKR的收購中。由于“氣囊門”事件的沖擊，高田的市值較大召回之前大幅下跌45%，大約為3.27億美元，正是收購的良機。

      高田的大麻煩

      高田氣囊充氣裝置采用了硝酸銨材料，在溫度和濕度達到一定條件時，可能受外界影響產生爆炸，并且高田氣囊并未使用干燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸后，一些金屬碎片可能飛濺并殺傷車內人員。

      高田氣囊導致的汽車召回總數之大、延續時間之久，在汽車歷史上無出其右。從2008年開始，高田氣囊就在事故中暴露缺陷，并涉及小規模召回。自2013年起，高田氣囊遭遇大規模召回，并連續刷新汽車行業召回數量紀錄。

       2015年5月中旬，“高田氣囊門”就以全球累計3,600萬輛次（部分車輛召回超過一次）成為史上最大汽車召回案。

      就在當月底，總數又突破了4,000萬輛。

      2015年11月，高田氣囊導致的全球汽車召回總數超過5,000萬輛。

      進入2016年，這一數字仍然在繼續大幅膨脹。5月27日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布通知，因高田安全氣囊存在缺陷，八家車企將分階段召回1,200萬汽車，其中菲亞特克萊斯勒公司（FCA）將召回430萬輛，本田將召回450萬輛，豐田將召回160萬輛，馬自達召回731,000輛，日產召回402,000輛，斯巴魯召回383,000輛，三菱召回38,000輛，法拉利召回2,800輛。

      蓋世汽車和《日本經濟新聞》等外媒統計數據顯示，截至今年5月份，高田氣囊總計導致汽車召回1.2億輛，相當于“踏板門”事件的10多倍。其中受影響最大的車企為本田，去年就已經超過2,450萬輛。而豐田在6月最新召回之后，總數也達到1,700萬輛。由于高田還在陸續曝出有缺陷的氣囊應用范圍，因而可以預見未來一段時間，1.2億輛的數字仍將持續發酵。

      今年3月，彭博社報道稱，“氣囊門”可能總共給高田帶來240億美元的損失，這幾乎是其當下市值的80倍。換個說法，“將高田賣了也賠不起”。為此，高田在5月份雇傭Lazard投行，幫助其進行財務重組，減少召回帶來的沖擊。

      均勝會是高田的救世主？

      根據蓋世汽車分析和業內人士見解，均勝收購高田總體上對各方有利，如果高田能夠被均勝成功入主，有望創造共贏局面，不過也存在一定的門檻需要跨越。

      首先，買家可以贏得市場份額。在汽車安全氣囊尤其是SRS（Supplemental Restraint System，座椅安全帶輔助保護系統）領域，幾家巨頭瓜分了市場份額，分別是瑞典奧托立夫、日本高田、德國采埃孚、美國百利得和日本Daicel。一旦均勝入主高田，百利得與之聯合后的總市場份額能夠翻倍。

      其次，汽車制造商并不希望高田真正破產，原因是如果缺少高田之后氣囊產能將捉襟見肘。根據美國議院本周三報告，迄今仍有車企在為車輛安裝高田的缺陷氣囊。可見氣囊供應仍需高田這樣的巨頭支撐。

      對高田本身來說，倘若有資金介入，其股東可以收復一些損失的市值。經過新東家重組整頓，業務有可能逐漸回歸正常軌道。

      另外，以均勝為代表的中國企業目前資金充沛，也有意愿進行跨國收購，獲得更多先進技術和良性資產，并且業已在百利得、TS道恩等案例中獲得成功，這些也是有利于收購的因素。

      O’Keefe & Associates Consulting LLC投資公司CEO Pat O’Keefe表示，高田及其消費者很可能對救世主翹首以盼，如果高田被收購而免于破產，“對股東和車企來說都是最佳選擇。”

      在不利因素方面，日本公司被中國企業收購的成功案例并不多，出于政治和民族感情因素，日方對中方入主的排斥心理也可以預見。

      而百利得如何與高田進行架構和技術上的整合，也會面臨挑戰。之前蓋世汽車采訪百利得高管時，后者表明“我們的氣囊配方和高田不同”，這雖然排除了百利得氣囊重蹈高田覆轍的技術缺陷，但也意味著兩家的技術路線存在差異。

      不過無論如何，中國企業能夠走向海外，吸收資產和技術，代表了一種向好的趨勢。中國汽車產業在零部件供應商的根基方面尚不深厚，諸如均勝收購百利得甚至未來可能拿下高田的現象越多，則可以期待中國汽車產業的根系也就越是發達。

2.大眾汽車將投資100億歐元打造史上最大電池廠16-06-03 來源：蓋世汽車作者：CarG

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/0307543554356036077831ALL.shtml

      據德國德新社報道，大眾汽車集團擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產廠。該項目有望超過特斯拉千兆工廠（Gigafactory），成為史上最大電池廠。

      傳大眾欲建立史上最大電池廠

      據大眾內部人士透露，該公司可能在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）建造新電池廠，投資100億歐元（約合110億美元），為實現2025年每年銷售上百萬輛電動汽車奠定基礎。但大眾CFO弗蘭克·韋特（Frank Witter）表示，公司尚未就新電池廠項目作出決定，只是進行了各種場景推演，也包括類似千兆工廠的方案。

      原先，特斯拉千兆工廠是未來全球最大的鋰離子電池生產工廠，和今天全球所有鋰離子電池產能總和相當，包括電腦和手機行業。但從投資金額和配套的車輛數量看，大眾新電池廠將是其兩倍。

      根據特斯拉規劃，位于美國內華達州的千兆工廠總投資大約為50億美元（含松下公司的投資16億美元），將于2017年投產運行，到2020年電池單元產能可達到35兆千瓦時，電池組產能為50兆千瓦時。特斯拉計劃未來每年銷售50萬輛汽車，入門車Model 3將是主力，千兆工廠正是主要為特斯拉Model 3配套。

      作為對比，大眾新電池廠投資110億美元，比千兆工廠多了一倍以上；到2025年大眾計劃每年銷售100萬輛純電動車和插電式混合動力車，這也比特斯拉未來的規劃產銷量翻番。

      大眾發力電動汽車

      在新能源汽車領域，大眾汽車集團發力相對較晚，不及豐田、雷諾-日產和通用汽車等對手。大眾品牌計劃今年生產12,140輛e-高爾夫純電動車及13,400輛高爾夫GTE插電式混合動力車。去年特斯拉銷售了50,580輛Model S高檔電動轎車，雷諾-日產去年電動車銷量根據不同統計口徑，有7.5萬輛和8.5萬輛的說法，都遠超過了大眾今年的目標值。

      迄今為止，大眾品牌電動汽車累計銷量預計到今年底達103,000輛左右。

      當前，大眾汽車集團旗下各品牌總計有9款電動汽車型號，含3款純電動車（大眾e-Up!、大眾e-高爾夫和奧迪R8 e-tron），以及6款插電式混合動力車（大眾高爾夫GTE、大眾帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、奧迪Q7 e-tron quattro、保時捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid）。

      到2020年，大眾汽車集團旗下電動車陣容將翻倍，推出20款新產品，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時捷Mission E電動車及奧迪e-tron quattro，后者將成為奧迪首款量產電動車，藍本據稱為傳說中的奧迪Q6。

      大眾在2019年將基于MEB電動車模塊化平臺發布新車，此外還考慮增加新的電動車專用平臺。

      為控制成本，大眾已經將e-高爾夫及高爾夫GTE的生產合并至其位于沃爾夫斯堡總部的生產線上，與包括途觀跨界車及途安在內的四款高爾夫衍生車型共同進行組裝，生產時間僅額外增加一個小時左右，較高爾夫傳統動力車型多了5%。大眾高管稱，如果需求大幅上漲，大眾將具備更大的靈活性提升e-高爾夫及高爾夫GTE供應。

3.奧迪大筆投資建廠擴充產品陣容仍堅守盈利目標16-06-03 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/02061022102260360762881.shtml

      據《歐洲汽車新聞》報道，盡管工廠建設及新車型發布給收入增長帶來壓力，奧迪汽車公司今年仍堅守高盈利目標。

      奧迪汽車公司1日路透，扣除為高田缺陷氣囊可能導致的進一步召回工作而預備的1億歐元準備金后，奧迪今年第一季度營業利潤同比下滑15%至12億歐元（13.4億美元）；營業利潤率則由9.7%跌至9%。

      今年，奧迪將發布新款Q2 SUV，該公司目前正在擴建生產基地。奧迪一座新的巴西工廠已經于去年10月投入運營，同時奧迪還在墨西哥投資10億歐元建廠，以在9月開始投產Q5 SUV。

      奧迪CFO阿克塞爾·斯托貝克（Axel Strotbek）表示，“我們正通過實施有力的成本管理來實現盈利目標”，然而未給出詳細的說明。

      今年1至3月，奧迪的競爭對手寶馬集團汽車業務營業利潤率達9.4%，戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳達7.1%，奧迪營業利潤率則由去年同期的9.7%下跌至8.3%。今年，奧迪計劃將營業利潤率目標維持在8%-10%。

      奧迪汽車公司一位發言人表示，奧迪已經將因空氣動力學測試而建的新的風洞建設工程延期，該公司正在尋找其它項目為電動車及數字功能提供資金。

4.智能時代人才成香餑餑雷諾-日產爭搶硅谷技術人才16-06-03 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/0206074574560360761903.shtml

      據《歐洲汽車新聞》報道，像其它汽車制造商一樣，雷諾-日產聯盟也開始計劃從硅谷挖取高科技人才。本月，雷諾-日產將聘請至少30名技術人才。

      據雷諾-日產聯盟透露，新征召的大部分人才將為具備汽車網聯及移動出行服務（包括汽車共享領域）經驗的軟件工程師，并且將加入Ogi Redzic領導的網聯汽車團隊。Ogi Redzic原為諾基亞公司（Nokia Oyj）前HERE地圖業務部門高管，今年1月獲邀加盟雷諾-日產，負責其網聯汽車項目。

      為同美國優步科技公司（Uber Technologies）、谷歌、蘋果等高科技企業競爭，越來越多的汽車企業參與到技術人才的爭搶當中。除雷諾-日產以外，上周，保時捷汽車公司宣布已經為尋求技術合作伙伴及產品創建了數字部門，大眾商用車部門也表示正在擴大數字部門；福特汽車公司今年則創建了名為“福特智能移動（Ford Smart Mobility）”的新的子公司。

      雷諾-日產發言人Rachel Konrad表示，“我們正參與全球的人才爭奪戰。”

      除人才方面以外，汽車制造商們還爭相投資初創公司，如：通用汽車公司便持有Lyft部分股權，3月份還收購了自動駕駛軟件制造商Cruise Automation；法國標致雪鐵龍（PSA）集團則入股汽車共享企業Koolicar，4月宣布為移動出行服務提供價值1億歐元（約合1.11億美元）的風險投資資金。

      自動駕駛目標

      新的業務部門將協助雷諾-日產實現至2020年推出10款以上具備自動駕駛功能車型的目標。該團隊主要從雷諾及日產位于法國巴黎郊區Guyancourt及日本厚木市（Atsugi）的研發中心分離出來。


5.未來將入華首臺新NSX量產版下線/交付	6.學生的創意作品斯柯達Atero Coupe官圖

上市時間：日前下線	上市時間：近日發布，不量產
銷售價：人民幣300萬元起售	銷售價：——
發動機：3.5T+電動機	發動機：1.4T
變速器：9速雙離合	變速器：7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.定位小型SUV 本田WR-V將于11月正式亮相

8.首推DS 6插電混動版曝DS新能源車計劃

汽車之家

上市時間：11月亮相	上市時間：2019年推出
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.5L	發動機：1.6T+電動機
變速器：5速手動、CVT	變速器：8速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.福特汽車日前公布了5月份美國本土銷量，在美國共售出235,997輛汽車，同比下跌5.9%；前5個月累計美國銷量達到1,112,939輛，同比增長4.2%。

2.豐田汽車美國公司日前公布了其5月份銷量，豐田美國新車銷量為219,339輛，去年5月為242,579輛，同比下跌9.6%；前5個月豐田累計美國銷量達到999,543輛，去年同期為1,021,528輛，同比下跌2.2%。

3.現代集團日前公布的銷量數據顯示，今年5月份，現代汽車在美國市場的銷量同比攀升11.6%至71,006輛，去年同期則為63,610輛；1至5月，現代在美累計銷量為306,549輛，較去年同期的303,648輛微增1.0%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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