最新国产在线拍揄自揄视频,午夜福利视频,国产成A人片在线观看视频

快訊3197-6月2日

發(fā)布時間：2016-06-02 15:44:12 瀏覽量：1806次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 新能源汽車將建立失信企業(yè)黑名單	5. 部分配置升級眾泰新款Z300或于6月上市
2. 國Ⅵ排放標(biāo)準實施倒計時車企遇成本與技術(shù)雙重考驗	6. 預(yù)售7.89-8.99萬風(fēng)光580預(yù)售價公布
3. 車商提前布局二手車“跨區(qū)經(jīng)營” 西部市場將成香餑餑	7. 售8.98-10.58萬 2016款中華V5正式上市
4. 經(jīng)銷商集團加速觸網(wǎng)謀利潤提升汽車網(wǎng)購滲透率不足1%	8. 售24.98-33.98萬長安福特新款銳界上市

新聞詳情

1.新能源汽車將建立失信企業(yè)黑名單16-06-02 來源：南方日報作者：郭小戈

http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-06/02/content_7552634.htm

      針對新能源汽車存在騙補情況，日前，財政部發(fā)布了《新能源汽車推廣核查有關(guān)情況的聲明》（以下簡稱“聲明”），稱關(guān)于新能源汽車推廣騙補核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段，屆時將對外公布。

      今年初，部分車企被曝光出通過數(shù)據(jù)造假，騙取財政補貼，形成了新能源汽車騙補產(chǎn)業(yè)鏈。隨后，工信部、財政部、科技部以及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，通過自查與現(xiàn)場督查的方式，全面核查財政資金使用及管理情況、新能源汽車生產(chǎn)與使用情況。

      據(jù)悉，本次核查情況主要針對2013年度、2014年度獲得中央財政補貼資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車有關(guān)情況開展核查，核查范圍將覆蓋全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車運營企業(yè)（含公交、客運、專用車等）、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。

      如今，經(jīng)過4個月的調(diào)查，《聲明》指出：“關(guān)于新能源汽車推廣騙補核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段。財政部和部內(nèi)有關(guān)司局至今未接受過媒體采訪，核查及處理情況，將按信息公開有關(guān)規(guī)定及時公開。”

      而針對新能源汽車存在騙補情況，財政部長樓繼偉曾經(jīng)對外作出回應(yīng)，造假騙補不僅違反法律法規(guī)和有關(guān)財經(jīng)紀律，也嚴重破壞了市場環(huán)境，通過建立失信企業(yè)黑名單制度，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。

      在此之前，由于部分車企去年12月產(chǎn)量占全年總產(chǎn)量的50%以上，大幅偏離正常軌道，被曝光可能存在騙補情況，分別是江蘇省蘇州市吉姆西客車、陜西通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車制造有限公司、重慶力帆汽車有限公司以及金華青年汽車制造有限公司。

      目前，由于政策補貼力度大，最近兩年我國新能源汽車進入了井噴式發(fā)展階段，尤其是商用車。數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國新能源汽車生產(chǎn)31266輛，銷售31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%。今年前4月累計產(chǎn)銷量均超9萬輛，相比去年同期增長近130%。而去年，新能源汽車生產(chǎn)34.05萬輛，銷售33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

      而按照我國的補貼政策，新能源汽車補貼分為國家補貼和地方補貼兩大類，以6-8米純電動中巴車為例，國家補貼標(biāo)準為30萬元/輛。而大部分新能源汽車示范推廣城市的地方補貼標(biāo)準與國家1∶1配比，由此計算，一輛6-8米純電動中巴車最多可獲得60萬元的補貼。補貼也成為了新能源汽車的主要利潤來源。

      【簡評】國務(wù)院也把遏制新能源汽車騙補行為作為重點工作之一。

2.國Ⅵ排放標(biāo)準實施倒計時車企遇成本與技術(shù)雙重考驗 16-06-02 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：陸佳麗

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-02/1009714.html

      史上最嚴苛的排放標(biāo)準要來了。

　　近日，環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》。該標(biāo)準預(yù)計在今年底正式出臺，并計劃于2020年開始分階段實施。

　　因此，一位合資企業(yè)動力總成研發(fā)部門的相關(guān)負責(zé)人認為，對于企業(yè)而言，要想達到這個被喻為史上最嚴的排放標(biāo)準——國Ⅵ排放標(biāo)準，無論是從兩年左右的研發(fā)周期而言，還是就企業(yè)的成本而言，都具有不小的壓力。

　　“合資與外資企業(yè)因技術(shù)儲備較早，壓力則更多來自成本層面。自主品牌則將面臨成本與技術(shù)雙重壓力。”一位在合資企業(yè)從事動力總成研發(fā)的負責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

　　而在2020年這一關(guān)鍵時間點上，除了要應(yīng)對國Ⅵ標(biāo)準之外，車企還得應(yīng)對5L/100公里的油耗目標(biāo)值，兩個標(biāo)準的同時實施對企業(yè)的挑戰(zhàn)不言而喻。

　　正是由于排放升級帶來的壓力，此前大眾、三菱等跨國車企都先后陷入排放丑聞。在我國國Ⅲ升級國Ⅳ之時排放造假問題也大面積爆發(fā)。

　　因此，在國Ⅴ升級國Ⅵ之時，如何杜絕造假問題的出現(xiàn)，應(yīng)該成為目前我國相關(guān)部門考慮的重要問題。

　　史上最嚴排放法規(guī)

　　據(jù)環(huán)保部發(fā)布的意見稿，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國Ⅴ”排放標(biāo)準限值，國Ⅵa汽油車CO（一氧化碳）排放限值加嚴50%，國Ⅵb汽油車THC（總碳氫化合物）和NMHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴42%。

　　和國Ⅴ的標(biāo)準相比，國Ⅵ整體上要嚴格50%以上。新的排放標(biāo)準不僅在污染物的排放限值方面更加嚴格，還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗要求。

      對此，上述合資企業(yè)動力總成研發(fā)的負責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時坦言，“排放標(biāo)準的提高對車企的研發(fā)周期考驗十分大”，一般來說，如果要達到國Ⅵ的排放標(biāo)準，不僅需要對發(fā)動機進行技術(shù)升級，而且需要改造尾氣凈化裝置。“車企的平均研發(fā)周期在兩年左右，而國Ⅵ在2020年就要分階段實施，從時間上來說，非常緊迫。”

      “技術(shù)方面，由于國Ⅵ一定程度上沿用了歐洲的體系，因此對于大部分合資以及外資企業(yè)來說，由于前期在歐洲已有相關(guān)經(jīng)驗，因此技術(shù)突破并沒有難處。但對于自主品牌來說，如果沒有在歐洲與美國賣車的經(jīng)驗，那么它的技術(shù)儲備肯定會相對弱一些，研發(fā)周期也會更長。”以上負責(zé)人進一步指出。

      對此，一位自主品牌乘用車技術(shù)總監(jiān)告訴記者，以其所在的自主品牌為例，“雖然目前已處于技術(shù)部署階段，但是單靠自身技術(shù)儲備確實很難在規(guī)定時間內(nèi)達到國家要求。”

      “為了同時迎戰(zhàn)2020年5L/100公里油耗標(biāo)準與國Ⅵ兩個目標(biāo)，在發(fā)動機動力系統(tǒng)、外形設(shè)計、輕量化技術(shù)等領(lǐng)域，我們正在采取與國外相關(guān)供應(yīng)商與設(shè)計公司合作的模式來探索技術(shù)突破。”上述自主品牌乘用車技術(shù)總監(jiān)補充道。

      上述動力總成負責(zé)人補充道：“北京地區(qū)，甚至整個京津冀地區(qū)可能提前實施國VI，提前至2017年12月。面臨如此緊迫的產(chǎn)品開發(fā)壓力，對一些自主品牌而言，這很可能將成為不可能完成的任務(wù)。”

      成本與技術(shù)的平衡

      面對國Ⅵ排放標(biāo)準和5L/100公里平均油耗的雙重挑戰(zhàn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅在技術(shù)升級方面面臨壓力，在成本方面的壓力也不可小覷。

      一位零部件企業(yè)高管在接受記者采訪時表示：“如果將發(fā)動機升級和尾氣排放裝置升級，兩項加在一起，輕型車單車的升級成本約為1500~2000元左右。”

      此前，亦有相關(guān)媒體報道稱，環(huán)保部的測算顯示，由國Ⅴ升級到國Ⅵ，輕型汽油車排放控制技術(shù)包括改進催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進燃料噴射方式、改進ECU電控單元等。輕型汽油車單車升級成本約需1200元左右，輕型柴油車單車升級成本約500元。

      雖然從單車成本來看，1500元并不算高，但是這對于大眾、通用、日產(chǎn)、現(xiàn)代等在華銷量已經(jīng)達到百萬級的企業(yè)，帶來的則是一筆巨大的支出。

      以大眾與通用為例，去年大眾汽車集團在中國市場的零售銷量為354.9萬輛，通用汽車為361.3萬輛，如果按照單車1500元以及350萬輛的體量來計算，技術(shù)升級就要耗費52.5億元。

      再以長城為例，去年長城汽車凈利潤為80.4億元，按照去年85萬輛的銷量計算，技術(shù)升級12.75億元的費用則將占到去年利潤的16%。

      正是由于巨大的成本壓力，目前不少國際跨國巨頭都先后陷入排放造假的丑聞之中。其中不僅包括全球第二的汽車制造商大眾，而且也包括三菱、鈴木等日本汽車企業(yè)。

      值得關(guān)注的是，此前，在國Ⅲ升國Ⅳ之時，我國“假國Ⅳ”事件也大面積爆發(fā)。據(jù)央視報道，很多經(jīng)銷商采用國Ⅲ標(biāo)準的重卡，甚至國Ⅱ標(biāo)準的車輛冒充國Ⅳ車輛銷售，江淮汽車、東風(fēng)汽車等均被點名。

      因此，對車企來說，在車市步入緩增長的大背景下，在2020年這一時間節(jié)點迎來兩個嚴格的法規(guī)，既要保證營業(yè)利潤又要保證整車質(zhì)量，其中的利弊權(quán)衡與壓力不言而喻。

      上述自主品牌乘用車技術(shù)總監(jiān)對2020年后國Ⅵ的落實情況也表示擔(dān)憂。“國Ⅴ落實還有一定困難，更別說國Ⅵ，在柴油車市場，國Ⅵ實施免不了有造假行為出現(xiàn)。”

【簡評】該國六標(biāo)準不僅參考歐洲排放體系標(biāo)準，還借鑒了美國排放標(biāo)準的部分經(jīng)驗，因此相當(dāng)嚴格。

3.車商提前布局二手車“跨區(qū)經(jīng)營” 西部市場將成香餑餑16-06-02 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-02/1009712.html

      在破除限遷等一系列利好政策的刺激下，目前二手車市場的經(jīng)銷商活躍度正在加速提升。

      5月31日，元通二手車的一位負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，限遷政策的取消將有利于二手車商的規(guī)模化經(jīng)營，“對于經(jīng)營批發(fā)業(yè)務(wù)和跨地域經(jīng)營的二手車商家來說，這是重大利好。”同時，目前立足跨區(qū)域經(jīng)營的電商平臺也在積極拓展跨區(qū)域經(jīng)營業(yè)務(wù)。

      未來，隨著跨區(qū)域經(jīng)營業(yè)務(wù)的發(fā)展，全國二手車流通性大大提升，西部將成為二手車的重要輸出市場，改變此前省內(nèi)、或者東部地區(qū)內(nèi)部流轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀。

      然而由于目前執(zhí)行限購政策的地區(qū)寥寥，這就導(dǎo)致不少經(jīng)銷商對二手車市場依然處于觀望態(tài)勢。“我們正嚴控二手車的進貨量。”一位廣州二手車商告訴記者。

      如此看來，打破經(jīng)銷商觀望情緒的關(guān)鍵則是限遷政策盡快取消。

      二手車商“跨地域”布局

      隨著取消二手車限遷政策的到來，各地車商開始展開跨地域的二手車業(yè)務(wù)。

      在限遷政策的制約下，目前全國二手車流轉(zhuǎn)比例并不高。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，今年3月二手車全國轉(zhuǎn)籍比例僅有18.8%。

      元通二手車副總經(jīng)理方雪飛向記者介紹說，“取消限遷政策對于我們這種有跨地域業(yè)務(wù)的二手車商家來說是很好的消息。目前我們已經(jīng)開始在不少地區(qū)加速布局。”

      不只是元通二手車，記者了解到，隨著二手車限遷政策松綁信號的釋放，包括車王二手車、誠信二手車在內(nèi)的連鎖商家，都開始更積極布局全國市場。

      在方雪飛看來，二手車限遷政策的取消能夠讓商家根據(jù)不同地區(qū)需求、價格的差異，更高效地展開經(jīng)營。

      除了對大型二手車商家的利好外，取消限遷的宏觀政策也被二手車電商視作機遇。

      “我們目前主要開展的是同城交易。”瓜子二手車的一位負責(zé)人向記者表示，“但瓜子二手車一直在進行全國布局，二手車全國流通市場的形成將對瓜子二手車的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。”

      在宏觀政策的鼓勵下，各地二手車交易量也開始回暖。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年3月，全國二手車市場交易量88.40萬輛，交易量環(huán)比上升52.62%，同比上漲幅度為8.59%。

      然而，對于主營本地業(yè)務(wù)的線下交易商來說，取消限遷政策的積極作用對他們的影響并不顯著。

      “對于我們來說短期意義并不大。”北京花鄉(xiāng)二手車交易市場的一位負責(zé)人向記者介紹，“價格合適的話我們也會考慮去其他地方收車，或者把本地車源轉(zhuǎn)移出去。”

      東部車源向中西部轉(zhuǎn)移

      在不少經(jīng)銷商布局跨區(qū)域經(jīng)營業(yè)務(wù)的同時，未來車源的走向也將發(fā)生變化。

      方雪飛告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“如果限遷取消，二手車的轉(zhuǎn)籍比例將大幅度提升。東部地區(qū)的二手車源比中西部優(yōu)質(zhì)。我們可以把東部的優(yōu)質(zhì)車源轉(zhuǎn)移到中西部地區(qū)，還可以根據(jù)各地的價格差異和對車型的偏好互通有無。”

      “我們已經(jīng)開始進入成都市場，并將重慶、西安這些地方作為重點布局的市場。”方雪飛補充道。

      在廣州等限遷政策不會被取消的地區(qū)，西部市場更將成為“香餑餑”。

      廣東汽車流通協(xié)會會長嚴斐表示，以廣州市場為例，目前正在使用的車輛93%都為國Ⅳ標(biāo)準車型。然而，根據(jù)廣東省將于今年7月推出的規(guī)定，不管是新車還是二手車必須符合國Ⅴ排放標(biāo)準，這就意味著國Ⅳ的二手車行將無法按照以前的操作手法在省內(nèi)完成流轉(zhuǎn)。

      一位廣州二手車商家向記者表示，“轉(zhuǎn)移至其他省份將是本地國Ⅳ車在二手市場的重要出路。”

      然而此前流入西部市場的車型并不多。根據(jù)流通協(xié)會的統(tǒng)計，在浙江、北京等轉(zhuǎn)籍比例較高的省份中，車源多轉(zhuǎn)向江蘇、山東、福建等省份，中西部省份消化的二手車源并不多。在中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮看來，造成這種現(xiàn)象的主要原因在于這些地方的限遷政策。

      雖然未來西部市場將成為二手車的重要售出地點，但是由于目前大部分地區(qū)依然沒有取消限遷政策，因此，大多數(shù)二手車經(jīng)銷商的觀望情緒依然較重。

      上述廣州二手車商家的負責(zé)人向記者表示“由于市場仍未打開，二手車商家不敢進貨，我們現(xiàn)在正嚴格控制收車的數(shù)量。”

      【簡評】如何加速限遷政策的破除，是目前二手車市場升溫的關(guān)鍵一環(huán)。

4.經(jīng)銷商集團加速觸網(wǎng)謀利潤提升汽車網(wǎng)購滲透率不足1%16-06-02 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：劉衛(wèi)琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-06-02/1009716.html

      隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”概念與汽車流通行業(yè)加速對接，不少汽車經(jīng)銷商集團與互聯(lián)網(wǎng)的融合度正在進一步提升。已與易車展開合作的國機汽車，日前正式與阿里汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在整車特賣、融資租賃，零配件銷售、二手車等領(lǐng)域展開合作。

      國機汽車董事長丁宏祥告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“這是在智能化、互聯(lián)化影響下，經(jīng)銷商集團經(jīng)營模式的一次變革。”

      而在外界看來，這也是經(jīng)銷商集團應(yīng)對汽車市場下行、盈利難度加大的一個重要舉措。

      記者還了解到，大多數(shù)經(jīng)銷商觸網(wǎng)，進行網(wǎng)絡(luò)買車，更多是以整車特賣為切入點。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，“目前，汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率不到1%，整車特賣是提升網(wǎng)絡(luò)售車影響力的重要銷售模式。”

      由此來看，目前，網(wǎng)絡(luò)售車依然處于提升客戶接受度的階段，距離普及仍存在較大差距。因此，經(jīng)銷商集團借助網(wǎng)絡(luò)售車平臺提升利潤水平也還有很長的路要走。

      經(jīng)銷商加速觸網(wǎng)

      5月30日，國機汽車與阿里汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來，公司將整合阿里汽車“互聯(lián)網(wǎng)＋”、大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，在整車特賣、零部件銷售、融資租賃、汽車物流等領(lǐng)域與阿里汽車展開合作。

      在雙方簽約當(dāng)天，國機汽車在阿里旗下網(wǎng)購平臺的整車特賣也正式啟動，首批特賣的車型為第八代索納塔，售價為14.39萬元，比廠家指導(dǎo)價低3999元。與此同時，國機汽車全新打造的零部件品牌“中汽進出口”，也落戶天貓商場。

      在融資租賃領(lǐng)域，國機汽車還將利用阿里汽車的金融服務(wù)和征信體系開發(fā)集汽車租賃、售后服務(wù)、二手車等于一體的“租購?fù)ā爱a(chǎn)品。

      丁宏祥表示，“實際上，早在2015年，國機汽車的轉(zhuǎn)型工作就已啟動，并和易車合作推出包括Jeep系列車型在內(nèi)的多次特賣活動。”此次與阿里汽車的合作，意味著國機汽車與互聯(lián)網(wǎng)平臺的融合進一步深化。

      不僅國機汽車，包括龐大集團、廣匯集團、永達集團在內(nèi)的多個汽車集團都在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，希望借此開拓全新銷售模式。

      截至目前，廣匯汽車已與汽車之家達成協(xié)議，雙方將搭建包括新車、售后、融資租賃等業(yè)務(wù)的電商平臺；正通汽車旗下金融公司——上海東正汽車金融與易車網(wǎng)、第一車貸達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)金融新模式。

      對此，丁宏詳表示，“這和汽車市場下行，經(jīng)銷商壓力增大不無關(guān)系。”

      中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國經(jīng)銷商盈利狀況不樂觀，以2015年為例，當(dāng)年百強汽車經(jīng)銷商集團的毛利率同比下滑1.66個百分點，至 4.47%；凈利率為1.22%，同比下降0.3個百分點；投資回報率下降得更為明顯，同比下降5.4個百分點，至7.7%。

      因此，此前重資產(chǎn)的汽車流通發(fā)展模式已成為不少經(jīng)銷商發(fā)展的負擔(dān)，為帶動利潤提升，或者改變賠錢售車的局面，汽車銷售輕資產(chǎn)化，開拓網(wǎng)上售車渠道成必行之舉。

      整車特賣成切入點

      雖然目前不少汽車經(jīng)銷商集團都在加速觸網(wǎng)，借助“網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)＋”的趨勢改變目前的重資產(chǎn)銷售模式，然而汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀。

      王立成告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“汽車銷售作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，全年的交易額約為5萬億元，但汽車互聯(lián)網(wǎng)化滲透率約為1％。”

      艾瑞咨詢的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)新車銷量為2349萬輛，其中通過電商渠道銷售的約30萬輛，不足總量的1.3%。

      然而在網(wǎng)絡(luò)銷售的車輛中，真正通過網(wǎng)上訂車、付款，這種真正的網(wǎng)絡(luò)銷售形式所成交的車輛數(shù)量更為有限，在這當(dāng)中，整車特賣是重要形式之一。

      “就阿里汽車的交易情況來看，我們銷售規(guī)模的主要支撐是‘提供線索’。”王立成表示，這也就意味著阿里汽車在汽車網(wǎng)絡(luò)銷售中扮演的角色，更多是提供銷售線索，實現(xiàn)導(dǎo)流功能，最終促進線下成交。

      王立成進一步舉例稱，今年，阿里汽車的整車銷售計劃為40萬輛，其中整車特賣的交易額預(yù)計約為50億元。

      如果按照每輛車售價10萬元計算，這一銷售方式成交的車輛在5萬輛左右，也就是說通過阿里汽車這一電商平臺成交的8輛車中，就有一輛是整車特賣的車輛。

      不僅國機汽車，國內(nèi)其他多家經(jīng)銷商集團也是通過整車特賣實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售。而真正通過網(wǎng)絡(luò)完成銷售的熱銷車型數(shù)量少之又少。

【簡評】汽車經(jīng)銷商集團要想和互聯(lián)網(wǎng)親密接觸，開拓網(wǎng)絡(luò)售車這一銷售渠道，改變目前利潤逐漸滑坡的現(xiàn)狀，依然具有不小挑戰(zhàn)。


5.部分配置升級眾泰新款Z300或于6月上市	6.預(yù)售7.89-8.99萬風(fēng)光580預(yù)售價公布

上市時間：6月份	上市時間：日前公布預(yù)售價
預(yù)售價：——	預(yù)售價：7.89-8.99萬元
發(fā)動機：1.5L	發(fā)動機：1.8L、1.5T
變速器：5速手動	變速器：自動擋、手動擋
車身尺寸：——	車身尺寸：4680/1845/1715mm

7.售8.98-10.58萬 2016款中華V5正式上市

8.售24.98-33.98萬長安福特新款銳界上市

華晨中華中華V5 2016款基本型

汽車之家

上市時間：日前	上市時間：5月23日
銷售價：8.98-10.58萬元	銷售價：24.98-33.98萬元
發(fā)動機：1.5T	發(fā)動機：2.0T
變速器：5速手動、5速自動	變速器：6擋手自一體
車身尺寸：4420/1800/1627mm	車身尺寸：4878/1925/1734mm

每日新聞?wù)?/span>

1.蘭州市近日發(fā)布通告，明確自今年7月1日起取消蘭州二手車遷入限制。這就是之前被汽車行業(yè)熱議的取消“限遷令”。京津冀：北京、天津、河北。長三角：上海、江蘇、浙江。珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市并不在此次取消二手車限遷令的范圍內(nèi)。

2.新民晚報新民網(wǎng)記者從市消保委獲悉，截至一季度，全市各級消保委共受理汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費投訴1683件，同比增長7.2%。其中，汽車及汽車零部件投訴1411件，占全部投訴近7成，同比增長11%。

3.全球最大的職場社交平臺LinkedIn（領(lǐng)英）日前發(fā)布研究報告發(fā)現(xiàn)，中國職場中擁有十年以上工作經(jīng)驗的資深人才只占總數(shù)的19.3%，成為桎梏行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在中國汽車制造業(yè)人才流入排行中，上海、北京、蘇州、無錫、深圳位列前五位。

4.近日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“今年，二手車市場交易規(guī)模將突破1000萬輛，而且有望達到1150萬~ 1200萬輛。”沈榮做出這一判斷的基礎(chǔ)是“國八條”目前正逐步落地。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

上一篇：快訊3196-6月1日下一篇：快訊3198-6月3日

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業(yè)新聞