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商用車市場簡訊第971期

發布時間：2016-06-02 15:37:44 瀏覽量：1327次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.斯堪尼亞、曼恩整合大眾節省成本	4. 江鈴JMC重卡產品2017年下線
2.看日系輕卡的貼牌現象	5. 北汽要造純電動輕客幻速H6EV即將量產
3.國內首家商用車7S店奠基舉	6. 上海偏愛高端安全校車宇通獨占6成以上份額

新聞詳情

1. 斯堪尼亞、曼恩整合大眾節省成本 16-6-2 來源：商用車新網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/01013330333060360655597.shtml

      據《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團旗下兩大商用車公司斯堪尼亞及曼恩（MAN）數年創下不溫不火的業績之后，終于在合作方面取得進展。為此，大眾集團將商用車部門成本削減目標提升至了10億歐元（11.2億美元）。斯堪尼亞和曼恩已經開始聯手研發變速箱，結合俄羅斯的生產設備，在物流、IT系統及小型卡車零部件方面展開合作。

      上周三，大眾商用車業務負責人任施樂（Andreas Renschler）在瑞典首都斯德哥爾摩（Stockholm）指出，“我們已經看到，商用車領域存在能夠實現長期、現實的協同效益的潛力”，大眾已經節省了2億歐元左右的成本，以采購為主，在額外的合作項目上也同樣“高速前進”；同時，大眾對于在美國建立商用車業務持開放態度。任施樂還稱，其目前正在利用商用車部門日益增強的獨立性尋找增長的可能性，并購及首次公開募股都在考慮范圍之內。去年，任施樂從戴姆勒集團跳槽至大眾。當時大眾為收購斯堪尼亞及曼恩兩家公司投入了數十億歐元，在整合兩者方面卻毫無進展，任施樂任職后負責加強這兩家公司之間的聯系。

      再議往日目標任施樂10億歐元的成本節約計劃最初由大眾前任董事長費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）于2008年在曼恩的一次股東大會上提出。此后的數年，大眾商用車部門未能實現這一目標。2014年大眾完全收購斯堪尼亞，預計在10至15年內年均協同效應可達到至少8.5億歐元。一年以前，大眾集團將斯堪尼亞、曼恩及拉美大眾品牌重型卡車生產業務部門合并，組成“卡客車有限責任公司（Truck & Bus GmbH）”，與乘用車業務分離。因卡車車型在各地區之間大有不同，周期性的市場需求波動較大，商用車業務更加難以創造規模經濟。下周，大眾集團所有頂級卡車研發工程師將首次聚集在一起，為任施樂提出的“打造全球利潤最大的商用車聯盟”目標制定企業策劃。互聯網服務被視為接下來的幾年內商用車業務發展的關鍵，同其競爭對手一樣，大眾也在試圖提升互聯網服務。

2. 看日系輕卡的貼牌現象 16-6-2 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160531/57867.html

       貼著日產牌子的五十鈴，貼著日產牌子的三菱，貼著三菱牌子的日產，貼著馬自達牌子的五十鈴，相信不少卡友都見過這些堪稱奇葩的車型后一臉懵圈，不過這可不是有人故意惡搞的事情，而是真實存在的貼牌現象。以日系輕卡為例，其復雜的貼牌關系比三角戀還復雜。

      ● 五十鈴日產三菱的三角戀情低成本實現產品互補

      首先我們從日產說起，日產Atlas,是日產旗下的皮卡和輕卡的名稱，這個名稱可能大家不大熟悉，他根據銷售地區不同還有好多個名字，例如在日本叫UD Condor、歐洲叫Renault Maxity，國內最熟悉的名字叫凱普斯達。Atlas這個品牌最早是1981年推出，用來取代早期的凱普斯達和Homer的1-1.5噸級的車型，而Caball和Clipper則被整合到Atlas2-4噸級的車型系列中。

      1991年日產推出了偏重載版代號為H41的車型，1995年又推出了H42。大概也正是在這個時期，開始出現了五十鈴駕駛室的日產標志的車型。

      到了2007年日產Atlas推出了代號為H43的產品，該車產品非常豐富齊全，噸位等級從1.65-4.5噸級，柴油動力發動機排量從3.0L-5.2L不等，同時還有多種軸距和四輪驅動等車型可選，在輕載市場該車又被稱為UD Condor在生產。需要指出的是H43系列就是五十鈴ELF的貼牌產品。

      有H43外還有H44，和H43一樣該車同樣是其他廠家OEM提供產品，日產進行貼牌銷售的產品，只不過合作的廠家不再是五十鈴，而是三菱扶桑Canter。

      日產提供給三菱的F24,被稱為Canter Guts

      當然日產一直就貼牌別人的產品的，2007年推出H43的時候，日產還推出了F24系列，該產品可以理解為atlas10 窄體微卡，2007年日產推出24的時候，還將其oem提供給了五十鈴和三菱兩家企業。

      提供給三菱的叫canter Guts,而五十鈴則選擇的是F24中1.15-1.5噸的產品oem系列，1.75-2.0噸的產品自身就能供應，通過如果交換互補，各家企業也可以快速的低成本完善自己的產品線。

      ● 馬自達也造輕卡五十鈴供應了三代產品

      接下來我們說下馬自達的輕卡。什么？馬自達還制造過輕卡？是的你沒聽說，馬自達的確有輕卡產品，而且其名字還是是格外的醒目，叫Titan，即泰坦，是希臘神話中曾統治世界的古老的神族，也有巨人的意思。從這么一個磅礴大氣的名字中不難看出馬自達的信心和期望。

      馬自達Titan從1971年推出第一代Titan輕卡開始，一直到2007年開始推出第六代Titan，馬自達Titan的車型也經歷了多次的升級進步。不過從2000年第四代Titan推出的時候，五十鈴ELF就開始為馬自達提供OEM代工生產，一直從四代車型持續到六代車型，這也就是為什么你能看到有貼著馬自達標志的五十鈴ELF了。

日系輕卡的部分OEM貼牌關系可以參考此圖

3.國內首家商用車7S店奠基舉16-6-2 來源:第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160601/108721.html

       2016年6月1日，以“資源前置服務南方保障有力”為主題的福田戴姆勒汽車營銷公司南方分公司成立暨福田汽車廣州7S店奠基儀式在廣東隆重舉行。來自福田汽車集團、福田戴姆勒汽車、南方分公司等相關領導，以及7S店經銷商、重點經銷商、戰略大客戶、行業媒體及企業員工代表共同參加活動。同時，歐曼廣東卡車聯盟也正式成立，作為提供增值服務的新業態，歐曼廣東卡車聯盟致力于為用戶搭建交流合作，信息共享、資源對接、價值提升的平臺，全方位服務南方用戶。

      作為中國物流發展最成熟、最先進的地區，南方市場及物流用戶的用車需求與北方市場有很大的地域差異。作為北方重卡企業，福田戴姆勒汽車針對南方區域成立南方分公司，旨在通過將優勢資源前置，更深入、更精準的了解南方用戶需求，深化企業屬地特性，從而為南方用戶提供更有針對性的產品和服務；而廣州商用車7S店作為國內第一家商用車7S店，更是將提供包括整車銷售樣板店、售后服務、配件倉儲、信息反饋、營銷創新孵化、客戶體驗與定制、產品展示與培訓等全價值服務，從而以全方位一體化服務解決方案，引領中國商用車服務模式的新變革。

      從經營產品向經營用戶轉變，差異化增值服務顛覆傳統服務模式。作為國內首家商用車7S店，廣州7S店在開展整車銷售樣板店、售后服務、營銷創新孵化、客戶體驗與定制化服務等方面的服務基礎上，以多種服務增加用戶粘性。因此，商用車7S店在銷售歐曼、歐輝、歐馬可、雷薩等產品之際，將通過提供更多消費者關注的如金融服務、二手車置換、管家服務、貨源共享等多樣化增值服務，讓消費者隨時感受到來自企業的貼心服務，同時，提供差異化的后續保障服務滿足用戶極具個性化的需求，進一步提升客戶進店量，從而為用戶提供全生命周期的特色服務，全方位提升用戶體驗。

      在活動現場，福田戴姆勒歐曼廣東卡車聯盟正式成立。作為為重卡用戶提供增值服務的新業態，歐曼卡車聯盟致力于建立歐曼卡友之間互幫互助、團結友愛、擴大交流、共謀發展的卡車司機服務平臺；以及提供健康咨詢，法律援助，公益互助等最切實、最貼心的增值服務，打造全國性、公益性的卡車司機聯盟。未來，卡車聯盟將依托福田戴姆勒汽車等優勢資源，實現多平臺、多行業融合，通過涵蓋車載終端、二手車交易、車輛金融、車輛保險、物流信息服務、貨運信息平臺等物流運輸各環節，打造全方位物流價值生態圈。

      歐曼廣東卡車聯盟正式創建

      作為中國重卡行業的引領者，福田戴姆勒始終堅持客戶至上的服務理念，南方分公司成立暨商用車7S店奠基，標志著福田戴姆勒不斷轉變服務方式，以針對性、屬地化服務為擴大南方市場占有率提供強有力的資源支撐；而商用車7S店開啟的商用車增值服務全生命周期體驗，也將成為中國重卡行業發展新的風向標。

4. 江鈴JMC重卡產品2017年下線 16-6-2 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160602/108730.html

江鈴汽車周二表示，公司重汽產品一期項目整車產能為兩萬輛，JMC品牌的重卡產品預計在2017年下線。

江鈴汽車的主營業務是生產和銷售輕型汽車以及相關的零部件。

5. 北汽要造純電動輕客幻速H6EV即將量產 16-6-2 來源：網通社

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/865644.html

北汽幻速在2015年實現了3款SUV和3款MPV車型的聯合布局，助力北汽幻速銷量超過22萬輛。在進入2016年之后，北汽幻速除繼續布局SUV、MPV市場外，還將發力新能源市場。北汽幻速旗下首款新能源車型——幻速H6EV，新車在外觀上與普通版車型基本保持一致。根據北汽幻速的規劃，幻速H6EV將于近期量產。

      近日，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼到北汽銀翔公司調研，在談及幻速新能源規劃時，徐和誼提到：“要加快新能源汽車的研發和生產，充分利用北汽集團現有的資源。”

      北汽幻速H6EV基于還未上市的北汽幻速H6汽油版車型打造，采用了北汽幻速家族式的臉譜設計，中央采用了V字型的格柵設計。側面來看，新車看上去中規中矩，采用黑色窗框顏色。對于輕客車型來說，空間是最為重要的指標，幻速H6普通版長寬高分別為4925x1834x1980毫米，而高頂車型車身高度達到2115毫米，新車軸距長度達到3080毫米，幻速H6EV有望延續其空間表現。

      尾部方面，該車尾燈組造型與汽油版車型一致，并同樣裝配了尾門鍍鉻飾條，而該車尾門右下角的“H6-EV”車身標識則證明了電動版車型的身份。

      新車內飾也基本保持汽油版車型的設計，中控功能區域劃分清晰，三輻式方向盤、空調出風口等處還有著銀色的裝飾。此外，新車換裝了一款與寶馬車型類似的電子式換擋桿，中控部分的木紋裝飾條換成類似碳纖維材質，內飾顯得更加豪華。

      動力部分，北汽幻速H6EV配備了容量為55千瓦時的三元鋰電池組，電機最大功率94.8千瓦，峰值扭矩300牛米，綜合工況續航里程為150公里。

6. 上海偏愛高端安全校車宇通獨占6成以上份額 16-6-2 來源：汽車市場網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20166/30_28_0_100969_1.html

作為一線大都市，上海市擁有眾多高端國際學校和大型私立學校，這些學校大都涵蓋從幼兒園到高中的所有教育階段，其中，幼兒園和小學兩個教育階段帶來了對校車的最直接需求。另一方面，由于上海市車輛繁多，交通復雜，再加上各大高端學校在服務方面的不斷強化和重視，校車成了校園服務的重要組成部分。

　　據了解，目前，上海市擁有專用校車900輛左右，其中，包括宇通校車541輛，其市場占有率高達60%以上。

　　在如此之高的市場占有率之下，宇通還在不遺余力地努力，并將校車安全大講堂公益活動引入上海，其動力又是源于何處呢?

　　宇通相關負責人表示：“宇通如此花費人力、物力在全國各地開展校車安全大講堂活動，一方面，是為用戶提供更好服務，另一方面，則源于企業自身對社會責任感的堅持。”

　　正所謂“安全無小事，責任大于天”，宇通在校車安全問題上從未松懈過。從2005年致力于校車研究事業，到2008年第一輛大鼻子前置校車問世，再到2010年參與制定首部校車專門強制性國家標準……宇通在校車領域一直貢獻著自己的點點滴滴，從技術，到產品，再到服務，目前，宇通校車已跑遍全國各個地區，不僅獲得了各大校車運營公司的認可，還在學校、學生家長中建立了良好的口碑。

目前，上海道順汽車服務有限公司擁有宇通校車300輛左右，上海拓錦旅游客運有限公司宇通校車80輛左右，上海忠斌旅游服務有限公司擁有宇通校車40輛左右……上海主流校車服務公司所使用的校車幾乎全部為宇通校車。

　　上海, 道順作為當地領先的大型校車服務公司，與宇通有著多年合作基礎，其相關負責人表示：“宇通校車更高的產品品質保證是我們長期合作的基礎，同時，宇通校車的品牌及市場口碑也得到了上海當地大部分學校的認可，為我公司開展業務合作奠定了基礎。”據了解，在包括美國學校、協和教育集團、韓國學校以及宋慶齡學校等眾多上海市高端國際學校內，宇通校車也成為了其校車隊伍中的絕對主力。

　　而本次校車安全大講堂活動在上海市舉辦，對于當地校車服務公司以及各高端學校而言，則具有更實質性的指導作用。一方面，通過校車安全知識普及和安全逃生演練，可大大提高學生的安全防范意識和應急逃生能力;另一方面，可讓學校、校車運營公司的使用管理人員，對校車的安全技術，各項功能使用及原理等有更多了解，提高用戶對校車運營使用的實際效果。

　　事實上，對于校車的安全管理，上海市當地政府也尤為關注和重視。2015年，“上海市人民政府辦公廳關于轉發市教委等三部門制訂的《上海市校車安全管理規定》的通知”正式發布，推動其標準貫徹執行。《上海市校車安全管理規定》明確規定：從2016年9月1日起，本市新申請幼兒校車使用許可的車輛，必須是按照專用校車國家標準設計和制造的幼兒專用校車。

　　上海市和區縣兩級教育、公安部門嚴格按照國家及本市校車安全管理要求，嚴把車輛及駕駛員準入關，嚴格實施車輛半年一次安全性能檢驗，嚴格規定校車行駛時間、行駛路線及停靠站點等。據上海市教委官微消息，上海市區兩級教育、公安部門每月組織校車管理檢查，指導學校及時發現和消除校車安全隱患，自2007年以來的10年里，上海市未發生重特大校車安全事故。

　　此外，前不久，上海綜治委校園及周邊治安綜合治理專項組印發的《2016年上海市校園及周邊治安綜合治理工作要點》中還提到：要加強校車安全管理，確保全市小學生和幼兒100%使用專用校車。屆時，上海市將有更多專用校車上路，而本次宇通校車安全大講堂活動既是對老客戶的服務，又為新市場的開發奠定了基礎。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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