1.5月車市零售走勢不強(qiáng)
5月的乘用車市場零售走勢不強(qiáng)，相對16年的5月逐步走強(qiáng)的特征形成較大的反差。今年5月第一周的零售走勢相對較好，同比增長-1%。隨后第二周的零售達(dá)到4.6萬臺，同比增長-2%，第三周的零售反而稍有下滑到4.45萬臺，同比增速-4%，沒有形成較強(qiáng)的恢復(fù)態(tài)勢。
2.5月批發(fā)走勢不理想
5月的廠家批發(fā)走勢也是相對不強(qiáng)，影響批發(fā)增長的也應(yīng)該是零售的走勢因素。5月第一周由于上班時間早，因此批發(fā)同比增長16%，但第二周的批發(fā)下降到8%，第三周的批發(fā)僅有日均4.7萬臺，出現(xiàn)周度批發(fā)負(fù)增長。5月的零售不強(qiáng)，導(dǎo)致經(jīng)銷商的進(jìn)貨積極性也在下降。16年5月的進(jìn)貨速度不斷提升，體現(xiàn)的是15年股災(zāi)低基數(shù)下的高增長。但今年的車市批發(fā)走勢有一定壓力。
3.國有汽車大集團(tuán)搞電池是捷徑
隨著新能源車的發(fā)展，電池成為政策和企業(yè)的基礎(chǔ)配置，而合資企業(yè)自己是不能搞電池的，電池行業(yè)的風(fēng)險很大，尤其是補(bǔ)貼政策的規(guī)范調(diào)整是引導(dǎo)電池企業(yè)生存的基礎(chǔ)保障。只有國有大集團(tuán)去搞才能順暢發(fā)展，這是合資企業(yè)必然樂于發(fā)展的。因此幾大集團(tuán)應(yīng)該盡力發(fā)展電池合資企業(yè)，把控優(yōu)勢電池資源，為旗下整車企業(yè)的發(fā)展奠定較好基礎(chǔ)。而大集團(tuán)的聯(lián)合研發(fā)也是電池等基礎(chǔ)很重要。
4.農(nóng)產(chǎn)品價格的車市壓力不小
好長時間不動車，周末擦擦車后開車去市郊買菜，沒想到菜價如此之便宜，蒜薹才0.5元一斤，雞蛋和豬肉價格也是不高。聯(lián)想車市不好，回來查了一下農(nóng)產(chǎn)品價格，豬肉21.5元一公斤，同比下降18%，雞蛋2.6元一斤，同比下降28%，蒜薹網(wǎng)標(biāo)2.5元一斤下降11%。我的0.5元一斤的蒜薹是買到便宜貨了。這樣的菜價與中西部暴漲的房價的上漲形成鮮明的對比。如此的農(nóng)產(chǎn)品價格下，農(nóng)民的收入應(yīng)該不會上漲很多吧？這對車市的影響應(yīng)該也是不好的。看到本周的車市走勢，看到菜價，也是有些看不懂。
5.江淮大眾的合資新能源車是有潛力的
歐美品牌的國際車企擅長發(fā)展插電混動車車型，但從17年的1-4月的車市走勢看，插電混動的市場需求不強(qiáng)，未來也是難以讓合資品牌獲得有效的新能源積分。目前的增量重點仍是純電動的新能源車，尤其是微型電動車是目前的過渡階段的重要機(jī)遇。合資品牌由于傳統(tǒng)車數(shù)量大，需要大量的新能源積分，而新能源車市場發(fā)展又低于預(yù)期，因此類似江淮大眾的合資中低端電動車應(yīng)該有一定的機(jī)會。
