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售后服務(wù)第1053期

發(fā)布時間：2016-06-01 15:47:58 瀏覽量：1088次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息
1. 相對于北京征收“擁堵費”看天津怎么做	4. 二手車“解限”日期將至市場變化未顯現(xiàn)
2. 充電服務(wù)將成新能源車盈利來源	5.平行進口車實施細則6月發(fā)布促進三包售后問題解決
3. 京六油品接近世界最嚴標準	6. 大眾計劃為二手車配套新車相同金融產(chǎn)品

新聞詳情

1. 相對于北京征收“擁堵費”看天津怎么做16-6-1 來源: 汽車預(yù)言家

http://www.12365auto.com/news/20160530/233349.shtml

       近日，據(jù)新華社報道，天津為解決居民停車難問題，天津決定鼓勵錯時停車與單位和居民小區(qū)停車位對外開放。

      按照天津市政府辦公廳最近出臺的《加快城市停車場建設(shè)近期工作要點與任務(wù)分工的通知》，天津?qū)⒁跃幼^(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點，在內(nèi)部通過挖潛及改造建設(shè)停車場，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車場。鼓勵建設(shè)停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化停車設(shè)施，并按一定比例配建電動汽車充電設(shè)施。

      同時，天津?qū)⑼苿悠笫聵I(yè)單位、居民小區(qū)及個人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車場，并在符合相關(guān)規(guī)定條件下建設(shè)專用及自用充電樁，允許對外開放并取得相應(yīng)收益。

      為推動停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，天津還將支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵出行前進行停車查詢、預(yù)定車位，實現(xiàn)自動計費支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求。

2. 充電服務(wù)將成新能源車盈利來源 16-6-1 來源：中國環(huán)保在線

http://www.12365auto.com/news/20160531/233386.shtml

       面對新能源汽車的快速發(fā)展，汽車企業(yè)、經(jīng)銷商集團應(yīng)該怎么面對？哪種銷售模式更適合新能源汽車銷售？5月25日，在由中國汽車流通協(xié)會主辦，EV世紀承辦的“2016中國車商新能源汽車高峰論壇”上，中信證券首席汽車分析師許英博認為，產(chǎn)業(yè)鏈的盈利格局將會重構(gòu)，傳統(tǒng)車依靠維修保養(yǎng)盈利，而新能源汽車的盈利來源將是維保以外的充電服務(wù)。

      論壇上來自中國汽車流通協(xié)會、中信證券、寶馬中國、龐大集團、萬幫新能源、蔚來汽車等機構(gòu)和企業(yè)的嘉賓就新能源汽車的商業(yè)模式、銷售和售后服務(wù)創(chuàng)新、補貼政策退坡對新能源汽車市場的影響、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善等一系列問題發(fā)表了各自的觀點。

      許英博認為，新能源汽車行業(yè)未來將存在幾個并存的局面：在制造領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車公司和創(chuàng)新科技公司并存；流通體系將是原有銷售網(wǎng)絡(luò)和新建銷售網(wǎng)絡(luò)并存；流通方式將是線下4S店、線下綜合店和電商并存。同時，產(chǎn)業(yè)鏈的盈利格局將會重構(gòu)，傳統(tǒng)車依靠維修保養(yǎng)盈利，而充電服務(wù)將成為新能源車的盈利來源。

      許英博表示，智能電動車（SmartEv）將是未來汽車的發(fā)展方向，而新能源汽車是智能車的最好載體。她預(yù)計到2030年，傳統(tǒng)車企和科技企業(yè)的智能電動車（SmartEv）將占汽車市場的半壁江山。而新能源汽車的電池成本有望顯著下降，將從目前的1800~2000元/kWh下降至2020年的低于1000元/kWh。2016年中國新能源汽車產(chǎn)量將達到60萬輛，同比增長58%。到2020年新能源汽車產(chǎn)量將達到150萬輛，2025年進一步增加至450萬輛。

      寶馬中國總裁劉智認為，5~10年后，新能源汽車占乘用車的比例有可能達到20%~30%。劉智透露，在中國市場，除了目前的i3，i8以及插電式混合動力車型X5、530LE之外，在今年年底還將推出X1插電式混合動力車型，以及全新的旗艦車型740LE。截至到今年4月份，已經(jīng)有44家寶馬的授權(quán)經(jīng)銷商可以進行BMWI品牌的銷售和售后服務(wù)，有143家BMW經(jīng)銷商可以進行PHEV的銷售。另外，到今年年底，寶馬在中國安裝的充電樁數(shù)量將達到1500個，這些充電樁完全符合國標，不光是BMW的客戶可以用他們的智能手機，用他們車上的互聯(lián)駕駛找到這1500個充電樁，同時也會開放給其他品牌的電動車用戶。

      龐大集團副總裁劉斌認為，目前國家對新能源汽車的政策處于調(diào)整期，比如目錄重新申報，以及電池規(guī)范等等，這導(dǎo)致了一些省份和廠商都在觀望，目前對一些品牌的銷量有一定負面影響，非常期望相關(guān)的調(diào)整政策盡快出臺。龐大集團已經(jīng)將新能源汽車上升為戰(zhàn)略高地，并成立了獨立的電動汽車股份公司。從2014年開始，龐大集團就在新能源領(lǐng)域開始布局，目前的業(yè)務(wù)板塊包括新能源汽車分時租賃，新能源公交車，新能源出租車、新能源車長短租以及新能源私家車等。另外，結(jié)合國家部委機關(guān)公車改革，龐大為一些部委機關(guān)做了分時租賃項目，服務(wù)的部門和機構(gòu)達到了60多家，包括機場都有分時租賃網(wǎng)點。劉斌透露，龐大集團今年的新能源汽車銷售目標為4萬輛。

      蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁兼XPT運營負責(zé)人張洋認為，新能源汽車的未來將與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶及其體驗將成為汽車企業(yè)的重心，而互聯(lián)網(wǎng)之前的重心是制造，互聯(lián)網(wǎng)時代的重心則是直銷。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，電動汽車必須具備超高品質(zhì)與性能、可承受的初步購入價格以及超越燃油車的加油體驗。

      萬幫新能源集團副總裁王磊分享了萬幫倡導(dǎo)的“車樁網(wǎng)一體化”的商業(yè)模式——將新能源汽車的銷售；充電樁的建設(shè)運營；以及充電樁物聯(lián)網(wǎng)、智慧電網(wǎng)、充電平臺互聯(lián)網(wǎng)和新能源車聯(lián)網(wǎng)相融合在一起構(gòu)筑成新能源汽車推廣的生態(tài)圈。他同時邀請廣大經(jīng)銷商加入這個生態(tài)圈，共同培育新能源汽車市場。

3. 京六油品接近世界最嚴標準 16-6-1 來源：新京報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/0109042542560360636811.shtml

       為減少機動車污染排放，改善空氣質(zhì)量，必不可少的措施之一是不斷改善車用燃油品質(zhì)。昨日，“京六”階段車用汽柴油品標準征求意見。車用汽柴油品質(zhì)從第五階段升級為第六階段，將實現(xiàn)在用車碳氫化合物減排5%-10%。

      升級油品可提高凈化器轉(zhuǎn)化效率

      按照《北京市清潔空氣行動計劃》有關(guān)要求，市環(huán)保局組織起草了北京市地方標準《車用汽油》(征求意見稿)和《車用柴油》(征求意見稿)。

      減少機動車污染，除了提高機動車的排放標準，還可以改善車用燃油的品質(zhì)。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準，其中每階段標準都對硫含量進一步加嚴。

      升級油品后對車有何影響?市環(huán)保局機動車排放管理處副調(diào)研員吳迪介紹，車用燃油品質(zhì)的提高不但可以保障新車的正常使用，還會提高凈化器轉(zhuǎn)化效率，使得全部在用車排放同步大幅度削減。

      “京六”油品參照美國加州和歐洲標準

      吳迪介紹，該標準征求意見稿中技術(shù)指標主要參照美國加利福尼亞州第III階段車用燃油標準和歐洲VI車用燃油標準，硫含量維持不變。同時，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標。

      其中，對于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油標準為不大于10%(體積分數(shù))，歐洲車用汽油標準為不大于18%(體積分數(shù))，考慮到我國石油煉制工藝的實際情況，并盡可能向世界上最嚴的標準靠攏，提升燃油品質(zhì)，所以此次將烯烴含量由五階段的“不大于25%(體積分數(shù))”加嚴為“不大于 15%(體積分數(shù))”。

      據(jù)科學(xué)研究，烯烴化學(xué)活性強，會形成膠質(zhì)，會通過蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。

      另外，降低柴油中多環(huán)芳烴限值將減少氮氧化物和顆粒物排放。國內(nèi)外研究結(jié)果表明，車用汽柴油品質(zhì)升級對減排的貢獻較大，預(yù)計從第五階段升級為第六階段，將實現(xiàn)在用車碳氫化合物減排5%至10%。

      第六階段油品適配性研究從2014年開始。從市環(huán)保局獲悉，北京將力爭在明年1月開始實施第六階段油品地方標準。

4. 二手車“解限”日期將至市場變化未顯現(xiàn)16-6-1 來源：南方網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160531/233448.shtml

      標準，不符合國家在用車排放標準的在用車，不予轉(zhuǎn)入登記注冊。

      這意味著，二手車限遷政策終于有所松動。不過，對于這些變化，業(yè)內(nèi)反應(yīng)卻并不一致，有人充滿期待，也有人仍保持謹慎觀望的態(tài)度。

      政策力促二手車“解限”

      目前，我國汽車保有量超過1.7億輛，二手車市場潛力巨大。但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國二手車市場累計交易量為941.71萬輛，占新車交易總量的30%，遠低于歐美汽車市場水平。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認為，一方面是由于整體市場回落，使得二手車市場不能獨善其身；另一方面，則是相關(guān)約束政策仍未現(xiàn)松動，隨著時間的推移，各項影響因素對于二手車市場帶來了一種疊加效應(yīng)。

      而限遷政策即是這些影響因素中的一個。近年來，各地以環(huán)保排放為名限制外地二手車遷入，限遷的范圍逐步擴大。到了去年，即使是一些三四線城市，也開始限制遷入國四排放標準的二手車，甚至有個別城市對于符合國五排放標準的二手車也禁止遷入。

      據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，目前全國已有95%的地級城市實行了二手車限遷政策。國五標準以上12個城市,國四標準以上261個城市，國三標準以上51個城市，國二標準以上3個城市。這導(dǎo)致車源豐富的一二線城市中8年以上老舊二手車無法正常落戶，嚴重制約了二手車的流通。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮此前接受采訪時表示，二手車限遷嚴重制約了二手車的全國大流通。

      今年3月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿），在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出，行政機關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理汽車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。此后不久，國務(wù)院出臺13號文《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消，為促進二手車市場健康發(fā)展。

      “解限”將促進二手車流通

      眼下，《意見》提出的“大限”時間將至，但截至記者發(fā)稿時，目前全國僅蘭州市發(fā)布了取消二手車遷入限制的相關(guān)通告。不過，據(jù)了解，目前已有部分地方在就“限遷”開展工作。

      “如果有更多城市放開遷入限制，將促進二手車在更廣泛的區(qū)域內(nèi)流通，并刺激二手車價格回暖。”一位劉姓二手車商告訴記者，此前北京的周邊省市都設(shè)置了很嚴格的遷入標準，北京的二手車只能往更遠的地方轉(zhuǎn)出，運輸費用就是一大筆，交易成本很高，價格逐漸走低。

      另有部分業(yè)內(nèi)人士認為，隨著二手車限遷政策松動，流通更加順暢，也能刺激消費者加速置換新車，對新車市場銷售起到促進作用。“一般車輛的置換周期是五六年，而恰在五六年前，為了應(yīng)對金融危機，汽車行業(yè)出臺了三個政策，其中一個是購買小排量的汽車減半征收購置稅，這批車正好到了置換的時期，所以2016年置換會到高峰。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三分析稱。

      不過，也有部分業(yè)內(nèi)人士認為，二手車市場的大規(guī)模回暖尚待時日，因為《意見》中還明確指出“國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國家明確的大氣污染防治重點區(qū)域（京津冀：北京、天津、河北，長三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市）有特殊要求的除外。”據(jù)中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉介紹，這些城市和地區(qū)的二手車交易量占到全國交易量的半壁江山。這意味著，北上廣等一線城市及周邊地區(qū)仍處限遷政策之內(nèi)，即使其他地區(qū)取消了限遷，利好作用也相當有限。

      因此，一部分二手車商對于放開二手車限遷的期望并不高。一位主營進口車的二手車商表示，取消限遷政策短期或許會刺激部分主流車型價格有所上漲，但長遠看二手車價格仍是下滑趨勢。“但就目前來看，市場上還沒有出現(xiàn)價格波動，多數(shù)車商庫存也沒太大變化。”

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5. 平行進口汽車實施細則6月發(fā)布促進“三包”售后問題解決 16-6-1 來源：人民網(wǎng)-汽車頻道

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/01093838383860360643676.shtml

     從中國（天津）平行進口汽車發(fā)展論壇上獲悉，今年6月底前平行進口汽車實施細則將會發(fā)布。

      國家認證認可監(jiān)督管理委員會認證處處長王昆在論壇上講解了關(guān)于《平行進口汽車強制性產(chǎn)品認證改革》的問題，并表示在今年6月底前將會指導(dǎo)認證機構(gòu)盡快發(fā)布平行進口汽車實施細則，同時盡快發(fā)布首批平行進口汽車的認證企業(yè)。

      王昆表示，隨著平行進口汽車政策的放開和推進，試點范圍會隨著自貿(mào)區(qū)的擴大包括自貿(mào)區(qū)試點企業(yè)的擴大而擴大。另外，國家認監(jiān)委也會出臺相應(yīng)的政策措施，便于企業(yè)之間的兼并重組，鼓勵企業(yè)開展優(yōu)勢互補的合作，解決平行進口汽車“三包”召回的售后問題。

      2015年年末，國家認證認可監(jiān)督管理委員會發(fā)布《國家認監(jiān)委關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》。《公告》顯示，從2016年1月1日開始，自貿(mào)區(qū)內(nèi)開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)的企業(yè)，在已建立了完善的“三包”和召回體系情況下進行CCC認證申請時，可放寬提供原廠授權(quán)文件的相關(guān)要求。

      據(jù)了解，截止到今年四月，經(jīng)天津口岸出關(guān)的平行汽車總量已經(jīng)占到全國的83%，天津新區(qū)有35家的平行進口汽車試點企業(yè)的平臺獲得批準，總數(shù)量接近全國平行進口車的一半。

      同時，為了落實自貿(mào)區(qū)的功能定位，為國家平行進口汽車探索可持續(xù)發(fā)展的路徑，建立政府與市場暢通交流的平臺，濱海新區(qū)平行進口汽車商會在論壇上宣布正式成立。

      據(jù)平行進口汽車商會介紹，商會的成立將普及國家平行進口汽車的最新政策，為平行進口汽車提升影響力，另一方面，商會也將加強行業(yè)自律管理，旨在為中國平行進口汽車的產(chǎn)業(yè)化基地和自貿(mào)區(qū)可復(fù)制可推廣的成功模式鋪路。

6. 大眾計劃為二手車配套新車相同金融產(chǎn)品 16-6-1 來源：歐洲汽車金融

, http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/3102053153160360568715.shtml

      大眾汽車金融服務(wù)股份公司首席財務(wù)官Frank Fiedler5月23日在新聞發(fā)布會上指出，“二手車金融服務(wù)可貢獻更多的收益，凈利潤率將上漲，更多的違約風(fēng)險被反映在貸款中，而且，沒有市場限制。”

      因在第一季度中新金融合同大幅增加，大眾金融服務(wù)公司上調(diào)了今年的收益預(yù)期。該公司增加了新業(yè)務(wù)，其中涵蓋車輛保養(yǎng)、檢修和保修延長協(xié)議，這些在一定程度上為大眾贏回了因尾氣門喪失的消費者的信任。

      大眾金融服務(wù)公司期望通過上述措施，趕上去年19億歐元營業(yè)利潤的記錄，計劃將產(chǎn)生收入的資產(chǎn)從去年的1660萬份保險、服務(wù)和金融合同提升至3000萬份。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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