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快訊3194-5月30日

發(fā)布時(shí)間：2016-05-30 16:04:17 瀏覽量：1649次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. “國六”標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布　五看點(diǎn)一影響	5. 售15.88萬元 2016款知豆D2正式上市
2. 機(jī)械工業(yè)今年將趨穩(wěn)回升汽車業(yè)有望進(jìn)入最好時(shí)期	6. 軸距增63mm/2種動力曝全新308申報(bào)信息
3. 政策“點(diǎn)剎”過后新能源汽車市場醞釀爆發(fā)	7. 售17.69-20.39萬元江鈴福特途睿歐上市
4. 中國市場銷量下滑沃爾沃開發(fā)緊湊車型謀復(fù)興	8. 細(xì)節(jié)調(diào)整新款眾泰Z300新視界版官圖

新聞詳情

1.“國六”標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布　五看點(diǎn)一影響 16-05-30 來源：羊城晚報(bào) 作者：郭堯

http://auto.ycwb.com/2016-05/28/content_22127429.htm

      日前，為降低機(jī)動車排放水平，改善環(huán)境空氣質(zhì)量等，國家環(huán)保部正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》，也就是“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，反饋截止日期為2016年6月13日。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在今年底正式出臺，并計(jì)劃于2020年開始分階段實(shí)施。

      看點(diǎn) 1、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格

      根據(jù)意見稿中的規(guī)定，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，國六a汽油車CO(一氧化碳)排放限值加嚴(yán)50%，國六b汽油車THC(總碳?xì)浠衔?和NMHC(非甲烷總烴)排放限值下降50%，NOx(氮氧化物)排放限值加嚴(yán)42%。除此之外，國六標(biāo)準(zhǔn)還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗(yàn)要求。

      2、將分段實(shí)施

      根據(jù)意見稿的編制說明，建議對“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)建立靈活實(shí)施機(jī)制。由于國五輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)東部地區(qū)實(shí)施時(shí)間為2016年，全國實(shí)施日期為2017年，距征求意見稿中建議的國六實(shí)施時(shí)間僅有3-4年準(zhǔn)備期，為保證汽車行業(yè)有足夠的準(zhǔn)備周期來進(jìn)行相關(guān)車型和動力系統(tǒng)變更升級，以及車型開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，國六排放標(biāo)準(zhǔn)擬分為6a和6b兩個(gè)階段實(shí)施，經(jīng)過6a階段的過渡，最終全國統(tǒng)一實(shí)施6b標(biāo)準(zhǔn)。該說明稿中認(rèn)為，車輛的硬件升級換代很難在短時(shí)間內(nèi)完成，而且分階段實(shí)施可減輕經(jīng)銷商去庫存及二手車轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出的壓力，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利。

      因此，關(guān)于實(shí)施時(shí)間和范圍該說明中表示可根據(jù)國六油品供應(yīng)安排，建議分成6a和6b兩個(gè)階段來實(shí)施：全國范圍內(nèi)國6a排放檢驗(yàn)時(shí)間為2019年1月1日，銷售和登記注冊日期為2020年1月1日；2023年1月1日實(shí)施國6b階段要求。

      3、對油品提出要求

      意見稿中編制說明中提到，實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)首先要確保燃油質(zhì)量和供應(yīng)提前到位。一方面為了降低機(jī)動車排放水平，需要在汽車上加裝先進(jìn)的硬件和敏感的排放控制裝置，燃油質(zhì)量好壞會對這些控制裝置產(chǎn)生直接的影響。另一方面，提高燃油品質(zhì)會使整個(gè)車隊(duì)降低污染物排放，比僅實(shí)施汽車排放新標(biāo)準(zhǔn)更快地改善空氣質(zhì)量。

      4、引入實(shí)際駕駛排放測試

      2015年9月爆出的大眾“排放門”事件持續(xù)發(fā)酵，進(jìn)一步加速了歐盟對柴油車尾氣排放測試改革的力度。歐盟委員會在其“汽車2020行動計(jì)劃”和歐洲清潔空氣計(jì)劃中宣布，將在歐六標(biāo)準(zhǔn)完善過程中，附加一個(gè)由歐盟聯(lián)合研究中心（ JRC）牽頭開發(fā)的“輕型車實(shí)際駕駛排放（RDE-LDV）”測試程序，作為實(shí)驗(yàn)室測試程序的補(bǔ)充。

      據(jù)媒體報(bào)道，環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰在接受記者采訪時(shí)表示，此次“國六”征求意見中最大的提升，就是引入了歐六標(biāo)準(zhǔn)中的“實(shí)際駕駛排放測試”(RDE)。而RDE是全工況的概念，就是車企銷售的符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車，不管車主怎么開，在什么樣的工況下，排放都應(yīng)該達(dá)標(biāo)。

     5、充分考慮高海拔情況

      據(jù)了解，編制組對我國的海拔高度分布進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)中國幅員遼闊，海拔高于1500米的地區(qū)占到我國總面積的27.02%；而歐洲高海拔地區(qū)較少，因此歐洲法規(guī)中規(guī)定的1300米的邊界條件并不能夠充分涵蓋我國的實(shí)際情況。而高海拔地區(qū)內(nèi)燃機(jī)燃燒狀況差，這對內(nèi)燃機(jī)本身提出了更高的要求，因此對于高海拔地區(qū)車輛的排放問題，應(yīng)該在新車標(biāo)準(zhǔn)里進(jìn)行規(guī)定，編制組鑒于以上考慮，將RDE的邊界條件進(jìn)一步擴(kuò)展到2400 米，同時(shí)給出了1.8的擴(kuò)展系數(shù)保證海拔條件能覆蓋我國大多數(shù)省市的情況。

      影響車企：加快升級，投資新能源

      對于車企來說，升級“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)首先要面臨的就是技術(shù)升級。這對于車企來說并不是太大的難事，只是成本的問題，同時(shí)也可以更好地促進(jìn)自主品牌通過執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而促進(jìn)技術(shù)加快升級、提高市場競爭力。

      值得一提的是，此次的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)考慮到未來混合動力汽車的發(fā)展和使用，還增加了對混合動力和插電式混合動力汽車的監(jiān)測要求。而無論是排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，還是從將來市場的前景來看，新能源車市場是將來各大車企必須要爭奪的目標(biāo)。則隨著“國六”的加快實(shí)施，不僅從技術(shù)上促使車企加快向新能源車投入，從某種程度上也會促使新能源車更快地向市場推廣，從而加快人們購車消費(fèi)習(xí)慣從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)變。

      二手車：影響將逐漸縮小

      每次關(guān)于排放標(biāo)準(zhǔn)的新聞出臺，都會引起二手車市場的震蕩，早在去年10月份傳出“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備制定的消息后，就引發(fā)了各種二手車價(jià)格將下跌的傳聞。確實(shí)，“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，讓不少國四、國三等國五以下車型都遭到了二手車價(jià)格突然下跌的事實(shí)。這種情況更多是由于多地限遷政策而造成，由于二手車賣出的經(jīng)營成本提高，造成二手車價(jià)格同時(shí)被壓低。

      但這種情況隨著隨遷政策的放開將得到改變，今年3月《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》發(fā)布，要求已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。一些城市已經(jīng)開始陸續(xù)解開二手車限遷政策，有分析認(rèn)為，隨著限遷政策的解除，二手車轉(zhuǎn)移成本的減小，將讓二手車車價(jià)在之前貶值的基礎(chǔ)上上漲一到兩成。總之由于排放標(biāo)準(zhǔn)而引起的二手車價(jià)格動蕩將慢慢變小。

      不過，限遷政策的取消并不是針對所有地區(qū)，像北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、廣州、深圳、珠海等城市都不受該意見影響。因此，將來這些仍然實(shí)施限遷政策的城市二手車價(jià)格將受到 “國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的影響更大一些。此外，限遷政策的解除仍有待觀察，因此將來“國六”的實(shí)施對二手車市場的影響將變得更微妙。

      消費(fèi)者：消費(fèi)觀念要更理性

      “國五”才實(shí)施沒多久，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)提上了日程，這一波又一波的排放標(biāo)準(zhǔn)提升，不僅影響著車企、二手車市場等，也影響著消費(fèi)者和車主。對于消費(fèi)者來說，可以預(yù)見的是現(xiàn)在購買國五的汽車，將來“國六”實(shí)施后或多或少會出現(xiàn)一些貶值。

      所以，這就要求消費(fèi)者要更理性買車、用車，買幾年就換車無疑會非常不劃算。盡管即將迎來“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，但隨著限遷的解除，并不會讓“國五”的汽車毫無出路。而且如果有計(jì)劃買車幾年就換的話，也最好購買殘值率較高的車型，不然在“國六”已經(jīng)有計(jì)劃實(shí)施的前提下，將來賣車會虧得更多。

      【簡評】該國六標(biāo)準(zhǔn)不僅參考?xì)W洲排放體系標(biāo)準(zhǔn)，還借鑒了美國排放標(biāo)準(zhǔn)的部分經(jīng)驗(yàn)，因此相當(dāng)嚴(yán)格。

2.機(jī)械工業(yè)今年將趨穩(wěn)回升汽車業(yè)有望進(jìn)入最好時(shí)期 16-05-30 來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：劉瑾

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201605/27/t20160527_12109073.shtml

近期，國家發(fā)改委等九部委聯(lián)合評審選出“國家第一批創(chuàng)新企業(yè)百強(qiáng)工程試點(diǎn)企業(yè)”。首批公布的創(chuàng)新企業(yè)為9家，其中三一重工成為唯一入圍的工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)。

　　“經(jīng)過多年高速增長，2015年我國機(jī)械工業(yè)進(jìn)入了中速增長新階段。今年以來，機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了2015年四季度趨穩(wěn)的態(tài)勢，總體運(yùn)行指標(biāo)好于工業(yè)，也好于上年同期。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥26日在2015年度中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)·汽車工業(yè)30強(qiáng)發(fā)布會上表示。

　　增速企穩(wěn)回升

　　據(jù)了解，1至4月累計(jì)機(jī)械工業(yè)增加值增速為7.8%；1至3月累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入5.25萬億元，同比增長5.96%，累計(jì)利潤總額3377.5億元，同比增長7.86%。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，從一季度行業(yè)運(yùn)行的數(shù)據(jù)看，今年年初行業(yè)增速開始回升。以重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)累計(jì)訂貨為例，其增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。1至3月機(jī)械工業(yè)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)累計(jì)訂貨同比增長4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67個(gè)百分點(diǎn)。

　　從機(jī)械百強(qiáng)和汽車30強(qiáng)企業(yè)總體名單和排名看，企業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)定。陳斌表示，名單上企業(yè)位次變化很小，特別是排名前十的企業(yè)，除了出現(xiàn)個(gè)別微調(diào)以外，基本保持了原有位次。這充分表明百強(qiáng)、30強(qiáng)企業(yè)依然保持著較好發(fā)展勢頭和較強(qiáng)競爭力。不過，機(jī)械工業(yè)投資增速、重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)訂貨增速仍處低位，外貿(mào)進(jìn)出口形勢仍不樂觀；機(jī)械工業(yè)中產(chǎn)量同比下降的產(chǎn)品數(shù)量仍超一半。

　　據(jù)介紹，產(chǎn)量保持增長的主要是具有弱周期性的產(chǎn)品，包括與消費(fèi)、民生、節(jié)能減排、增效節(jié)支、產(chǎn)業(yè)升級關(guān)系比較密切的主機(jī)產(chǎn)品，以及部分零部件。如農(nóng)機(jī)行業(yè)的大馬力拖拉機(jī)、收獲后處理設(shè)備和飼料生產(chǎn)專用設(shè)備、儀器儀表等。產(chǎn)量下降較大的，一是具有強(qiáng)周期性特征的典型投資類產(chǎn)品，如工程機(jī)械、載貨車、重型機(jī)械、冶金機(jī)械、石化裝備、常規(guī)發(fā)電設(shè)備等；二是產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩的普通機(jī)械產(chǎn)品，如普通機(jī)床、交流電動機(jī)、低壓電器、互感器、滾動軸承等。

　　將延續(xù)低位趨穩(wěn)態(tài)勢

　　“當(dāng)前我國機(jī)械工業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)。”陳斌表示，一方面，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍有下行壓力，機(jī)械行業(yè)一般滯后于整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，因此機(jī)械產(chǎn)品內(nèi)需市場的疲軟態(tài)勢短期內(nèi)難以明顯改善；另一方面，全球貿(mào)易增長乏力，機(jī)械工業(yè)出口狀況短期內(nèi)難以明顯提升。同時(shí)，機(jī)械工業(yè)仍具備穩(wěn)中有進(jìn)的利好因素，宏觀政策環(huán)境有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　目前，國家已出臺一系列行業(yè)利好政策。“中國制造2025”相關(guān)配套政策相繼出臺，為機(jī)械工業(yè)長期發(fā)展指明方向。陳斌說，當(dāng)前協(xié)會正在積極研究制定機(jī)械工業(yè)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、降本增效三年行動計(jì)劃等政策措施，爭取從供需兩側(cè)發(fā)力，拉需求、推應(yīng)用、促創(chuàng)新、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、夯基礎(chǔ)、優(yōu)環(huán)境、增效益，為機(jī)械工業(yè)發(fā)展提供良好政策環(huán)境，提振行業(yè)信心。

　　對于今年機(jī)械工業(yè)的走勢，陳斌說，由于去年機(jī)械工業(yè)主要指標(biāo)增速均為近幾年新低，從同比角度考慮，將利于今年主要指標(biāo)增速繼續(xù)回升。

　　“綜合判斷，預(yù)計(jì)2016年機(jī)械工業(yè)將延續(xù)去年四季度以來的低位趨穩(wěn)態(tài)勢，主要指標(biāo)增速將繼續(xù)保持好于工業(yè)、好于上年同期水平，出口增速有望回升向好，降幅收窄。”陳斌說，預(yù)計(jì)全年機(jī)械工業(yè)增加值增速在5.5%左右，主營業(yè)務(wù)收入和利潤增速在3.5%左右，出口增速有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　汽車業(yè)有望進(jìn)入最好時(shí)期

　　2015年，汽車30強(qiáng)企業(yè)營業(yè)收入合計(jì)達(dá)3.895萬億元，同比增長1.61%，增幅同比回落8.92個(gè)百分點(diǎn)。“去年汽車業(yè)產(chǎn)銷增速放緩有一定偶然性。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，大城市限購、出口下降、股市波動以及二手車相關(guān)的一些政策限制，直接導(dǎo)致產(chǎn)銷增速放緩，增速降到4%。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，汽車業(yè)增長的制約因素在“十三五”時(shí)期有望通過科學(xué)發(fā)展緩解。對于汽車污染問題，我國新生產(chǎn)汽車將參照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)；對于交通擁堵問題，將隨汽車增速逐步降至10%以下，城市道路、停車設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)，交通管理水平提高等因素逐步得到解決；對于能源緊張問題，據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，新生產(chǎn)乘用車平均油耗將下降28%。伴隨著制約因素的逐步改觀，以及汽車企業(yè)的自身努力，中國汽車技術(shù)將獲得重大進(jìn)步，董揚(yáng)認(rèn)為，市場不會像去年增長緩慢，“十三五”有可能成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最好時(shí)期。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，我國汽車產(chǎn)業(yè)具有較完整的現(xiàn)代汽車工業(yè)體系；自主品牌取得長足進(jìn)步，2000多萬輛的汽車產(chǎn)量中，自主品牌接近50%；消費(fèi)者更加成熟，對合資品牌的盲目熱衷減小，對自主品牌的認(rèn)可度提髙。

【簡評】國家將支持汽車行業(yè)建設(shè)重在基礎(chǔ)、共性技術(shù)研究的行業(yè)創(chuàng)新中心，這為我國汽車工業(yè)解決技術(shù)短板提供了強(qiáng)力支撐。

3.政策“點(diǎn)剎”過后新能源汽車市場醞釀爆發(fā)16-05-30 來源：北京商報(bào) 作者：錢瑜

http://www.bbtnews.com.cn/2016/0527/149610.shtml

      經(jīng)歷了年初的“點(diǎn)剎后”，近期新能源車市場迎來一系列好消息。工信部公示的申報(bào)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）（第285批）車輛新產(chǎn)品目錄顯示，共有218款新能源車型入選。此外，長江汽車有限公司（以下簡稱“長江汽車”）成功獲得純電動新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。而實(shí)施七年的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）的首次修訂也將讓電動汽車市場更加規(guī)范。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，去年的騙補(bǔ)導(dǎo)致今年初銷量驟降，但國家陸續(xù)發(fā)布與新能源汽車發(fā)展相關(guān)的政策，預(yù)示新能源汽車的發(fā)展將迎來爆發(fā)期。

      工信部網(wǎng)站公告顯示，《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第285批）的公示時(shí)間從2016年5月24日至2016年5月30日。入選的新能源汽車包括乘用車、客車、專用車三種類型。入選的新能源客車共34個(gè)品牌的96款車型，其中純電動客車75款、插電式混動客車21款；新能源乘用車共計(jì)19款，其中純電動乘用車12款，插電式乘用車7款，共涉及9個(gè)廠家；新能源專用車入選最多，達(dá)到103款車型，涉及品牌33個(gè)。

      2015年末，一些企業(yè)通過“自產(chǎn)自銷”等方式騙取國家補(bǔ)貼被曝光，2016年初，國家四部委宣布進(jìn)行新能源車騙補(bǔ)調(diào)查。隨后工信部對《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》進(jìn)行修改。2016年1月工信部發(fā)布的第1批入選車型目錄顯示，只有247個(gè)車型入選，比原來的3409款大幅減少。

      由于對騙補(bǔ)的調(diào)查和《目錄》的修改，1月，國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛，雖然同比增長144%，但環(huán)比下降83.8%，去年最后兩個(gè)月產(chǎn)量的井噴態(tài)勢戛然而止。作為騙補(bǔ)行為的重災(zāi)區(qū)，今年一季度，國內(nèi)純電動客車市場累計(jì)生產(chǎn)只有6265輛，雖然同比增長84%，但環(huán)比去年四季度下降89%，與去年一季度365%的同比增幅相比大幅下降。

      不過，隨著各地2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策和第二批《目錄》的出臺，新能源汽車入選總數(shù)達(dá)到713款，新能源汽車的銷量開始發(fā)力。

      除了可供銷售的新能源汽車越來越多，更多的企業(yè)也獲得了生產(chǎn)新能源汽車的資質(zhì)。日前，長江汽車收到了來自國家發(fā)改委的通知，其獲得純電動新能源乘用汽車生產(chǎn)資質(zhì)。這是國內(nèi)第一個(gè)從來沒有生產(chǎn)過乘用車的企業(yè)，通過純電動乘用車準(zhǔn)入條件核準(zhǔn)進(jìn)入的企業(yè)。

      此外，有消息稱，5月24日，由工信部牽頭舉辦了關(guān)于《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的研討。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基認(rèn)為，之所以對實(shí)施七年的《規(guī)定》進(jìn)行修訂，主要是因?yàn)槟壳拔覈履茉串a(chǎn)業(yè)已進(jìn)入井噴期，相關(guān)問題開始凸顯，對《規(guī)定》進(jìn)行修訂是推動行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要路徑。

      全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，像長江汽車這樣的企業(yè)不缺資金，只缺少機(jī)遇。國家出臺相應(yīng)的政策，讓這些企業(yè)自己去到市場里競爭，做好了有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做不好也是積累經(jīng)驗(yàn)，對產(chǎn)業(yè)也有促進(jìn)作用。

【簡評】未來一段時(shí)間中國新能源汽車發(fā)展將迎來一個(gè)爆發(fā)期。

4.中國市場銷量下滑沃爾沃開發(fā)緊湊車型謀復(fù)興16-05-30 來源：中國經(jīng)營報(bào) 作者：汪洋

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      隨著中國汽車消費(fèi)群體中年輕用戶的比例不斷上升，以及中產(chǎn)階層消費(fèi)人群的擴(kuò)大，豪華車品牌緊湊型細(xì)分市場的需求正不斷提升。

      謀求復(fù)興的沃爾沃，亦將目光鎖定到了緊湊型細(xì)分市場。近日，沃爾沃在瑞典哥德堡正式發(fā)布了其全新CMA（Compact Modular Architecture）豪華緊湊型整車平臺架構(gòu)，填補(bǔ)了其在緊湊級產(chǎn)品線平臺的空白，這一做法被視為推動沃爾沃實(shí)現(xiàn)持續(xù)性增長的重要因素。

      對于全球最大汽車市場中國而言，沃爾沃的緊湊型整車平臺架構(gòu)更是舉足輕重。今年以來，沃爾沃在華的表現(xiàn)持續(xù)不佳，4月銷量出現(xiàn)罕見的大幅度下滑，從全球銷量增長引擎到增速墊底，中國市場的表現(xiàn)令沃爾沃的復(fù)興之路再現(xiàn)困局。在這樣的背景下，未來的緊湊型車戰(zhàn)略能否完成救贖？

      市場困局

      日前，沃爾沃發(fā)布了全球銷量數(shù)據(jù)：4月，其全球零售銷量同比增長11.3%，中國是唯一銷量下滑的市場。

      4月，沃爾沃在華銷量為6280輛，較去年同期的6732輛同比下跌6.7%，同期，沃爾沃在瑞典銷量達(dá)6635輛，較去年4月的6017輛同比提升了10.3%。由此，瑞典超過中國成為沃爾沃第一大單一市場。比起2013~2014年在華的高速增長，沃爾沃目前在華市場表現(xiàn)顯然難以令人滿意。

      汽車行業(yè)知名評論員顏景輝在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“目前沃爾沃的發(fā)展?fàn)顩r與其國產(chǎn)化速度不及預(yù)期及定價(jià)策略有很大關(guān)聯(lián)。”

      實(shí)際上，沃爾沃2013～2014年在華銷量的高速增長很大程度上來源于國產(chǎn)化布局。2013年8月，沃爾沃國產(chǎn)化布局獲批后，先后將主力車型S60L和XC60國產(chǎn)，這兩種車型也成為目前沃爾沃在華的主要銷量來源。但好景不長，近日銷量最好的XC60銷量開始出現(xiàn)滑坡；與此同時(shí)，全球市場表現(xiàn)良好的XC90由于過高的定價(jià)在國內(nèi)銷量不佳，雖然沃爾沃后來采取了官方降價(jià)策略，但效果并不明顯。

      “在全新XC90上市的時(shí)候我們確實(shí)有過糾結(jié)，當(dāng)時(shí)中大型豪華SUV細(xì)分市場正面臨下滑和激烈的價(jià)格戰(zhàn)。全新XC90是將沃爾沃品牌帶回新高度的第一步，無論是用戶人群，亦或是品牌本身的詮釋，我們表達(dá)的東西需要時(shí)間才能消化。同時(shí)全新XC90是一款劃時(shí)代的高科技產(chǎn)品，帶來很多新技術(shù)，對于消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)來說都需要時(shí)間來消化。”沃爾沃中國相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

      “目前店里的銷量主力還是國產(chǎn)的S60L和XC60，到店里看XC90的人不少，但真正下單的不多。”上海地區(qū)的一位沃爾沃4S店銷售人員對記者表示。

      在沃爾沃2015年銷量創(chuàng)歷史新高的時(shí)候，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森曾表示：“我很高興地宣布2015年是沃爾沃的銷量創(chuàng)紀(jì)錄之年。沃爾沃正進(jìn)入全球復(fù)興戰(zhàn)略的第二階段，我們非常有信心將沃爾沃打造成全球最具實(shí)力的豪華汽車制造公司。未來幾年，我們還將書寫更多的紀(jì)錄。”

      按照規(guī)劃，中國市場將成為沃爾沃復(fù)興戰(zhàn)略的關(guān)鍵，沃爾沃全球復(fù)興第二階段戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵指標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)全球銷量80萬輛，中國市場銷量目標(biāo)為20萬輛，占整體目標(biāo)銷量的四分之一。

      這意味著中國市場的增幅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均增速。然而，中國市場近一年多時(shí)間的銷量增幅不僅落后于平均增幅，且沒有任何改變的跡象。2015年，沃爾沃在華銷量為8.1萬輛，不足全球銷量50萬輛的六分之一，由于今年前4個(gè)月中國市場銷量增速低于平均增幅，沃爾沃今年前4個(gè)月在華銷量占全球銷量的比重進(jìn)一步下滑。

      對此，顏景輝對記者表示，隨著主力車型S60L和XC60上市時(shí)間越來越久，銷量很難實(shí)現(xiàn)突破，寄予厚望的S90要到年底才能引入國內(nèi)，除此之外，再無新車型導(dǎo)入，沃爾沃今年的銷量不容樂觀。

      緊湊車型戰(zhàn)略破局

      在這樣的背景下，沃爾沃對于未來的戰(zhàn)略規(guī)劃更成為其復(fù)興的關(guān)鍵。

      在發(fā)布全新CMA豪華緊湊型整車平臺架構(gòu)的同時(shí)，沃爾沃基于此平臺架構(gòu)的兩款40系列概念車型同時(shí)亮相，CMA平臺架構(gòu)支持小排量雙增壓插電式混合動力車型與純電動車型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。漢肯·塞繆爾森透露，全新40系列的首款車型將于2017年投產(chǎn)。

      “基于全新CMA平臺架構(gòu)生產(chǎn)的全新一代40系列車型有著巨大的潛力，它將為沃爾沃帶來進(jìn)一步的規(guī)模效益、協(xié)同效應(yīng)以及更精益的制造流程，幫助實(shí)現(xiàn)我們第二階段品牌和商務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)。”沃爾沃中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

      據(jù)接近沃爾沃的相關(guān)人士對記者表示，相對其他豪華車品牌而言，沃爾沃近年來的研發(fā)調(diào)整較大，導(dǎo)致新車研發(fā)進(jìn)展較為緩慢，基于CMA平臺的首款車型XC40直到2017年才能投產(chǎn)。不過，諸多媒體和業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測XC40或?qū)⒊蔀槲譅栁肿顣充N的車型之一。

      據(jù)了解，除了XC40，基于CMA架構(gòu)的車型還包括V40、S40及相關(guān)新能源車型。

      在中國市場銷量持續(xù)不振的情況下，沃爾沃的緊湊型車戰(zhàn)略平臺將會對其在華銷量產(chǎn)生何種影響？對此，顏景輝表示，緊湊型車是最大的細(xì)分市場，這一市場的競爭也異常激烈，相對其他競爭對手，沃爾沃的緊湊型車戰(zhàn)略平臺發(fā)布得有些晚，要想取得后發(fā)優(yōu)勢，沃爾沃應(yīng)該率先引進(jìn)SUV車型。未來幾年，SUV領(lǐng)域的增幅仍將繼續(xù)高于轎車領(lǐng)域，同時(shí)沃爾沃應(yīng)該加快相關(guān)車型的國產(chǎn)化步伐并降低價(jià)格，只有這樣才能取得銷量上的突破。

      不過，從XC90的定價(jià)情況看，沃爾沃能否降低產(chǎn)品價(jià)格并不確定，但從目前得到的信息來看，沃爾沃首先發(fā)布的車型便是SUV——XC40。

      目前，豪華品牌在國內(nèi)銷售的緊湊型車主要集中于SUV領(lǐng)域。相對轎車領(lǐng)域，SUV市場的火爆吸引了越來越多的豪華品牌參與進(jìn)來，英菲尼迪和謳歌在今年的北京國際車展相繼發(fā)布了緊湊型SUV產(chǎn)品，而奔馳、寶馬、奧迪的緊湊型SUV均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。在業(yè)內(nèi)人士看來，沃爾沃選擇SUV產(chǎn)品作為CMA的首款車型將有助于提升國內(nèi)銷量，但該車型國產(chǎn)化估計(jì)要到2018年才能實(shí)現(xiàn)，此前沃爾沃暫無沖量的車型引入，在此之前，沃爾沃的銷量想要取得突破難度較大。

      更為危險(xiǎn)的信號是，沃爾沃目前全球的銷量增幅主要來自于XC90，扣除該車型的增幅，沃爾沃其他車型的整體銷量呈下降趨勢，基本與中國市場表現(xiàn)相符。由于沃爾沃在華過高的產(chǎn)品定位及售價(jià)，XC90難以擔(dān)當(dāng)提振在華銷量的重任，即將引進(jìn)的S90車型能否帶來明顯的銷量增幅也頗受業(yè)界懷疑。

      在上一年度，時(shí)任沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司CEO付強(qiáng)曾將在華銷量不佳歸結(jié)于幫助經(jīng)銷商去庫存，但經(jīng)過一年多消化，沃爾沃在華銷量仍無明顯起色，付強(qiáng)也于近期從沃爾沃離職。高管變動更為沃爾沃今年的銷量前景蒙上了一層陰影。

      作為沃爾沃最為倚重的單一市場，中國市場對于沃爾沃復(fù)興戰(zhàn)略的重要性不言而喻，但最新發(fā)布的緊湊型整車平臺架構(gòu)短期內(nèi)并不能改變目前國內(nèi)市場現(xiàn)狀，按照在華20萬輛的銷量目標(biāo)（2020年），沃爾沃目前的市場表現(xiàn)顯然難以完成。慶幸的是，沃爾沃已釋放出改變的信號。沃爾沃汽車（中國）銷售公司市場部副總裁沈世聞表示，“如果品牌能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，消費(fèi)者就愿意嘗試。”

【簡評】沃爾沃質(zhì)優(yōu)或許無需多言，但在做到價(jià)廉，卻需要在品牌溢價(jià)能力以及盈利能力上做出更多的讓步，沃爾沃是否有足夠的勇氣和決心，目前尚未可知。


5.售15.88萬元 2016款知豆D2正式上市	6.軸距增63mm/2種動力曝全新308申報(bào)信息

上市時(shí)間：日前	上市時(shí)間：9月上市
, 銷售價(jià) ：15.88萬元	銷售價(jià) ：——
電動機(jī) ：41馬力（30kW）	發(fā)動機(jī) ：1.2T、1.6L
續(xù)航里程：180公里	變速器：5速手動、6速手自一體
車身尺寸：2806/1540/1555mm	車身尺寸：4590/1820/1488mm

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眾泰汽車眾泰Z300 2016款新視界 1.5L 手動進(jìn)取型天窗版

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銷售價(jià) ：17.69-20.39萬元	銷售價(jià) ：——
發(fā)動機(jī) ：2.0T	發(fā)動機(jī) ：1.5L
變速器：5速手動	變速器：5速手動
車身尺寸：4976/2032/1990mm	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.5月26日，在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上，北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策，今年在北京市或?qū)印罢娓瘛薄?/span>

2.5月28日，財(cái)政部發(fā)布聲明，“關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段”。

3.據(jù)悉，工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿），預(yù)計(jì)最早第三季度將出臺。新征求意見稿中要求動力蓄電池檢測要通過《汽車動力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無法進(jìn)入推廣目錄、無法獲得補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)擬在一年后的2017年7月1日全面執(zhí)行。

4.昨日,廣東省環(huán)保廳廳長魯修祿一行做客廣東民聲熱線節(jié)目時(shí)表示廣東“限遷令”的效力更高,是符合國務(wù)院發(fā)文精神的,因此從今年7月起,廣東珠三角及粵東西北均要對新車上牌或舊車遷入執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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