新 聞 概 要
1. 瞄準未來380億蛋糕? 天貓網試水汽車租賃
2. 各路資本競相擠入 二手車行業洗牌在即
3. 汽車廠商跑馬圈地 二手車只賺吆喝難賺錢
4. 競爭劣勢明顯 二手車稅收標準需統一
5. 油價上漲催生油改氣潮 非法改裝生意火爆
6. 今年年底實現汽車保險新舊條款全面切換
7. 遭消費者投訴 通用將為沃藍達換充電線圈
8. 啟辰月銷擬沖“5” D50上市前建100家4S店
1.瞄準未來380億蛋糕? 天貓網試水汽車租賃
“天貓上面除了能買到汽車，還能租到汽車。”據天貓相關負責人介紹，目前天貓正在試水汽車租賃業務，這是天貓網購繼汽車整車銷售后，又一項涉及整車的業務。
昨日，天府早報記者進入天貓平臺搜索關鍵詞“汽車租賃”，發現已有200多件相關產品銷售，汽車日租價格最低的是140元的比亞迪F0，最貴的則是1700元的49座金龍客車；提供有別克商務GL8、帕薩特、雪鐵龍C5等多種車型。
據歐洲最大的戰略咨詢公司羅蘭貝格預測，中國乘用車租賃市場規模到2014年將達到約380億元，年均復合增長率為24%。據天貓相關負責人介紹，商家以旅行社公司為主，面向自駕游市場及商務接待等市場，現安徽、浙江、江蘇、四川、海南、上海等地已有提供帶駕駛員租賃和自駕租賃等服務。
2.各路資本競相擠入 二手車行業洗牌在即
前幾日，位于嘉定江橋的車王認證二手車超市舉行更名媒體見面會。
車王認證二手車超市以首期1.5億元投資、20000平方米展廳（可同時容納1000臺車輛）、6000平方米維修車間，成為目前國內最大的二手車經營企業。
翻看公司的股東資料，包括聯想投資（君聯資本）、前國美電器董事局主席陳曉及51汽車網創始人李海超等機構和個人，都赫然在目。車王認證二手車三個多月試運營下來，因銷售額節節攀升，已引起業界廣泛關注。
日前，位于閔行區的上海谷卡二手車也正式開業。谷卡的投資主體，主要來自境外金融投資機構，經營上也引進歐美二手車評估、交易、保養技術體系和售后服務管理體系。規劃中的谷卡二手車，將立足上海、輻射全國，實現以二手車收售為主體的快捷服務通道。
中國汽車流通協會數據顯示，去年全國二手車累計交易量達433萬輛，同比增長12.47%。其中，乘用車共成交235.48萬輛，同比增長12.23%。今年，全國二手車交易量有望達到500萬輛，年交易金額將突破2000億元，其中乘用車約為250萬輛。
國內二手車市場巨大的潛力和良好的前景，正引起越來越多境內外資本的矚目。一個個大資本競相擠入，正令二手車行業重新洗牌。
3.汽車廠商跑馬圈地 二手車只賺吆喝難賺錢
直線飆升的二手車交易數據給各家汽車企業更為充足的信心。2007年，我國二手車交易量達到265.76萬輛，到2010年，銷量達到385萬輛，2011年更是突破400萬輛。
盡管二手車市場潛力巨大，但是承擔各大品牌二手車業務的經銷商，在這一領域卻面臨只賺吆喝不賺錢的尷尬。某日系品牌的上海經銷商總經理向記者透露，“4S店的二手車基本是二手車置換，是提升新車銷售的工具，業務本身并不賺錢。”
在中國成為全球第一大市場時，汽車企業就加快了二手車業務的跑馬圈地，其策略十分明確，即以品牌經營帶動二手車業務量。
早在2002年9月，上海通用就啟動了“別克誠新二手車”，2004年全面升級為“上海通用汽車誠新二手車”，成為首個介入二手車營銷的整車企業。基于中國二手車市場交易中普遍存在的誠信缺失問題，上海通用希望通過品牌影響力營造二手車交易的誠信市場，開拓二手車業務。但是，由于當時品牌二手車概念尚不普及，二手車交易并不活躍，上海通用“誠新二手車”品牌還沒有受到消費者重視。
不過，上海通用的這種模式仍然被其他汽車企業所效仿，各大汽車企業相繼發布自己的品牌二手車，如上海大眾的“特選二手車”，廣汽本田的“喜悅二手車”、東風標致的“誠獅二手車”，廣汽豐田的“心悅二手車”等。
廣汽豐田去年9月份才發布品牌二手車，其執行副總馮興亞表示，未來將把“心悅二手車”業務打造成為繼新車、售后服務之后的第三大業務支柱。
二手車業務盈利困難
盡管整車企業對品牌二手車寄予厚望，但是在經銷商層面，品牌二手車所帶來效益并不如預期。
去年11月，各大汽車企業為了完成年終銷售指標，都推出了“購車置換”巨額優惠活動，其中包括諸多豪華車品牌。
某日系品牌上海經銷商總經理向記者表示，二手車業務基本不賺錢，主要原因是前期投入高，受門檻限制，運營成本高，盈利能力不強。他進一步解釋道，“要開展二手車業務首先要配二手車評估師。二手車評估師薪酬很高，動輒上萬元；其次，4S店沒有向消費者出售二手車的資質，需要與二手車交易公司進行業務對接。”
“二手車交易規模也是個難題。二手車賣場一月可以交易幾千輛車，而經銷商主要是做二手車置換業務，一月也就幾十臺車，難抵運營成本。另外，消費者對于二手車有多方面的需求，但是經銷商不可能大規模地儲備二手車車型，這與消費者多元化選擇之間存在矛盾。”上述經銷商負責人說。
最令該負責人頭疼的，是二手車業務利潤很薄，同時經銷風險又很高。“二手車車價比較低，以前一輛二手車的利潤還能上萬，現在有的只有幾千塊錢，如果新車價格大降價，還有虧本的風險。”
4.競爭劣勢明顯 二手車稅收標準需統一
日前，中國汽車流通協會組織部分汽車生產企業、二手車業務負責人以及汽車經銷商等召開了“二手車稅收研討會”，帶頭研討我國二手車增值稅稅收改革方案。
數據顯示，2011年我國二手車累計交易量達433萬輛，同比上年增長12.47%，雖然我國二手車市場具有非常大的發展空間，但是目前并未脫離傳統的交易模式，二手車經紀公司和個體工商業者仍然占二手車市場主導地位，而汽車經銷商和專業品牌二手車經營公司雖然經過了近10年的發展，仍然沒有形成規模。
“目前，我國二手車產業主要還是呈現出規模小、組織雜、經營混亂的現狀，同時也存在著監管難、管理體系不完善以及缺少相關法律法規等問題。”中商流通生產力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。
由于我國二手車汽車產業發展時間較短，缺少大規模經營集團，企業間無序競爭以及二手車市場缺乏合理的行業經營準則等都對該產業的健康發展形成了障礙。“不過，最重要因素還在于我國二手車稅收體制的制約。”鐵志海說。
中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時也表示，二手車稅負上的劣勢使得二手車經營公司在與二手車經紀公司的競爭過程中處于被動地位，難以形成規模。“目前我國正規的二手車經營公司要按車輛成交價的2%繳納增值稅，而經紀公司和個體交易者通過中介服務從買賣的一方或雙方根據約定收取傭金作為服務利潤，并不需要繳納增值稅。”
除此之外，據悉，二手車經營公司的品牌化運作、提供質量擔保和售后服務、整備和保修、人力等其他各項成本均遠高于經紀公司。這造成國內二手車市場幾乎被個體工商及經紀公司壟斷，二手車市場長期處于畸形和混亂發展的狀態。
目前二手車交易在汽車發達國家是一項極為龐大的產業，而且其利潤率遠遠高于新車銷售。隨著我國汽車保有率的提高，二手車產業也具有極大的發展空間。因此，如何讓二手車市場更快、更好地發展成為當下亟須解決的問題。
對此，鐵志海建議，國家應當有所作為。一方面，要從政策上給予引導和支持，使其沿著健康的方向發展；另外一方面，更要從相關政策制度的完善程度上入手，從法律和體制層面上，對專業二手車經營企業進行監管和保護。
李宇恒建議，政府應該出臺相應的行業準則，提高二手車經紀公司入門的條件，實現二手車經紀公司、經營公司以及拍賣公司統一稅收標準，提供公平競爭的平臺；二手車企業應該嚴格執行國家關于二手車市場的管理辦法，與此同時，二手車企業應該借鑒國外成功的二手車企業經營模式，尋求適合我國發展的二手車經營管理體系。
5.油價上漲催生油改氣潮 非法改裝生意火爆
據中國之聲《新聞縱橫》報道，從3月20日開始，發改委上調了油價，93號汽油達到8.33元每升，97號汽油達到8.87每升。面對不斷高升的油價，私家車經濟負擔也越來越重。無奈之下，很多車主就考慮變燃油為燃氣。
相對燃油，燃氣有很多優點，行駛成本降低，空氣污染小，雖然前期油改氣投入在6000元到8000元之間，但是從此不再為油價上漲而煩惱。于是在相關部門明令禁止私家車私自油改氣的情況下，安徽合肥等地私家車油改氣生意火爆。
由于天然氣價格比較低廉，使得車輛的使用成本大大下降，這也引起一些私家車主的興趣，不少私家車車主也都對愛車進行了油改氣改裝。這些私家車是在哪里進行改裝的？記者來到合肥市望江路和寧國路交口附近的一個院落里，找到了一家燃氣安裝企業。在這家名為"安徽東方汽車燃氣有限公司"的車間里，記者看到地上密密麻麻擺放著各種型號的燃氣罐。當記者表示，有一輛二手的大眾車，能不能過來油改氣，這家公司一名負責人說含糊其辭的說可以改裝，價格在6000-8000塊錢左右。
私家車油改氣政府部門是不會核發氣體使用許可證的，沒有許可證就辦不到加氣卡無法加氣，但是有私家車主告訴記者，一般出租車司機都有4、5張加氣卡，只要彼此認識拿到加氣卡很容易，有加氣卡到加氣站加氣不成問題。
但是否允許私家車油改氣，和一個地區的天然氣供給水平密切相關，如果油改氣的進程超前進行，就有可能出現汽車和人搶氣用的局面。因此我們也希望有關部門，能夠加強對私自油改氣的監管力度，同時探尋讓油改氣惠及更多人的可能性。
6.今年年底實現汽車保險新舊條款全面切換
車險改革傳來好消息。近日，保監會發布《關于加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知》(以下簡稱《通知》)，預計在今年年底實現新舊條款的全面切換。若車險新規能實施，一度備受爭議的“高保低賠”或將變成“實保實賠”，而“無責不賠”問題也有望得到解決。
新規解讀：1.無責可先行獲賠
長期以來被車主所詬病的“無責不賠”、“高保低賠”和“不計免賠”等條款將被廢止，“這三個條款確實讓許多車主苦惱不已，保險的事有理說不清，新條款若得到真正落實，車主維權就多了一層保障，無論是事故雙方之間還是與保險公司之間都不會再糾纏不清。”車主盧先生表示。《通知》明確規定，因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的，保險公司自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三者請求賠償的權利。保險公司不得通過放棄代位求償權的方式拒絕履行保險責任。
換言之，當投保車主為事故無責任一方時，在新條款的保障下，將可跳過向第三方“求賠”的過程，直接獲得自己投保的公司的賠付，繁瑣的理賠手續和索賠風險落在保險公司頭上，“這勢必增加了保險公司的工作量，而且不同的保險公司在定損時會有所不同，糾紛將難以避免，手續也會更加繁雜，盡快建立全國統一平臺尤為重要。”佛山雄風日產保險部負責人李小姐表示。
2. 強調提示說明義務
車險當中第三大容易引起糾紛的因素在于保險公司的免賠條款。之前，佛山就曾出現過事故車輛年審過期，保險公司據此不作理賠的情況。此次車險新政則有利于解決相關爭議。《通知》明確規定保險公司應當在投保單首頁最顯著的位置用特殊字體加注“責任免除特別提示”，對保險條款中免除保險公司責任的條款作出足以引起投保人注意的提示。《通知》還規定，保險公司應當提示投保人在投保單“責任免除特別提示”下手書“經保險人明確說明，本人已了解責任免除條款的內容”并簽名。
3.商業車險費率將浮動
值得關注的是，此次《通知》明確了符合相關條件的保險公司將能自定車險費率，商業車險費率將實現浮動。記者就此采訪業界人士得知，目前在車險市場已經競爭激烈，如果多數保險公司符合條件自定車險費率，可能引發車險行業新一輪價格戰，車主將或多或少從中獲益。另外，《通知》明確車險費率將實現浮動，并與機動車輛和駕駛人的風險狀況等掛鉤。
7.遭消費者投訴 通用將為沃藍達換充電線圈
藍達120伏的充電線圈曾遭到消費者投訴，被指充電時會產生過熱的情況，然而Fox表示，通用此次為車主更換充電線圈并不屬于安全召回，只是為了提升消費者滿意度。
2012年3月26日網易報道 通用汽車公司近日表示，其將為大部分雪佛蘭沃藍達更換120伏的充電線圈(不涉及240伏的充電線
通用汽車公司發言人Randal Fox表示，通用將為所有2011年款的沃藍達插電式混合動力車以及一部分2012年款的車型更換120伏充電線圈。
Fox表示此次需要更換充電線圈的沃藍達具體數量尚不明確，僅表示，截止目前沃藍達的總銷量還未達到11,000輛。
沃藍達120伏的充電線圈曾遭到消費者投訴，被指充電時會產生過熱的情況，然而Fox表示，通用此次為車主更換充電線圈并不屬于安全召回，只是為了提升消費者滿意度。
Fox補充道：“我們在設計方面加強了充電線圈的耐久性和可靠性，例如通過擴大充電線纜尺寸以增強其耐久性等。”
