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商用車市場簡訊第964期
發布時間：2016-05-24 15:12:58    瀏覽量：1255次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.推進中國燃料電池汽車產業化可從商用車切入 4. 安凱進軍輕客界 K系列新品在京首發
2.號外號外！7月1日起輕卡將強制安裝ABS 5. 4月新能源產量回暖 純電動客車迎旺季窗口
3.發力東南亞市場 北奔重卡出席機電商會 6. 老革命新突破，南京金龍四模混動客車首亮相

新聞詳情

  
 
1. 推進中國燃料電池汽車產業化可從商用車切入   16-5-24        來源：人民網
http://www.12365auto.com/news/20160524/232420.shtml
      針對燃料電池汽車在我國發展受制的現狀，有專家提出建議：推進燃料電池汽車產業化，要以“低成本、高可靠性、長壽命”為電池的核心技術目標；車型開發上需從商用車切入，乘用車跟進。

      近日，國家“千人計劃”專家章桐在接受記者專訪時指出：燃料電池汽車一直是新能源汽車業的重要支柱之一。目前，燃料電池發展的重點是純電動汽車電池和插電式混合動力汽車電池兩部分。國內推廣新能源汽車的焦點問題是技術不精、成本高、基礎設施不完善。另外，各地對推動新能源汽車的政策導向嚴重，地方保護主義非常明顯。

      與國外產品相比，目前國內燃料電池技術方面仍存在差距。目前國內電池產品的最低工作溫度是零下20度，而豐田產品的工作溫度已經達到零下35度，甚至零下40度的時候還可以正常工作。

      成本方面，目前燃料電池發動機的整體成本過高。

      基礎建設方面，目前國內只有兩、三座加氫站，而歐盟、日本加氫站的數目已經達到幾十座。

      《中國制造2025》中明確提出了中國燃料電池汽車產業化目標，即到2020年要生產1000輛左右的燃料電池汽車，并進行示范運行；到2025年，制氫、加氫等配套要完善，燃料電池汽車可實現區域的小規模運行。

      為推進我國燃料電池汽車產業化，解決上述問題，章桐給出了五點措施：

      第一，立足電動汽車動力系統的共性，打造零部件產業鏈，第二，聚焦燃料電池核心技術，以“低成本、高可靠性、長壽命”為技術目標。第三，車型開發上，從商用車切入，繼而乘用車跟進。商用車門檻比較低，容易擴大市場，實現產業化，反過來推進乘用車的發展。第四，示范和小規模產業化并舉。第五，氫能產業必須跟上。
 
 2. 號外號外！7月1日起輕卡將強制安裝ABS  16-5-24      來源： 卡車之家
http://www.360che.com/news/160519/57047.html
       輕卡即將強制安裝ABS了！這一消息相信廣大輕卡經銷商和廠家都已經知曉，但是用戶們了解的可能并不多。根據國家標準GB12676-2014的要求，N2類車輛需加裝防抱死裝置（即ABS），該國家標準自2015年7月1日起實施。

      或許有卡友會感到疑惑，不是去年就已經實施了？為什么沒有看到改變？原來這一國標由“實施”到“執行”還有一年的緩沖期：“在生產車自本標準實施之日起12個月后開始執行本標準，在此之前，在生產車可在本標準與GB 12676-1999間選擇使用。”就是說標準實施后一年內，在生產的車輛可以在新老標準之間自由選擇，而在一年以后，即2016年7月1日后生產的車輛則需嚴格執行GB 12676-2014標準。

      ● 何為N2類車？ 輕卡就屬于這一范疇

      那什么車是所謂的N2類車型？簡單地說，總質量大于3.5噸，但不大于12噸的載貨車。具體到車型上，就是我們常說的輕卡，都屬于這一范圍。低于3.5噸的微卡暫時沒有對ABS有強制安裝要求。

      ● 購車成本上升 對經濟車型用戶影響較大

      加裝ABS最直接的影響是購車成本的上升。據了解，加裝一套比較普通的ABS系統在2500元左右，當然ABS的品質不同，加價的幅度也會不同。對于購買的車輛本身比較貴的用戶，比如購車成本在十萬以上，可能對于標配ABS的法規反應并不強烈，但是對于本身就對價格很敏感的經濟車型用戶影響就會大一些。

      他們買車的價格一般在五萬到六萬之間，平白無故又要多出兩千多元成本，這對很多對車輛要求本身不高、只希望車輛價格便宜的用戶是一個不小的打擊。

      ● 一些車型已經裝備ABS 江淮稱進展順利

      在走訪市場時，我們了解到，一些廠家已經在一些車型上匹配了ABS，以應對即將到來的法規要求。采訪江淮輕型商用車的高層領導，江淮方面表示，加裝ABS的工作進展順利。看來加裝ABS系統對于廠家方面并不存在太大的技術難題，只是礙于用戶對于該配置的需求并不強烈，因此在輕卡上并沒有普及。
 
3.發力東南亞市場 北奔重卡出席機電商會16-5-24       來源：北奔重汽
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160524/108345.html
        當地時間5月19日上午，由中國商務部外貿發展事務局和中國機電產品進出口商會共同主辦的第十一屆印度尼西亞中國機械與電子產品貿易展覽會在印尼雅加達國際會議中心隆重開幕。本屆展會共有超過200家中國企業參展，展覽總面積約4000平方米。展會為期三天，展品類別涵蓋工程機械、石油機械、汽配產品、電力新能源及照明產品、食品加工及包裝機械、電子小品及小家電等多個領域。

      為充分利用展會平臺，提高自主品牌機械產品在印尼及東南亞市場的品牌知名度，內蒙古自治區政府高度重視本次展會，由自治區商務廳領導親自帶隊，組織包括北奔重汽、一機集團、北重集團、華泰集團等區內眾多知名企業參加了本次展會。此外，廣東省、浙江省等貿易大省也組織當地品牌企業赴印尼參展。

      展會現場，北奔重卡產品的精美外觀和雄厚氣勢吸引了大批觀眾駐足觀看，觀眾們紛紛與在場參展代表詳細了解北奔重汽發展歷程和產品特性，部分觀眾表達了希望采購北奔重卡產品的意向。中國駐印尼使館商務參贊和印尼當地政府代表等多位貴賓蒞臨公司展位，他們詳細詢問了北奔重汽在印尼當地的發展合作情況并表示將加大對包括北奔在內的中國企業在印尼的支持力度，推動中印兩國經貿往來再上新臺階。印尼當地經銷商也為北奔重汽本次成功參展提供了大力支持。

      印尼，作為“一帶一路”戰略構想的重要沿線國家和東盟最大的經濟體，也是北奔重汽外貿的核心海外市場之一。借本次參展契機，北奔重汽總經理助理董正明與進出口公司相關負責人一行對印尼當地經銷商和大客戶進行了實地走訪調研。在會見北奔重汽印尼當地經銷商時，董正明認真聽取了經銷商負責人對印尼重卡市場和企業自身發展情況的介紹，隨后董正明代表北奔重汽向經銷商詳細介紹了北奔海外市場開拓的總體思路和重要舉措，他表示當前北奔重汽正緊緊抓住國家“一帶一路”機遇大力推進印尼乃至整個東南亞地區的市場開拓工作，商企雙方要強化溝通和反饋，研究細分市場，找準產品定位，共同努力提高北奔品牌在印尼當地的影響力和知名度。會談雙方就今后深入合作，解決因經銷商高層變動帶來的后續影響和歷史遺留問題等方面達成了重要共識。會后，董正明熱情邀請印尼經銷商到北奔重汽進行訪問，對方愉快地接受了邀請。

      當地時間5月22日上午，董正明一行三人拜訪了北奔重汽在印尼當地的直銷大客戶，對方對北奔重汽領導的親自到訪表示熱情歡迎。隨后雙方舉行了親切友好的會談。

      會談雙方就前期合作過程中存在問題如何解決、售后服務保障、海外備件中心庫如何建立等方面進行了深入溝通和磋商，并就未來保持雙方密切合作交換了意見。董正明首先向對方多年來對北奔品牌的支持表達了感謝并詳細介紹了北奔重汽針對東南亞市場開拓采取的一系列新舉措，重點介紹了馬來西亞KD項目進展情況、新加坡銷售情況、緬甸散件組裝等情況。

      本次赴印尼參展是北奔重汽緊跟“一帶一路”戰略，主動作為，加快“走出去”步伐的重要舉措，為后續更好地拓展東南亞市場，提高北奔品牌在印尼乃至整個東南亞市場的知名度，進一步擴大北奔重卡在東南亞地區的影響力和市場份額奠定了堅實基礎。
 
4. 安凱進軍輕客界 K系列新品在京首發 16-5-24          來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160523/108329.html
       5月23日-25日，一年一度的客車行業盛事“2016北京國際道路運輸、公交車輛及零部件展覽會”在中國國際會展中心隆重開幕。在這個行業競技的舞臺上，安凱客車積極排兵布陣，以“新能源+新價值”為主題，共帶來6款明星車型進行全面展示，陣容強大。同時隆重舉行了安凱K6、寶斯通K7系列新品上市發布會，吸引了各界人士的廣泛關注。

      在安凱客車800平米的寬大展區內，除全球首發的安凱K6、寶斯通K7系列新品外，A8混合動力客車、G9純電動公交、寶斯通警用卡點駐勤車等精品悉數亮相，充分展示了安凱“智”造的強大魅力。
                  

                                                              安凱K6純電動車

      作為2016年安凱客車全新推出的拳頭產品，安凱K6、寶斯通K7新品應無論在外觀設計還是內在品質方面，都滲透了安凱客車精工“智”造的理念。

      此次上市的寶斯通K7高端公商務客車，傳承于安凱寶斯通的精工品質并進行全面優化升級，更環保、更舒適、更節能。其改裝版的敞篷車型在2015年9月3日中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大閱兵上，承載抗戰老兵接受黨和國家領導人檢閱，成為直接參與閱兵式的客車品牌，受到極高的贊譽。
                  

                                                             寶斯通K7汽油版

      寶斯通K7共擁有三種動力配置，包括汽油版、柴油版、純電動版，可以滿足用戶的不同需求。該車外形時尚與莊重并舉，集“簡約精致、端莊厚重、典雅內涵”于一身，創新性地將轎車化的工藝手段應用到K7設計中，使K7內飾的精致化水準全行業領先，并集成空氣凈化裝置，持續提升車內環境質量。采用NVH靜音技術，全方位進行系統測試分析，從動力系統、車身震動、噪音源入手，通過改良車內部件，分區域吸音隔聲結構設計，有效降低了車內噪聲。

      據介紹，寶斯通K7采用輕量化底盤設計，比國內同系列車型輕200多公斤。作為目前國內同類中唯一采用承載式全金屬沖壓車身的產品，安凱K7車身結構具有薄、勻、輕、強的特點，實現高鋼性和輕量化的完美平衡，整車一致性和通用性標準高。

      同時，為了使K7能夠經受更加嚴格的路況環境考驗，安凱研發團隊在研發測試階段前往黑河等高寒區域，在極寒的冰雪環境下進行低溫冷啟動、前風擋除霜、冰道ABS測試、雪道制動、艙門及乘客門開啟等項目測試，通過一系列創新技術保證車輛在低溫極寒環境下的適應性和可靠性。
                   
      瞄準純電動輕客市場，K6應市而生

      作為安凱K系列新品中的全新產品，安凱K6集安凱客車純電動領先科技與創新水準于一身，是定位于中國純電動輕客市場的主打產品（產品平臺為“同門兄弟”江淮星銳）。等速工況下，安凱K6續航里程可達到250km以上，單位載質量能量消耗量小于0.25Wh/km.kg。為給用戶帶來節能、便捷的出行方式，安凱K6采用轎車化的機械式排擋桿設計，具備安全性、防護性、可靠性、經濟性等突出優勢。

      安凱K6新品由安凱工程師匠心打造，根據不同轉矩精確匹配設計驅動電機，保證相應轉矩轉速區間的效率達到最優。其采用額定功率60Kw永磁同步驅動電機及控制器，防護等級均達到IP67。同時，為滿足不同用戶需求，安凱K6具備快充兼慢充性能，可使用380V工業電或220V家用電進行充電，最短充電時間為2小時。此外，安凱K6兼顧主被安全設置，在電機、電池、電控等核心三電方面，安凱K6性能優越，可適用于商務接待、客運、旅游、企業班車等多個領域市場的需求。電方面，安凱K6性能優越，可適用于商務接待、客運、旅游、企業班車等多個領域市場的需求。

      本次參展的車型均為安凱精品車型代表，其中，A8混合動力客車作為2015年安凱客車正向開發并重點推向市場的車型，是安凱為中長途公路客運及旅游客運打造的全新高性價比產品，采用最新一代的安凱全承載技術、前碰撞保護技術、安凱智能管理系統等高科技安全技術的開發，保證其安全性達到國內領先水平。具有高安全性、高可靠性、超省油、超舒適的產品特點。

      安凱G9純電動公交，外型時尚大氣，車身靈便輕巧，比同類車型更節能、更舒適、更環保，是安凱8米純電動公交的主力銷售產品，在全國市場斬獲眾多訂單。
   
5. 4月新能源產量回暖 純電動客車迎旺季窗口  16-5-24       來源：中金汽車研究
http://www.12365auto.com/news/20160524/232393.shtml
       4月中國新能源乘用車產量達到20,705輛，同比增長264.7%；新能源客車產量達到10,356輛，同比增長364.8%。

      行業近況

      按照生產合格證口徑；4月份新能源汽車產量達到31,360輛（不含鉛酸純電動車），同比增長223.7%，連續2個月回升。其中4月中國新能源乘用車產量達到20,705輛，同比增長264.7%；新能源客車產量達到10,356輛，同比增長364.8%。

      評論

      新能源乘用車環比增速提升： 4月新能源乘用車繼續保持快速增長，其中純電動乘用車產量達到15,121輛，同比增長178.1%，環比, 增長31.5%；吉利產量達到3,352輛排行第一；江淮和悅iEV以2,789輛的產量居車型首位。4月中國插電混乘用車產量達到5,584輛，同比增長267%，環比增長0.9%；比亞迪產量達到3,890輛，依舊繼續領跑插電混行業，其中唐/秦產量分別為2,709/1,327輛；上汽憑借榮威550位列第二，產量為1,327輛。

      4月EV客車是最大黑馬，客車中報有望持續增長：4月EV客車產量達到8,746輛，同比增長577%，環比增長177%。在6-8米補貼調整預期下，客車企業其中發力8-10米EV中巴市場，4月目前已占據EV客車行業比重達到62.9%；而6-8米的輕客的比重占比已經下滑至25.8%；4月宇通位居純電動客車產量冠軍，達到1,837輛。4月插電混客車產量達到1,610輛，同比增長68%，環比上月增長272.7%，結束連續3個月的環比下滑勢頭。金龍汽車位列插電混客車行業首位，產量達到422輛。

      比亞迪繼續位居行業首位，客車三強開始強勢回歸：4月比亞迪以7,032輛的總產量繼續位于行業第一，唐和e6是主力車型，同時吉利和江淮上升趨勢明顯；客車方面，行業三強強勢回歸勢頭明顯，宇通/中通/金龍三家產量分別達到1,969/1,723/1,282輛，位列前三，占市場份額接近50%。建議投資者提前關注客車行業中報超預期的可能性。

      估值與建議

      隨著新能源汽車騙補調查接近尾聲，而新一輪的補貼政策又遲遲不能出臺，我們認為這給純電動客車的銷售帶來了一個旺季的窗口。繼續維持對宇通客車、江淮汽車和金龍汽車等整車標的推薦，以及受益中通客車產業鏈的大洋電機等電機公司。

      風險

      國家補貼政策調整低于預期，新能源汽車銷量低于預期。                 
 
6. 老革命新突破，南京金龍四模混動客車首亮相  16-5-24       來源：中國客車網
http://www.buses.cn/news/201605/18_12398.html
       2016年5月23日，2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會將在北京· 中國國際展覽中心(新館)拉開帷幕。本屆展會以“新能源：客車發展的機遇與挑戰”為主題，全面聚焦了當今世界新能源客車技術發展的最新動向，引領了新能源客車的市場發展態勢。

　　作為國內首屈一指的新能源客車領導品牌——南京金龍，秉承技術產品創新優勢，近年來在新能源客車產業的發展可謂成果豐碩。自去年上海國際車展發布續航里程可達430公里的輕客D11“續航王”純電動商務車，引起新能源汽車業界的廣泛關注后，南京金龍又相繼推出了NJL6117BEV太陽能電動客車、升級版NJL6706BEV純電動客車、NJL6859BEV純電動公交車等一批享譽市場的優秀車型。

　　本屆北京國際道路運輸展上，南京金龍再次成為展會的焦點。2016年5月23日上午，南京金龍在其展臺正式對外發布了其全新產品品牌——開沃(SKYWELL)，意在致力于新能源科技與運輸的結合，為社會、為客戶提供更為安全、更為環保、更有效益的運輸和出行解決方案。同時，在南京金龍展臺，NJL6125HEV四模混合動力客車以及開沃D11純電動微公交全新車型的正式亮相，引發了現場廣泛關注，展現出了南京金龍雄厚的技術積淀和創新的生命力。

　　據了解，NJL6125HEV四模混合動力客車是由上海交通大學與南京金龍聯合開發，并經過三年的產學研密切合作，以及上萬小時實驗最終成就的一款成熟、穩定的新型混合動力客車。通過裝配四模混合動力系統，使該車型具有了燃油效率高、動力性能好、排放低等優點。同時，減少了AMT換擋的頓挫感，降低了峰值電流，從而減少了對車輛電池的傷害。

　　南京金龍副總裁汪先鋒介紹到，NJL6125HEV所使用的四模混合動力系統方案屬目前世界上最先進的，且關鍵部件國內可制造。結合該系統的使用，旅游車型的節油率可超過30%，公交車型則達到55%，爬坡可較常規柴油車水平≥30%，加速性能和最高車速優于常規車，與同等配置基礎車相比能量消耗降低率≥45%。整車采用空氣懸架，前懸架采用獨立懸架設計，質量輕，有效的減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，提升了整車的舒適度，極大改善了用戶的乘車體驗。

　　與以四模混動的全新高精尖技術為產品亮點的NJL6125HEV車型不同，此次展會南京金龍發布的另一款全新車型——開沃D11純電動微公交車的質量品質則成為了產品的最大賣點。該車型具備良好動力性能，持續行駛里程最高可達318公里，并且擁有快速充電功能，1.5小時即可充電80%。同時，與早已馳名于純電動輕客市場的開沃D11其他車型相同，開沃D11純電動微公交車的電池使用壽命長與整車配備良好，最高可享8年50萬公里的質量保證，為用戶解決后顧之憂。

　　發布會現場，南京金龍品牌總監秦續俊告訴記者，有別于傳統公交車行駛噪音大、環境污染嚴重，開沃D11純電動公交車采用電能行駛，不僅降低了城市污染更能讓乘客享受安靜的乘坐體驗。車內裝配10-16人座椅，載客人數最高可達21人，是一款為了滿足城市、城郊乘客運輸需要，方便公眾出行的匠心之作。

　　此次兩款全新重量級產品在2016北京國際道路運輸展上共同發布亮相，不僅體現了南京金龍在新能源客車領域始終堅持技術創新發展理念的卓越成果，同時，也為國內新能源客車產業的發展描繪出了美好的廣闊前景。
 
 

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