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快訊3188-5月20日

發布時間：2016-05-20 16:02:57 瀏覽量：1575次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 京滬新政左右插電混動與純電動銷量比	5. 七座中型SUV 東風風行SX6將于7月上市
2. 車企取代IT霸館CES 智能互聯商業化進程提速	6. 定位緊湊型漢騰首款SUV車型正式發布
3. 大眾之后，現代-起亞也要開始布局廉價車	7. 搭載YunOS for Car 榮威RX5官圖發布
4. 敲定代工細節蔚來與江淮造“特斯拉”一年要賣5萬輛	8. 6月下旬亮相野馬新SUV T80預告圖曝光

新聞詳情

1.京滬新政左右插電混動與純電動銷量比16-05-20 來源：證券日報作者：王禁

http://zqrb.ccstock.cn/html/2016-05/20/content_178249.htm

      上個月，新能源狹義乘用車銷量20703輛，同比增長149%，環比增長33%，其中國產純電動汽車銷售13780輛，同比增長167%；國產插電式混合動力汽車銷售6923輛，同比增長119%。這份由乘聯會提供的數據顯示，隨著各地新能源汽車補貼新政落地，新能源汽車在經歷年初銷量低潮后迅速反彈。

      另據乘聯會統計，今年以來，北京的純電動汽車指標申請數量增長很快，而其他城市的增長較慢，這直接導致純電動汽車與插電式混合動力汽車銷量差距進一步拉大。反而是在新能源汽車銷量最大市場——上海出現插電式混合動力汽車銷量遠超純電動汽車的現象。

      與此同時，隨著新能源汽車新品不斷上市，原有的市場格局也正在被打破，主要依托新能源汽車發展的比亞迪產品競爭力正一步一步被競爭對手超越。在純電動車領域中，江淮和悅IEV銷量已經超越比亞迪E6；插電式領域，比亞迪唐由于還沒有直接競爭對手而獨占鰲頭，然而在中級車方面，秦已經略顯疲態，被上汽榮威e550連續多月反超，不僅4月環比銷量暴跌53%，前4月總銷量秦也不如榮威e550，差距達到近200輛。

      乘聯會秘書長崔東樹表示，雖然2016年新能源補貼退坡，地方補貼推出較慢，但北京等城市仍然出現了大量訂單拖欠，新能源汽車遭搶購，“北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車”。

      上海插電式混動車銷量遠超純電動車

      隨著各地新能源汽車新政落地，“五一”過后到店咨詢新能源汽車的消費者明顯增多。記者從上汽榮威品牌4S店了解到，到店咨詢新能源汽車的消費者比平時多了近一倍。上海一名榮威品牌4S店銷售人員告訴記者：“他們進店就指著榮威e550說要買，并催著我們盡快給他們登記信息，生怕滬牌被搶完了一樣?！?br>
      自從4月底，上海新能源汽車補貼新政規定，必須同時滿足百公里油耗5.9升及以下、發動機排量1.6升及以下、油箱容積40升及以下三個條件，才能獲得額外的1.4萬元補貼，目前市場上唯有榮威e550和榮威e950兩款車型滿足該條件。僅上汽榮威e550插電式混合動力轎車就售出了2110輛，同比增幅近 340%，以全國新能源汽車銷量前三甲的成績，成功衛冕新能源中級車銷量王。

      據上海市新能源汽車推進辦早前發布的數據顯示，2015年新能源汽車推廣應用44247輛，上海成為全國新能源車市場規模最大的地區。其中，2015年12月份上牌量達14715輛，插電式混合動力汽車銷量為11381輛、純電動汽車銷量為3334輛。

     上海作為全國對新能源汽車購買限制最少的城市，插電式混合動力汽車是純電動汽車銷量的3.4倍。一不具名汽車分析師告訴《證券日報》記者，從市場選擇的角度，消費者無疑投了插電式混合動力汽車的票，它解決了純電電動汽車暫時無法解決的充電難、續航里程短的問題，值得其他城市學習。

      車企銷量上限不再補貼 “裸泳”市場才見真章

      2015年4月份，財政部、科技部、工信部和國家發改委等四部委聯合發布了《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對新能源汽車的補貼“退坡”給出了時間表：從2017年到2020年，除燃料電池汽車之外，其他車型補助標準適當“退坡”。

      近日，《上海市鼓勵購買和使用新能汽車暫行辦法》（下稱《暫行辦法》）草案首次從地方政府層面提出“按量退坡”：即上海市會根據累計銷量采取補貼“退坡”。其具體內容是，從 2014年1月1日起，單一新能源汽車生產商在上海銷售乘用車≤40000輛、商用客車≤1000輛部分可拿到完整的地方補貼；乘用車超過40000輛小于等于60000輛部分、常用客車超過1000輛小于等于2000輛部分，可拿到一半的地方補貼。

      《證券日報》記者注意到，《暫行辦法》補貼“退坡”方式意味著企業銷售新能源汽車越多，企業得到地方政府的補貼將越少，這將倒逼企業直面市場，通過規?；瘉斫档蜕a成本，獲得更高利潤，以降低對補貼的依賴度。上汽乘用車相關負責人告訴記者，政府補貼只是一時為技術創新型企業提供原始資本和技術積累，車企不能賴上了政府，而要靠提高技術和降低成本，讓新能源汽車回歸市場本源，大家公平參與競爭。

      上述行業分析師向《證券日報》記者表示，政府補貼推動了中國新能源汽車的壯大，但也給了不少車企騙補的機會，技術實力不強的車企匆忙上馬新能源汽車，不外乎迎合政府發展新能源車的要求以及獲得不菲的補貼。

      據陜西當地媒體近日報道，國務院第5督查組近日對陜西省新能源推廣有關工作開展督查，認定陜西省去年新能源產銷量較高的陜西汽車集團、西安比亞迪汽車有限公司和陜西通家汽車股份有限公司等企業符合規范，不存在騙補行為及違規問題。

      【簡評】這意味著自去年媒體報道新能源車企騙補之后，由部委層面的調查行動已經悄然升級到國務院。

2.車企取代IT霸館CES 智能互聯商業化進程提速 16-05-20 來源：經濟觀察網作者：劉俊晶

http://www.eeo.com.cn/2016/0519/287424.shtml

      不同于去年首屆亞洲消費電子展(CESAsia)的“可望不可及”，在2016亞洲電子消費展上，寶馬、奔馳、沃爾沃等車企紛紛圍繞展會主題 “互聯互通”與“物聯網”展示了最前沿的自動駕駛技術。幾大汽車巨頭紛紛取代IT企業，霸館擁有四個館面積的亞洲CES，已經難以區分這個舞臺究竟是IT秀場還是汽車主場，而這背后透露的是汽車企業對未來卡位的野心。

      毫無疑問，伴隨著智能互聯科技和汽車共享趨勢的明朗,2016年被稱為智能駕駛的爆發元年。與此前虛無縹緲的“不接地氣”不同，此次CES展上的一些汽車科技成果部分已經可以用到量產車型上，有些則在技術上得以實現，需要的僅僅是政策和基礎設施的配合以及讓市場逐步實現認知與推廣的過程。

      此次奔馳帶來了最能代表其在黑科技領域最新成就的產品“數字化變形金剛”IAA空氣動力智能概念車，為了彰顯霸氣奔馳直接將展位擴大一倍，甚至直接把概念車開上了上海街頭。而競爭對手寶馬更是以百周年慶典為契機展示了下BMWi未來互聯概念車以及其下一個百年的交通出行方式。

      這股智能互聯的風潮并非僅僅停留在整車企業的層面，而是吹向了更深的層面——向來作為引領汽車技術創新與進步的零部件制造商。5月12日，在博世中國上海總部的博世大樓里，一場炫酷的黑科技展吸引了參觀者的目光：工業流程質量管理系統、智能機器手臂等工業4.0設備，環境傳感器、電子產品微電系統傳感器、汽車智能互聯控制單元等一系列互聯網和物聯網軟件系統一一展出，這顯示出博世這家傳統汽車零部件巨頭進軍互聯網新型業態的總攻態勢。

      未來傳統的車身已經不是主體，車只是載體，更多的企業是以移動生活的解決方案作為主題。面對已經觸手可及的自動駕駛和商業模式創新的可能，未來相當長的一段時間仍是各家車企加碼在自動駕駛領域布局的“備戰期”，戰場未至，硝煙已起。

      卡位搶灘之爭

      去年5月國務院發布的《中國制造2025》從政策的頂層設計方面為汽車智能互聯的發展留下了無限的遐想空間：到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較為完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群。

      在剛剛結束的2016年亞洲消費電子展（CESAsia）上，包括奔馳，寶馬、沃爾沃、雪佛蘭等不少汽車企業們紛紛攜自家最新的“黑科技”武器在本屆CES展上爭奇斗艷。

      奔馳此次帶來的“智能空氣動力學汽車”IAA概念車讓人驚艷，這款車的核心技術是“智能空氣動力學”套件，它可以改變車身覆蓋件的角度與形狀。在此模式下，IAA概念車的風阻系數由普通模式的0.25變為0.19。此外奔馳推出云端交互系統Car2X系統，已經將智能互聯放在了相當高的戰略高度。

      作為奔馳的老牌競爭對手，寶馬在此次CES展上實現了iVisionFu-tureInteraction概念車首次在中國亮相，該車提供 PureDrive、Assist和Au-toMode三種駕駛模式。除此，寶馬在百年全球巡展上推出VISIONNEXT100概念車，也將自動駕駛等諸多流行趨勢融入其中。寶馬集團董事長科魯格稱，“寶馬集團正步入將自動駕駛變為現實的新時代?！?br>
      除了傳統豪華車巨頭，其他車企也并未錯失這個展現自己在智能互聯技術方面的戰略儲備。沃爾沃此次帶來了搭載最新蘋果CarPlay應用的全新S90和XC90兩款旗艦車型，以及對接智能互聯消費需求的“快遞到車”和智能手機“數字鑰匙”等人性化智能科技。雪佛蘭展示了旗下的概念車CHEVROLET-FNR，這款車是雪佛蘭專為中國市場打造的簡單化移動生活的一次大膽嘗試，其部分功能在雪佛蘭現有產品中已有雛形。

      此次CES展，無論是寶馬提到的基于開放式移動云打造的BMW智能互聯系統、奔馳推出云端交互系統Car2X系統還是沃爾沃宣傳的借助愛立信的云服務實現智能駕駛功能，都是重點布局智能互聯系統的展現，可見各家車企都將智能互聯提到了戰略高度。自動駕駛等技術雖然離量產仍有一段距離，但前瞻性技術的卡位之爭已經提前上演，而伴隨著而來的是上述技術商業化進程的加快。

      一窺未來

      這場CES的汽車巨頭布局前瞻技術之戰看點十足，雖然展出的僅僅是智能互聯的創新和技術，但是車企的聚焦點更在于一個品牌對未來自身角色的定義方面。

      作為汽車的發明者，奔馳一直在鞏固自己在未來交通領域的領導形象，這也是奔馳連續兩年參加CES亞洲展。奔馳對于未來智能秉持開放態度，但卻似乎更著眼于當下的市場競爭和產品布局。除了“閃瞎眼的”IAA概念車外，全新的駕駛輔助系統和安全系統將安全性、舒適性和駕駛輔助功能提升至新高度的全新E級更是奔馳急于征服中國市場的砝碼。這款實現智能互聯的全新E級是奔馳在中國設有專門的研發人員針對復雜的中國特色交通狀況和獨有的交通標識而“定制”的，車輛可以識別路牌、車道標識、交通信號燈、錯綜復雜的駕駛行為等。此外，奔馳還與微信、百度和高德合作開發更適合中國車主使用習慣的應用。

      相較于奔馳來勢洶洶急于搶占市場的心態，通過互聯和智能寶馬對于未來的定位和品牌顯然思索的更多。作為寶馬集團的執掌者，科魯格更是公開表示，寶馬要從硬件向軟件轉變，“寶馬也正慢慢轉向高科技企業的企業文化，軟件在汽車行業中所扮演的角色越來越重要，整個出行行業面臨著重大變革，智能互聯、數字化、電動出行、自動駕駛成為發展趨勢，展示最新科技是讓大家看到寶馬未來100年的愿景?！睂汃R集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠也在隨后的演講中強調，轉型高科技企業、成為高檔交通出行服務市場領導者，是這個傳統百年車企的未來目標，其業務重心也將涵蓋汽車產品、出行服務，以及與之相關的軟件產品等多個方面。

      面對眾多互聯網企業涌入智能汽車領域，除了傳統車企主動思變外，博世也首次發布在華的互聯業務戰略。5月12日，博世集團表示未來將在中國市場全面推進互聯業務的全新戰略?！氨M管步入了‘新常態’，但是中國市場依然蘊藏著豐富的機遇，特別是在互聯產品和解決方案業務方面。”博世中國董事會成員、亞太區業務負責人泰瑞來表示。目前，博世是全球唯一一家在傳感器、軟件和服務等物聯網三個層面均有所建樹的公司，進軍互聯網有其獨特的優勢。

      “汽車智能互聯將不再只是趨勢，在國家政策層面，《中國制造2025》對汽車智能化發展給出了明確的要求：到2020年我國主流車企要掌握智能輔助駕駛的總體技術及各項關鍵技術，另外要初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。在國際巨頭紛紛布局智能互聯領域之際，自主車企正在、也需要迎頭趕上。”汽車行業分析師趙宇告訴記者。

【簡評】如今，人們對智能汽車的向往越來越強烈。

3.大眾之后，現代-起亞也要開始布局廉價車16-05-20 來源：每日經濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006364.html

      繼大眾的“廉價車”計劃曝光后，韓國品牌現代-起亞也準備在中國推出廉價產品。

      “廉價車”概念最早由大眾提出，大眾計劃聯合一汽-大眾針對中國市場打造廉價車品牌（Budget Car Brand），通過保證安全的前提下控制成本，針對大眾目前尚未覆蓋的低價市場推出車型，擴大受眾范圍，從而提升銷量。

      按照規劃，大眾廉價車將于2018年投放，覆蓋SUV、MPV和轎車市場。

      近期，NBD汽車獲悉韓國現代-起亞計劃未來兩年內在中國市場推出三款“廉價車”，其中兩款在現代品牌下，一款在起亞品牌下，定價預計下探至10萬元以下。

      韓系品牌廉價車，究竟是什么來頭？與大眾一樣，現代-起亞的“廉價車”也首先選擇在SUV這一細分市場。意圖再明顯不過了，現代-起亞希望推出廉價SUV搶市場！

      但是，NBD汽車了解到，與大眾將廉價車布局在“合資自主品牌”下不同，現代-起亞的“廉價”SUV將保留現代和起亞的logo。

      對于正在進行“品牌向上”攻堅且效果甚微的韓系品牌現代-起亞來說，難道他們不怕幾款“廉價車”進一步拉低品牌嗎？

      “我們希望在各個細分市場都能有產品覆蓋?！北本┈F代的一位負責人這樣告訴NBD汽車記者。

      NBD汽車了解到，在外資車企中，現代-起亞目前在華銷量僅次于通用汽車和大眾汽車位居第三。但是，在華市場份額卻從2014年的10.4%降到2015年的8.9%，創7年來最低。今年前4月，北京現代和東風悅達起亞還都出現了12%的下滑。

      在合資品牌之中，韓系車一直被認為主打性價比，也是自主品牌在“向上攻堅”時最常選擇的對標對象。

      “韓系品牌傳統的優勢領域在轎車，但現在他們轎車的份額被自主品牌搶走了不少?！背寺摃貢L崔東樹這樣向NBD汽車分析，“現在SUV市場比較火爆，但銷量居前的SUV很多都集中在10萬元左右的區間。”

      根據中汽協統計的4月銷量，SUV銷量前三甲是長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4、上汽通用五菱寶駿560，NBD汽車了解到，這幾款車主銷車型價位在8-11萬元。較低的定價確實讓合資品牌很為難，但月銷2.5萬-4.4萬輛的成績，著實讓合資品牌眼紅。

      如此一來，擺在現代-起亞面前的選擇題就一目了然了，更何況大眾都從了。面對火爆的“廉價SUV”市場，韓系車很難再說不，為了不錯過SUV的這一波行情，現代-起亞廉價車計劃迅速上馬。

      據悉，起亞品牌的“廉價SUV”將在2018年推出，定價也會下探至10萬元以下區間，同時相較于目前旗下SUV具有更高性價比。

      “我們未來的戰略是要達到百萬輛銷量，SUV是最重要的機遇市場?！睎|風悅達起亞的一位市場負責人向NBD汽車透露，“今年開始我們每年至少推出一款SUV新車。”

      但在上述負責人看來，推出更為優惠的SUV產品并不一定傷害品牌。實際上，在推出“廉價SUV”之前，東風悅達起亞將在明年推出一款中型SUV，在“廉價SUV”上損失的品牌力，他們會通過其他產品補回來。

【簡評】為了應對來自自主品牌的挑戰，現代-起亞不得不轉變策略。

4.敲定代工細節蔚來與江淮造“特斯拉”一年要賣5萬輛16-05-20 來源：一財網作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/5016101.html

      在雙方簽署戰略合作框架協議，確認江淮汽車將與新興互聯網造車企業蔚來汽車在新能源汽車領域展開合作一個多月后，雙方在汽車代工制造方面的合作也進一步得到落地。

      5月19日晚間，江淮汽車發布“關于與蔚來汽車合作的進展公告”稱，雙方已經在5月18日簽署了《制造合作框架協議》。根據協議內容：雙方同意合作從事新能源汽車生產，蔚來汽車將授權江淮汽車使用其商標和相關技術，生產商定制新能源汽車車型，江淮汽車負責進行合作車型的生產。雙方初步確認產銷量計劃為5萬輛/年，并同意每年做一次來年的產量預測。在滿足蔚來汽車提出并經雙方共同確認的產品質量、產能要求的情況下，經雙方同意，蔚來汽車承諾除第一款車型外的后續車型優先導入。與此同時，公告還表示“未來雙方可在合作項目的基礎上探討其他平臺和資本合作的可能性”。

      按照協議內容，在合作期限內，蔚來汽車將提供必要的技術信息，以支持江淮汽車按照項目時間計劃完成生產準備，并生產滿足蔚來汽車提出并經雙方共同確認的質量和工藝要求的合作車型;同時為江淮汽車提供生產合作車型所需的零部件和物料，以支持江淮汽車按照雙方同意的商業計劃生產合作車型。

      而江淮汽車則將主要承擔生產落地和保障相關的內容，比如完成合作車型的公告目錄申報工作；協助蔚來汽車進行合作車型的產品投產，協助樣車試制，并提供樣車試制相關設施、設備和人員，確保合作車型量產的順利完成；確保生產過程中的環保以及安全等各方面內容。

      在眾多的互聯網造車公司中，蔚來汽車并不是第一個加入者，但從目前來看，它卻是為數不多的率先敲定生產合作細節的企業。雖然此前蔚來汽車公關部人士曾對第一財經記者表示“與江淮的首款車還沒有非常具體的時間表?！钡珦襟w報道稱，這款車將極有可能在2018年左右與消費者見面。按照此前蔚來汽車的說法，與江淮汽車合作的首款車將是一款具備極限性能的高端純電動車產品。在理念和定位上與特斯拉接近，因此也一直被稱作為是中國版特斯拉，但在具體產品的體驗上，其創始人之一的李想稱“會比特斯拉用戶體驗更好”。

      在與江淮敲定代工協議之前，蔚來汽車已經在積極的為車型的量產做產業鏈上的準備。就在4月底，蔚來汽車宣布投資30億元，在南京經濟技術開發區建設高性能電機及電控系統生產基地。

      據了解，蔚來汽車的電機和電控產品預計明年上半年實現量產，年產能將達28萬臺(套)。按照蔚來汽車創始人、董事長李斌的說法：“新能源汽車的電機和電控系統就相當于傳統汽車的發動機和變速箱，是新能源汽車的核心。”而在這一方面，蔚來汽車已開發出了具有自主知識產權、具備國際先進水平的電動汽車電驅動系統總成，據他介紹，這套系統的性能不亞于電動汽車的龍頭特斯拉，各項指標完全可以和后者“對標”。

      雖然所有的準備工作都在推進，但具體到生產環節，按照汽車行業分析師、明華有道咨詢總監封士明的看法，即便代工，重新設立生產線、開模、員工配備都是一筆大開銷。同樣，普華永道思略特合伙人彭波在接受第一財經記者采訪時也認為，將來蔚來汽車是否能持續獲得資金的支持至關重要。在業內人士看來，合作代工模式在汽車行業尚無先例，在權責認定、模式探討以及零部件供應管理方面都存在諸多需要邊走邊看、邊解決的問題。

      不過，在彭波看來，“從產品流程和周期上看，與江淮合作，確實可以為蔚來汽車省略掉建廠生產的時間，加速產品投放的步伐”。而這將讓蔚來這個汽車行業的后來者和新來者獲得一定的時間窗口優勢。

【簡評】目前中國新能源汽車無論是技術還是整車產品都尚未形成市場規模，但車企對于這一市場份額也希望盡早占據。


5.七座中型SUV 東風風行SX6將于7月上市	6.定位緊湊型漢騰首款SUV車型正式發布

上市時間：7月正式上市	上市時間：下半年上市
預售價：——	銷售價：——
發動機：1.6L、2.0L	發動機：2.0T
變速器：手動、CVT	變速器：手動、自動
車身尺寸：4650/1820/1790mm	車身尺寸：——

7.搭載YunOS for Car 榮威RX5官圖發布

8.6月下旬亮相野馬新SUV T80預告圖曝光

汽車之家

上市時間：近日發布官圖	上市時間：2016年底正式上市
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.5T、2.0T	發動機：1.8T
變速器：雙離合	變速器：6速手動、CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：4640/1822/1715mm

每日新聞摘要

1.5月19日，武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方在參加中國國際汽車智能制造發展研討會時提出，年產銷3500萬輛左右將是上限，中國汽車產業已完成最后一輪產能擴張布局，隨著市場競爭加速，發展拐點將至。

2.5月18日，在天津經濟技術開發區大片已經平整好的土地上，一汽集團董事長、黨委書記徐平、德國大眾管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼與天津市有關領導，共同啟動一汽-大眾天津基地。

3.記者今天從海馬汽車集團獲悉，海馬汽車正積極布局全國新能源汽車市場，主要產品包括新普力馬EV純電動等，目前新普力馬EV純電動車已投放市場。

4.日前，樂視生態O2O銷售平臺高級副總裁、樂視商城負責人趙一成在北京透露，樂視商城致力于打造全球頂尖生態型電商，并宣布將進擊汽車電商領域，力圖將樂視商城打造成為以用戶為中心、全流程用戶參與的全球首家生態型O2O汽車電商。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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