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快訊931-5月19日

發布時間：2016-05-19 16:16:36 瀏覽量：1217次

乘聯會每日新聞

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行業信息	產品信息
1. 驚爆：廣汽集團擬收購菲亞特克萊斯勒在華投產道奇	5. 造型升級雪鐵龍新款C4 PICASSO官圖
2. 三菱汽車總裁引咎辭職新董事長將由日產任命	6. 或10月亮相奔馳新E級旅行版最新諜照
3. 雷諾Kwid參與全球新車碰撞測試兩次均不合格	7. 年內發布凱迪拉克新款CTS實車曝光
4. 德媒聯合調查引爭議歐寶否認尾氣測試作弊	8. 風阻系數為0.19 奔馳IAA概念車國內首發

新聞詳情

1.驚爆：廣汽集團擬收購菲亞特克萊斯勒在華投產道奇16-05-19 來源：蓋世汽車作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1907424842486035983378ALL.shtml

      中國廣州汽車集團正考慮成為菲亞特克萊斯勒汽車公司FCA（Fiat Chrysler Automobiles）大股東，未來廣汽可能在華投產克萊斯勒200和道奇Dart等車型。

      廣汽有意收購菲亞特克萊斯勒？

      5月18日，《意大利日報》（il Giornale）發布了一篇爆料報道，用“Ombre cinesi sulla Fiat: la Gac studia un'offerta”（菲亞特上空的中國陰影：廣汽考慮開價收購）作為標題，指出廣汽集團有意入主合作伙伴菲亞特克萊斯勒。

      目前廣汽和菲亞特克萊斯勒在華設立了廣汽菲克合資公司，之前還是廣汽菲亞特時便在長沙投產菲亞特菲翔和致悅兩款轎車，最近又相繼增添了多款Jeep品牌SUV車型，包括2015年10月長沙工廠投產的自由光和2016年4月廣州工廠投產的自由俠。但知情人士披露稱，廣汽集團并不滿足于生產方面的合作，還希望同菲亞特克萊斯勒加深關系，從資本層面直接牽手。

      有傳聞指出，廣汽集團甚至在考慮開出報價，收購菲亞特克萊斯勒汽車公司較大比例股權（原文Ci sono voci, in proposito, che il colosso cinese starebbe addirittura valutando di fare un'offerta per la maggioranza di Fca）。這里的“maggioranza”（即指Majority Stake），應指能夠實現影響力的較大比例股權，并不一定是超過50%的優勢持股，例如新近日產收購三菱汽車34%股權便符合這一含義。

      今年5月份，以廣汽集團董事長張房有牽頭，該公司高管組團赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）、Jeep品牌全球總裁麥明凱（Mike Manley）會晤，以促進深化合作。《意大利日報》還提到廣汽方面還在接洽菲亞特董事長約翰·艾爾坎（John Elkann），雙方高層的對話或與廣汽入股意向相關。

      從最新消息看，即便廣汽將來沒有收購菲亞特克萊斯勒股權，也可能引入更多后者旗下車型，包括克萊斯勒200和道奇Dart。今年，由于這兩款轎車銷量不振，菲亞特克萊斯勒在美國工廠安排停產，將兩款車的生產外包，轉而將產能用于更能盈利的SUV和跨界車。實際上，克萊斯勒品牌轎車曾經在華國產，當時克萊斯勒還屬于戴姆勒旗下，北京奔馳曾制造過克萊斯勒300C和鉑銳。

      然而，媒體向菲亞特克萊斯勒和廣汽集團求證，兩家公司均未證實上述報道。

     全球化理想是動因

      意大利媒體指出，廣汽集團對實現全球化抱持雄心，若能控制菲亞特克萊斯勒，則有利于其成為全球性質的跨國車企。當前廣汽正在推進全球化部署，著眼于2017年進入美國市場，銷售傳祺GS4等暢銷SUV。在入主菲亞特之后，廣汽的美國戰略有望得到提速貫徹，包括產能和銷售渠道等方面都有望獲益。

      廣汽集團乘用車有限公司總經理吳松在本月訪美期間表示，菲亞特克萊斯勒在中國需要廣汽的支持，而如今廣汽向美國擴張則亟待菲亞特克萊斯勒的幫助。

      不過，分析人士認為，無論是廣汽在中國本土車企中還是菲亞特克萊斯勒在跨國車企巨頭里都不算前列，如果從資本層面牽手，在一定程度上屬于“弱弱聯合”。而菲亞特在意大利的影響力，也可能使得政治因素阻礙交易達成。

      此前，菲亞特曾多次尋覓盟友，從大眾汽車、通用汽車、福特、標致雪鐵龍到馬自達、鈴木等都未遺漏，但幾乎全部遭到“拒絕示愛”。

2.三菱汽車總裁引咎辭職新董事長將由日產任命16-05-19 來源：蓋世汽車作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1804580558560359780465ALL.shtml

      三菱汽車總裁（社長）相川哲郎新近決定辭職，為上月曝光的燃油經濟性舞弊案承擔責任。另外，該公司董事會將發生較大變動，新股東日產將獲得包括董事長在內的4個席位。

      三菱總裁兩個月內下臺

      據《日本經濟新聞》報道，現年62歲的相川哲郎于5月17日作出引咎辭職的決定，離崗時間暫時未定，既可能是在6月份三菱汽車股東大會期間，也可能是在7月份第三方調查委員會遞交“油耗造假門”最終報告之時。目前相川哲郎表示，在委員會發布結果之前，對自己在公司內部的將來不作決定。換而言之，其從總裁崗位卸任后，在三菱汽車轉任其他職務或是離開公司都還有待確認。

      在相川哲郎卸任后，現年67歲的三菱汽車董事長益子修將臨時接任總裁職務。預計臨時任期將延續到日產汽車完成收購三菱汽車34%股權之后。

      2016年4月20日，三菱被曝光在油耗測試中采用不當手段，目前已知在日本涉及微型車625,000輛，此外還有更多車輛有待公布。據悉，在輪胎和空氣阻力方面，三菱采用美國標準實施測量，而非日本標準，使得燃油經濟性測試結果好于實際情況，差距達到5%至10%左右。

      丑聞暴露后，三菱股價大幅跳水，市值縮減30%以上。旋即日產宣布將以2,700億日元價格收購三菱34%股權，成為擁有一票否決權的最大單一股東。

      根據分析，身為總裁的相川哲郎之所以要為丑聞埋單，是由于其從產品研發部起家，而該部門經查應該為三菱“油耗造假門”承擔責任，自然也就牽涉到其本人。

      三菱汽車計劃5月18日向日本交通部遞交一份有關舞弊的內部調查報告。

      新董事長將由日產任命

      倘若日產完成入主三菱汽車，則后者董事會將面臨大幅調整。三菱計劃將其本身的董事會成員數量從13人削減至11人，而日產則將再安插4名董事會成員，包括董事長。而相川哲郎此前領導的三菱產品研發業務，也將由日產的新董事擔綱。

      今年6月24日，三菱汽車常規股東大會將召開，董事會變動將在會后完成。

      雖然益子修屆時不再擔任董事長，但有望繼續留在三菱汽車，以重建三菱品牌形象，并促進同日產關系深化。

      關于日產入主三菱，不僅應看到順應日本汽車行業群雄兼并的大趨勢，同時也需要了解到幕后財閥的相關背景。

      由于美國干擾和反壟斷法的影響，傳統上掌控日本經濟命脈的四大財閥三菱、三井、住友、安田，逐漸演變為如今的六大財團三井、三菱、住友、富士、第一勸銀、三和。汽車行業所熟知的各大車企也都沒有脫離財閥籠罩的范疇，日產汽車屬于富士集團，而三菱汽車和本田汽車在三菱集團麾下，豐田汽車則歸在三井集團旗下。

      這六大財閥集團雖然對日本經濟影響甚巨，但本身并不具備獨立的法人地位，也沒有統一的管理機構，而是松散的聯合體，各成員企業之間通過資本紐帶實現“環狀持股”。因而財閥集團本身并沒有強烈排他的意志，跨集團的聯合與兼并也并不罕見。例如全球最大金融集團之一瑞穗銀行，便是由富士銀行、第一勸銀及興業銀行合并組建。

      故而日產控制三菱雖然一定程度上會牽涉到兩大財閥之間的利益，但鑒于集團本身的特性，不太可能造成大范圍內的連鎖反應。

      老將益子修臨危受命

      相川哲郎家族和三菱集團頗有淵源，其父曾擔任三菱重工總裁和董事長。1978年，相川哲郎加盟三菱汽車，迄今效力長達37年。2005年其進入三菱汽車董事會。

      2011年，相川哲郎開始領導三菱全球生產業務部，負責該公司美國與日本工廠的重組。在其領導下，三菱汽車鞏固了在日本本土的車型陣容，并同日產汽車在水島工廠開展了一項新的微型車合資業務，所開發的產品也就是如今油耗舞弊案的主角。

      在本次臨時接替總裁職務之前，益子修就曾在2005年擔綱這一職位。2014年2月4日，時任三菱汽車董事長的西岡喬宣布退休，因而益子修接替出任董事長兼CEO。而總裁則由相川哲郎擔任至今。這些人事任命在2014年6月25日的普通股東會議上得到批準。

      因此，可以說三菱汽車總裁職位對益子修而言是無奈的“二進宮”。接下來新一任正式董事長和CEO的人選顯然都將受到日產汽車的影響，益子修的過渡角色或許多了那么幾分悲劇英雄的意味。

3.雷諾Kwid參與全球新車碰撞測試兩次均不合格16-05-19 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/18073817381760359798390.shtml

      據《歐洲汽車新聞》報道，雷諾在印度的暢銷車之一Kwid在全球新車碰撞測試中獲得0顆星，這是該車自去年推出以來的第二次測試。

      全球新車碰撞測試組織（Global NCAP）5月18日在一份聲明中指出，雷諾Kwid在成人乘客防護裝置中獲得0顆星，無論車輛是否裝有安裝氣囊。該機構稱，雷諾去年生產的首款Kwid經測試不及格，本次參與測試的現款車型已經投產了5,000輛。

      全球新車碰撞測試組織指出，自去年推出首款Kwid后，雷諾已經在提升該車的安全性能，但是該組織還未測試該車型在本月生產出的產品。

      雷諾在一份郵件聲明中表示，旗下所有的車輛均超過印度機構制定的安全標準，將使之符合印度2017年生效的新車碰撞測試標準，以及2019年的現有車輛碰撞測試標準。

      印度日益注重交通安全。在該國，每四分鐘就發生一起道路死亡事故，總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）保證政府將采取措施減少事故。同時，一份道路交通和安全草案已經被提交給了議院。

      根據雷諾網站的信息，Kwid在2015年5月首次被推出，是上個月印度微型車細分市場的唯一獲得銷量增長的車型。該車起售價為262,113盧比（3,927美元），其中駕駛座安全氣囊為付費選配。

      上個月，受益于Kwid的需求，雷諾銷量在印度市場中排列第三，銷量為12,426輛，飆升了211%。

      此外，全球新車碰撞測試組織在聲明中指出，除雷諾Kwid外，瑪魯蒂鈴木的奧拓和Eeco，現代Eon和Mahindra及Mahindra Scorpio版也獲得0顆星，測試不及格。

      上述三個公司的代表人均未回復尋求置評的電子郵件。

4.德媒聯合調查引爭議歐寶否認尾氣測試作弊16-05-19 來源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/18112823282360359808452.shtml

      據《歐洲汽車新聞》報道，近日，據德國媒體及環保游說組織指控，通用旗下歐寶汽車在柴油機中使用的軟件可在特定條件下關閉尾氣排放控制系統，涉嫌違法，遭到歐寶汽車公司CEO倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)的否認。

      倪凱銘在17日的一份聲明中稱，由《明鏡周刊》、ARD電視臺監控組及環保游說組織DUH（Deutsche Umweltilfe）聯合發布的調查結果是“不正確的”，“歐寶并不存在任何非法軟件”。

      自大眾去年9月承認在柴油機中安裝作弊軟件通過尾氣排放測試以來，汽車行業的公信力便遭遇挑戰。此后，三菱汽車公司承認燃油經濟造假，戴姆勒集團也因涉嫌違法正在接受美國司法部門的調查。

      上個月，包括歐寶在內的汽車制造商同意德國交通部門在歐洲對63萬輛汽車進行升級，修復觸及法律邊緣的尾氣處理系統調控軟件。當時，德國運輸部長Alexander Dobrindt曾表示，調查未發現其它車型也安裝了與大眾類似的作弊軟件。

      上周，據德國《明鏡周刊》與ARD電視臺報道，歐寶汽車應用軟件，使其車輛在眾多條件下降低排放控制功能，例如，其賽飛利（Zafira）微型旅行車行駛速度超過145千米/小時（90英里/小時）及發動機轉速超過2400次/分鐘時。類似的情況也發生在英速亞（Insignia）中型轎車之中。

      倪凱銘對此表示，德國媒體的報道“過分簡單化并具有誤導性”，“誤解了柴油機現代排放控制系統中復雜的相互關系，我們的發動機符合了法律規定，希望獲得當局的支持。”

      德國環保游說組織DUH稱已經將調查結果遞交德國監管機構，其發言人Dorothee Saar表示，“尾氣排放技術正常運行非常重要，不能僅在一定限制條件下運行。”

      歐寶汽車公司則稱未獲得該測試的方法及細節信息，但在去年10月向德國聯邦機動車交通管理局（KBA）提交了發動機軟件及排放策略的全部信息。本周三，歐寶汽車公司將與德國運輸部長舉行會談。

      倪凱銘強調，“我們正與德國及歐洲公開透明地進行合作，并且將繼續如此。”


5.造型升級雪鐵龍新款C4 PICASSO官圖	6.或10月亮相奔馳新E級旅行版最新諜照

上市時間：日前發布	上市時間：10月亮相
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.2T	發動機：2.0T、3.0T
變速器：6速手動、6速自動	變速器：9速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：——
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7.年內發布凱迪拉克新款CTS實車曝光

8.風阻系數為0.19 奔馳IAA概念車國內首發

汽車之家

上市時間：年內發布	上市時間：近日國內首發
銷售價：——	銷售價：——
發動機：2.0T、3.6L	發動機：油電混合動力系統
變速器：10速自動	純電續航：32公里
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.根據雷諾汽車集團日前公布的數據，2016年4月，雷諾集團乘用車與輕型商用車全球注冊銷量達到262,390輛，去年同期銷量為239,769輛，同比攀升9.4%；今年前四個月累計銷量達到955,240輛，較去年同期的885,281輛同比增長7.9%。

2.據馬來西亞汽車協會（MAA）日前公布，今年4月，馬來西亞汽車產量為44,794輛，較去年同期的61,634輛銳減27.3%。其中乘用車產量同比下滑27.6%至41,075輛，去年同期為56,745輛；商用車產量同比銳減23.9%至3,719輛，去年同期為4,889輛。

3.據《底特律新聞》報道，新加坡陸路交通管理局（LTA）5月17日稱，現代汽車在倒擋時突然加速，引發了交通事故，因此正在對該公司車輛進行調查。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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