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快訊3187-5月19日

發(fā)布時(shí)間：2016-05-19 16:08:27 瀏覽量：1594次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. “內(nèi)訌”致自主SUV市占率下滑合資品牌開(kāi)啟大反攻	5. 一種排量九款車型凱翼X3部分配置曝光
2. 緊湊級(jí)豪華車下探搶市場(chǎng) 4月B級(jí)車量?jī)r(jià)齊跌	6. 售13.19-19.79萬(wàn)元高爾夫·嘉旅上市
3. 全國(guó)二手車取消限遷大限將至	7. 三季度上市眾泰2017款大邁X5諜照曝光
4. 速騰助一汽大眾奪冠合資回歸A級(jí)車決定論？	8. 5種配置/3種動(dòng)力奇瑞捷豹XFL配置曝光

新聞詳情

1.“內(nèi)訌”致自主SUV市占率下滑合資品牌開(kāi)啟大反攻16-05-19 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：陸佳麗

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006094.html

      近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月銷量數(shù)據(jù)，市場(chǎng)整體表現(xiàn)并不樂(lè)觀，轎車市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，其中受豪華緊湊級(jí)車型擠壓，B級(jí)車市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮；SUV市場(chǎng)方面，雖然整體熱度不減，銷量持續(xù)高走，但不少自主品牌開(kāi)始滑坡。對(duì)此，本期汽車周刊對(duì)車市各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的情況進(jìn)行盤點(diǎn)，進(jìn)而從中梳理出市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

      在SUV車型銷量榜中，自主品牌“稱王”的情況正在悄然改變。

      乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，SUV市場(chǎng)前十榜單中，自主品牌僅占4個(gè)席位。相比之下，合資品牌SUV則出現(xiàn)回暖跡象。其中，昂科威同比大增68.3%超越途觀，成為當(dāng)月合資品牌中銷量最大的SUV車型。在日系車中，XR-V、CR-V、繽智、奇駿四款車均進(jìn)入前十榜單，XR-V、繽智增幅均超過(guò)50%。

      對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受NBD汽車采訪時(shí)表示：“就自主品牌4月的銷量情況來(lái)看，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等官降所帶來(lái)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)因素，要大于合資品牌形成的沖擊。隨著合資品牌逐步展開(kāi)反攻，自主品牌高增長(zhǎng)中斷的拐點(diǎn)或?qū)⑻崆暗絹?lái)。”。

      還有分析認(rèn)為，對(duì)于目前已經(jīng)出現(xiàn)發(fā)展危機(jī)的自主品牌來(lái)說(shuō)，如何實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展是其目前亟待破解的一道難題。

      自主品牌現(xiàn)“內(nèi)訌”

      數(shù)據(jù)顯示，4月，自主SUV銷售33.92萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.7%，占SUV總銷量的55.67%，相比上月下滑0.38個(gè)百分點(diǎn)。其中，瑞風(fēng)S3 銷量為1.21萬(wàn)輛，環(huán)比下滑39.6%，跌出SUV銷量排名前十榜單；長(zhǎng)安CS75同比下滑25.9%，排名降至第16位。

      崔東樹(shù)認(rèn)為，“除了自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整因素之外，4月部分主流自主品牌銷量下滑與自主車企內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)有一定關(guān)系。”

      據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年自主品牌在售的SUV車型為62款，到2015年，自主品牌在售的SUV產(chǎn)品迅速擴(kuò)充到了110款。這就直接導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，去年開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)，在今年呈現(xiàn)升級(jí)態(tài)勢(shì)。

      3月16日，長(zhǎng)城汽車宣布，2016款哈弗H6殺入8萬(wàn)元區(qū)間，降價(jià)幅度最高達(dá)3萬(wàn)元。此后，長(zhǎng)安2016款CS75與吉利博越相繼上市，起步價(jià)均下探至10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)。其中，新CS75起步價(jià)下降1.6萬(wàn)元至9.28萬(wàn)元，博越補(bǔ)貼后的起售價(jià)為9.48萬(wàn)元。

      然而，自主品牌對(duì)于SUV市場(chǎng)的布局速度依然不減。這從今年北京車展的展出陣容就可見(jiàn)一斑。有統(tǒng)計(jì)顯示，在本屆北京車展上，自主品牌推出的SUV新品達(dá)到了41款。

      這種內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不僅將對(duì)SUV的高溢價(jià)與高利潤(rùn)帶來(lái)影響，“而且會(huì)對(duì)部分中小企業(yè)帶來(lái)很大影響，他們想通過(guò)一款SUV產(chǎn)品翻身的可能性，會(huì)越來(lái)越小。”崔東樹(shù)表示。

      實(shí)際上，目前不少自主品牌的銷量均集中在一款SUV車型上。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，傳祺GS4一款車型的銷量就達(dá)到了9.87萬(wàn)輛，占據(jù)了廣汽乘用車銷量的91.8%；哈弗H6在長(zhǎng)城汽車的銷量占比也達(dá)到了60%左右。

      由此來(lái)看，未來(lái)，自主品牌依賴SUV產(chǎn)品，甚至一款SUV產(chǎn)品獲得發(fā)展空間，將面臨一系列問(wèn)題。

      窗口期或僅剩1年

      目前，不僅自主SUV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇，來(lái)自外部的壓力也日趨明顯。

      乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在3月的SUV榜單中，合資品牌僅占據(jù)4個(gè)席位，但在4月，提升到6個(gè)。其中，XR-V與繽智兩款小型SUV增幅分別達(dá)到了84.5%與57.4%。

      合資品牌的A0級(jí)SUV產(chǎn)品攻勢(shì)不容忽視，在前4月中，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的銷量達(dá)到2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%；東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3的銷量達(dá)到2.4萬(wàn)輛，同比大增118.5%。此外，NBD汽車了解到，在終端價(jià)格上，如XR-V和繽智等合資品牌A0級(jí)SUV產(chǎn)品的終端起售價(jià)格均已經(jīng)下探至10萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，這與自主品牌所密集布局的8萬(wàn)~12萬(wàn)區(qū)間形成了一定重合。

      因此，自主品牌A級(jí)SUV正在遭遇合資品牌A0級(jí)SUV產(chǎn)品的猛烈攻勢(shì)，自主品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)正在弱化。值得注意的是，合資品牌仍在加速布局廉價(jià)SUV產(chǎn)品，這些經(jīng)濟(jì)型SUV產(chǎn)品均將在2017年、2018年前后陸續(xù)推出，這也將進(jìn)一步擠壓自主SUV的生存空間。

      例如，韓國(guó)現(xiàn)代起亞就宣布，將在未來(lái)兩年內(nèi)面向中國(guó)市場(chǎng)推出三款廉價(jià)SUV；而在此之前，大眾也公布了2018年前后在華推出小型低價(jià)SUV的計(jì)劃；此外，豐田也考慮在2018年前后在中國(guó)推出跨界SUV產(chǎn)品。

      “今年，自主品牌在SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)還能維持，但到明年，隨著合資品牌進(jìn)入反攻期，自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步減弱，拐點(diǎn)將會(huì)顯現(xiàn)。”崔東樹(shù)表示。

      因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，均衡發(fā)展對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

      【簡(jiǎn)評(píng)】如何在回落過(guò)程中補(bǔ)齊轎車短板，增強(qiáng)SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)塑造品牌力，是當(dāng)下最重要的課題。

2.緊湊級(jí)豪華車下探搶市場(chǎng) 4月B級(jí)車量?jī)r(jià)齊跌 16-05-19 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉衛(wèi)琰

http://auto.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006097.html

      今年，雖然多家車企加速布局B級(jí)車市場(chǎng)的新產(chǎn)品，但是這并沒(méi)有帶來(lái)這一細(xì)分市場(chǎng)回暖。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年4月，B級(jí)車銷量同比下滑幅度已超過(guò)10%，遠(yuǎn)超狹義乘用車下滑的幅度。這也就直接導(dǎo)致，該級(jí)別車型在狹義乘用車市場(chǎng)中已經(jīng)跌破10%的市場(chǎng)占有率。

      在B級(jí)車陣營(yíng)中，銷量前十的車型，僅有邁騰和雅閣出現(xiàn)了一定幅度增長(zhǎng)，其他車型銷量均出現(xiàn)下滑。

      不僅如此，今年以來(lái)，B級(jí)車價(jià)格優(yōu)惠幅度擴(kuò)大，甚至部分剛上市的新車價(jià)格也出現(xiàn)松動(dòng)，例如今年3月上市的雅閣中期改款車型，不僅官方指導(dǎo)價(jià)一改此前的高開(kāi)態(tài)勢(shì)，目前其終端價(jià)格也有一定幅度的優(yōu)惠。

      在上汽通用副總經(jīng)理施弘看來(lái)，“導(dǎo)致B級(jí)車價(jià)量齊跌的主要原因是，豪華車的觸角不斷向下延伸，擠壓了B級(jí)車的市場(chǎng)空間。”

      目前，緊湊級(jí)豪華車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，不僅全新車型推出加速，奧迪A3等此前上市車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也逐步升溫。因此，在豪華車發(fā)力緊湊級(jí)車型已成為趨勢(shì)的背景下，B級(jí)車這一代表部分車企“品牌高度”的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，如果未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，可能會(huì)對(duì)包括A級(jí)、C級(jí)等車型在內(nèi)的全系產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)產(chǎn)生重要影響。

      B級(jí)車市場(chǎng)份額跌破10%

      今年開(kāi)年，包括全新帕薩特、雪佛蘭邁銳寶XL、新一代君越、中期改款雅閣在內(nèi)的多款新車，相繼推向市場(chǎng)，但是新品集中上市并沒(méi)有助力B級(jí)車銷量升溫。

      乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)B級(jí)車銷量同比下滑11.6%，下滑至15.34萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也隨之跌破10%，下降至9.03%。

      實(shí)際上，近年來(lái)，我國(guó)B級(jí)車在狹義乘用車市場(chǎng)中所占的份額在持續(xù)下滑。去年4月，這一份額為11.01%，截至去年底，該份額已下滑至10.87%。

      今年4月，在B級(jí)車銷量排行榜中，位列前十的車型銷量幾乎均呈不同程度下滑，只有邁騰和雅閣得以幸免。

      數(shù)據(jù)顯示，今年4月，邁騰銷售1.25萬(wàn)輛，同比提升52.9%，位列當(dāng)月B級(jí)車銷量榜首，1~4月累計(jì)銷售5.66萬(wàn)輛，同比提升0.8%；今年剛剛改款上市的雅閣，銷售1.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，前4個(gè)月累計(jì)銷售2.83萬(wàn)輛，同比提升3.2%。

      廣汽本田的一位經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前，雅閣的銷售情況較為穩(wěn)定，但價(jià)格卻在走低，新車上市一個(gè)月后，就已出現(xiàn)約兩萬(wàn)元的優(yōu)惠。”實(shí)際上，在中期改款雅閣上市時(shí)，官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)有了一定幅度的下調(diào)，起售價(jià)格為16.98萬(wàn)元，相對(duì)于之前的車型價(jià)格下降了1萬(wàn)元。

      不僅雅閣，今年3月?lián)Q代上市的君越，雖然上汽通用對(duì)其采取了高舉高打的策略，并希望穩(wěn)定別克品牌的高度和影響力，借此帶動(dòng)其它車型銷量提升。然而這款車剛剛到店，價(jià)格就已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)，出現(xiàn)了萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，今年年初上市的全新帕薩特，平均優(yōu)惠幅度也不在君越之下。

      緊湊級(jí)豪華車搶占份額

      施弘認(rèn)為，這兩年B級(jí)車之所以處境困難，重要的原因是豪華品牌產(chǎn)品和價(jià)格不斷下探，分食了B級(jí)車的市場(chǎng)份額。

      在大多數(shù)品牌看來(lái)，未來(lái)帶動(dòng)豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者為緊湊級(jí)車型。因此，近年來(lái)，諸多豪華品牌在加速布局這一市場(chǎng)，并且該系列車型的市場(chǎng)表現(xiàn)在不斷升溫。

      乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，最早布局緊湊級(jí)國(guó)產(chǎn)豪華轎車市場(chǎng)的奧迪，今年4月，奧迪A3的銷量為3989輛，同比增長(zhǎng)40.8%，前四個(gè)月累計(jì)銷售1.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。4月，剛剛上市不久的國(guó)產(chǎn)寶馬2系的銷量為1709輛。

      “不僅緊湊級(jí)轎車在加速發(fā)展，豪華緊湊級(jí)SUV車型的銷量提升更為明顯。實(shí)際上，不少消費(fèi)者在換購(gòu)時(shí)也開(kāi)始放棄購(gòu)買B級(jí)轎車，轉(zhuǎn)投豪華緊湊級(jí)SUV車型。”一位豪華車品牌的經(jīng)銷商告訴記者。

      今年4月，奧迪Q3的銷量達(dá)到5153輛，同比提升5.8%；奔馳GLA的銷量為5500輛。

      隨著更多品牌加入，今年4月，國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)豪華車的累計(jì)銷量達(dá)到1.64萬(wàn)輛，在狹義乘用車的占比為0.9% ，同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

      值得注意的是，目前，諸多豪華品牌對(duì)于緊湊級(jí)車型的布局在進(jìn)一步加劇。5月20日，新一代寶馬X1將正式推向市場(chǎng)，作為一款前驅(qū)車型，價(jià)格相對(duì)于現(xiàn)款后驅(qū)車很可能會(huì)有所調(diào)整，進(jìn)一步刺激終端需求。奔馳的緊湊級(jí)車型工廠也已經(jīng)全面建成，更多緊湊級(jí)車型投產(chǎn)在即。

【簡(jiǎn)評(píng)】隨著豪華緊湊級(jí)市場(chǎng)進(jìn)一步升溫，B級(jí)車將如何獲得更好的生存空間，已成為部分車企的當(dāng)務(wù)之急。

3.全國(guó)二手車取消限遷大限將至16-05-19 來(lái)源：一財(cái)網(wǎng) 作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/5015244.html

      自國(guó)務(wù)院辦公廳3月25日發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)以來(lái)，二手車交易市場(chǎng)正發(fā)生一些變化。

      葉偉(化名)原是廣州一家奔馳4S店的銷售人員，當(dāng)他業(yè)績(jī)好時(shí)，一個(gè)月有一兩萬(wàn)元提成。不過(guò)，他近日卻離開(kāi)老東家，加入廣駿二手車行當(dāng)起銷售經(jīng)理。作為90后，葉偉有自己的想法。他在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談道，盡管在奔馳當(dāng)銷售人員時(shí)收入還不錯(cuò)，但要開(kāi)一家4S店資金投入非常大，相比之下，二手車門檻比較低，幾十萬(wàn)就可以撬動(dòng)，他看好這塊市場(chǎng)未來(lái)的前景，先通過(guò)打工熟悉行情，為自己未來(lái)創(chuàng)業(yè)做準(zhǔn)備。

      “目前，國(guó)家為二手車創(chuàng)造更好的交易環(huán)境，加上汽車金融正加速對(duì)二手車滲透，國(guó)內(nèi)二手車交易未來(lái)很有可能像歐美國(guó)家一樣蓬勃發(fā)展起來(lái)。“葉偉如此認(rèn)為。

      盡管前景美好，但當(dāng)下二手車交易并不活躍，尤其是在限購(gòu)又限遷的廣州，做二手車生意依然較難。葉偉指著一輛奧德賽二手車稱，這款2014年底出廠的MPV，他在收車時(shí)粗心大意誤以為是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車，之后卻被環(huán)保局告知是國(guó)4車，由于是外地牌，如果廣州本地消費(fèi)者購(gòu)買將無(wú)法過(guò)戶，現(xiàn)只能買往外地，售價(jià)會(huì)打一定折扣。

      不過(guò)，葉偉依然對(duì)珠三角在5月底二手車取消限遷心存一絲希望。葉偉給第一財(cái)經(jīng)記者看其朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的一條消息，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)繼征集二手車商意見(jiàn)之后，正力爭(zhēng)珠三角本月底取消限遷。

      中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國(guó)約有95%的地級(jí)以上城市依據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了二手車限遷政策，其中12個(gè)城市要求國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè)城市，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè)城市，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)城市。

      二手車限遷政策因嚴(yán)重制約著我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展，故歷來(lái)備受詬病。2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量為2459.8萬(wàn)輛，同期全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量941.71萬(wàn)輛，不足新車銷量的50%，再次未能突破千萬(wàn)大關(guān)。作為全國(guó)最大的二手車市場(chǎng)，廣東省二手車市場(chǎng)更是呈現(xiàn)五年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。

      商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在今年3月談到，發(fā)達(dá)國(guó)家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個(gè)比例計(jì)算，未來(lái)我國(guó)二手車交易量可望超過(guò)3600萬(wàn)輛。按照單車平均5.5萬(wàn)元估算，二手車交易額可達(dá)近2萬(wàn)億元。

      為促進(jìn)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展，國(guó)家3月25日發(fā)布《意見(jiàn)》。其中“已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”的限遷松綁這條意見(jiàn)最受業(yè)界矚目。近段，陸續(xù)有一些省份和城市重新明確了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，部分城市制訂了國(guó)四排放車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑴欧艤?zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)降低到更低的國(guó)三、國(guó)二，甚至不設(shè)置任何排放標(biāo)準(zhǔn)。新疆伊犁州地區(qū)從5月5日起對(duì)凡是轉(zhuǎn)入伊犁州的車輛不再有國(guó)四限制，國(guó)二、國(guó)三車輛只要外檢合格均可轉(zhuǎn)入，這是自全國(guó)多地出臺(tái)限遷政策以來(lái)，第一個(gè)出現(xiàn)限遷政策松動(dòng)的城市。

      廣州二手車商金貴(化名)近日告訴第一財(cái)經(jīng)記者，近段西部多個(gè)城市對(duì)二手車限遷也有松綁的跡象，廣西、貴州等地區(qū)部分城市降低了準(zhǔn)入門檻，目前廣州國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下的二手車很多都是賣到西部地區(qū)，以及有少量銷往韶關(guān)、茂名、梅州等廣東非珠三角城市。而珠三角地區(qū)9個(gè)城市之間，只有符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的二手車才能夠遷入，但這基本上是2015年起生產(chǎn)的汽車才吻合條件，占比不足10%。

      “廣州、深圳有不少豪車車源，除了當(dāng)?shù)乜蛻粝M(fèi)，此前還有相當(dāng)部分銷往周邊的佛山、中山、東莞等珠三角地區(qū)，但目前珠三角地區(qū)國(guó)五以下車輛限遷，二手車往往是靠外省客戶，消費(fèi)能力大打折扣，還有涉及到運(yùn)費(fèi)等問(wèn)題，利潤(rùn)很薄，動(dòng)輒還會(huì)出現(xiàn)虧損。”金貴說(shuō)。

      去年3月1日起，廣東省實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下的二手車禁止在珠三角地區(qū)進(jìn)行遷入登記的新政。而廣東省汽車流通協(xié)會(huì)以及汽車廠商通過(guò)努力，為珠三角國(guó)四汽油車清庫(kù)存爭(zhēng)取到9個(gè)月的緩沖期。廣東省環(huán)境保護(hù)廳做出一定讓步，原則上讓珠三角各市實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間不得遲于2015年12月31日。

      而國(guó)家出臺(tái)《意見(jiàn)》后，珠三角不少二手車商再次重燃希望，力爭(zhēng)解除國(guó)五的“緊箍”。金貴接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談道，假如國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下的二手車可以在珠三角自由流通，二手車商一輛車可多賺幾千甚至上萬(wàn)元，但或許這只是美好的愿望，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)的可能性不大。目前，他所在二手車行一個(gè)車位每月費(fèi)用平均下來(lái)是2000元，停放時(shí)間久的話很容易虧損，所以他并不敢囤車。等到5月底看是否有新政策出臺(tái)，只要一輛二手車的利潤(rùn)達(dá)到2000元以上就立刻出手。

      中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍17日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，取消二手車限遷政策，對(duì)促進(jìn)中國(guó)二手車市場(chǎng)交易活躍度將起到很大作用。不過(guò)，從大氣污染防治的角度，《意見(jiàn)》還是給二手車限遷政策留了個(gè)缺口，明確指出“國(guó)家鼓勵(lì)淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國(guó)家明確的大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域(京津冀：北京、天津、河北，長(zhǎng)三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市)有特殊要求的除外”。沈進(jìn)軍表示，他個(gè)人尊重國(guó)家這一決定。

【簡(jiǎn)評(píng)】二手車限遷問(wèn)題”的解除將會(huì)是二手車市場(chǎng)一次新的爆發(fā)點(diǎn)，會(huì)促進(jìn)一二線城市豐富的車源流向車輛需求旺盛的低級(jí)別城市，二手車交易量將會(huì)有較大增長(zhǎng)。

4.速騰助一汽大眾奪冠合資回歸A級(jí)車決定論？16-05-19 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩(shī)陽(yáng)

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-05-19/1006095.html

      在轎車市場(chǎng)整體下滑的大背景下，A級(jí)車的地位正愈發(fā)顯得重要。

      乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月銷量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)方面，轎車同比下滑2.6%，而在這一需求龐大的市場(chǎng)中，最大占比的A級(jí)轎車市場(chǎng)卻保持了6.1%的增長(zhǎng)。

      NBD汽車了解到，A級(jí)轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)原因包括A0級(jí)及以下區(qū)間轎車用戶的升級(jí)需求，1.6L以下排量購(gòu)置稅減免政策的刺激等因素。

      在車企方面，4月，一汽-大眾依靠旗下A級(jí)車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，重奪銷量冠軍。而包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的車企，在SUV市場(chǎng)獲得高增長(zhǎng)后，也開(kāi)始將目光再次鎖定在A級(jí)車的增量上。

      一汽-大眾4月奪冠

      日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)等機(jī)構(gòu)，相繼發(fā)布4月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量情況。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，一汽-大眾的銷量達(dá)15.4萬(wàn)輛，位居乘用車銷量排行榜的榜首。

      NBD汽車了解到，這是今年一汽-大眾首次站上月度銷量冠軍的位置。不僅如此，與銷量排名居前的車企普遍出現(xiàn)微增長(zhǎng)甚至下跌的情況不同，4月，一汽-大眾銷量同比增幅達(dá)到16.6%。

      乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)力A級(jí)轎車市場(chǎng)，成為一汽-大眾4月銷量反超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要原因。

      4月，一汽-大眾旗下速騰銷量增幅達(dá)到26.2%，月銷量2.93萬(wàn)輛；捷達(dá)同期銷量2.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)16.2%。在這兩款車的推動(dòng)下，一汽-大眾（不含奧迪）旗下A級(jí)車同期銷量達(dá)9.18萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到14.1%，當(dāng)月該細(xì)分市場(chǎng)貢獻(xiàn)了一汽-大眾（不含奧迪）銷量的85.8%。

      一汽-大眾在A級(jí)轎車的良好表現(xiàn)，一定程度上受益于該細(xì)分市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，A級(jí)轎車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)6.1%。在轎車市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)整體下滑的背景下，A級(jí)轎車的“堅(jiān)挺”引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

      “去年，A級(jí)車受到小型SUV沖擊比較大，出現(xiàn)了下滑。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向NBD汽車表示，這一情況在今年出現(xiàn)了改變，“1.6升以下排量購(gòu)置稅減半的政策，以及一些來(lái)自于三四線城市消費(fèi)升級(jí)的需求，是帶動(dòng)A級(jí)轎車市場(chǎng)回暖的關(guān)鍵。”

      合資回歸“A級(jí)車決定論”？

      隨著A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量升溫，更多車企再次將目光放在了該細(xì)分市場(chǎng)。

      據(jù)了解，今年4月，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3銷量同比增長(zhǎng)25.3%，以1.6萬(wàn)輛的月銷量位居轎車市場(chǎng)第十名。此外，K3的同門兄弟——北京現(xiàn)代朗動(dòng)，以1.9萬(wàn)輛的銷量位居第九。

      在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此前為實(shí)現(xiàn)“品牌向上”，東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代均將目光聚焦在SUV市場(chǎng)和B級(jí)轎車產(chǎn)品。然而，今年，A級(jí)轎車再次成為兩家車企的主要的發(fā)力點(diǎn)之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，為提升銷量，今年3月底，北京現(xiàn)代推出A級(jí)轎車領(lǐng)動(dòng)。4月，領(lǐng)動(dòng)以1.47萬(wàn)輛的銷量，位居轎車榜單第13位。

      不僅是韓系，NBD汽車了解到，其他一些在SUV帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企，也開(kāi)始“回歸”A級(jí)轎車市場(chǎng)。去年，東風(fēng)本田在XR-V和CR-V帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)32% 的銷量增速，而在去年第四季度至今年一季度，東風(fēng)本田相繼推出哥瑞和第十代思域，加碼A級(jí)轎車。此外，2015年，東風(fēng)日產(chǎn)在新奇駿、新逍客等SUV的帶動(dòng)下成功跨越百萬(wàn)輛年產(chǎn)銷量門檻，在今年北京車展期間，推出新一代騏達(dá)加碼A級(jí)轎車。

      “由于太多產(chǎn)品加入，SUV市場(chǎng)已成了價(jià)格競(jìng)賽的‘紅海’。”崔東樹(shù)表示，在政策帶動(dòng)下，合資品牌回歸A級(jí)轎車，這一傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)區(qū)間，已成為一種趨勢(shì)。

      “這一占比較大的市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，對(duì)轎車市場(chǎng)會(huì)有很大的積極作用。”崔東樹(shù)告訴NBD汽車，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，4月，在A級(jí)轎車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的同時(shí)，A00級(jí)轎車銷量下滑37%、A0級(jí)轎車下滑23.6%，B級(jí)轎車出現(xiàn)11.6%下滑。

      作為乘用車市場(chǎng)占比最大的細(xì)分區(qū)間，A級(jí)車一直被認(rèn)為是“黃金市場(chǎng)”，是多數(shù)家庭購(gòu)車的第一站，汽車企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，或?qū)衲甑匿N量競(jìng)賽產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

【簡(jiǎn)評(píng)】A級(jí)車市場(chǎng)的最有力競(jìng)爭(zhēng)者依舊是合資品牌。


5.一種排量九款車型凱翼X3部分配置曝光	6.售13.19-19.79萬(wàn)元高爾夫·嘉旅上市

, ; 上市時(shí)間：今年年中	上市時(shí)間：日前
預(yù)售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：13.19-19.79萬(wàn)元
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L、1.2T、1.4T
變速器：5速手動(dòng)、CVT	變速器：5MT、6AT、7速DSG
車身尺寸：4335/1796/1665mm	車身尺寸：4348/1807/1574mm

7.三季度上市眾泰2017款大邁X5諜照曝光

8.5種配置/3種動(dòng)力奇瑞捷豹XFL配置曝光

眾泰汽車大邁X5 2017款基本型

奇瑞捷豹路虎捷豹XFL 2016款基本型

上市時(shí)間：三季度	上市時(shí)間：9月正式上市
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T、1.6L	發(fā)動(dòng)機(jī) ：3.0T
變速器：5速手動(dòng)	變速器：8速自動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：5093/1880/1456mm

每日新聞?wù)?/span>

1.5月19日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦，常州市經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)協(xié)辦，2016·第四屆“國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)”在江蘇常州成功召開(kāi)。

2.上海市松江區(qū)交通委積極推進(jìn)公共充電樁普及，5月啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)已在3個(gè)停車場(chǎng)庫(kù)建好60個(gè)充電樁。

3.5月11日，上汽大通與上汽安悅充電在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在整車銷售、充電樁推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域進(jìn)一步密切合作，在全國(guó)范圍實(shí)現(xiàn)建設(shè)66萬(wàn)充電樁以及銷售60萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)。

4.5月5日，江淮汽車發(fā)布了公司2016年4月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司前4個(gè)月純電動(dòng)轎車的產(chǎn)銷量分別為7316輛和6741輛。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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