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商用車市場簡訊第961期
發布時間：2016-05-19 15:52:52    瀏覽量：1339次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.2030年快遞車增加20% 倫敦啟用電動貨車 4. 宇通燃料電池客車即將上市發布
2.商用車產能過剩近一半 5. 宇通校車廣州保有量1000輛 市場份額高達42%
3.續航里程300KM 陜汽軒德純電動輕卡諜照 6. 蘇州金龍投建節能與新能源客車及零部件項目

新聞詳情

  
 
1. 2030年快遞車增加20% 倫敦啟用電動貨車   16-5-19        來源：卡車之家
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/18051823182360359791568.shtml
      據外媒報道，倫敦Gnewt物流公司已開始使用純電動運輸車代替傳統柴油車，以減少運送快遞時所產生的尾氣污染。

      倫敦Gnewt物流公司的純電動車輛由倫敦交通運輸局所提供，他們每天需要運送20000份包裹，其中包括TNT快遞與Hermes Parcelnet快遞。該企業目前由DX集團所控股，擁有倫敦最大的純電動物流車隊。

      作為世界上發達國家群體的代表，歐盟在遏制環境污染方面一直有著標桿級的標準，然而由于英國人的特殊情結，柴油車的使用率居于世界前列，大量的尾氣排放讓英國政府備受壓力。
                     
      除了啟用電動車來避免排放污染，Gnewt物流公司還使用了集中式倉庫，減少車輛運送快遞的路程，同時也減少了在線訂單遞送所造成的煙塵。根據當下網絡購物量估算，在接下來的15年里，倫敦的快遞貨車數量將增加20%。

      根據英國政府所給出的數據，由于化石燃料的不斷消耗以及化工工廠的有害氣體排放，倫敦市的環境污染水平將會在2030年超出歐盟所制定的標準。同時英國皇家醫學院也稱，環境的污染每年將造成40000人死亡，目前倫敦人口為860萬人。

      不僅是英國，在新能源汽車高速發展的當今，很多國家都開始了電動車的實際應用，此舉措不僅能降低氮氧化物等污染物的排放，還能節省石油這一不可再生能源的消耗，從根源上降低了環境的污染。
 
 2. 商用車產能過剩近一半  16-5-19      來源： 商用車新網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/18051342134260359787107.shtml
        近日，國家發展改革委首次對汽車“產能過剩”問題進行正式表態，2015年，乘用車產能利用率為81%，商用車產能利用率為52%。無獨有偶，同日發布的《中國汽車工業發展年度報告（2016）》（藍皮書）中，也提到了“產能過剩”問題。

      汽車業產能過剩雖已不新鮮，但數據顯示商用車產能過剩近50%，再次把這一問題的嚴峻性擺在了行業面前。

      10年產能監測 今起定期發布

      發改委產業協調司處長吳衛表示，汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，我國汽車工業產銷規模自2009年以來，位列全球首位，現在已進入全面轉型升級階段。2005年以來，產業協調司堅持開展汽車業產能監測工作已有10年。
 
      為促進汽車產業結構調整和轉型升級，加強產業發展信息服務，引導企業和社會資本合理投向，發改委（產業協調 司）近期會同中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心等有關方面建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制，明確了從今年開始，每年上半年組織發布上一年 度汽車產能調查和分析情況，下半年，根據動態變化適時發布補充信息。

      載貨車產能利用不足一半

      中國汽車技術中心汽車技術情報研究所總工程師黃永和介紹了截至2015年末的汽車產能情況。

      根據對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業（集團）的調查（按每日兩班生產、250個工 作日統計），2015年末已形成汽車整車產能3122萬輛，在建產能超過600萬輛。現有產能中，乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛，其 中，N2和N3類載貨車（即最大設計總質量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。

      新能源汽車關鍵零部件產能基本滿足國內配套需求。2015年末，調查的19家主要車用動力電池企業產能305億瓦時。12家主要車用驅動電機企業驅動電機產能為70萬臺，12家主要車用電機控制器企業電機控制器產能為68萬套。

      2015年，37家主要汽車企業（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用比較合理；商用車產能利用率為52%，產能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。

      同日發布的《中國汽車工業發展年度報告（2016）》（藍皮書），由中國汽車工業協會聯合中國汽車技術研究中心、豐田汽車公司共同編著，社會科學文獻出版社出版。藍皮書中《2015年載貨車工業發展報告》同樣提到了“產能過剩”問題，認為目前重型載貨車與中型載 貨車都存在產能過剩。藍皮書沒有采用最大設計計劃產能為標準，僅以2010年實際達到的重型載貨車生產量105.86萬輛（當年銷 售量是101.74萬輛）為標準，2015年的銷量是55.07萬輛，基本上只有2010年的一半。也就是說，僅就2015年的銷量，重型載貨車就存在 50萬輛的過剩產能，這還不包括從2010年后一些企業大幅擴張的產能。

      此外，藍皮書認為，我國進入經濟新常態后，第三產業服務業發展速度加快，社會商品零售額穩定增長，輕微型載貨車運輸的貨物更多地與人民生活需求有關，因而不降或略微下降就順理成章了。

      結構性產能過剩 怎么辦

      《中國汽車工業發展年度報告（2016）》（藍皮書）表示，大了近1倍的產能，顯然是不合理的。而且未來重型載貨車會不會像2010年那樣，再次出現井噴呢？可能更多的是面臨不確定的大幅度下降。“去產能，是擺在重型載貨車企業面前的一個重要選擇。”

      隨著我國經濟發展進入新常態，汽車市場增速明顯放緩，汽車產能結構性過剩問題已經顯現，需引起相關方面注意：

      一是商用車產能利用率較低，不宜盲目增加產能投資；二是動力電池領域投資熱度較高，企業分散且技術和發展水平參差不齊，需防范低水平重復建設；三是企業應重點加強新技術、新產品研發和產業化投入，提高已有產能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產能合作。
 
3.續航里程300KM 陜汽軒德純電動輕卡諜照16-5-19       來源： 卡車之家
http://www.360che.com/news/160518/56877.html
        近幾年來，由于政策扶持和技術更新，國內新能源汽車發展迅速，很多卡車界“大咖”也競相推出自己的新能源汽車。近日，卡車之家編輯獲得了一組陜汽控股新研發的軒德E9純電動輕卡照片。

      軒德E9純電動輕卡最大的優勢在于它的續航里程，據廠商的人介紹說，他們經過實際的測驗，續航里程可以達到300公里，遠高于行業水平。
                 
      從外觀上看，寶華的這臺輕卡還是很符合其“純電動輕卡“的身份，駕駛室以綠色為主，貨箱則是白色，看起來十分清新搶眼，行駛在路上回頭率應該很高。駕駛室頂部配有同色導流罩，在減少風阻的同時，也使得整車顏值倍增。
                 
      從駕駛室的這張照片我們可以看出，這臺軒德E9輕卡整個駕駛室還是比較寬敞的，操作臺設計也比較簡單大方。變速箱采取的是按鈕方式換擋，司機在行車過程中操作起來應該比較輕松。

      除了外部顏值和內飾，卡友們應該更關心這款車的配置，雖然具體的配置參數我們還不清楚，但是我們不妨根據照片猜測一下。在這張底盤的左上角方向，我們可以看到裝備有方向助力油泵，由此可以推斷這款車的定位可能是城際和城區之間的配送，方便司機在轉彎、倒車時減少操作強度，緩解駕駛疲勞。

      行車驅動的電機通過變速箱直接和傳動軸連在一起，據了解，軒德E9純電動輕卡基于軒德X9成熟的底盤進行打造，成熟可靠的產品能夠降低車輛日后的故障率，更快的投入到量產當中。底盤上的電路線路布置看起來比較整齊，也能夠降低用戶使用當中不必要的故障。電機旁邊的螺旋管布置，應該可以推測這臺純電動輕卡使用了更容易被國內用戶所接受的氣剎。

      目前，很多司機對于電動輕卡都處于只觀望不買的狀態，絕大一部分原因是配套的充電設備不完善，沒有柴油動力車方便。從這張照片上我們可以看出這臺車的充電電壓在400V-750V之間，電流為125A。大家可以由此可以換算使用不同功率充電樁的充電時長。
 
4. 宇通燃料電池客車即將上市發布 16-5-19          來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160518/108081.html
       距離2016年北京國際道路運輸展還有不到一周的時間，各參展企業也開始陸續放出猛料。作為“十三五”期間的第一屆專業客車展會，本次展會吸引了不少客車及零部件企業的到來。雖然北京車展客車企業集體爽約，但對于道路運輸展，客車企業卻早已蓄勢待發。

      作為客車企業龍頭老大，第一商用車網了解到，宇通此次將帶來8款車參展，僅在數量上就已經搶盡風頭。細分到具體車型上，新能源將成為宇通客車此次參展的主力軍。

      相對于往年北京道路運輸展在國家會議中心兩個展館內舉行，今年的展會全部移師到北京順義的新國展。宇通客車展臺位于E1號館E1202-E1302區，展位面積1600平方米。據介紹，宇通展出的8輛車分別是ZK6125FCEVG2燃料電池產品、ZK6805BEVG3純電動車、ZK6850CHEVNPG21新能源車、ZK6105CHEVPG21新能源車、ZK6125BEVG12純電動車、ZK6906BEVQ1純電動車、宇通T7和ZK5130XZHAA指揮車。其中6款新能源車全部申報了2016年度最佳新能源客車獎，宇通T7則申報了2016年度最佳商務車獎。

      在工信部最新的產量統計中，低調了3個月的宇通終于在4月份實現了反轉。在純電動客車方面，4月份，宇通純電動客車以1837輛、同比增長641%的成績再次占據行業第一把交椅。或許是在新能源客車成績喜人的東風下，宇通在本次車展上大打新能源客車牌，展出的8輛車中有6輛為新能源客車。

      其中，ZK6125FCEVG2燃料電池產品作為宇通此次參展的重頭戲，將在展會期間上市發布。
   
5. 宇通校車廣州保有量1000輛 市場份額高達42%  16-5-19       來源：中國客車信息網
http://www.find800.cn/2016/0519/101731.html
       近兩年，隨著人們對學童上學安全問題的愈發重視，專業校車的普及度明顯提高，而校車的選擇、運營管理及安全保障等話題也成為行業內外持續的關注點。不過，作為一個運營管理標準高、服務范圍相對局限的領域，“做成容易做好難”，這也成為許多運營企業望而卻步的原因。然而，廣州裔隆校車租賃服務有限公司(簡稱“裔隆校車”)卻通過七年的服務經驗，抓住了校車運營利潤、口碑雙豐收的秘訣。

      作為一線發達城市，廣州私立學校眾多，其中有數十所國際學校，以高端、高品質及優質服務打造高端學校。2008年，廣州多家私立學校陸續提出校車使用需求，且校車需求量巨大，激活了市場新商機，裔隆校車值此時機應運而生。

      成立初期，裔隆校車主要運營商務車接送，是當時中國早期一批專業服務學校的運營企業;經過五六年的學校服務運營探索，2015年公司開始轉型聚焦高端校車市場，2015年8月裔隆校車公司購進首批20輛長頭校車;2015年12月，再次購買14臺長頭校車,2016年1月再次購買12臺。

      “成立以來，公司已提供超過50輛校車，始終堅守安全、專業、負責的服務原則，致力于打造專業的車隊管理機構，用心完善校車服務體系，建設貼心的校車服務設施，保證校車的安全運行。”裔隆校車相關負責人表示，裔隆校車運營模式之所以能在廣州成功推廣也源于多方促成：學校資金充足，有意愿為學生提供高質量的接送服務;專業的校車服務公司，能夠滿足學校、家長及學生的高標準要求。

      在該負責人看來，口碑是校車運營立足的基石，而贏利是運營企業發展的門檻。不過，這兩者都要從“選對車”開始。由于裔隆校車服務對象均為私立學校及國際學校，對于校車的安全性、舒適性，甚至智能化水平都有著極高要求。“經過多方面的對比考核，我們最終選擇了國內校車安全指數最高的宇通校車，最近已有20輛宇通國家專用新型黃色校車投放到廣州國際學校的服務線路中，后期還將有幾十輛宇通校車投入使用。”

      據了解，這批宇通校車采用2+2的座位布局，讓學生可以擁有寬敞的乘坐空間，保障乘坐舒適度;配備了齊全的消防器材和安全攝像頭;專業的校車“安芯監控平臺”系統配合公司國際領先技術的衛星監控平臺，對運營校車實時監控，并提供高精度、高可靠的定位、授時服務，具有定位和通信相結合的服務特色，通過監控平臺，學生可以享受上下車刷卡服務，孩子乘車的實時情況會以短信的形式通知家長，方便家長隨時了解校車運營狀態。

      在裔隆校車的規劃中，將在未來十年把裔隆校車專業的管理、服務體系在全國推廣普及，將裔隆專業校車運營服務管理機構發展成為遍及全國各地大中型城市的中國學童平安出行金牌服務商。
 
, 6. 蘇州金龍獲發改委2.82億資本金 投建節能與新能源客車及零部件項目  16-5-19     來源： 方得網
http://www.find800.cn/2016/0519/101720.html
       日前，金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司（以下簡稱“蘇州金龍”）獲得國家發改委2.82億元節能與新能源客車及零部件項目資本金，蘇州金龍將投資建設節能與新能源客車及零部件項目。

      據了解，整個蘇州金龍新能源客車產業基地總投資為18.85億元，建設地點位于蘇州工業園區內，用地面積約429.59 畝。新建建筑物 24 座，建筑占地面積116227.32 m2，總建筑面積137741.27m2。

      今年以來，國家發改委為擴大有效投資，通過國家開發銀行和農業發展銀行，建立了國家專項建設基金，資金直接注入項目資本金，專項支持五類項目建設。蘇州金龍新能源客車零部件項目契合國家加快制造業轉型升級、增強制造業核心競爭力的戰略方針，屬于關鍵技術實現產業化項目，得到國家發改委項目資本金支持。

      目前，新能源汽車產業是國家重點扶持的戰略性新興產業。作為智慧客車領導者，蘇州金龍海格客車緊跟發展大潮，按照“開發一代、儲備一代、生產一代”的新能源客車研發思路，投入早、跟進快，公司新能源客車的研發水平已經國內領先，自主研發推出的“綠管家”新能源無憂運營解決方案力保客戶“購車無憂、運營無憂、服務無憂”。

      記者在采訪中了解到，蘇州金龍海格客車將新能源當做轉型升級的重要推手和抓手，前期投入巨資“聚智慧”，先后組建以博士后為主100多人的新能源客車研發團隊，建立國家認可實驗室、博士后工作站平臺，成立海格新能源研究所、新能源汽車電控系統科技公司，逐步形成獨立完整的新能源客車全過程研發體系。此外，率先提出新能源高壓安全管理，填補了國內新能源客車動力管理的空白、新能源電池管理的空白，獲多項發明專利。

      內修自身硬實力，對外加強合作攻關，蘇州金龍已經與清華大學、上海交大等10多家知名高校建立合作關系。同時，與國內多家知名科技和新能源企業展開了聯合攻關，共同研發新能源產品。如今，蘇州金龍海格客車已開發出4-12米全系列新能源客車，覆蓋公交、團體、短途客運、旅游、物流、專用車等多個市場。

      過硬的產品離不開市場的檢驗，海格新能源客車現今已批量服務于南京、蘇州、上海、昆明、重慶、海口、新加坡、保加利亞等31個省、市、國家或地區，智慧運營系統實現100萬公里“安全、穩定、可靠性”驗證，攬獲廣大客戶的信賴與認可。

      建設節能與新能源客車及零部件項目，是蘇州金龍充分把握新能源汽車發展環境及未來方向，結合自身在技術研發、生產能力及品牌銷售等方面優勢，積極推動新能源客車產業化生產的重要舉措，項目建成后可提高蘇州金龍新能源客車的配套能力，同時也為新能源客車的售后市場提供零部件配套服務，提升海格客車市場競爭力。
 
 

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