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快訊929-5月17日

發布時間：2016-05-17 17:03:06 瀏覽量：1079次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 廣汽布局出口美國傳祺GS4比對手價格低30%	5. 限量1000臺日產Kicks Rio特別版發布
2. 三菱東南亞市場居優勢收購或助推日產擴張市場	6. 造型更動感標致新一代3008最新諜照
3. 現代再挖賓利設計師塑造捷恩斯全球品牌形象	7. 內外細節調整斯巴魯新款傲虎官圖
4. 特斯拉聘請奧迪高管任命生產副總裁提高產能	8. 內外細節調整斯巴魯新款力獅官圖

新聞詳情

1.廣汽布局出口美國傳祺GS4比對手價格低30%16-05-17 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/17085319531960359691450ALL.shtml

      綜合外電報道，中國廣汽集團自主品牌傳祺明年將回歸美國底特律車展，并考慮在合作伙伴菲亞特幫助下，未來數年實現在美國市場銷售。暢銷SUV傳祺GS4被視為最有可能試水美國的產品，和當地競品相比，價格或低出30%。

      出口美國，底特律車展是前哨

      《美國汽車新聞》等外媒日前報道稱，廣汽集團計劃2017年再次參加底特律（北美）國際車展，為進軍美國市場鋪墊。廣汽近年來都挑選奇數年份參加底特律車展，曾在2013年首秀，2015年又帶來了Witstar自動駕駛混合動力概念車和傳祺GS4。在2016年的間隔之后，2017年又將重返北美展臺。

      廣汽自主品牌近年來頻頻露出“進軍美國市場”的雄心，而作為北美最重要的汽車展示盛會，底特律車展自然是建立影響力的重要渠道。廣汽集團副董事長曾慶洪表示：“廣汽希望將自身打造為全球性汽車品牌，明年1月將參加底特律車展的聲明公布后，我們對從中獲得助力抱持樂觀態度。”

      關于挺進美國市場的產品，傳祺GS4毫無疑問是最佳選擇。這一點在2015年4月上海車展期間就被廣汽集團乘用車有限公司總經理吳松所證實。當時吳松表示，如果一切按照計劃推進，到2017年前后將嘗試在美國通過低定價策略發布傳祺GS4。

      而在銷售渠道方面，廣汽試圖通過合作伙伴菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）在美國鋪設經銷網絡。目前廣汽正在美國尋找經銷商、進口商和分銷商。去年，吳松評估稱對于傳祺GS4進入美國市場有“90%的自信”，但首先公司必須簽約經銷商和進口商，因而“最重要的是找到合作伙伴”。

      今年5月份，以廣汽集團董事長張房有牽頭，該公司高管組團赴美國密歇根州奧本山克萊斯勒總部，與菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）、Jeep品牌全球總裁麥明凱（Mike Manley）會晤，以促進深化合作。

      價格比競品低三成？

      從廣汽高管言論看，價格優勢將仍舊是傳祺GS4在美國的一大法寶，廣汽的目標是價格較同一細分市場的競爭對手產品低30%。

      傳祺GS4在中國國內售價人民幣99,000至146,800元，約合16,200至24,100美元。其所在的緊湊跨界車細分市場中，在美國的主要對手包括豐田RAV4等。其中RAV4起售價（含運費）為24,565美元，剛好高于GS4頂配車型。

      和歐洲市場有達西亞等低價品牌不同，目前美國市場幾乎沒有低價品牌，因此中國自主品牌看到了通過降低價格參與競爭的潛力，同起亞、三菱和道奇等爭奪市場。另外，在折扣和保修到位的前提下，中國自主品牌還可以同部分售價較高的二手車競爭。

      阿爾法·羅密歐欲入華

      在廣汽和菲亞特高管會談過程中，除了菲亞特克萊斯勒協助廣汽進入美國，后者也希望將更多品牌帶到中國。

      馬爾喬內指出，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐在中國有著巨大的市場潛力：“瑪莎拉蒂上個月在北京車展發布了Levante新車，這是該品牌百年歷史中第一款SUV。阿爾法·羅密歐還沒有進入中國，但我們認為其打造了一系列高端跑車，中國未來可以成為一大重要市場。”

2.三菱東南亞市場居優勢收購或助推日產擴張市場16-05-17 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/16071216121660359665838ALL.shtml

      據路透社報道，5月12日日產汽車公司斥資2,370億日元收購三菱汽車34%股權，其背后原因之一則是前者在亞洲新興市場占有率低，而后者則在該市場銷量強勁。

      日產市占比居低VS三菱市場優勢

      日產已在印度尼西亞等國家大規模投資，發布迎合該市場需求的車型，加強在該東南亞最大汽車市場的分布。在2012年，該公司復活了塵封三十年之久的達特桑品牌，此后，在印度、印尼等國投資建設新工廠，投產達特桑Go及Go 等車型。然而其在印尼的市場份額僅為2.5%，與之相比，相對規模較小的三菱在該市場的占比則為11%。分析師稱，日產居低的市占比的部分原因是銷售網絡的范圍仍然不夠寬廣。

      對于日產來說，為其在印尼和亞洲其他新興市場的業務增加動力是收購三菱34%股權的原因之一，即使后者正試圖從油耗造價引發的股價崩落、市值縮水和高額賠償金額中恢復過來。

      日產卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在與三菱達成收購協議后對分析師表示，“在東南亞聯盟（ASEAN）國家中，三菱2015年營業利潤率超過7%，而我們的利潤率則為負值。”毛利潤為負意味著日產的每件產品均虧損。

      戈恩指出，“三菱在東南亞市場的優勢是我們的弱勢，能夠為我們在該市場上的發展提供支持。”

      對于全球的汽車制造商來說，提高在新興市場的占有率至關重要，特別對日產更為重要，其在東南亞新興市場上呈現被豐田、大發和鈴木品牌壓倒的趨勢，其中鈴木在印度的市占比達50%。而三菱則因在東南亞市場長期投產和銷售卡車更為該市場熟知。

      在12日的收購協議中，日產和三菱同意共享制造工廠、供應商和經銷商，這將減少雙方在對價格敏感的新興汽車市場中的成本。

      三菱東南亞產品陣容

      不過，分析師稱，對日產收購決策起決定作用的是三菱在東南亞的產品陣容優勢，其以該市場不斷擴大的中產階級日益青睞的SUV和新興經濟體傾向的小型車為主。

      咨詢機構IHSAutomotive的副董事指出，“整個三菱著重發展在東南亞具有大眾化市場和巨大發展潛力的核心細分市場。在該公司的幫助下，日產將在該市場上站穩腳跟，甚至是在小型車細分市場上”

      零部件簡單化，利用率高

      在印尼，三菱暢銷的一個重要因素在于，其零部件和元件供應商網絡通過使零部件簡單化，確保了良好的利用率，可統一用于基本車型。

      三菱首席執行官益子修（Osamu Masuko）去年告訴路透社，“我們許多的零部件都不是制造商注冊過的特有元件，而是非專利性的，因此消費者可從上述零部件中獲取大范圍的可用性，可在印尼的任何地方購買零件，使車輛不中斷使用。”

      2015年三菱稱，計劃成立了一個新的零部件采購部門，以及在雅加達附近建設一座新的組裝廠，并且從該工廠向東南亞等市場出口車輛。上述組裝廠將在2017年投產。

      戈恩12日表示，“三菱更良好的供應商，我們可從中學習一些經驗。”

      印度：日產廉價車VS三菱高價車

      日產復活了大產，并在俄羅斯、南非、印尼和印度推出了售價為3,000美元的車型，吸引消費者，但結果并不如人意。

      印度年汽車銷量增速達到五年內的最高值，因此日產選擇該市場為第一個推出新車型。但是為了減少成本，該公司使用了質量低劣的原材料，該措施則導致銷量下滑。

      大產銷量好轉速度過慢，該品牌知名度較低，其經銷商上在廉價車需求強盛的小城鎮內也相對稀少。

      到2020年，印度將成為世界上第三大汽車市場。而2015年，日產在該市場的銷量下跌了17%。

      整體上，日產在印度領先于三菱，但是售出的汽車僅限于低成本和中低收入的細分市場。該公司在該國售價最高的汽車是TerranoSUV，起售價為100萬盧比（15,000美元）。與之相較，三菱PajeroSUV在該國的起售價為265萬盧比（39,750美元）。

      因此，日產可從三菱高檔消費者中獲益，而三菱則可通過供應商利用日產的規模經濟。

3.現代再挖賓利設計師塑造捷恩斯全球品牌形象16-05-17 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1607081681660359664763ALL.shtml

      據路透社報道，繼挖角賓利設計總監呂克·東克沃爾克（Luc Donckerwolke）后，現代汽車集團宣布，上述品牌外飾設計師Sangyup Lee將任職其副總裁，助推捷恩斯全球豪華品牌形象的塑造。

      Sangyup Lee是一名韓國人，將加盟現代集團，與呂克·東克沃爾克共同工作，領導旗下捷恩斯高檔品牌的研發。而上述品牌的研發項目則是由現代集團法定繼承人鄭義宣(Chung Eui-Sun)推動。

      一位熟知現代汽車的人向路透社透露，該集團年銷量達800萬輛，除非能打開新市場，否則發展將受限。對于現代，這意味著需要發展其高檔車型，或者皮卡，市場應開拓東南亞市場。

      Lee稱，其將加入現代汽車，任職副總裁，負責現代品牌和捷恩斯品牌的設計，向東克沃爾克述職。后者將帶頭現代集團的新Prestige設計部門，以及任職全球設計總監。

      現代發言人拒絕對此置評。

      Sangyup Lee，現年46歲，曾在大眾集團旗下位于加利福尼亞的設計中心和通用汽車公司工作，自2012年加盟賓利，負責外飾設計。其帶頭設計了雪佛蘭科爾維特、Stingray和科邁羅車型，以及賓利添越SUV。

      智能技術助推捷恩斯走向全球高檔品牌

      Lee告訴路透社，隨著自動駕駛技術、聯網技術和其他的推進系統改變汽車設計，其計劃使捷恩斯成為全球認可的高檔品牌。

      Lee稱，“因為這些技術的應用，汽車行業處于一個十字路口，未來是為所有人開放的，很難說十年、二十年內，今日所有的名牌仍然存在。”

      現代集團兩年前第一次與Lee進行了溝通，后者稱，其和東克沃爾克計劃從頭開始設計捷恩斯汽車，并且指出，隨著智能技術的引進，未來的豪華車將更注重體驗，用戶將追求特別的體驗，而非限于擁有。

      鄭義宣定位未來現代集團

      一位熟悉現代集團情況的人士稱，由于要求使用智能手機控制車輛“按需移動”的未來概念影響很大，現代集團預測，美國的很多家庭將不再擁有兩輛或三輛汽車，而是投資更多購買一輛汽車。“這意味著美國人將更傾向于高檔車，并且豪華車也更盈利。”

      這也符合鄭義宣的發展目標，不僅推動捷恩斯品牌的發展，而且將現代集團提升至涵蓋寶馬集團、波音公司和蘋果公司等全球高檔產品企業聯盟中。

      另一位熟知事件的人士稱，鄭義宣參與聘請了東克沃爾克、Sangyup Lee和前蘭博基尼設計總監Manfred Fitzgerald。

4.特斯拉聘請奧迪高管任命生產副總裁提高產能16-05-17 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1607052252260359663960.shtml

      據路透社報道，5月13日，特斯拉汽車公司宣稱，其已聘請了大眾高管皮特·霍齊霍丁格（Peter Hochholdinger）任職生產副總裁。

      特斯拉在一份聲明中表示，霍齊霍丁格將負責改善和提升特斯拉豪華Model S轎車和Model X SUV的產能，以及專為Model 3設計、打造一個可伸展性的、有成本效益的的制造方案。

      特斯拉計劃在兩年內將年產能增加五倍，達到500,000輛汽車。對于該計劃，許多業內評述員評論稱，即使聘請關鍵人才也不可能完成。

      特斯拉CEO埃隆•馬斯克（Elon Musk）在其第一季度盈利電話會議上公布了其新產能規劃，為供應商施加了巨大的壓力，也使得外界對該公司能否加快組裝線生產的能力產生了質疑。而預定在2017年年底交付的Model 3的設計則尚未完成，使時間更為緊縮。

      因生產副總裁和制造副總裁先后離職，特斯拉在上述兩個部門遭遇了人才斷層的困境，因此馬斯克在本月初公開表示急需經驗豐富的制造人才，幫助其公司實現到2020年每年100萬輛電動車產能的目標。

      霍齊霍丁格在奧迪任職了22年，熟知整個生產鏈，其中包括擔任顧問，在墨西哥建造了該品牌的新生產工廠。


5.限量1000臺日產Kicks Rio特別版發布	6.造型更動感標致新一代3008最新諜照

上市時間：日前發布	上市時間：10月發布
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.6L	發動機：1.2T、1.6T、2.0T
變速器：5速手動、CVT	變速器：6速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.內外細節調整斯巴魯新款傲虎官圖

8.內外細節調整斯巴魯新款力獅官圖

斯巴魯傲虎 2017款基本型

汽車之家

上市時間：夏季海外上市	上市時間：夏季海外上市
銷售價：——	銷售價：——
發動機：2.5L、3.6L	發動機：2.5L
變速器：——	變速器：CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.歐洲汽車制造商協會ACEA公布的數據顯示，今年4月份，大眾集團在歐盟28國及歐洲自由貿易區整體銷量為334,514輛，較去年同期的317,639輛增長5.3%，占歐洲4月新車整體份額的25.4%，去年同期為26.2%。

2.綜合外電報道，大眾汽車高管宣稱，盡管蘋果、谷歌等IT巨頭在電動汽車領域來勢洶洶，但并不足為懼，公司計劃十年內推出一款全新電動汽車，充電時間僅需15分鐘，續航里程可達480公里，從而應對后來者的挑戰。

3.據《美國汽車新聞》報道，通用將在七月推出新智能手機軟件，車主可通過該軟件查詢其購買車輛的召回信息。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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