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售后服務(wù)第1042期
發(fā)布時間：2016-05-17 15:44:45    瀏覽量：1123次    

新聞標(biāo)題

  
行業(yè)信息  
1. 哈曼推出全新服務(wù)計劃 推動智聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展 4. 非國V二手車殘值回穩(wěn)
2. 蘋果投資滴滴布局出行 為Apple Car鋪路 5. 汽車之家股權(quán)爭奪進(jìn)入白熱化
3. 信用污點或影響免費滬牌申領(lǐng)申請 6. 大眾汽車等級措施驗證基本完成

新聞詳情

  
1. 哈曼推出全新服務(wù)提供商計劃 推動智聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展16-5-17       來源: 蓋世汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1510275927596035956723.shtml
       為汽車市場、大眾消費市場和專業(yè)市場提供領(lǐng)先互聯(lián)技術(shù)的哈曼國際（紐交所代碼：HAR）在推出哈曼服務(wù)提供平臺僅兩個月后即宣布，將進(jìn)一步完善智聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)，繼續(xù)領(lǐng)跑車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，讓汽車生產(chǎn)商能夠更加輕松地為聯(lián)網(wǎng)汽車引入和推出一系列以企業(yè)和汽車為中心的服務(wù)。

      在不久前的2016年移動世界大會（MWC）上，哈曼公布了加入哈曼服務(wù)提供平臺的10家新服務(wù)提供商。這些服務(wù)商覆蓋流程、內(nèi)容和數(shù)據(jù)等服務(wù)，它們將為汽車生產(chǎn)商和駕駛員提供一系列準(zhǔn)確的實時場景服務(wù)，例如交通實況和定位、購物、停車信息、音頻下載和新聞直播。這批服務(wù)商分別是：TomTom、Parkopedia、AccuWeather、Yelp、INRIX、CustomWeather、Deezer、AccuRadio、Wcities 和 NPR。當(dāng)汽車制造商進(jìn)行智聯(lián)汽車配置時，他們可將這些服務(wù)搭載其中。

      哈曼智聯(lián)技術(shù)服務(wù)事業(yè)部總裁Sanjay Dhawan表示：“在繼續(xù)專注提升駕駛安全、汽車便利性和信息娛樂體驗的同時，汽車制造商現(xiàn)在還能為駕駛者和乘客帶來更加貼近需求的服務(wù)，從而大大提升車內(nèi)體驗。我們正在與業(yè)界頂級服務(wù)提供商密切合作，將這些服務(wù)帶給汽車制造商，為駕駛者和乘客的體驗加入創(chuàng)新元素。”

      服務(wù)提供商計劃是一個全球性的方案，它適用于所有的流程、內(nèi)容、數(shù)據(jù)和服務(wù)方面的提供商，它們既專注于汽車行業(yè)的近期機(jī)遇、也希望將他們的服務(wù)更快捷地傳遞給汽車制造商、駕駛員和乘客。借助業(yè)界領(lǐng)先的企業(yè)云服務(wù)平臺，汽車制造商可以為駕駛員和乘客部署各式各樣的服務(wù)，包括信息娛樂和導(dǎo)航，車輛售后新軟件功能交付，通過車輛數(shù)據(jù)預(yù)知零件故障，預(yù)測預(yù)防性維護(hù)和保修索賠分析。哈曼服務(wù)提供平臺是一個功能強(qiáng)大、匯聚各種核心服務(wù)、第三方服務(wù)和管理功能的綜合性基礎(chǔ)平臺，它與汽車系統(tǒng)完美融合，并通過云端實時更新。
 
2. 蘋果投資滴滴布局出行 為Apple Car鋪路 16-5-17    來源：北京商報
http://www.12365auto.com/news/20160516/231206.shtml
       日前，滴滴出行宣布獲得來自蘋果10億美元的戰(zhàn)略投資，這是蘋果首次在中國投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在業(yè)內(nèi)人士看來，主打產(chǎn)品 iPhone遭遇市場寒流，蘋果亟須戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從而轉(zhuǎn)移矛盾。投資一向保守的蘋果此次和滴滴合作，除了能夠獲得可觀的利潤回報，也是蘋果為未來的 Apple Car做市場儲備，從而和死對頭谷歌在移動出行市場進(jìn)行博弈。2013年，谷歌向Uber投資了2.58億美元。

      蘋果投資滴滴

      滴滴表示，公司最新一輪融資獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持，其中，蘋果以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次 投資，蘋果成為滴滴的戰(zhàn)略投資者。滴滴并未宣布本輪融資的額度及詳細(xì)的投資方名單。此前，有消息稱，滴滴即將在未來數(shù)周內(nèi)完成新一輪20億美元的融資，估 值將達(dá)到250億美元。

      蘋果CEO庫克稱，此次投資有幾個戰(zhàn)略性的考慮，包括可以提供一個更加了解中國市場的機(jī)會，當(dāng)然也相信會獲得強(qiáng)勁的資本回報。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維則表示：“蘋果的認(rèn)可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。”

      蘋果一直保持著非常保守的投資策略，此次投資滴滴也讓業(yè)內(nèi)大吃一驚。自iPod大火令蘋果擺脫財務(wù)困境，蘋果的利潤、現(xiàn)金儲備 開始節(jié)節(jié)攀升，該公司在長達(dá)十多年的時間里幾乎沒做過任何稱得上規(guī)模的投資、并購行動。算得上蘋果最大首筆投資的項目只有兩次：2011年出資26億美元 聯(lián)合微軟搶購北電集團(tuán)上千項重要專利組合；2014年花費30億美元買下音樂設(shè)備品牌Beats。不過這兩筆交易發(fā)生時蘋果的現(xiàn)金儲備都超過了千億美元水 平，交易涉及的金額僅僅是蘋果金庫的零頭。

      在中國市場，蘋果最受關(guān)注的投資當(dāng)屬去年該公司間接持有的子公司與四川晟天新能源發(fā)展有限公司合資成立“阿壩州紅原環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”和“阿壩州若爾蓋環(huán)聚生態(tài)能源有限公司”。

      與谷歌和Uber對陣

      一向采取保守投資策略的蘋果，此次選擇滴滴作為投資對象，跟滴滴目前在中國市場強(qiáng)大的用戶支撐有緊密聯(lián)系。作為國內(nèi)移動出行份額最大的互聯(lián)網(wǎng)公司， 滴滴去年快速地完成了多項業(yè)務(wù)布局，從出租車、快車、專車、順風(fēng)車到巴士、代駕。數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴覆蓋1400多萬名車主與司機(jī)，擁有中國87%以上的 網(wǎng)約專車市場份額, 99%以上的網(wǎng)約出租車市場份額，日完成訂單突破1100萬。

      業(yè)界普遍認(rèn)為，蘋果選擇投資處于高速上升期的滴滴，獲得可觀的投資回報是毫無疑問的，另一方面，這也是蘋果跟死對頭谷歌在移動出行市場上的博弈。

      2013年，谷歌通過旗下風(fēng)險投資部向Uber投資2.58億美元，早于蘋果一步在移動出行市場進(jìn)行布局。2014年，谷歌更是拿出自己的新產(chǎn)品 ——沒有方向盤和剎車的無人駕駛汽車。對于目前還在研發(fā)自動駕駛汽車的蘋果來說，谷歌與Uber的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手無疑是巨大的威脅，谷歌可以把地圖服務(wù)跟 Uber更好地結(jié)合起來，從而更加強(qiáng)化自己的O2O閉環(huán)。

      易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭認(rèn)為，蘋果和滴滴的合作方向可能出現(xiàn)在地圖、支付和數(shù)據(jù)領(lǐng)域，尤其是地圖數(shù)據(jù)。蘋果可以通過滴滴獲得中國各地區(qū) 更準(zhǔn)確的地圖信息，除了能夠擴(kuò)大蘋果地圖的影響力，也能為蘋果將來的無人駕駛汽車提前做好地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，從而與谷歌進(jìn)行抗衡。此前，滴滴總裁柳青也曾透 露，滴滴對蘋果的無人駕駛感興趣。

      不過，張旭指出，蘋果投資滴滴，將滴滴融入自身生態(tài)的機(jī)會更多，而谷歌投資Uber到現(xiàn)在為止卻很少看到更加深度的合作，這正是蘋果＋滴滴與谷歌＋Uber的區(qū)別所在。

      為未來Apple Car鋪路

      業(yè)內(nèi)認(rèn)為，蘋果投資滴滴，更大程度上是為正在研發(fā)的Apple Car提前鋪路，以更有效地切入中國市場的移動出行 環(huán)境，這個平臺的數(shù)據(jù)可以幫助蘋果更好地定義產(chǎn)品，了解用戶需求以及應(yīng)用場景，Apple Car推出后，這個共享平臺還可以成為消化這些車輛的好地方。

      如今，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車已經(jīng)成為潮流，行動最快的樂視超級汽車已經(jīng)在2016年北京車展首發(fā)；LG公司研發(fā)的電動汽車將在2017年問世，售價比特斯 拉便宜近一半。崔東樹認(rèn)為，與這些企業(yè)相比，蘋果在技術(shù)方面顯然更占優(yōu)勢，再加上與滴滴的合作，Apple Car很可能成為蘋果下一個強(qiáng)勁的收入增長引 擎。
 
3. 信用污點或影響免費滬牌申領(lǐng)申請 16-5-17        來源：央廣網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1605410541560359635108.shtml
       據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，經(jīng)過四個多月的政策空窗期和接續(xù)期，2016年度上海首批新能源汽車的免費牌照這兩天陸續(xù)交到了車主手中。與過去相比，今年 免費滬牌的申領(lǐng)門檻進(jìn)一步提高了，特別是車主要通過征信系統(tǒng)的審核。貸款逾期、酒駕等信用污點，都可能會導(dǎo)致消費者與新能源汽車無緣。

      經(jīng)過一個多月的焦慮等待，李先生新買的榮威E550轎車終于結(jié)束了“光屁股”狀態(tài)，掛上了“滬KZ”開頭的新 能源汽車專用牌照?！靶抡邉倓偮涞兀蜎Q定買下這個車。家里面其實有一輛車，我已經(jīng)拍了15個月了，臨時先上了張滬C的牌照，平時就會拿榮威E550來 做通勤。”

      這一個來月，李先生平均每周都要給4S店打2、3個電話，今年年初購車的消費者就更不用提了，單單一家4S 店，這樣的客戶就有幾百位之多。銷售經(jīng)理張彥說，首批牌照拿到店里，他和同事都長舒一口氣。有些早期客戶買到的臨牌已經(jīng)快要到期了，正好在這個節(jié)骨眼上， 政策終于落地?，F(xiàn)在消費者的購買熱情非常高漲，三個禮拜左右才能拿到車，從客戶下單到實際牌照到手，預(yù)估在兩個月左右。

      申領(lǐng)這張免費滬牌，門檻每一年都在抬高，上一輪要求出具充電樁安裝證明，就攔住了不少準(zhǔn)車主。今年，車主要滿 足最近兩年內(nèi)在上海連續(xù)繳納一年以上的社保，同時還要通過個人信用記錄的審核。張彥說，這些4S店都會和購車者說清楚。比如酒駕記錄，信用卡逾期等不良行 為記錄在案的，會影響到牌照額度發(fā)放的審核。

      張彥告訴記者，在他們的操作過程中，有遇到過這樣的客戶。因此，銷售之前必須進(jìn)行提示，建議用戶先不要買。

      上牌的門檻高了，車主所能享受的福利也變多了。上汽集團(tuán)正在充分發(fā)揮主場集團(tuán)作戰(zhàn)的優(yōu)勢，打造充電服務(wù)和運營新的業(yè)務(wù)板塊。去年成立的上汽安悅充電科技有限公司，眼下和上汽旗下的整車廠商正在密切合作。

      上汽安悅副總經(jīng)理張一聞介紹稱，集團(tuán)內(nèi)，比如榮威、凱迪拉克，可能未來還有上汽大眾，會送一根隨車充電樁，由集團(tuán)來提供后續(xù)一整套服務(wù)。今年，對上汽品牌新能源車免電費，免服務(wù)費。對于非上汽品牌，今年也是免服務(wù)費的。
 
4. 非國V二手車殘值回穩(wěn)16-5-16      來源：V車界
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1304015615660359530198.shtml
        根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，全國各地除京津冀、長三角和珠三角外的地方，從下月起不得對實施二手車限 遷。已實施限遷，需要本月底前取消。記者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然該政策實施后，佛山仍在限遷城市之列，但由于佛山車源可流通至外地的范圍明顯擴(kuò)大，二手車的貶值現(xiàn) 象會有所緩解，此項新政將惠及持有非國V排放車輛的所有車主。

      具體影響需進(jìn)一步判斷

      據(jù)了解，由于佛山屬于珠三角重點防治區(qū)域，取消限遷并不在新政的惠及之列。但對比此前，由于遷出外地選擇增多，二手車貶值有所緩解。

      業(yè)內(nèi)人士分析，珠三角周邊的城市限遷壁壘打破，佛山車源可遷至粵東粵西也可遷至廣西等地，此舉有望在一定程度減少車輛的貶值。不過，目前限遷限期未到，具體的影響仍需要進(jìn)一步判斷。

      有車商坦言，由于二手車交易的特殊性，過戶數(shù)據(jù)中存在大量不經(jīng)過二手車車商的交易，例如熟人之間的售賣，還有 一輛二手車從收購到過戶到公司名下等不產(chǎn)生效益的過戶情況。因此，過戶數(shù)與市場交易數(shù)量之間，并不完全對等。但異地交易除了少量是自己過戶到自己名下的過 戶交易外，絕大多數(shù)屬于車行的生意。從影響來看，限遷對二手車市場交易，預(yù)計影響超過四成甚至更高。

      數(shù)據(jù)顯示，目前佛山汽車保有量超過180多萬輛，國V車數(shù)量僅為一成多，而且清一色為一年以內(nèi)的新車，這些一年內(nèi)新車能進(jìn)入二手車市場流通的少得可憐。在佛山龐大的二手車車市，能全國流通在國V數(shù)量少得可憐，這必然會在影響二手車交易的活躍度。

      佛山市汽車流通行業(yè)協(xié)會副會長、駿威龍總經(jīng)理潘國光指出，2010年佛山實施國IV標(biāo)準(zhǔn)之初，也出現(xiàn)了二手車車行日子非常難過的時期。即使考慮環(huán)保的因素，允許國IV車輛在省內(nèi)的流通，對促進(jìn)二手車的繁榮意義重大。
 
5.汽車之家股權(quán)爭奪進(jìn)入白熱化 16-5-17     來源：新浪科技
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/16054322432260359638463.shtml
       近日，汽車之家股權(quán)之爭幾乎開始兵戎相見，據(jù)消息靈通人士透露，汽車之家公眾股東已正式向商務(wù)部提交了實名舉報信，舉報平安信托涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》，該舉報已被商務(wù)部接收。目前此消息已獲得汽車之家證實。

      據(jù)公眾股東舉報信中顯示，尚未有任何證據(jù)表明平安保險集團(tuán)已經(jīng)或準(zhǔn)備就擬定交易向商務(wù)部進(jìn)行申報。按照《中華 人民共和國反壟斷法》以及《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》(以下簡稱“《反壟斷法》”)的要求，參與集中的所有經(jīng)營者上一個會計年度在中國境內(nèi)的 營業(yè)額合計超過20億人民幣、并且其中至少兩個經(jīng)營者上一個會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億人民幣的情況下，需要向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行反壟斷申報。

      今年4月15日，汽車之家的控股股東澳洲電訊(Telstra)透露，擬以29.55美元/ADS的價格出售所持汽車之家47.7%的股權(quán)。中國平安旗下子公司平安信托將成為這筆交易的購入方，交易的總標(biāo)的達(dá)到16億美元，平安信托也將取得對汽車之家的控制權(quán)。

      但就目前進(jìn)展來看，平安信托的行為涉嫌違反《反壟斷法》和商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定，這或直接影響到該收購案。公開披 露的財務(wù)報表，鑒于平安保險集團(tuán)與汽車之家2015年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均已超過四億人民幣，且合計超過二十億人民幣，按照商務(wù)部的要求，擬定交易需要 在完成交割前向商務(wù)部反壟斷局進(jìn)行經(jīng)營者集中申報。

      法律方面人士對此評論稱：“如若平安信托確如卻未履行商務(wù)部《反壟斷法》的規(guī)定，則為其收購汽車之家股權(quán)的交易埋下巨大隱患，甚至可能直接導(dǎo)致交易中止?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      根據(jù)《未依法申報經(jīng)營者集中調(diào)查處理暫行辦法》第十三條的規(guī)定，如果申報義務(wù)人未依法申報而實施集中的，商務(wù)部可以對其處50萬元以下的罰款，并可責(zé)令其采取以下措施將相關(guān)交易恢復(fù)到集中前的狀態(tài)：停止實施集中、限期處分股份或者資產(chǎn)、限期轉(zhuǎn)讓營業(yè)以及其他必要措施。

      在律師看來，“一旦(交易)被立案調(diào)查且被認(rèn)定為違法，交易會被視為無效，平安信托也會受到相應(yīng)處罰。”

      目前平安信托方面尚未對此發(fā)表回應(yīng)。

      此外，汽車之家(NYSE:ATHM)于5月11日晚宣布接到公司股東澳洲電訊(Telstra)的通知函， 根據(jù)汽車之家第四次修訂的《組織大綱及章程》127條之規(guī)定，澳洲電信已任命辛西婭·惠蘭(Cynthia Whelan)為汽車之家董事長，現(xiàn)任董事長陳永正(澳洲電信國際業(yè)務(wù)總裁)已于5月6日辭去董事長之職，但仍擔(dān)任公司顧問。
 
6. 大眾汽車等級措施驗證基本完成  16-5-17       來源：易起說
http://www.12365auto.com/news/20160517/231471.shtml
       上周三，大眾汽車發(fā)布了關(guān)于速騰及甲殼蟲后懸掛事件進(jìn)一步技術(shù)措施的階段性通報。如今，一個星期過去了，相比此前的兩次聲明，公眾反應(yīng)表現(xiàn)更為平靜，媒體評論也相對客觀，并未出現(xiàn)大范圍的輿論轟炸和過度維權(quán)現(xiàn)象。一方面說明大眾及時轉(zhuǎn)變姿態(tài)，誠意溝通有了效果，另一方面也凸顯公眾在面對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題趨于理性，這或許是此次速騰懸掛事件帶來的意外收獲。

      事實上，在此之前，這次速騰危機(jī)，不僅將大眾將速騰推到了輿論風(fēng)口，也讓國家質(zhì)檢總局倍感壓力。所以，在八個月的等待之后，大眾汽車發(fā)布了《針對裝配耦合桿式后懸架的速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報》，宣布大眾汽車已初步開發(fā)出一套具備監(jiān)測和預(yù)警功能的召回補救措施，并已基本完成驗證工作。目前大眾汽車正在對這套技術(shù)措施進(jìn)行進(jìn)一步的論證測試，將盡快推出實施。

      這既是一份向用戶和輿論交代的《通報》，也是一份為國家質(zhì)檢總局解壓的報告。

      該份通報中，大眾汽車明確表示：在這8個月里，大眾汽車對多項技術(shù)措施進(jìn)行了可行性測試和對比評估。一套具備監(jiān)測和預(yù)警功能的技術(shù)措施已被初步確定，并基本完成了驗證工作。

      似乎印證了大眾汽車的新口號“車之道，為大眾”，至少在《通報》中，我們看到了積極的信號，以用戶的視角，而不是大眾的立場，“對受召回影響的用戶表示真誠的歉意，并感謝社會各界一直以來的監(jiān)督。”

      鑒于速騰事件造成的影響，大眾在華合資公司一汽-大眾沒有再高調(diào)傳播速騰的銷量。在2016年4月，一汽-大眾新速騰銷量25430輛，而捷達(dá)銷量則達(dá)到27003輛，速騰依然遙遙領(lǐng)先一汽-大眾車型暢銷榜。

      在一汽-大眾展示出謙遜低調(diào)一面的同時，大眾汽車也顯示出放下架子重塑品牌形象應(yīng)對危機(jī)的態(tài)度。

      為什么會有這種轉(zhuǎn)變？正如輿論普遍所認(rèn)為的，在“速騰懸掛”風(fēng)波上，大眾汽車前前后后已經(jīng)折騰了快兩年了，從全面召回、總局調(diào)查、車主維權(quán)、輿論聲討，再到今天公布的“召回補救措施”，對其長期的品牌傷害大眾看在眼里急在心里，大眾汽車為此付出的代價也是巨大的。

      正所謂吃一塹長一智，這份并未爽約的《通報》還是帶來了積極的應(yīng)對措施——“本著對用戶高度負(fù)責(zé)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為確保該措施在各種路況下的適用性和可靠性，我們還將對其進(jìn)行進(jìn)一步的測試論證，完成后將按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的相關(guān)要求向國家質(zhì)檢總局備案，并盡快組織實施?！?br>
      除了靜下心來去網(wǎng)上搜搜這份報告，還可以從一汽-大眾速騰危機(jī)的產(chǎn)生、發(fā)酵及應(yīng)對和解決中，得出一個啟示，遭遇危機(jī)并不可怕，可怕的是不能化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)。正如汽車圈討論的那句話，當(dāng)汽車人心存敬畏地評價汽車，當(dāng)汽車企業(yè)心存敬畏地制造產(chǎn)品和應(yīng)對危機(jī)……這是一個理想的汽車生態(tài)。

      就在剛剛結(jié)束的北京車展上，大眾宣布將在華每年投入40億歐元，以鞏固其領(lǐng)導(dǎo)地位。與此同時，我們從公開數(shù)據(jù)看到，2015年大眾全球總銷量為993萬輛，而大眾在國內(nèi)的銷量就達(dá)到了355萬輛，占其全球總銷量的35.7％。而毋庸置疑，中國目前已經(jīng)是大眾全球最為重要的一塊市場，在這樣一個重要的市場，沒有任何一家企業(yè)希望受到任何風(fēng)吹草動的影響。大眾此次的補充措施相信也是更加謹(jǐn)慎和小心，絕不希望新措施再次受到挑戰(zhàn)，也不希望再有任何閃失，相信“進(jìn)一步的測試論證”后的方案將給公眾一個滿意的答復(fù)。
 
 

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