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商用車市場簡訊第958期
發(fā)布時間：2016-05-16 16:01:29    瀏覽量：1170次    

新聞標題

  
行業(yè)信息  
1.發(fā)改委：商用車產(chǎn)能利用率僅為52% 4. 揚子江國盛1號純電動物流車下線
2.特斯拉成立新公司 訂單近5千涉足商用領域 5. 開沃汽車山西現(xiàn)風采，南京金龍戰(zhàn)略再升級
3.純電動貨車最高補3萬元！無錫出臺16新能源汽車補貼標準 6. 上饒客車國V校車下線 兩款新車已經(jīng)完成路試

新聞詳情

  
 
1. 發(fā)改委：商用車產(chǎn)能利用率僅為52%   16-5-16      來源：方得網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1304210721760359534965.shtml
      2015年，我國汽車行業(yè)產(chǎn)能情況如何？汽車行業(yè)的“產(chǎn)能過剩”到底是怎樣的說法？在5月11日的汽車產(chǎn)能信息發(fā)布會上，終于有了答案，這也是發(fā)改委首次對“產(chǎn)能過剩”問題進行正式表態(tài)。

      在發(fā)布會上，中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所黃永和總工程師介紹了汽車行業(yè)產(chǎn)能情況有關信息，并發(fā)布了截至到2015年底的汽車行業(yè)產(chǎn)能情況。

      產(chǎn)能數(shù)據(jù)是怎樣的？

      一、商用車產(chǎn)能

      商用車產(chǎn)能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車（即最大設計總質(zhì)量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。

      根據(jù)對2015年度汽車產(chǎn)量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)（集團）的調(diào)查，2015年末已形成汽車整車產(chǎn)能（注：按每日兩班生產(chǎn)、250個工 作日統(tǒng)計，下同。）3122萬輛，在建產(chǎn)能超過600萬輛。現(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛；商用車產(chǎn)能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車（即最 大設計總質(zhì)量超過3.5噸的載貨車）218萬輛，客車101萬輛。

      二、發(fā)動機產(chǎn)能

      汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)（集團）車用發(fā)動機生產(chǎn)能力為2818萬臺。

      車用發(fā)動機產(chǎn)能與整車產(chǎn)能基本匹配。2015年末，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動機企業(yè)（集團）車用發(fā)動機生產(chǎn)能力為2818萬臺。

      三、新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)能基本滿足國內(nèi)配套需求。

      2015年末，調(diào)查的19家主要車用動力電池企業(yè)產(chǎn)能為305億瓦時。12家主要車用驅(qū)動電機企業(yè)驅(qū)動電機產(chǎn)能為70萬臺，12家主要車用電機控制器企業(yè)電機控制器產(chǎn)能為68萬套。

      四、國內(nèi)汽車產(chǎn)能地區(qū)分布差異明顯。

      2015年末，全國有26個省級行政區(qū)具備汽車整車生產(chǎn)能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產(chǎn)能合計占全國的2/3左右；汽車產(chǎn)能不足50萬輛的8個省級行政區(qū)合計產(chǎn)量不到90萬輛。

      那么，從產(chǎn)能數(shù)據(jù)中，反映了什么問題？

      汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩已經(jīng)顯現(xiàn) 商用車產(chǎn)能利用不充分

      2015年，37家主要汽車企業(yè)（集團）乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用比較合理；商用車產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。

      隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，汽車市場增速明顯放緩，汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)，需引起相關方面注意：

      一是商用車產(chǎn)能利用率較低，不宜盲目增加產(chǎn)能投資；

      二是動力電池領域投資熱度較高，企業(yè)分散且技術和發(fā)展水平參差不齊，需防范低水平重復建設；

      三是企業(yè)應重點加強新技術、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能利用率，增強資源整合能力，積極開展國際產(chǎn)能合作。

      另外，在會上，國家發(fā)展改革委發(fā)言人還宣布，近期會同中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術研究中心等有關方面建立了汽車產(chǎn)能調(diào)查分析和信息發(fā)布工作機制，定期開展汽車產(chǎn)能調(diào)查和分析，由行業(yè)協(xié)會組織信息發(fā)布。
 
 2. 特斯拉成立新公司 訂單近5千涉足商用領域 16-5-16      來源： 網(wǎng)易汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1304200720760359533519.shtml
        由特斯拉投資的商用車公司尼古拉·特斯拉最近發(fā)布了兩款新車假想圖，其中拖車頭據(jù)稱收到了約5000臺的訂單。按照特斯拉的速度，新車沒準什么時候就發(fā)布了。

      最近剛剛上線的尼古拉·特斯拉汽車官方網(wǎng)站，是特斯拉剛剛投資的全新電動汽車公司，從目前公布的新車項目來看，首批兩款車型分別為全電動四驅(qū)UTV 全地形車和尼古拉Model 3商用車。雖然目前尼古拉的兩款新車依舊處于效果圖階段，但是以互聯(lián)網(wǎng)公司的高效來看，預計這兩款車型將有望在最近一到兩年內(nèi)正式亮相。

      特斯拉新投資的電動車公司的名字也是尼古拉和特斯拉兩家汽車公司合起來就是注明的物理學家尼古拉·特斯拉的全名；

      主要拓展特斯拉的商用車項目，首批車型為全電動四驅(qū)UTV全地形車ZERO和尼古拉Model 3商用車；

      尼古拉ZERO采用輕量級框架車身，搭載382kW的電動機，鋰離子電池組容量為50kWh，越野路況續(xù)航里程160-240km。0-96km/h加速時間低于3秒。

      尼古拉Model 3則是一款大型的拖車頭，為了保證長距離運輸，尼古拉Model 3還搭載了一套燃燒天然氣的內(nèi)燃機動力為電池組進行充電，構(gòu)成串聯(lián)式的混合動力系統(tǒng)。電池組容量為320千瓦，電動機額定功率則達到1471kW。據(jù)尼古 拉官方的消息顯示，尼古拉Model 3車載的150加侖，約合567L的天然氣罐一次加滿可達到1920km的續(xù)航里程。目前，這款尼古拉Model 3已經(jīng)接收到了約5000臺的訂單。

      這款電動商用車未來要進入國內(nèi)也有很長的路，先不說國內(nèi)商用車的用車環(huán)境和未來它高昂的價格，光是運輸成本恐怕回本都是問題。
 
3.純電動貨車最高補3萬元！無錫出臺2016新能源汽車補貼標準16-5-16       來 源：第一商用車網(wǎng)
http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160515/107929.html
        近日，無錫市政府公布了《2016年新能源汽車推廣應用無錫市財政補貼標準》。根據(jù)補貼標準，插電式混合動力（含增程式）專用車、貨車每輛補貼1.5萬元；純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助400元（最高補貼不超過3萬元）。

      燃料電池汽車方面，燃料電池輕型客車、貨車補貼每輛補貼8萬元，燃料電池大中型客車、中重型貨車每輛補貼10萬元。

      具體標準如下：

      一、純電動、插電式混合動力（含增程式）等客車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）
                   
      二、純電動、插電式混合動力（含增程式）專用車、貨車推廣應用補助標準

      插電式混合動力（含增程式）專用車、貨車每輛補貼1.5萬元；純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助400元（最高補貼不超過3萬元）。

      三、燃料電池汽車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）
                          
      四、純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應用補助標準（單位：萬元/輛）
                       
 
4. 揚子江國盛1號純電動物流車下線 16-5-16      來源：電動汽車資源網(wǎng)
http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160516/107977.html
       4月底，揚子江國盛1號純電動物流車正式下線，并試駕取得圓滿成功，揚子江純電動物流車又取得一項豐碩成果。

      2015年，揚子江汽車集團開始進軍純電動物流車領域，揚子江純電動V2物流車于2015年10月份正式下線，車輛搭載揚子江汽車自主研發(fā)的三電控制系統(tǒng)，具有更安全、更穩(wěn)定、更低電耗的主動控制能力。
                   
      揚子江汽車集團2015年在純電動物流車上獲得大量訂單，并于2016年新春佳節(jié)之際走出國門，登陸馬來西亞市場，進入當?shù)?S店銷售。

      此前，揚子江汽車還與湖北當代國盛汽車新能源汽車有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，湖北當代集團訂購揚子江汽車25000臺新款物流車。

      為體現(xiàn)雙方戰(zhàn)略合作誠意，車輛LOGO主要色調(diào)最終定為藍色與紅色，車名定為“揚子江國盛1號”。

      揚子江“國盛1號”是一款純電動廂式物流車，車身長4495毫米，寬1735毫米，高1980毫米，外觀設計采用綠色環(huán)保的白、藍、綠三種色調(diào)混合，黃金比例鋒利腰線凌厲流暢，給人視覺上層次錯落感和舒適感。

      在貨倉設計上，寬大的載物空間，完全滿足日常貨物運輸需求。同時采用全封閉不可視車廂設計，切實保障貨物安全。在結(jié)構(gòu)、用料上都有效保證了物流用車的結(jié)實度和耐用性。

      揚子江“國盛1號”采用三元鋰電池，續(xù)航里程300公里，電機采用永磁同步電機，額定功率為30kw，帶變速箱，可載重2噸以上，快充、慢充兩種充電模式，滿足城市物流各方面需求，最終打通末端物流“最后一公里”。     
   
5. 開沃汽車山西現(xiàn)風采，南京金龍戰(zhàn)略再升級  16-5-16       來源：中國客車網(wǎng)
http://www.buses.cn/news/201605/18_12290.html
       2016年5月14日-15日，“2016中國（山西）新能源汽車汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”在太原盛大舉行。本次論壇主要探討新能源汽車市場的現(xiàn)狀、前景、障礙及解決方案，為車企及運營商解決國補、地補融資問題，為運營商解決車輛擔保融資問題，為車企解決車輛銷售問題。同時，網(wǎng)羅2016年各新能源租賃運營企業(yè)整車采購需求近10萬輛，拓展新能源汽車在各個城市落地銷售。

      南京金龍客車制造有限公司作為此次大會的贊助企業(yè)，攜NJL6129BEV純電動公交車、NJL6859BEV純電動公交車和NJL6117BEV純電動旅游車三款產(chǎn)品參加了本次會議，南京金龍副總裁金曉輝發(fā)表了“南京金龍開沃汽車讓未來更美好”的主題演講。

      2011年1月創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生先生二次創(chuàng)業(yè)，投資重組并控股了南京金龍之后，專注于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開始了從一個“家電大咖”向“汽車大佬”的轉(zhuǎn)變。自此，南京金龍開始全面駛?cè)搿翱燔嚨馈保嚎焖傥{了大批國內(nèi)外新能源汽車研發(fā)、技術、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷領域的杰出人才，主動占據(jù)新能源汽車人才高地；快速在南京市溧水開發(fā)區(qū)投資建廠，2014年4月投資30億、占地1000余畝的新基地（一期）正式啟用；快速形成核心技術，研發(fā)了全系列新能源客車產(chǎn)品，產(chǎn)品鏈不斷升級完善，拳頭產(chǎn)品迭代升級；快速搶占市場， 2014和2015年南京金龍純電動客車連續(xù)兩年產(chǎn)銷行業(yè)第二。

      南京金龍開沃新能源汽車以科技激發(fā)新能源汽車生命力，使新能源汽車成為繼手機、電視之后的第三“屏”,繼住宅和辦公室之后的第三“互聯(lián)空間”，新能源汽車就是“移動的家電”。利用創(chuàng)維電子在智能家電、互聯(lián)網(wǎng)方面的領先優(yōu)勢，攻克車用電子、智能化等核心技術，打造創(chuàng)維系“開沃”汽車新概念。創(chuàng)維電視在過度競爭的紅海市場里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌，成為“彩電大王”，產(chǎn)品快速的迭代更新是致勝的法寶。創(chuàng)維系開沃新能源汽車將會把這種“以快打慢”的研發(fā)優(yōu)勢帶入新能源汽車產(chǎn)業(yè),形成別人無法復制的跨界優(yōu)勢。

      在技術路線規(guī)劃上，南京金龍采用了和特斯拉一樣的橫向整合的技術路線，以最好的整車、控制及安全技術，與行業(yè)內(nèi)一流的電池、電機等合作伙伴深度合作，同時擴大與國內(nèi)外知名高校和研究機構(gòu)進行產(chǎn)學研合作。目前南京金龍和上海交大聯(lián)合開發(fā)了四模混動系統(tǒng)，綜合節(jié)油率超過55%，行業(yè)第一。

      未來南京金龍將不僅專注于新能源商用車的研發(fā)與推廣，同時也會將重心向上下游產(chǎn)業(yè)鏈，以及乘用車上延伸。目前南京金龍已經(jīng)進行了電池PACK、電機電控、線束、發(fā)動機項目以及MPV車型的研發(fā)，也和美國圣地亞哥州立大學合作開發(fā)動力電池，提升電池效率。南京金龍也將在純電動車的核心三電系統(tǒng)上也加大研發(fā)投入：整車控制器、電池管理系統(tǒng)、電機控制器。目前南京金龍在武漢和深圳的產(chǎn)業(yè)園也將陸續(xù)投產(chǎn)，與南京基地相輔相成，將南京金龍新能源汽車推向全國乃至全球。
 
6. 上饒客車國V校車下線 兩款新車已經(jīng)完成路試  16-5-16     來源： 上饒客車
http://www.cvworld.cn/news/bus/xcxw/160516/107967.html
       近日，博能上饒客車按照國V標準生產(chǎn)的兩款校車SR6686DY和SR6766DY下線啦！此兩款新車已經(jīng)完成路試！可以滿足提前要求使用國V標準的市場的需求。

      眾所周知，所謂的國V標準就是汽車尾氣排放標準。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制將會更為嚴苛。
                           
      2016年1月18日，環(huán)保部與工信部官方網(wǎng)站共同發(fā)文，聯(lián)合發(fā)布了《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》。公告指出：根據(jù)油品升級進程，分區(qū)域?qū)嵤C動車國五標準。這一公告正式明確了全國分區(qū)域?qū)嵤C動車國V標準的時間表：要求從2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車等須符合國V標準要求。

      國V標準提前實施,排放要求明顯加嚴主要是為應對日益嚴峻的環(huán)保問題，而環(huán)境問題與每個人息息相關，企業(yè)則更加責無旁貸。

      博能上饒客車作為有高度社會責任感的客車企業(yè)，及時準確地捕捉到市場和環(huán)境的變化，我司就校車市場開始陸續(xù)升級，目前先就兩款銷量比較好的校車SR6686DY和SR6766DY進行升級，按照國V排放標準生產(chǎn)，在排氣管上加了處理顆粒捕集器和NOx還原劑(尿素罐)，能更好的控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。并進行了嚴格的路試，現(xiàn)已下線。廣東省要求自2016年7月1日起就要全部使用國V標準的校車，我們在此之前完成國V校車的路試，能充分滿足廣東市場的需求。
 
 

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