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售后服務(wù)第1041期

發(fā)布時(shí)間：2016-05-16 15:55:01 瀏覽量：1354次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 五成經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)難獲利后服務(wù)欲"挑大梁"	4. 汽車(chē)后市場(chǎng)緊密協(xié)作是正道
2. 減免道路使用費(fèi) 新西蘭推新措施推電動(dòng)車(chē)	5. 神龍發(fā)布5A+計(jì)劃向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變難度大
3. 汽車(chē)電商模式逐漸形成	6. 2016年4月TOP30SUV銷(xiāo)量投訴量對(duì)應(yīng)點(diǎn)評(píng)

新聞詳情

1. 五成經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)難獲利后服務(wù)欲"挑大梁"16-5-16 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/16080008086035961471.shtml

       全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李響表示：“目前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)著較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但我們也應(yīng)該看到，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力在持續(xù)下滑。”據(jù) 全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)有50%的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)盈利。汽車(chē)后市場(chǎng)等環(huán)節(jié)就成為了經(jīng)銷(xiāo)商賴(lài)以生存的根本。

      雖然汽車(chē)市場(chǎng)增速所有放緩，但可喜的是二手車(chē)、維修保養(yǎng)、配件用品、美容改裝及金融保險(xiǎn)等汽車(chē)后服務(wù)板塊不斷發(fā)展壯大，流通逐漸引導(dǎo)生產(chǎn)的趨勢(shì)日趨明顯。

      挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存后市場(chǎng)成制勝關(guān)鍵

      目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正進(jìn)行深度調(diào)整，汽車(chē)市場(chǎng)的增速雖然在放緩，但總體表現(xiàn)依舊可觀(guān)，全球最大汽車(chē)市場(chǎng)所蘊(yùn)含的潛力十分可觀(guān)。全國(guó)工商聯(lián)會(huì)員部副部長(zhǎng)李樹(shù)林認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雖已居于全球首位，保有量已接近1.7億輛，但千人汽車(chē)保有量距發(fā)達(dá)國(guó)家水平還有一定差距，這也表明我國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)仍然有著巨大的發(fā)展空間。

      全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李響表示：“目前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)著較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但我們也應(yīng)該看到，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力在持續(xù)下滑。”據(jù)全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)有50%的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)盈利。汽車(chē)后市場(chǎng)等環(huán)節(jié)就成為了經(jīng)銷(xiāo)商賴(lài)以生存的根本。

      原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、商會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)包敘定表示，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的后移，我們無(wú)法忽視的是汽車(chē)后市場(chǎng)的日益崛起，汽車(chē)流通環(huán)節(jié)在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中所發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，所貢獻(xiàn)的價(jià)值越來(lái)越大。同時(shí)，包敘定認(rèn)為，雖然汽車(chē)市場(chǎng)增速所有放緩，但可喜的是二手車(chē)、維修保養(yǎng)、配件用品、美容改裝及金融保險(xiǎn)等汽車(chē)后服務(wù)板塊不斷發(fā)展壯大，流通逐漸引導(dǎo)生產(chǎn)的趨勢(shì)日趨明顯。在此形勢(shì)下，更要關(guān)注有可能深刻影響流通的兩大因素，一是流通市場(chǎng)規(guī)范所帶來(lái)的影響，二是互聯(lián)網(wǎng) 大潮的沖擊。

      改裝市場(chǎng)管理制度待完善

      本次論壇上，公安部道路交通安全研究中心機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全研究室副主任周文輝介紹了目前我國(guó)改裝管理所存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)介紹，在生產(chǎn)型改裝中，改裝管理存在信息鏈條長(zhǎng)，認(rèn)證、公告繁瑣，批量小，經(jīng)濟(jì)效益不明顯等問(wèn)題；在消費(fèi)型改裝中，未形成有效市場(chǎng)監(jiān)管，行業(yè)自律不成熟，無(wú)法支撐有效監(jiān)管制度的設(shè)計(jì)和執(zhí)行，法律存在空白區(qū)等因素阻礙了汽車(chē)改裝市場(chǎng)的發(fā)展。

      周文輝認(rèn)為，改裝管理存在以下幾大趨勢(shì)。首先是生產(chǎn)型改裝市場(chǎng)率先得到重視。其次，個(gè)別改裝需求大的項(xiàng)目或率先突破。再次，商用車(chē)改裝管理制度可能率先實(shí)現(xiàn)突破。最后，改裝市場(chǎng)需要進(jìn)一步完善法律、法規(guī)和強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

      新車(chē)銷(xiāo)售等售前環(huán)節(jié)所帶來(lái)的盈利點(diǎn)已不足以支撐起經(jīng)銷(xiāo)商的持續(xù)發(fā)展，龐大且活躍的汽車(chē)后市場(chǎng)是經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展的又一著力點(diǎn)。在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，互聯(lián) 網(wǎng)的挑戰(zhàn)及融合下，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的悄然轉(zhuǎn)變下，經(jīng)銷(xiāo)商如何迎接挑戰(zhàn)并緊握市場(chǎng)機(jī)遇成為了汽車(chē)流通行業(yè)需要不斷探索、實(shí)踐的課題。

2. 減免道路使用費(fèi) 新西蘭推新措施推電動(dòng)車(chē) 16-5-16 來(lái)源：硅谷動(dòng)力

http://www.12365auto.com/news/20160513/231044.shtml

目前，新西蘭政府公布一系列鼓勵(lì)人們使用電動(dòng)汽車(chē)的新舉措，希望以此發(fā)揮可再生能源巨大優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，新西蘭政府計(jì)劃減免輕型電動(dòng)汽車(chē)道路使用費(fèi)；推廣公共充電設(shè)施；允許電動(dòng)汽車(chē)使用國(guó)家和地區(qū)級(jí)道路上的公交車(chē)道及其他特殊車(chē)道；確保電動(dòng)汽車(chē)合理征稅等等。

在環(huán)保成為全人類(lèi)關(guān)注的重點(diǎn)話(huà)題的現(xiàn)在，新能源與再生能源成為傳統(tǒng)行業(yè)突破發(fā)力的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。其中政府的政策利導(dǎo)作用巨大。

3. 汽車(chē)電商模式逐漸形成 16-5-16 來(lái)源：人民網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1304003803860359529985.shtml

       互聯(lián)網(wǎng)的存在拉近了人們彼此之間的關(guān)系，在過(guò)去，汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)向消費(fèi)者輸送汽車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)垂直類(lèi)汽車(chē)媒體向消費(fèi)者傳遞品牌理念和產(chǎn)品信息。但隨著互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的滲透，過(guò)去的這種“間接的”溝通方式逐漸被打破，傳統(tǒng)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)模式也正在悄然發(fā)生著改變，垂直類(lèi)汽車(chē)媒體和經(jīng)銷(xiāo)商之間產(chǎn)生了相互融合，以主機(jī)廠(chǎng)為主導(dǎo)的汽車(chē)電商商業(yè)模式正在逐漸形成，這在未來(lái)將極大的改變?nèi)藗兊馁?gòu)車(chē)、用車(chē)生活。

      電商行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：電商行業(yè)正在高速發(fā)展

      我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展非常迅速，數(shù)據(jù)顯示，從2004年到2015年的11年間，中國(guó)電子商務(wù)的規(guī)模增長(zhǎng)了20倍。截止2015年底，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的電商零售市場(chǎng)，在中國(guó)全年67.67萬(wàn)億的GDP當(dāng)中，有27%是B2C線(xiàn)上零售額貢獻(xiàn)的。

      然而，我國(guó)目前獲取成功的電商，阿里巴巴也好，京東也罷，依然是以小宗商品電商交易為主，大宗商品電商交易依然是空白。華晨汽車(chē)電商營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳然在討論中認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)一定會(huì)誕生大宗電商的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，并很有可能在汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)。

      汽車(chē)銷(xiāo)售速度放緩媒體引流成為汽車(chē)電商發(fā)展契機(jī)

      從2014年開(kāi)始，我國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售逐漸放緩，增速比例低于7%。同時(shí)主機(jī)廠(chǎng)的產(chǎn)能過(guò)剩，造成經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存居高不下。銷(xiāo)售速度的放緩迫使汽車(chē)廠(chǎng)商主動(dòng)出擊，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，尋找潛在的消費(fèi)者，也成為汽車(chē)電商發(fā)展的契機(jī)。

      另一方面，由于掌握了相當(dāng)數(shù)量的汽車(chē)消費(fèi)者和潛在用戶(hù)群體的信息，一些強(qiáng)勢(shì)的垂直類(lèi)汽車(chē)媒體成為了汽車(chē)電商的先行者。早在2012年開(kāi)始，垂直類(lèi)汽車(chē)媒體如汽車(chē)之家、天貓以及易車(chē)網(wǎng)為代表的網(wǎng)站，引導(dǎo)消費(fèi)者到4S店購(gòu)車(chē)，占據(jù)了很多經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量的30%以上。這是汽車(chē)電商模式形成的初級(jí)階段，經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)媒體引流，掌握更多潛在消費(fèi)者線(xiàn)索，成為了經(jīng)銷(xiāo)商提升銷(xiāo)量的有效辦法。

      這就形成了汽車(chē)電商發(fā)展最早的商業(yè)模式，這樣的模式說(shuō)明消費(fèi)者在的購(gòu)車(chē)決策過(guò)程已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)至線(xiàn)上，汽車(chē)電商已經(jīng)具備了成為新的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的基礎(chǔ)條件。

      兼具媒體傳播屬性和經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售屬性或?qū)⒊蔀槠?chē)電商的未來(lái)形態(tài)

      然而，信息爆炸的時(shí)代，類(lèi)似的潛在客戶(hù)信息迅速地過(guò)剩了。單單依靠向經(jīng)銷(xiāo)商兜售消費(fèi)者線(xiàn)索，已經(jīng)不能滿(mǎn)足企業(yè)和媒體的發(fā)展需求。于是一個(gè)新的銷(xiāo)售模式誕生了，媒體也開(kāi)始賣(mài)車(chē)了。

      一些強(qiáng)大的垂直汽車(chē)媒體通過(guò)多年的積累，手中掌握了大量的用戶(hù)大數(shù)據(jù)，已經(jīng)有了直接轉(zhuǎn)型做線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商的意愿。這種線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商模式兼具傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的傳統(tǒng)屬性和媒體的傳播特性，很有可能成為汽車(chē)電商未來(lái)的基本形態(tài)之一。

      在傳統(tǒng)模式里，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)把車(chē)批給經(jīng)銷(xiāo)商，或者壓給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商再零售給客戶(hù)，媒體在中間是傳播與集客的作用。新的形態(tài)中不一樣了，主機(jī)廠(chǎng)和線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商，他們之間存在汽車(chē)零售，也存在傳播與集客的作用。

      然而，是以經(jīng)銷(xiāo)商為基礎(chǔ)進(jìn)行媒體傳播與集客的電商化也好，還是以媒體為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)媒體的經(jīng)銷(xiāo)商化也罷，都絕非易事，這里需要汽車(chē)廠(chǎng)商在中間，兩相扶持，為媒體提供銷(xiāo)售方面的支持，使之能夠順利落地；也為傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商提供上線(xiàn)的幫助，使其能夠在線(xiàn)上利用“互聯(lián)網(wǎng) ” 更好地與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。

4. 汽車(chē)后市場(chǎng)緊密協(xié)作是正道16-5-16 來(lái)源：V車(chē)界

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1304015615660359530198.shtml

      5月11日，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（Autodealer）在北京中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街3W咖啡館舉辦的“如何繞開(kāi)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的坑進(jìn)行創(chuàng)業(yè)”的沙龍活動(dòng)圓滿(mǎn)結(jié)束。來(lái)自汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、專(zhuān)修連鎖機(jī)構(gòu)、4S店售后部門(mén)的行業(yè)精英參加了此次沙龍互動(dòng)。

      在本次沙龍互動(dòng)中，有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人&中汽協(xié)信息服務(wù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱偉華、威牛修車(chē)創(chuàng)始人張開(kāi)誠(chéng)、嘉之道汽車(chē)合伙人邵棟梁、V車(chē)圈創(chuàng)始人李建設(shè)、Autodealer創(chuàng)始人麥迦進(jìn)行了非常精彩的分享。

      朱偉華：主機(jī)廠(chǎng)電商化意在出行服務(wù)

      有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人&中汽協(xié)信息服務(wù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱偉華在分享中認(rèn)為主機(jī)廠(chǎng)電商新增金融和互聯(lián)網(wǎng)維度意在打造出行服務(wù)。因?yàn)檗D(zhuǎn)型成出行服務(wù)商這件事是可以立即著手去干的。比如說(shuō)融資租賃，很多城市都已經(jīng)開(kāi)始限牌，如果不盡快做融資租賃，不盡快做全產(chǎn)業(yè)鏈的電商化的話(huà)就會(huì)浪費(fèi)很多機(jī)會(huì)。融資租賃可以很好的解決新車(chē)銷(xiāo)售的問(wèn)題，專(zhuān)車(chē)、長(zhǎng)短租模式可以解決融資租賃的運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題。面對(duì)主機(jī)廠(chǎng)向出行服務(wù)商角色的轉(zhuǎn)變，經(jīng)銷(xiāo)商只有將線(xiàn)下資源交給專(zhuān)業(yè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商才能適應(yīng)主機(jī)廠(chǎng)的出行服務(wù)商生態(tài)。

      李建設(shè):金融能力是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

      V車(chē)圈創(chuàng)始人李建設(shè)認(rèn)為，目前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)仍保持持續(xù)快速的增長(zhǎng)，但部分后市場(chǎng)企業(yè)家缺乏金融思維，導(dǎo)致企業(yè)金融建設(shè)能力極弱和企業(yè)投資策劃管理落后。

      但是，在未來(lái)，企業(yè)與金融的結(jié)合將更為緊密，金融能力甚至將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，企業(yè)金融建設(shè)的水平?jīng)Q定著企業(yè)能力的強(qiáng)與弱和發(fā)展能力的好與壞；投融資能力決定著企業(yè)發(fā)展的速度和大小；金融策略的水平往往決定著項(xiàng)目的成與敗。

      張開(kāi)誠(chéng)：提供供給比拉動(dòng)需求更重要

      威牛修車(chē)創(chuàng)始人張開(kāi)誠(chéng)認(rèn)為汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)提供供給比拉動(dòng)需求更重要。對(duì)于需求端來(lái)說(shuō)車(chē)主修車(chē)保養(yǎng)是剛需，而對(duì) 于供給端來(lái)講基本上就是4S店和非4S店兩類(lèi)情況，但是4S店維修費(fèi)用貴，非4S店的路邊店維修質(zhì)量又不靠譜，要想解決車(chē)主出了保修期，不想去4S店的真實(shí)痛點(diǎn)問(wèn)題，就給平價(jià)的車(chē)型專(zhuān)修店帶來(lái)機(jī)會(huì)。

      但這樣的車(chē)型專(zhuān)修店一定到滿(mǎn)足配件正品、價(jià)格透明、維修品質(zhì)有保障等條件，只有這樣才有可能贏得客戶(hù)，留住客戶(hù)。

      邵棟梁：車(chē)險(xiǎn)與后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)融合的“風(fēng)口”時(shí)機(jī)顯現(xiàn)

      嘉之道汽車(chē)合伙人邵棟梁在分享時(shí)認(rèn)為有數(shù)量無(wú)質(zhì)量成為汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的最大障礙；而有規(guī)模無(wú)效益成為車(chē)險(xiǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的最大短板。

      總的來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)行業(yè)其實(shí)都很大，在過(guò)去的幾年間發(fā)展速度都很快，但問(wèn)題是在各自的行業(yè)里都活的不是特別好，所以，在這兩個(gè)行業(yè)遇到這種情況下，兩者可能將由初級(jí)的保單分銷(xiāo)和事故車(chē)送修的淺層次合作轉(zhuǎn)變?yōu)樯顚哟蔚漠a(chǎn)業(yè)融合，車(chē)險(xiǎn)與后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)融合的“風(fēng)口”時(shí)機(jī)很有可能顯現(xiàn)！比如車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革將倒逼整車(chē)廠(chǎng)造售后維修成本低、碰撞安全性能高的好車(chē)，出險(xiǎn)率下降，導(dǎo)致維修廠(chǎng)事故車(chē)業(yè)務(wù)量下滑等。汽車(chē)后市場(chǎng)的政策完善將從同質(zhì)配件、信息公開(kāi)、零整比、轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面對(duì)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)造成影響等。總結(jié)來(lái)講，簡(jiǎn)單抱團(tuán)不是未來(lái)，緊密協(xié)作是正道！

      麥迦：任何一個(gè)企業(yè)都是自媒體

      Autodealer創(chuàng)始人麥迦在分享中認(rèn)為，對(duì)于品牌傳播而言，提升效率比服務(wù)更重要，互聯(lián)網(wǎng)的好處是擴(kuò)大了規(guī)模效益，任何一個(gè)企業(yè)都是自媒體。傳統(tǒng)企業(yè)，尤其是小微企業(yè)，做微營(yíng)銷(xiāo)要使好三板斧：1、找準(zhǔn)自己的定位，即是面對(duì)B端商戶(hù)還是針對(duì)C端用戶(hù)；2、適合自己的方法就是好方法；3、發(fā)生關(guān)系才是王道，沒(méi)有互動(dòng)就等于失敗。

5.神龍發(fā)布5A+計(jì)劃向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變難度大 16-5-16 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

http://www.12365auto.com/news/20160516/231216.shtml

     在新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下，中國(guó)的工業(yè)4.0之路選擇與美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家完全不同的路徑，以“工業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)”這種模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。

      5月11日，神龍汽車(chē)有限公司發(fā)布了新一輪五年中期事業(yè)計(jì)劃“5A ”，該計(jì)劃正是“工業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)”這種模式的一個(gè)典型縮影。

      在這一新計(jì)劃當(dāng)中，以往汽車(chē)企業(yè)常常談及的產(chǎn)能、銷(xiāo)量目標(biāo)被淡化，“轉(zhuǎn)型升級(jí)”成為一個(gè)關(guān)鍵詞。

      神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東稱(chēng)：“客戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣正從‘擁有’汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)椤密?chē)’體驗(yàn)，基于這一重要變化，在戰(zhàn)略方向上，神龍汽車(chē)將進(jìn)行兩項(xiàng)重大轉(zhuǎn)變：從提供汽車(chē)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┏鲂蟹?wù)；從傳統(tǒng)單一業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊滦蜆I(yè)務(wù)，主動(dòng)融入開(kāi)放的出行服務(wù)生態(tài)圈。”

      神龍汽車(chē)的管理層們達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，當(dāng)下中國(guó)的汽車(chē)環(huán)境，市場(chǎng)增速趨緩常態(tài)化，因此行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。而根據(jù)工信部《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》兩項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，到2020年乘用車(chē)平均油耗降至5升/百公里，對(duì)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)提出了更高的要求，消費(fèi)者的需求變化亦變得多樣。基于這樣的判斷，神龍汽車(chē)的中期計(jì)劃可以概括為：質(zhì)量水平在2018年前進(jìn)入行業(yè)前三、 2020年追求第一；銷(xiāo)售收入2020年超過(guò)1000億元；更加注重效率提升，2020年提升30%，追求可持續(xù)的盈利性發(fā)展。

      質(zhì)量、效率及銷(xiāo)售收入的提升，離不開(kāi)產(chǎn)品。據(jù)記者了解，未來(lái)5年神龍汽車(chē)將投放34款新車(chē)，5款新能源汽車(chē)，現(xiàn)有產(chǎn)品將全部更新?lián)Q代。每個(gè)品牌每年至少投入1～2 款全新車(chē)型，鞏固完善轎車(chē)和SUV產(chǎn)品系列，進(jìn)入MPV細(xì)分市場(chǎng)，研究輕型商用車(chē)等新的潛力市場(chǎng)，形成更加完善的產(chǎn)品布局，并提供原廠(chǎng)個(gè)性化選裝，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，加大面向東盟的出口，擴(kuò)大零部件和技術(shù)外銷(xiāo)。

      “神龍汽車(chē)‘5A ’計(jì)劃具有高度的體系性，其戰(zhàn)略目標(biāo)從單純專(zhuān)注銷(xiāo)量轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注‘質(zhì)量、規(guī)模以及績(jī)效’，追求盈利模式的多樣性，充分體現(xiàn)了神龍汽車(chē)走質(zhì)量效益型發(fā)展道路的價(jià)值訴求。”竺延風(fēng)說(shuō)。

      向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變

      神龍汽車(chē)“5A ”計(jì)劃中，除了在傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域從銷(xiāo)量到質(zhì)量、規(guī)模、績(jī)效的轉(zhuǎn)變外，更引人注目的是商業(yè)模式的多元化，從汽車(chē)制造向?yàn)榭蛻?hù)出行提供綜合解決方案的高效汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)變。

      神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，未來(lái)數(shù)據(jù)將成為神龍汽車(chē)的核心資產(chǎn)。據(jù)悉，神龍汽車(chē)通過(guò)搭建主數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的客戶(hù)溝通，包括收集分析客戶(hù)之聲，在產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)充分把握客戶(hù)需求，并通過(guò)與知名互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，實(shí)現(xiàn)與目標(biāo)客戶(hù)精準(zhǔn)互動(dòng)，激發(fā)口碑傳播，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)支撐售后服務(wù)、車(chē)輛共享等業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展。

      此外未來(lái)神龍汽車(chē)也將向用戶(hù)提供個(gè)性化的定制服務(wù)和透明化的交付體驗(yàn)，在金融、二手車(chē)業(yè)務(wù)、自建備件電商平臺(tái)等領(lǐng)域開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)模式。

      難度不小

      事實(shí)上，神龍汽車(chē)的“5A ”計(jì)劃，從汽車(chē)制造企業(yè)向出行服務(wù)解決方案提供商，從單一業(yè)務(wù)向多樣化新型業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，也是當(dāng)下諸多汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)都在進(jìn)行的選擇之一。

      來(lái)自波士頓公司的報(bào)告顯示，未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的吸引力將大大降低，但多元的出行服務(wù)需求在大大增長(zhǎng)，神龍汽車(chē)正是基于這樣的判斷，提出了這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

      然而有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂(yōu)，對(duì)于一家傳統(tǒng)制造企業(yè)而言，這樣的轉(zhuǎn)型難度不小。

      以出行服務(wù)提供商為例，當(dāng)前很多互聯(lián)網(wǎng)的“輕資產(chǎn)”早已布局并運(yùn)營(yíng)這一領(lǐng)域，借助資本的力量，優(yōu)先搶奪市場(chǎng)份額。畢波認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)上這類(lèi)服務(wù)提供商較為豐富，后進(jìn)入者要比市場(chǎng)上已有的品牌花費(fèi)更大的市場(chǎng)投入來(lái)影響和培育消費(fèi)者。

      另一方面，在出行選擇方面，消費(fèi)者的需求也是多元的，“神龍汽車(chē)做出行服務(wù)，車(chē)型方面應(yīng)當(dāng)主要是旗下的標(biāo)致及雪鐵龍品牌，不大可能提供其他品牌的車(chē)型。如果是與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，則成為了合作方的供應(yīng)商，商業(yè)模式并未有太大的創(chuàng)新，具體還要看真正落實(shí)的情況。”一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)。

6. 2016年4月TOP30SUV銷(xiāo)量投訴量對(duì)應(yīng)點(diǎn)評(píng) 16-5-13 來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)

http://www.12365auto.com/dcbg/20160516/231137.shtml

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的4月全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，SUV銷(xiāo)售60.93萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.09%，同比增長(zhǎng)31.64%。同期，車(chē)質(zhì)網(wǎng)接到車(chē)主針對(duì)SUV的有效投訴1098宗，雖環(huán)比2016年3月下降了11.4%，但同比去年4月增長(zhǎng)24%，依然呈現(xiàn)增勢(shì)。其中，輪胎開(kāi)裂問(wèn)題上升至首位，其次變速箱異響、吃胎偏磨及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問(wèn)題同樣較為集中。

      數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

      1、月銷(xiāo)逾4萬(wàn)輛哈弗H6仍需居安思危

      盡管4月銷(xiāo)量環(huán)比有所下降，但2015年11月至2016年4月，除2月受春節(jié)假期影響回落至3.3萬(wàn)輛以外，哈弗H6的月銷(xiāo)量已穩(wěn)步在4萬(wàn)輛以上，相比之下此次回落并不用過(guò)于小題大做。之所以這樣說(shuō)，原因在于3月上市的2016款升級(jí)版才剛剛開(kāi)始預(yù)熱，而變相官降讓原本關(guān)注度就很高的哈弗H6，將更加鞏固其優(yōu)勢(shì)地位，短期內(nèi)令對(duì)手望塵莫及。但面對(duì)強(qiáng)手如林的SUV市場(chǎng)，哈弗H6應(yīng)居安思危，畢竟廣汽傳祺、寶駿等車(chē)企正在緊追猛趕，而吉利也盯準(zhǔn)SUV這一市場(chǎng)，上市不久的博越實(shí)力同樣不可小覷。不僅如此，由于產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)的陰霾還未散盡，哈弗H6想要保住頭把交椅看來(lái)并非一馬平川。

      2、“三打”老大哥本田XR-V青出于藍(lán)

      從近一年TOP30SUV月銷(xiāo)量榜單來(lái)看，4月本田XR-V第三次成功反超本田CR-V，摘得東風(fēng)本田月度熱銷(xiāo)SUV No.1的頭銜。不僅如此，本田XR-V也成為4月SUV前30強(qiáng)中環(huán)比增幅最大的車(chē)型，銷(xiāo)量增幅達(dá)32%。不過(guò)頭頂光環(huán)的本田XR-V并非一路順風(fēng)順?biāo)饲安糠纸?jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)預(yù)定已難覓蹤跡，取而代之的是7000元左右小幅優(yōu)惠。雖然無(wú)法與轎車(chē)市場(chǎng)動(dòng)輒上萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度相提并論，但至少說(shuō)明消費(fèi)者已不再對(duì)其“嬌生慣養(yǎng)”，這對(duì)本田XR-V來(lái)說(shuō)是成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。不過(guò)天生一副“好身板兒”的它，如果能繼續(xù)保持較低的投訴量，將有可能進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。

      3、“質(zhì)量+服務(wù)”助廣汽豐田漢蘭達(dá)創(chuàng)造神話(huà)

      在沉寂了三個(gè)月后，廣汽豐田漢蘭達(dá)于3月重返SUV銷(xiāo)量前30強(qiáng)之列，且在4月出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。在目前降聲一片的大環(huán)境下，依然保持平價(jià)銷(xiāo)售的漢蘭達(dá)可謂“另類(lèi)”，而不減反增的銷(xiāo)量似乎更令人難以解釋。但從蛛絲馬跡中不難發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田正在尋找新的突破口，那就是提升產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)。目前，部分廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始推出超值保養(yǎng)套餐，并打出“五星級(jí)服務(wù)店”的宣傳口號(hào)，同時(shí)漢蘭達(dá)連續(xù)兩月的零投訴記錄，也表現(xiàn)出令人咋舌的質(zhì)量可靠性。

      4、又添得力戰(zhàn)將起亞KX5搶占SUV市場(chǎng)

      2016年韓系品牌頻繁發(fā)力，在轎車(chē)及SUV市場(chǎng)中全面開(kāi)花，頻頻推出既叫好又叫座的全新產(chǎn)品。而3月份上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5同樣擁有不俗表現(xiàn)，上市第二月便打榜成功，順利進(jìn)入到SUV銷(xiāo)量前30強(qiáng)之列。如果說(shuō)日系品牌的強(qiáng)項(xiàng)在于經(jīng)濟(jì)性、德系主打性能的話(huà)，那么韓系無(wú)疑是最會(huì)揣摩國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理的品牌，沒(méi)有之一。時(shí)尚的外形、豐富的配置以及寬大的空間，具備三大要素于一身的起亞KX5，如果后期產(chǎn)品質(zhì)量能夠經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)，勢(shì)必在強(qiáng)化起亞SUV產(chǎn)品線(xiàn)中發(fā)揮出重要作用。

為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

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