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快訊927-5月13日

發(fā)布時(shí)間：2016-05-13 15:22:39 瀏覽量：1256次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 現(xiàn)代起亞將在中國(guó)推出三款廉價(jià)SUV挑戰(zhàn)長(zhǎng)城	5. 2017年初亮相奔馳新E級(jí)Coupe諜照曝光
2. 日產(chǎn)敲定入主三菱汽車 2370億日元收購(gòu)34%股權(quán)	6. 車身涂裝醒目豐田新版Aygo x-cite官圖
3. 缺陷氣囊事件持續(xù)發(fā)酵高田擬進(jìn)行內(nèi)部重組	7. 年內(nèi)推出本田新思域兩廂版最新諜照
4. 特斯拉申請(qǐng)密歇根州直銷經(jīng)營(yíng)權(quán)陷僵局或法院見(jiàn)？	8. 將于8月上市日產(chǎn)Kicks量產(chǎn)版官圖發(fā)布

新聞詳情

1.現(xiàn)代起亞將在中國(guó)推出三款廉價(jià)SUV挑戰(zhàn)長(zhǎng)城兩年內(nèi)上市16-05-13 來(lái)源：蓋世汽車作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/13064819481960359483749.shtml

      綜合外電報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代-起亞計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)在中國(guó)推出三款廉價(jià)SUV車型，其中現(xiàn)代兩款，起亞一款，新車旨在挑戰(zhàn)中國(guó)SUV龍頭企業(yè)長(zhǎng)城汽車。這是繼大眾汽車之后，又一家外資車企欲在華發(fā)布廉價(jià)SUV。

      知情人士日前向媒體披露稱，現(xiàn)代-起亞將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布三款全新低成本SUV，旨在同長(zhǎng)城汽車等自主品牌的高性價(jià)比SUV競(jìng)爭(zhēng)。2017年11月開(kāi)始，現(xiàn)代汽車將在滄州建廠投產(chǎn)一款低價(jià)緊湊型SUV；2018年則在重慶工廠投產(chǎn)一款小型SUV。起亞汽車方面將于2018年在華發(fā)布入門(mén)級(jí)小型SUV。

      除了以上三款SUV，起亞還準(zhǔn)備從明年起在華投放其新款中級(jí)SUV。

      從外資車企在華銷量來(lái)看，現(xiàn)代-起亞目前排在中國(guó)市場(chǎng)第3位，僅次于通用汽車和大眾汽車。不過(guò)近幾年來(lái)現(xiàn)代-起亞表現(xiàn)疲軟，市場(chǎng)份額從2014年的10.4%降低到2015年的8.9%，創(chuàng)7年來(lái)新低。一直到今年最近的月份，合資公司北京現(xiàn)代銷量才恢復(fù)抬頭趨勢(shì)，并且僅僅依靠ix25一款主力車型實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，依然難言樂(lè)觀。

      在外資品牌中，現(xiàn)代-起亞性價(jià)比較高，往往被中國(guó)本土自主品牌選擇為對(duì)標(biāo)對(duì)象。韓系車在華丟失份額，甚至出現(xiàn)銷量連月滑坡的情況，和自主品牌憑借SUV擴(kuò)大市場(chǎng)占比顯然密切相關(guān)。現(xiàn)代-起亞也認(rèn)識(shí)到需要應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)品牌汽車的挑戰(zhàn)，以及自身在SUV領(lǐng)域新車型號(hào)不足的軟肋。

      因而更新產(chǎn)品陣容，尤其是借助廉價(jià)車，成為現(xiàn)代-起亞在中國(guó)市場(chǎng)的新一輪提振策略。

      用低價(jià)車特別是SUV爭(zhēng)搶自主品牌蛋糕，實(shí)際上早有其他外資車企也抱持同樣的想法。大眾汽車計(jì)劃2018年由一汽-大眾發(fā)布全新廉價(jià)車品牌，最早兩款車均為SUV。通用汽車也在同上汽合作打造低價(jià)車，將同時(shí)面向中國(guó)和其他市場(chǎng)銷售。

      有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)自主品牌當(dāng)前通過(guò)SUV熱潮實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，但隨著2018年大批外資品牌低價(jià)車涌入，有可能成為自主車企漲勢(shì)中斷的拐點(diǎn)。

2.日產(chǎn)敲定入主三菱汽車 2370億日元收購(gòu)34%股權(quán)16-05-13 來(lái)源：蓋世汽車作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/13064549454960359482454ALL.shtml

      2016年5月12日晚間，日產(chǎn)汽車和三菱汽車聯(lián)合發(fā)布聲明稱，前者將斥資2,370億日元收購(gòu)后者34%股權(quán)，并獲得董事會(huì)席位，成為三菱最大單一股東。此外，雙方合作領(lǐng)域還會(huì)涉及采購(gòu)、生產(chǎn)制造、整車平臺(tái)和增長(zhǎng)型市場(chǎng)等方面。

      日產(chǎn)控股三菱三分之一以上股權(quán)

      5月12日當(dāng)天，日產(chǎn)汽車有限公司（Nissan Motor Co.,Ltd.）和三菱汽車公司（Mitsubishi Motors Corporation）簽署了一項(xiàng)基本協(xié)議（Basic Agreement），將深化戰(zhàn)略合作，從資本層面建立關(guān)系。

      據(jù)協(xié)議中的交易條款，日產(chǎn)將收購(gòu)三菱汽車5.066億股新發(fā)行股份，占總股比34%比重，每股收購(gòu)價(jià)格為468.52日元，總計(jì)近2,370億日元（約合22億美元或人民幣142億元）。交易股價(jià)參考了2016年4月21日至2016年5月11日之間的股價(jià)平均值。日產(chǎn)還將在三菱汽車董事會(huì)中獲得4個(gè)席位，其中一名董事有望成為三菱新一任董事長(zhǎng)。

      繼基本框架協(xié)議之后，日產(chǎn)和三菱計(jì)劃在5月25日正式簽訂合同，但協(xié)議如果在一年之內(nèi)無(wú)法完成則將作廢。

      根據(jù)日本法律，一旦大股東持股比例超過(guò)三分之一，則在重大管理層決定中擁有一票否決權(quán)。

      三菱汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，同屬三菱集團(tuán)旗下的三家公司是目前主要的單一股東（Single Shareholder）：最大的股權(quán)持有者為三菱重工有限公司（Mitsubishi Heavy Industries Ltd.），持股比例約為20%；其次是三菱公司（Mitsubishi Corp.），持有10%；三菱東京UFJ銀行（Tokyo-Mitsubishi UFJ）持有4%股權(quán)。

      在協(xié)議中，日產(chǎn)和三菱還同意將在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作，包括采購(gòu)、通用化整車平臺(tái)、技術(shù)共享、聯(lián)合利用工廠產(chǎn)能和增長(zhǎng)型市場(chǎng)等。

      5月12日晨間日本媒體率先披露了日產(chǎn)將入股三菱的消息，稱可能以2,000億日元收購(gòu)三分之一股權(quán)。之后兩家公司證實(shí)正在談判。

      實(shí)際上，日產(chǎn)和三菱合作已有5年歷史，雙方在日本本土市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于0.66升的微型車，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產(chǎn)汽車合作開(kāi)發(fā)的DayZ和DayZ Roox。這些微型車今年4月卷入燃油經(jīng)濟(jì)性造假丑聞。而此次傳出的購(gòu)股舉措無(wú)疑將極大增強(qiáng)雙方之間的聯(lián)系，從產(chǎn)品技術(shù)層次提升到資本層面。

      三菱“油耗造假丑聞”和被收購(gòu)關(guān)聯(lián)

      2016年4月20日，三菱被曝光在油耗測(cè)試中采用不當(dāng)手段，目前已知在日本涉及微型車625,000輛，此外還有更多車輛有待公布。據(jù)悉，在輪胎和空氣阻力方面，三菱采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施測(cè)量，而非日本標(biāo)準(zhǔn)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試結(jié)果好于實(shí)際情況，差距達(dá)到5%至10%左右。

      丑聞曝光后，三菱股價(jià)大幅跳水。截至5月11日，三菱汽車在東京證券交易市場(chǎng)收盤(pán)價(jià)為每股495日元，較4月19日暴跌43%。不過(guò)當(dāng)天其在美國(guó)市場(chǎng)股價(jià)卻上漲16%至每股5.14美元。東京時(shí)間5月12日早間9:39，日產(chǎn)股價(jià)下跌1.3%至每股989.8日元。

      然而，三菱官方卻并不承認(rèn)經(jīng)濟(jì)壓力到了需要引入外援的地步。三菱汽車總裁益子修在5月11日發(fā)布會(huì)上宣稱，公司擁有足夠的現(xiàn)金，應(yīng)對(duì)“油耗造假門(mén)”的經(jīng)濟(jì)損失并不成問(wèn)題。同時(shí)其還表示，公司將繼續(xù)同日產(chǎn)合作——這也可以被視為雙方結(jié)成潛在資本聯(lián)盟的暗示。

      由于日產(chǎn)正是三菱舞弊的舉報(bào)者，客觀上促成了三菱股價(jià)暴跌，因而也有觀點(diǎn)猜想揭發(fā)和收購(gòu)之間存在關(guān)聯(lián)。

3.缺陷氣囊事件持續(xù)發(fā)酵高田擬進(jìn)行內(nèi)部重組16-05-13 來(lái)源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12063216321660359458634ALL.shtml

      據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，日本高田公司本周三表示正在考慮對(duì)其氣體發(fā)生器生產(chǎn)部門(mén)及非核心業(yè)務(wù)銷售部門(mén)進(jìn)行嚴(yán)厲的審查，為其卷入缺陷安全氣囊召回事件以來(lái)針對(duì)內(nèi)部重組踏出的第一步。

      隨著召回成本不斷增加，四年內(nèi)高田已經(jīng)第三年遭遇虧損。該公司預(yù)計(jì)本財(cái)年將重新獲得盈利，但表示因氣囊致死根本原因尚不明確，因此未將召回成本計(jì)入在內(nèi)。

      高田缺陷安全氣囊氣體發(fā)生器可在氣囊展開(kāi)過(guò)程中發(fā)生爆炸，致使爆炸產(chǎn)生的金屬碎片彈射進(jìn)車內(nèi)；迄今為止，這一缺陷已經(jīng)在全球引發(fā)11起死亡事故，造成100多人受傷，美國(guó)成為其主要事故多發(fā)地。

      高田需承擔(dān)多少召回費(fèi)用問(wèn)題懸而未決，該公司CFO Yoichiro Nomura稱，“一旦我們確定了氣囊故障的根本原因，便可以與汽車制造商開(kāi)始商討費(fèi)用分?jǐn)倖?wèn)題。”其還表示，高田已經(jīng)委托相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將在今年夏天公布。

      此前，全球累計(jì)召回高田缺陷安全氣囊數(shù)量已經(jīng)超過(guò)5,000萬(wàn)個(gè)，然而上周，美國(guó)交通部門(mén)宣布再召回4,000萬(wàn)個(gè)高田安全氣囊，進(jìn)一步加劇了該公司所面臨的危機(jī)。

      90億美元潛在召回成本

      目前大部分氣囊召回費(fèi)用都由相關(guān)汽車制造商承擔(dān)，高田僅支出了相當(dāng)小的一部分費(fèi)用，但高田公司或?qū)⒊袚?dān)更大的責(zé)任。按照每一套替換工具費(fèi)用為100美元左右計(jì)算，如果最后的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高田應(yīng)對(duì)其氣囊故障負(fù)全部的責(zé)任，那么該公司需一力承擔(dān)超過(guò)90億美元的召回費(fèi)用，還將面臨美國(guó)的指控。

      高田公司則試圖打消股東的疑慮，該公司表示已經(jīng)組建了一個(gè)五人專家團(tuán)隊(duì)幫助其制定重組計(jì)劃，預(yù)計(jì)于今年秋天出臺(tái)；并且高田還在與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大賽璐公司(Daicel Corp)進(jìn)行談話，希望與后者在安全氣囊氣體發(fā)生器生產(chǎn)方面進(jìn)行合作，但目前雙方尚未作出任何決定。

      此外，上個(gè)月有消息透露，高田已經(jīng)開(kāi)始向外部尋求財(cái)務(wù)支持，該公司組建了一個(gè)第三方金融及法律顧問(wèn)小組與包括汽車行業(yè)在內(nèi)的其它企業(yè)接洽，尋求財(cái)務(wù)資助。

      1.2億美元虧損

      至今年3月31日，高田上一財(cái)年凈虧損達(dá)到131億日元。排除氣囊召回成本，該公司預(yù)計(jì)今年將收獲凈利潤(rùn)達(dá)130億日元。

      下周一，高田將在美國(guó)發(fā)布通知召回1,400萬(wàn)個(gè)氣體發(fā)生器。

4.特斯拉申請(qǐng)密歇根州直銷經(jīng)營(yíng)權(quán)陷僵局或法院見(jiàn)？16-05-13 來(lái)源：蓋世汽車作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12062450245060359456894ALL.shtml

      據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，特斯拉去年11月向美國(guó)密歇根州政府提交的直銷及服務(wù)許可申請(qǐng)近日陷入僵局，密歇根州向特斯拉做出最后通牒：或通過(guò)特許經(jīng)銷商出售電動(dòng)車，或一輛車也不得出售。

      特斯拉為獲得密歇根州的汽車直銷經(jīng)營(yíng)權(quán)已經(jīng)付出數(shù)載的努力，目前兩者就直銷經(jīng)營(yíng)權(quán)問(wèn)題對(duì)峙，形成有史以來(lái)最為緊張的局面。特斯拉表示，其不能修改州區(qū)法律，但擁有一個(gè)選擇——將密歇根州送上法院。

      特斯拉法律總顧問(wèn)托德·馬倫(Todd Maron)本周二接受《底特律新聞》的電話采訪時(shí)稱，“密歇根是一個(gè)很重要的州區(qū)。不管是通過(guò)立法機(jī)關(guān)還是法院，無(wú)論采取哪種手段，為了公正以及為了服務(wù)密歇根州消費(fèi)者，特斯拉已經(jīng)下定決心達(dá)成任何需要達(dá)成的事情。”

      三年前，特斯拉便與密歇根州展開(kāi)了博弈。近日美國(guó)信息自由法案公開(kāi)了特斯拉與密歇根州之間的來(lái)往具體信息，因此《底特律新聞》已經(jīng)獲取了2014年至2016年初兩者之間來(lái)往的所有文件及郵件。

      兩周以前，密歇根州政府秘書(shū)辦公室要求特斯拉提交特許零售商證明，若非如此，密歇根州將不會(huì)對(duì)其申請(qǐng)進(jìn)行處理。然而，這與特斯拉的直銷經(jīng)營(yíng)模式相背離，托德·馬倫稱，通過(guò)特許零售商出售汽車“不在選擇范圍之內(nèi)”。

      密歇根州法規(guī)最初制定的本意在于防止汽車制造商及附屬經(jīng)銷商之間形成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，以及防止汽車制造商隨意關(guān)閉經(jīng)銷商店，這對(duì)于特斯拉Model S轎車、Model X SUV及包括Model 3在內(nèi)的未來(lái)車型的出售形成了阻礙。

      密歇根州政府秘書(shū)發(fā)言人FredWoodhams本周三在一份郵件中確認(rèn)，“密歇根州法律明確要求申請(qǐng)人通過(guò)零售經(jīng)銷商出售汽車產(chǎn)品。”

      自特斯拉于去年11月提交初始申請(qǐng)文件以后，密歇根州已經(jīng)要求該公司再提交直銷和服務(wù)申請(qǐng)、追加信息至少四次，審核時(shí)間將近6個(gè)月。

      FredWoodhams對(duì)此稱，密歇根州將“對(duì)每一份執(zhí)照申請(qǐng)進(jìn)行審核，在獲得所有相關(guān)信息之前不會(huì)隨意通過(guò)或是駁回任何一份申請(qǐng)。某些申請(qǐng)者需要比其它申請(qǐng)者耗費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，這實(shí)屬常見(jiàn)，主要取決于申請(qǐng)人對(duì)政府部門(mén)信息追加提交要求的反應(yīng)速度。”


5.2017年初亮相奔馳新E級(jí)Coupe諜照曝光	6.車身涂裝醒目豐田新版Aygo x-cite官圖

上市時(shí)間：2017年初發(fā)布	上市時(shí)間：日前發(fā)布
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T、3.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.0L
變速器：9速自動(dòng)	變速器：手動(dòng)、自動(dòng)
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.年內(nèi)推出本田新思域兩廂版最新諜照

8.將于8月上市日產(chǎn)Kicks量產(chǎn)版官圖發(fā)布

汽車之家

日產(chǎn)(進(jìn)口) Kicks 2016款基本型

上市時(shí)間：2016年后半年推出	上市時(shí)間：8月在巴西正式上市
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.0T、1.5T、2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L
變速器：——	變速器：6速手動(dòng)、CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：4295/1760/1590mm

每日新聞?wù)?/span>

1.奔馳公司日前公布了4月份全球銷量數(shù)據(jù)，今年4月份，奔馳汽車全球銷量為176,151輛，同比攀升10.8%；其中奔馳品牌銷量同比攀升10.8%至164,063輛，連續(xù)第38個(gè)月刷新銷量紀(jì)錄，Smart品牌則同比提升10.4%至12,088輛。

2.奧迪汽車日前公布了4月份全球新車銷量數(shù)據(jù)，今年4月份奧迪全球銷量為164,350輛，去年同期為152,838輛，同比增長(zhǎng)7.5%。前四個(gè)月中，奧迪累計(jì)全球銷量達(dá)到620,100輛，較去年同期的591,009輛增長(zhǎng)了4.9%，創(chuàng)下同期最高銷量記錄。

3.根據(jù)斯柯達(dá)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年4月份，斯柯達(dá)在全球范圍內(nèi)向消費(fèi)者交付了97,200輛新車，較去年同期的92,100輛增長(zhǎng)了5.6%。今年前四個(gè)月，斯柯達(dá)全球銷量量為373,800輛，去年同期為354,200輛，同比增長(zhǎng)5.5%。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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