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售后服務(wù)第1040期

發(fā)布時間：2016-05-13 15:10:00 瀏覽量：1204次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 2016首批免費滬牌落戶	4. 意法推新款MCU 主攻聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全
2. 缺陷氣囊事件持續(xù)發(fā)酵高田擬進行內(nèi)部重組	5. 日產(chǎn)在英推出電動汽車試點車主可出售電量
3. 神州優(yōu)車進軍汽車電商	6. 2016年4月TOP30轎車銷量投訴量對應(yīng)點評

新聞詳情

1. 2016首批免費滬牌落戶16-5-13 來源: 中國汽車報

http://auto.sohu.com/20160512/n449129711.shtml

       2016年上海新能源汽車免費號牌終于落戶。5月12日，首批上汽榮威e550車主正式獲得免費滬牌，上海地區(qū)新能源汽車上牌大幕全面拉開。此前因新舊政策銜接問題，影響上海地區(qū)新能源車車主無法及時獲得免費滬牌的狀況將逐漸得到緩解。隨著牌照政策的落地，新能源汽車市場有望再迎銷售熱潮。

      首批滬牌正式落戶

      在新能源汽車騙補、新舊政策斷檔等一系列問題的影響下，全國新能源汽車銷售受到明顯沖擊，多個新能源汽車品牌銷量大幅下跌。隨著4月份上海補貼政策的出臺，部分新能源汽車的銷量開始回暖，僅上汽榮威e550插電式混合動力轎車就售出了2110輛，同比增幅近340%，以全國新能源汽車銷量前三甲的成績，成功衛(wèi)冕新能源中級車銷量王。盡管如此，由于牌照政策存在的不確定性，部分消費者對新能源汽車仍持觀望態(tài)度，新能源汽車市場的整體銷量依然受限。

      不過，自上月底上海新能源補貼細則出臺以來，在經(jīng)銷商處咨詢新能源汽車的消費者日漸增多。記者從上汽榮威品牌4S店了解到，“五一”過后，到店咨詢新能源汽車的消費者比平時多了近一倍。在榮威e550集體交車暨上牌儀式的現(xiàn)場，銷售人員告訴記者：“他們進店就指著榮威e550說要買，并催著我們盡快給他們登記信息，生怕滬牌被搶完了一樣。”

      據(jù)相關(guān)汽車市場研究機構(gòu)預(yù)測，在新一輪補貼政策和牌照政策的影響下，上海的新能源汽車市場有望迎來新一輪銷售高潮。尤其是在上海拍牌難度系數(shù)不斷增大和新能源汽車享免費滬牌的鮮明對比下，“消費者心中的天枰會向新能源汽車大大傾斜，前期持觀望態(tài)度的消費者將會轉(zhuǎn)化為新能源汽車的直接客戶，帶來新能源汽車市場又一輪銷售熱潮。”

      政策是誘因，性能品質(zhì)是關(guān)鍵

      在經(jīng)歷了2015年整個新能源汽車市場的熱鬧之后，無論是國家和地方的補貼門檻，還是消費者選購新能源車的門檻，都已經(jīng)變得越來越高。今年，國家和上海對插電混動車型的補貼已分別下降至3萬元和1萬元，另外，上海政策還規(guī)定，必須同時滿足百公里油耗5.9升及以下、發(fā)動機排量1.6升及以下、油箱容積40升及以下三個條件，才能獲得額外的1.4萬元補貼，目前市場上唯有榮威e550和榮威e950兩款車型滿足該條件。以剛上市不久的2016款榮威e550為例，其尊享版售價23.98萬元，上海地區(qū)消費者購車可獲共計5.4萬元的補貼，并享免費滬牌、免購置稅、免車船稅及其他優(yōu)惠，實際到手僅需17.68萬元，比同級別燃油車還要實惠。

      隨著上海首批新能源汽車的上牌，新能源汽車市場有望迎來新一輪銷售熱潮。而作為首批上牌的新能源汽車，上汽榮威e550在此輪利好政策實施過程中已掌握了主動權(quán)，其銷量也有望進一步攀升，并帶動新能源汽車市場新一輪變革。

2. 缺陷氣囊事件持續(xù)發(fā)酵高田擬進行內(nèi)部重組 16-5-13 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12063216321660359458634.shtml

       據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，日本高田公司本周三表示正在考慮對其氣體發(fā)生器生產(chǎn)部門及非核心業(yè)務(wù)銷售部門進行嚴厲的審查，為其卷入缺陷安全氣囊召回事件以來針對內(nèi)部重組踏出的第一步。

      隨著召回成本不斷增加，四年內(nèi)高田已經(jīng)第三年遭遇虧損。該公司預(yù)計本財年將重新獲得盈利，但表示因氣囊致死根本原因尚不明確，因此未將召回成本計入在內(nèi)。

      高田缺陷安全氣囊氣體發(fā)生器可在氣囊展開過程中發(fā)生爆炸，致使爆炸產(chǎn)生的金屬碎片彈射進車內(nèi)；迄今為止，這一缺陷已經(jīng)在全球引發(fā)11起死亡事故，造成100多人受傷，美國成為其主要事故多發(fā)地。

      高田需承擔(dān)多少召回費用問題懸而未決，該公司CFO Yoichiro Nomura稱，“一旦我們確定了氣囊故障的根本原因，便可以與汽車制造商開始商討費用分攤問題。”其還表示，高田已經(jīng)委托相關(guān)人員進行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果將在今年夏天公布。

      此前，全球累計召回高田缺陷安全氣囊數(shù)量已經(jīng)超過5,000萬個，然而上周，美國交通部門宣布再召回4,000萬個高田安全氣囊，進一步加劇了該公司所面臨的危機。

      90億美元潛在召回成本

      目前大部分氣囊召回費用都由相關(guān)汽車制造商承擔(dān)，高田僅支出了相當(dāng)小的一部分費用，但高田公司或?qū)⒊袚?dān)更大的責(zé)任。按照每一套替換工具費用為100美元左右計算，如果最后的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高田應(yīng)對其氣囊故障負全部的責(zé)任，那么該公司需一力承擔(dān)超過90億美元的召回費用，還將面臨美國的指控。

      高田公司則試圖打消股東的疑慮，該公司表示已經(jīng)組建了一個五人專家團隊幫助其制定重組計劃，預(yù)計于今年秋天出臺；并且高田還在與其競爭對手大賽璐公司(Daicel Corp)進行談話，希望與后者在安全氣囊氣體發(fā)生器生產(chǎn)方面進行合作，但目前雙方尚未作出任何決定。

      此外，上個月有消息透露，高田已經(jīng)開始向外部尋求財務(wù)支持，該公司組建了一個第三方金融及法律顧問小組與包括汽車行業(yè)在內(nèi)的其它企業(yè)接洽，尋求財務(wù)資助。

      1.2億美元虧損

      至今年3月31日，高田上一財年凈虧損達到131億日元。排除氣囊召回成本，該公司預(yù)計今年將收獲凈利潤達130億日元。

      下周一，高田將在美國發(fā)布通知召回1,400萬個氣體發(fā)生器。

3. 神州優(yōu)車進軍汽車電商 16-5-13 來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12054057405760359439433.shtml

       日前，神州專車運營主體神州優(yōu)車股份有限公司正式遞交新三板掛牌申請，同時發(fā)布公司愿景：迎接行業(yè)革命，把握變革機會，重塑人車生態(tài)圈。

      早在4月12日，在神州優(yōu)車的戰(zhàn)略溝通會上，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀便表示，神州優(yōu)車的業(yè)務(wù)包括了現(xiàn)有的出行板塊、電商板塊和未來即將開展的其他業(yè)務(wù)板塊。出行板塊包括神州租車和神州專車，電商板塊為神州買賣車。至此，神州優(yōu)車的人車生態(tài)版圖逐漸浮出水面。

      中國經(jīng)濟網(wǎng)記者注意到，在過去白熱化的專車大戰(zhàn)中，C2C模式的滴滴、快的等展開補貼大戰(zhàn)，最終這場零和游戲以平臺的合并和聯(lián)姻而告一段落。而神州專車則以B2C模式異軍突起。羅蘭貝格發(fā)布的《中國專車市場分析報告》指出，2015年神州專車占據(jù)近40%的國內(nèi) 市場份額，訂單量增速和客戶留存率均遠超競爭對手，遙遙領(lǐng)先。

      “今年神州優(yōu)車會集中精力打好電商這一仗”，陸正耀透露，“到明年6月，神州優(yōu)車會在全國構(gòu)建500家以上規(guī)模和4S店類似的落地門店，覆蓋全國各地。預(yù)計2017年整個電商平臺的銷售量會在60萬-80萬臺，包括了新車和二手車。”

4. 意法推新款MCU 主攻聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全16-5-13 來源：eettaiwan

http://www.12365auto.com/news/20160513/231066.shtml

      連接網(wǎng)際網(wǎng)路將給汽車及其車主帶來很多服務(wù)，例如軟體更新、服務(wù)套裝軟體、適地性服務(wù)、社群媒體、串流媒體娛樂內(nèi)容和緊急救援，而聯(lián)網(wǎng)汽車必須能夠防御網(wǎng)際網(wǎng)路攻擊，防止竊盜個人資料或破壞汽車重要系統(tǒng)。

      ST的新款安全微控制器ST32G512A和ST33G1M2A利用其專有安全技術(shù)提供資料保護功能，并通過嚴格的車規(guī)產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100認證。在連網(wǎng)汽車上，安全微控制器處理身份驗證的方式與手機SIM卡相似。在ST33G1M2A微控制器內(nèi)部，不可修改的硬體所實現(xiàn)的附加安全功能可用作嵌入式安全單元，用于提供信任根(root of trust)，防止車輛引擎控制單元(ECU)和閘道遭受攻擊。ST33系列已通過NFC SIM卡和NFC嵌入式安全單元應(yīng)用市場的驗證。

      ST32G512A和ST33G1M2A符合主要的行動通訊用戶識別卡標(biāo)準(zhǔn)，包括ISO 7816電連接標(biāo)準(zhǔn)。ST32G512A基于ARMR Cortex-M3 32位元處理器核心，整合一個資料加密(DES)硬體加速器，有助于最佳化應(yīng)用性能。該晶片為使用者提供512KB的快閃記憶體。

      ST33G1M2A是經(jīng)市場驗證、基于ARMSecurCore SC300 32位元核心的安全單元，符合Common Criteria (CC) EAL5+安全性評估標(biāo)準(zhǔn)，防篡改功能可防止實體和邏輯攻擊。這個高等級的安全證書被GSM公會(GSMA)推薦用于遠端配置和管理機對機通訊(M2M)設(shè)備的不易裝卸的eUICC卡。先進安全功能包括安全進階的DES和AES硬體加速器和處理公用金鑰的NESCRYPT輔助處理器。片上快閃記憶體容量1280 KB，比競爭產(chǎn)品高25%，進而提供更多的儲存空間，以管理多個行動網(wǎng)路。

      除連網(wǎng)汽車應(yīng)用外，意法半導(dǎo)體的新安全微控制器還適用于各種惡劣環(huán)境中的M2M通訊，例如工業(yè)網(wǎng)路和資產(chǎn)監(jiān)控。使用者為上一代相容產(chǎn)品(ST32/ST33)開發(fā)的軟體可以無縫地移植到新一代產(chǎn)品，進而簡化開發(fā)過程，加快研發(fā)時程。

5.日產(chǎn)在英推出電動汽車試點車主可出售電量 16-5-13 來源：環(huán)球網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160513/230985.shtml

     據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，日產(chǎn)公司今年將在英國推出一項試驗，允許日產(chǎn)電動汽車車主將其車輛的電量出售給英國國家電網(wǎng)，車主或能從中獲益。

      5月10日，日產(chǎn)宣布與跨國電力公司Enel共同推出一項試驗，首次在英國為100位私人和企業(yè)客戶提供“汽車到電網(wǎng)”(V2G)設(shè)備，這將使車主能夠把電力出售給能源系統(tǒng)運營商——英國國家電網(wǎng)。

      日產(chǎn)歐洲CEO威爾?科克斯(Paul Willcox)解釋稱，該設(shè)備能使電動汽車車主在低需求、低價時間段(比如晚上)為電池充電，然后把儲存在電池中的電力用于家用，或是把不用的電力回收到電網(wǎng)來賺取收入。日產(chǎn)表示，試驗后期該技術(shù)將對聆風(fēng)和NV200電動車的私人或車隊客戶開放。

      目前，主要汽車制造商都在大力投資電動汽車。包括挪威、荷蘭、法國和英國在內(nèi)的許多歐洲國家也都設(shè)置了獎勵計劃吸引消費者。2015年，英國售出汽車中僅有3%采用可替代燃料，但隨著該部分市場競爭日益激烈，汽車制造商紛紛出招，2016年截至目前，英國插電式混合動力和電動汽車銷量已經(jīng)增長了24%。

      近幾年，英國在環(huán)境法規(guī)壓力下關(guān)閉燃煤電廠，發(fā)電量有所縮減，因此國家電網(wǎng)不得不采取措施確保國內(nèi)能源供應(yīng)。而隨著電動汽車普及，電力需求或?qū)⒃黾樱虼巳绻芄膭罡嘞M者避開電力使用高峰充電，國家電網(wǎng)也會從日產(chǎn)計劃中受益。

      英國國家電網(wǎng)非常務(wù)董事兼前任CEO霍利迪?史提夫(Steve Holliday)說道，“保證國家未來的電網(wǎng)運輸是我們的本職工作。電動車迅速被市場接納顯然有積極的方面，但也可能帶來挑戰(zhàn)，因此我們需要提前計劃。”

6. 2016年4月TOP30轎車銷量投訴量對應(yīng)點評 16-5-13 來源：車質(zhì)網(wǎng)

http://www.12365auto.com/dcbg/20160513/230933.shtml

中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的4月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，轎車銷售90.54萬輛，環(huán)比下降12.85%，同比下降2.91%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對轎車的有效投訴2053宗，環(huán)比2016年3月下降了31.95%，同比去年4月下降了23.25%。其中，發(fā)動機異響及變速箱異響問題又重回故障排名前兩位，此外，投訴則主要集中在變速箱頓挫、同款不同配置及車內(nèi)異味等問題中。

      數(shù)據(jù)看點：

      1、全新一代卡羅拉給一汽豐田帶來了什么？

      2014年6月，一汽豐田全新一代卡羅拉上市，憑借全新的外觀設(shè)計以及增長100mm的軸距，博得了不少注重家庭實用性消費者的青睞，從而月銷量久居轎車TOP30前5之列，甚至連續(xù)兩月摘得桂冠。2015年10月，一汽豐田再度加碼，推出卡羅拉雙擎版轎車，意圖搶占合資混動緊湊型車市場。從上市后的銷量來看，排除年底到春節(jié)前購車潮影響，3-4月相比去年同期銷量增長了43.9%，確實取得了喜人的成績。不過，就在雙擎版上市的前一月，卡羅拉投訴量卻開始悄然增加，到目前為止已接到上百宗有關(guān)2014款卡羅拉CVT變速箱異響的投訴。換代車型促進銷量提升有目共睹，但其中也可能會隱藏未知變數(shù)，當(dāng)然在推新產(chǎn)品新技術(shù)過程中問題在所難免，而廠家應(yīng)對方式是否有效很關(guān)鍵，至少目前卡羅拉的投訴量已呈現(xiàn)回落。

      2、領(lǐng)動試水成功北京現(xiàn)代玩轉(zhuǎn)明星效應(yīng)

      北京現(xiàn)代領(lǐng)動上市第一個月銷量便突破萬輛大關(guān)，這恐怕很難被超越，要知道這一切發(fā)生在上市后的7天內(nèi)（3月25日上市）。很多人會說這得益于領(lǐng)動超越同級的配置，當(dāng)然并線盲區(qū)監(jiān)測、車道保持報警及AEB自動緊急制動系統(tǒng)等配置，出現(xiàn)在這一級別車型中實屬難得，但當(dāng)查看配置表時會發(fā)現(xiàn)，如果想要配齊這三大功能，也只有1.6L智炫·旗艦型才能滿足你，而中低配車型甚至談及不到競爭力。那之所以會如此“大賣”，胡歌的明星代言效應(yīng)不能被忽視，可謂古今多少男兒為博紅顏一笑。嘗到甜頭的北京現(xiàn)代似乎誓將明星效應(yīng)進行到底，北京車展亮相的悅納又請來權(quán)志龍坐鎮(zhèn)，他能否超越胡歌為領(lǐng)動締造的“神話”，讓我們拭目以待。

      3、一汽-大眾奧迪A6L這么拼為哪般

      2016年1月中期改款奧迪A6L上市，與老款相比最大區(qū)別可能就是動力系統(tǒng)了，新款A(yù)6L入門級TFSI車型采用1.8T+7速雙離合動力傳動組合替代了2.0T+CVT，并且取消了2.8L自然吸氣發(fā)動機，取而代之是3.0T發(fā)動機，而售價門檻略有提高。但或許是上市時機不對，2月受春節(jié)假期影響銷量直降谷底，3月銷量雖有大幅回升，但市場表現(xiàn)也并未達到預(yù)期效果。4月，一汽-大眾奧迪A6L銷量的下滑，令其與競爭對手華晨寶馬5系間的差距再度縮小，這似乎觸及了一汽-大眾奧迪最為敏感的神經(jīng)，于是全國各地的奧迪經(jīng)銷商分分“跳水”，上市僅3個月便出現(xiàn)金直降10萬元的巨額優(yōu)惠（以各地區(qū)經(jīng)銷商實際優(yōu)惠幅度為準(zhǔn)），看來BBA新一輪“價格戰(zhàn)”一觸即發(fā)。

      4、玩心跳！一汽-大眾邁騰銷量坐過山車

      或受多方因素影響，作為國內(nèi)B級車的領(lǐng)軍車型，2016年一汽-大眾邁騰月銷量忽高忽低，過山車式的曲線令人心跳加速，不過每月銷量保持在萬輛以上還算有驚無險。2015年中期改款邁騰上市后，市場表現(xiàn)差強人意，銷量也隨之下滑，此后一汽-大眾開始加大促銷力度并不失時機的推出周年紀(jì)念版，以求刺激銷量上漲。但事實證明，此舉并沒能完全扭轉(zhuǎn)月銷量曲線走勢，或許一汽-大眾只能將希望寄托于不久后上市的全新一代邁騰上了。不過，從近一年的銷量投訴量走勢圖中也看到積極的一面，邁騰持續(xù)不斷走低的投訴量或成一汽-大眾航行中的燈塔，畢竟如今消費者更注重產(chǎn)品質(zhì)量與口碑。

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