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商用車市場簡訊第955期

發布時間：2016-05-11 17:44:49 瀏覽量：1224次

新聞標題

行業信息
1.聚焦新能源卡車銷售租、售結合或能實現多方共贏	4. 海外成必爭之地東風商用再推出口新車
2.碳酸鋰價格7個月漲2倍多鋰電池供不應求	5. 轉型之際輕客躥紅
3.安徽公布與德國合作方案江淮與大眾再次“中槍”	6. 中通房車—大通 B型房車震撼上市

新聞詳情

1. 聚焦新能源卡車銷售租、售結合或能實現多方共贏 16-5-11 來源：商用車新網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160511/107759.html

      近年來，物流行業競爭越發激烈，在市場“五升一降”的大背景下，降本增效成為運營企業迫切追求的目標。尤其在北京市場，受排放、限行等政策法規因素影響，城市配送成本居高不下，行業上下期盼著一種更環保、更經濟車型的出現。

      多方因素純電動銷售被迫停滯

      無論是購車成本還是使用成本，純電動輕卡并不占優，也是導致純電動輕卡“雷聲大，雨點小”的原因之一。

      “長度為4米多的柴油動力輕卡，購車成本大約在5萬~7萬元左右，但同等級別的純電動輕卡價格即使刨除各種補貼后也要10余萬元。不僅如此，在后期使用方面，純電動輕卡的綜合運營費用與柴油車相比優勢并不明顯。既然各方面都不占優，用戶自然心中有所衡量?！饼堝\陽光消貸經理于曉明介紹說。

      租、售結合探索銷售新模式

      既然成本優勢不明顯，申請各種補貼手續又極其繁瑣，那么純電動輕卡憑什么將自己推銷出去呢？顯然，經銷商早已考慮周全，并試圖探索一條全新的經營模式。

      據了解，未來，龍錦陽光或許會摒棄以往“一手交錢，一手交車”的傳統經營模式，針對純電動輕卡產品提供“出租”服務。

      這樣一來，用戶既不用承擔購車成本，也不必擔心申請補貼手續的繁瑣，更無須考慮車輛養護費用，真正做到省心、省事、省時間，既滿足用戶需求，又增加了公司的經營收益。

      其實，包括中鐵物流、全峰快遞等物流企業負責人曾明確表示，只要純電動物流車“價格”合適，公司會給予更多關注。對此，于曉明表示，大幅削減用戶成本支出后，可有效引導消費市場，實現多方共贏。

2. 碳酸鋰價格7個月漲2倍多鋰電池供不應求 16-5-11 來源：錢江晚報

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160511/107792.html

        盡管A股近日出現了大跌，但多只鋰電池概念股仍創出了歷史新高。在調整行情中，有限的資金涌向了處于高景氣階段的鋰電池個股，也讓這一題材牛氣沖天。由于需求旺盛，目前電池級碳酸鋰的價格已經是去年10月初的2.5倍。不過，多家機構認為，隨著下半年鋰產能的陸續釋放，供需矛盾將逐步緩解，被炒瘋的鋰電池概念股或許會逐步回歸正常。

      沾鋰就瘋：天賜材料兩個月股價翻倍

      3月11日，滬指收盤2810.31點，昨天收盤2913.25點，僅上漲了3.67%。但鋰電池板塊卻上演了大牛行情。最猛的天賜材料，股價從67元漲到昨天最高的134.88元，短短兩個月上漲了120.97%。多氟多、贛鋒鋰業、當升科技等漲幅也超過80%。新宙邦、融捷股份、智云股份、中信國安、滄州明珠、深圳惠程、江蘇國泰、西部資源、億緯鋰能等多只個股，漲幅超過了50%。

      經過本輪的大漲之后，融捷股份、多氟多、贛鋒鋰業、天齊鋰業、天賜材料、當升科技、智云股份等都創出了復權后的歷史新高。

      從股價來看，天齊鋰業昨收報175.7元，比去年7月最低的36.1元，上漲了近5倍。天賜材料、鵬輝能源、多氟多也都成百元股。

      從鋰電池上市公司的財報來看，整個行業處于高景氣階段。以漲得最猛的天賜材料為例，一季度營業收入3.45億，同比增長122.86%，歸屬母公司凈利潤7093萬元，同比增長485.11%，扣非后歸屬母公司凈利潤7046萬元，同比增長507.86%。其他的鋰電池概念股一季度業績表現相當出色，多氟多一季度凈利潤同比增長1245%；當升科技的業績增幅也高達五倍，贛鋒鋰業增逾三倍，融捷股份則增逾一倍。

      碳酸鋰價格7個月漲2.5倍鋰電池供不應求

      “昨天你對我愛搭不理，明天我讓你高攀不起?！边@或許是對碳酸鋰價格暴漲的寫照。

      在鋰電池概念股大漲的背后，是碳酸鋰價格的飆漲。昨天，青海中宏礦業的電池級碳酸鋰經銷價為17.5萬元/噸，工業級碳酸鋰報價為14.5萬元/噸，而2015年10月初這個數字還不足5萬元，這意味著7個月時間電池級碳酸鋰價格漲幅達250%。生意社公布的碳酸鋰商品指數昨天為344.97，創下2011年9月11日以來的歷史新高，較2014年10月16日最低點98.54點上漲了250.08%。

      “年初最樂觀的人看到15萬/噸，現在都炒到17.5萬元/噸了。鋰電池是我最看好的新能源汽車產業鏈里的明珠，只要市場還是供不應求，這些個股就會被持續炒作。”本報錢哥私募沙龍專家、長城證券投顧林毅表示，碳酸鋰的行情讓他想起了2006年左右的銅引領的有色行情，都是需求帶動的價格暴漲。

      “國內的碳酸鋰廠家，都沒有想到新能源汽車會這么快爆發，導致碳酸鋰供不應求，價格也一路上漲?！北緢箦X哥私募沙龍專家、中航證券投顧季菲菲表示，去年10月國際鋰礦巨頭FMC宣布碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品提價15%，當時大家還都認為是營銷手段，沒想到鋰產品價格一路上漲不回頭?；仡^來看，碳酸鋰價格的暴漲，源于2015年第四季度新能源汽車產銷量爆發式增長，由于需求側快速放大，造成碳酸鋰供不應求。

3.安徽公布與德國合作方案江淮與大眾再次“中槍”16-5-11 來源：21世紀經濟報道

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160510/107723.html

       此前外界猜測江淮汽車與德國大眾的合作，并非空穴來風…

      近期，安徽省政府向外界公布了一份安徽省推進與德國交流合作工作方案（以下稱工作方案），這是自去年10月底國務院總理李克強陪同德國總理默克爾訪問安徽合肥整半年后，對高層訪問成果的一次具體落實。

      而在這一段時間內，高層明推暗助，特別是一些高級別官員的到訪，讓安徽的汽車工業與德國合作的消息頻出，不過，這一切都還只是前奏。

      安徽官方公布的這份工作方案，重點合作領域第一位的也是汽車：利用德國在汽車研發、制造等方面優勢，推動我省汽車企業與德國汽車企業在乘用車、新能源汽車、特種車、汽車零部件等領域合作。

      21世紀經濟報道注意到，這項合作的牽頭單位為安徽省發改委，在配合單位中除了經信委等常規主管部門外，還出現了安徽省國資委的身影。

      這意味著，此前外界猜測江淮汽車與德國大眾的合作，并非空穴來風。江淮汽車是安徽國資委下屬的唯一一家集商用車、乘用車為一體的車企。

      再看看去年10月30日默克爾隨訪帶來的合肥企業有哪些？由兩國總理共同出席的中德經濟顧問委員會座談會上，德國的西門子、大眾集團、邁世勒銀行等在列。

      而今年全國兩會期間，江淮汽車董事長安進提到“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎上友好接觸”，隨后大眾汽車中國CEO Jochem Heizmann也向國內媒體透露，大眾正與江淮汽車就潛在的合作進行磋商。

      不過，兩位高管的措辭還是停留在“接觸”，“磋商”階段，而江淮汽車內部人士也透露，目前只是做一些交流，也沒有太多可說的，特別是離外界盛傳的成立合資公司還太早。

      有報道稱，大眾為進一步提升占有率，未來將在廉價車、商用車以及新能源車等方面有更深一步的發展。另有報道稱廉價車很有可能由一汽-大眾主導，那么大眾與江淮的合作很有可能會落地在商用車或者新能源車領域。

      商用車一直是江淮的亮點，而新能源車是安徽省及江淮汽車近年來著墨的重點。

      此間一個有意思的細節是，4月1日，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱赴江淮汽車考察調研。

      考察中，馬凱問道：“哪些車型賣得好？”安進答：“新能源汽車、SUV、商用車都表現不錯?！?br style="FONT-FAMILY: ">
      馬凱繼續追問：“新能源汽車賣了多少啊？”安進答：“一季度就有4400多輛。”

      在皖官方3月份便已擬好，近期公布的這份合作方案中，產業合作方面除了汽車，還有工業機器人(25.200, 0.15, 0.60%)、工程機械、農業機械、數控機床、成套設備、家電、農業等領域，形式主要有投資并購、技術轉讓等多種。

      方案還提到，安徽新型化工基地建設，將引進德國無機化學、醫藥化學、石化產品等優勢領域的骨干企業，在安徽省建設化工產業集群和化工園區，共同打造具有國際競爭力的化工基地。

4. 海外成必爭之地東風商用再推出口新車 16-5-11 來源: 卡車之家

http://www.360che.com/news/160505/56173.html

       近年來東風商用車在海外市場發展方面取得了長足進步，在鞏固好國內市場的前提下，海外市場自然就成為了國內各大車企的必爭之地；為了不斷開拓海外業務，東風商用車在前不久的北京車展就推出兩款海外車型，可見其對出口市場的重視。

      ● 再推兩款出口車東風商用發力海外

      在前不久的北京車展上東風商用車首次推出了4X2的東風天龍旗艦版，據爭之地東風商用再推出口新車

      東風商用車并非只看好中東市場，東南亞市場也是東風商用車海外布局的重要部分；這款右置方向盤的東風天龍針對于東南亞市場，動力方面其配備東風DDi75S292-40發動機，最大扭矩1200N·m，變速箱的型號為9JS135 DD，最高車速為98km/h。

      目前90%國家車輛都采用的是右側行駛左側方向盤的規定，只有英國以及此前受到過英國殖民統治的國家延續了左行右側方向盤形式，而東風商用車的針對于東南亞的右舵天龍，就是為了東南亞的馬來西亞、印尼、新加坡等右置方向盤的國家設計的，目的是進一步打開東南亞市場。

      ● 從長遠看發展海外非好啃的骨頭

      東風商用車總經理黃剛先生表示開拓國外市場是東風一直以來暨定的戰略方針，東風商用車十分看重海外市場的發展；據數據顯示在2015年海外銷量同比增長了12.8%，在2016年東風商用車更是把海外市場作為重要的戰略之一；目前東風商用車已經和巴基斯坦、馬來西亞、俄羅斯、越南、緬甸、卡塔爾、阿爾及利亞等多個海外國家建立了合作關系。

      國內各大商用車企業為了擴展海外實力，在保證國內市場的前提之下，根據國外市場的具體需求制定相應的車輛產品；國內出口到海外商用車車型的增多，對于整個行業的發展起到了推動作用，真正的將中國制造的產品帶到國外市場，從而讓更多的國家認可中國制造，具有更加深遠的意義。

      首先我們不得不承認的是海外市場業務并非是一塊好啃的骨頭，要想真正的提升商用車在海外市場的競爭力，并非是短時間就能夠實現，需要長遠的規劃才能完成；目前東風商用車海外業務正處于良好的發展階段，加強對于東風品牌在海外的推廣，完善在國外市場的售后服務體系，是持續發展海外業務必不可少的。

5. 轉型之際輕客躥紅 16-5-11 來源：中國交通新聞網

http://www.buses.cn/news/201605/18_12229.html

2016北京國際車展落下帷幕，釋放的行業信息余韻未散?？v觀車展商用車領域，從福田汽車歐輝、歐曼、歐馬可系列，到上汽集團旗下依維柯、紅巖、大通；從一汽集團三大自主品牌，到東風集團旗下13家整車企業；從江淮汽車集團到福汽集團……參展的商用車企業帶來了諸多引以為豪的產品和技術。在“入眼繁花”中，顯露出一個共性變化——輕客車型正在快速升級換代。

　　這一變化趨勢印證了近期的市場調研結果：道路客運、城市物流等領域的新需求，帶動運輸業深度轉型，成為運輸裝備提檔升級的內生動力，也推動輕客車型成為市場新鮮生力軍。

　　借政策東風電動輕客銷量猛漲

　　國家新能源產業政策的驅動，帶來車輛采購市場的新變化。記者在近期的市場調研中發現，河北張家口通泰運輸集團、山東聊城交運集團、江蘇常州運輸集團等多家知名道路運輸企業，近期紛紛采購中輕型高端商務車型，來適應綜合交通運輸體系下旅客全新的出行需求。

　　隨著經濟增長減速，國內勞動力流動正在放緩。同時，高端商務客流被民航、高鐵分流，短途客流被不斷延伸的城市公交、蓬勃發展的自駕、租車、順風車等交通方式分流。

　　盤點2015年，在柴油歐系輕客（歐系大VAN）市場銷量出現近十年來的首次下降背景下，電動汽車銷量增長近300%、達到33萬輛，純電動輕客更是呈現井噴式增長，南京依維柯、福田圖雅諾、上汽大通、南京金龍、海格客車等汽車制造商紛紛發力，推出多款純電動商務系列車型。

　　據了解，按照此前（2013-2015年）國家對新能源客車的補貼政策，根據客車大小、續航里程等指標，新能源客車可獲得15萬元到50萬元不等的中央財政補貼。而在1：1的地方補貼支持下，新能源輕客最高可獲得來自國家和地方政府約60萬元的補貼，這甚至可以抵消車輛的售價。

　　在高額補貼的刺激下，新能源客車尤其是輕客車型，成為新能源在商用車領域推廣的重要突破口。

　　互聯網+運游結合催高端輕客大賣

　　“互聯網+”時代，“運游結合”是道路運輸行業轉型升級的一個方向，以浙江杭州長運、江蘇蘇州汽運、江西長運、遼寧虎躍旅游等為首的行業標桿企業，對歐系輕客的未來非常看好。

　　在長三角、珠三角地區，由于景區設施完善，城市之間距離相對較近，眾多旅行社紛紛推出了個性化的定制短途游。這類旅游產品的消費人群基本以家庭、同事、朋友等為主，人數多為7到15人之間。旅行社主要負責提供車輛、司機和住宿，以及私人訂制化的旅游路線。

　　對此，杭州長運總工程師金柏正分析，隨著綜合交通運輸體系的完善，道路運輸企業車輛上座率不斷下滑，剛剛過去的2016年春運，浙江區域道路運輸企業客流大多下滑20%左右，客車平均上座率不足五成，企業轉向其他細分市場已是大勢所趨。

　　據了解，隨著旅游模式的變化，旅游用車市場也在發生改變。在汽車租賃行業興起之初，旅游交通以乘用車和旅游大巴租賃為主。如今，以家庭組合、小團體組團的出游現象明顯增多，9座以上的車型成為租賃市場的主流。歐系輕客憑借卓越的產品性能，從眾多備選車型中脫穎而出，成為當前最受消費者青睞的租賃車型。

　　物流“最后一公里” 激發輕型改裝車迎來春天

　　在特定的歷史時期，伴隨高速公路的快速發展，依維柯的歐系輕客風暴，以沃爾沃、安凱為首的高端豪華大型客車等，來往于內陸城鎮和蓬勃發展的沿海地區，為出外打工人群提供運輸服務。由此，眾多運輸企業迅速實現由小變大、由弱變強。

　　在當前的時代背景下，發展物流，實現經營模式多樣化成為道路運輸企業的全新選擇。尤其是最近深圳、北京等城市的“禁摩限電”政策，再次將如何解決城市物流快遞“最后一公里”問題提上日程。

6. 中通房車—大通 B型房車震撼上市 16-5-11 來源：中通客車

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20165/30_28_0_100146_1.html

中通房車是中通客車控股股份有限公司全資打造的高新技術產業化項目，2014年房車項目正式啟動。在新廠區擁有近6萬平方米的房車專業生產線，具有年產千臺的生產能力。管理先進，技術實力雄厚，擁有國家級實驗室、國家認定企業技術中心和博士后科研工作站三大技術研發平臺。

中通房車在引進歐洲先進的房車生產技術的同時，并自主開發出一系列領先于國內同行業先進水平的產品，結構體系完善，涵蓋了自行式房車、商務改裝型房車、拖掛式房車等各種類別和檔次，并可以根據客戶需求進行“私人定制”。均具有很高的市場信譽和極強的競爭力，暢銷國內市場，并已遠銷到海外多個國家和地區。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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