商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第954期
發(fā)布時(shí)間：2016-05-10 17:21:56 瀏覽量：1232次
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新聞詳情
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1.
變局之下商用車(chē)企業(yè)將何去何從 16-5-10
來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/09053414341460359207949_3.shtml |
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體進(jìn)入微增長(zhǎng)環(huán)境下，相比于消費(fèi)端領(lǐng)域還算不錯(cuò)的乘用車(chē)市場(chǎng)，商用車(chē)市場(chǎng)則只能用低迷來(lái)形容。
在日前召開(kāi)的“2016中國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展論壇暨全國(guó)商用車(chē)配件產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)合會(huì)2015年會(huì)”上，變局之下的商用車(chē)與零部件企業(yè)何去何從？成為大會(huì)的中心議題，與會(huì)和發(fā)表書(shū)面報(bào)告的幾位專(zhuān)家也正是圍繞此話(huà)題表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
國(guó)家信息中心信息資源部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明認(rèn)為，2015年二、三季度汽車(chē)市場(chǎng)急劇滑坡的主因在于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)趨勢(shì)性減速。
但有三個(gè)因素影響需求速度的提升：一是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力發(fā)生變化，由投資驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的劃分，中國(guó)在2000年步入工業(yè)
化，2008年進(jìn)入工業(yè)化中期，2014年進(jìn)入工業(yè)化后期。其中，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重是在不斷變化中的，總體上第三產(chǎn)業(yè)所占的比重愛(ài)
看提升。從商用車(chē)整體以及細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，基本符合上述規(guī)律。隨著中國(guó)步入工業(yè)化后期，商用車(chē)增速也將明顯下滑。
二是單車(chē)運(yùn)輸效率的提升。快遞、標(biāo)載快運(yùn)、危險(xiǎn)化學(xué)品、生鮮冷鏈、日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品等的運(yùn)輸成分在上升中；而鋼鐵、煤炭、港口集裝箱、砂石料、水泥（攪拌車(chē)）等的運(yùn)輸比重則均處于下降之中。
三是電子商務(wù)快速發(fā)展，需要新的物流業(yè)態(tài)。比如，第三產(chǎn)業(yè)中電子商務(wù)的快速發(fā)展，帶來(lái)快遞行業(yè)的井噴，會(huì)繼續(xù)加大城市輕物流對(duì)于輕客車(chē)型的需求。
重卡正處于“需求修復(fù)，市場(chǎng)調(diào)整”期
陜汽銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部的龔雨楠分析認(rèn)為，縱觀中國(guó)重卡市場(chǎng)1994~2015年的走勢(shì)，可以得出一個(gè)結(jié)論：每次重大利好宏觀政策的出臺(tái)或者利好的行業(yè)政策出臺(tái)就是重卡市場(chǎng)迅速拉升的機(jī)遇。根據(jù)現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，中國(guó)重卡市場(chǎng)走勢(shì)可分為“四個(gè)階段”：
第一階段，重卡發(fā)展“萌芽”期（1994~1997），該階段主要特征是重卡市場(chǎng)受需求導(dǎo)向以及產(chǎn)品狀況等因素影響，在市場(chǎng)銷(xiāo)售總量中占比相對(duì)很小，市場(chǎng)處于萌芽發(fā)展?fàn)顟B(tài)；
第二階段，重卡發(fā)展第一期（1998~2005），1998年的“雙積極政策”加之亞洲金融風(fēng)暴帶來(lái)的公路投資刺激下，同時(shí)治理超限政策的實(shí)施，使
大噸位、大馬力重卡獲得“第一次”高速增長(zhǎng)的機(jī)遇；第三階段，重卡發(fā)展第三期（2006~2014），其中“計(jì)重收費(fèi)”政策，加之“國(guó)三”排放實(shí)施的“透
支”性需求，全球金融危機(jī)后我國(guó)實(shí)施的“4萬(wàn)億高鐵等基礎(chǔ)建設(shè)”等成就了中國(guó)
重卡市場(chǎng)的“第二次”高速增長(zhǎng)期；第四階段，重卡發(fā)展第三期
（2015~201x），該階段需求平穩(wěn)但萎縮，長(zhǎng)期處于“需求修復(fù)，市場(chǎng)調(diào)整”，急需國(guó)家投資拉動(dòng)或者相關(guān)行業(yè)政策出臺(tái)的狀態(tài)。
結(jié)構(gòu)性市場(chǎng)機(jī)會(huì)仍然存在
對(duì)于重卡行業(yè)2015市場(chǎng)需求大幅下滑的分析，龔雨楠表示，根據(jù)中國(guó)重卡市場(chǎng)“周期性需求規(guī)律”判斷，導(dǎo)致2015年市場(chǎng)銷(xiāo)售大幅度下滑是各類(lèi)因素
綜合的結(jié)果，屬于“重型卡車(chē)市場(chǎng)需求周期性”下滑。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析重卡市場(chǎng)的更新需求，以及根據(jù)對(duì)重型卡車(chē)終端用戶(hù)車(chē)輛使用的生命周期調(diào)查得知，車(chē)輛使
用周期一般在8~10年。雖然國(guó)家規(guī)定15萬(wàn)或者60萬(wàn)公里報(bào)廢，但是現(xiàn)在報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，因此現(xiàn)實(shí)中研究使用數(shù)據(jù)多為8~10年周期觀點(diǎn)。由此分析得
知，2005年是重卡的“暴跌年度”，2013年為重卡生命周期的第8年，2015年是重卡生命周期的第10年。因此，對(duì)2015年重卡市場(chǎng)下跌定義為
“周期性暴跌”，是可以理解的。
在“暴跌”的基礎(chǔ)上有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)咸魚(yú)翻身？中國(guó)商用車(chē)信息協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王建業(yè)表示，從安全、環(huán)保、節(jié)能、智能四大角度來(lái)看，商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)仍然有很
大的提升空間，結(jié)構(gòu)性市場(chǎng)機(jī)會(huì)很多。譬如，汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)將更加嚴(yán)格，主要體現(xiàn)為EBS、ESP等電子電氣產(chǎn)品、盤(pán)式制動(dòng)器、安全氣囊等為代表的汽車(chē)主被動(dòng)
安全將成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)；在汽車(chē)智能方面，電子電氣是汽車(chē)智能化的核心，車(chē)輛遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、智能接近系統(tǒng)AEBS、娛樂(lè)信息系統(tǒng)等可為駕駛
帶來(lái)安全、便利和樂(lè)趣。
對(duì)于下一步市場(chǎng)走勢(shì)的分析，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，輕型汽油車(chē)和重型柴油車(chē)將于2017年提前執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，與油品升級(jí)時(shí)間基本一致，這將為商用車(chē)行業(yè)整
體技術(shù)提升帶來(lái)機(jī)遇。此外，有關(guān)半掛牽引車(chē)放寬外廓尺寸的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)最早在今年下半年正式出臺(tái)，其主要修改點(diǎn)包括放寬半掛牽引車(chē)外廓尺寸和鼓勵(lì)新技術(shù)應(yīng)
用兩個(gè)方面，這將解決汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)與現(xiàn)有法規(guī)不能滿(mǎn)足運(yùn)輸需求之間的矛盾。
單就重卡行業(yè)而言，龔雨楠判斷“十三五”期間的總需求預(yù)計(jì)為315萬(wàn)輛。他分析，“十二五”期間，重型卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能基本上保持“十一五”規(guī)劃的水
平。而由于4萬(wàn)億基礎(chǔ)建設(shè)的拉動(dòng)，重卡市場(chǎng)需要5~8年消化。因此在“十三五”初期，需求基本保持在年度55萬(wàn)輛水平。2017年下半年或者2018年，
重卡市場(chǎng)將有望恢復(fù)，平均需求基本在63萬(wàn)輛。
最后，以上幾位專(zhuān)家給出了大致相同的市場(chǎng)方向：“十三五”期間，物流車(chē)輛新需求將集中在優(yōu)質(zhì)節(jié)能產(chǎn)品方面和新能源方面，尤其是電動(dòng)車(chē)中的重卡車(chē)型和城際線(xiàn)短途運(yùn)輸；由于長(zhǎng)途高速運(yùn)輸需求，牽引車(chē)輛的功率段將提升進(jìn)入500馬力時(shí)代。 |
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4家專(zhuān)用車(chē)企進(jìn)新增車(chē)企名單
16-5-10
來(lái)源：卡車(chē)之家 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/09053512351260359208314.shtml |
專(zhuān)用汽車(chē)擁有種類(lèi)多涵蓋面廣等特點(diǎn)，成為眾多車(chē)企的必爭(zhēng)之地；2016年5月4日，工信部公示了《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第284批）擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)名單，這份名單中擬新增加6家車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)，其中四家專(zhuān)用車(chē)企赫然在列。
第284批名單的公示時(shí)間為2016年5月4日—2016年5月10日，名單中新設(shè)立的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)分別為福建海山機(jī)械股份有限公司、山東蒙凌車(chē)輛制
造有限公司、山東宏冠車(chē)輛有限公司、河北卓駿專(zhuān)用車(chē)制造有限公司，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐步增多，對(duì)于市場(chǎng)的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。
其中值得一提的是福建海山機(jī)械股份有限公司，該公司生產(chǎn)的非破壞挖掘抽吸車(chē)，首創(chuàng)非破壞性挖掘能夠顯著降低施工中管路二次破壞，避免造成損失，一機(jī)多能同時(shí)具備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車(chē)、吸污車(chē)的功能。 |
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3.貨車(chē)電動(dòng)化：前景不錯(cuò)
問(wèn)題不少16-5-10 來(lái)
源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) |
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http://www.autochina360.com/news/zc/syc/850861.html |
如果連續(xù)參加兩屆以上的車(chē)展，你會(huì)發(fā)現(xiàn)貨車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)日漸清晰。近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期。在商用車(chē)領(lǐng)域，除了純電動(dòng)客車(chē)的快速發(fā)展，純電動(dòng)貨車(chē)也加快了市場(chǎng)化進(jìn)程。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年，純電動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)量高達(dá)44497輛，是往年產(chǎn)量的數(shù)倍。此外，2015年共有281款純電動(dòng)物流車(chē)進(jìn)入工信部目錄。無(wú)論是新增車(chē)型，還是產(chǎn)銷(xiāo)量，純電動(dòng)貨車(chē)都達(dá)到歷史新高，而今年北京車(chē)展期間，這種現(xiàn)象更為突出。
2015年4月底，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），根據(jù)《通知》附件內(nèi)容顯示，純電動(dòng)貨車(chē)將獲得相關(guān)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。六個(gè)月后，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。同年年底，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)文《關(guān)于開(kāi)展2016-2020年<新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄>申報(bào)工作的通知》，純電動(dòng)物流車(chē)這一新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)在政策助推下將迎來(lái)歷史性的發(fā)展機(jī)遇。
除了國(guó)家層面的政策支持，地方相關(guān)政策也不斷涌現(xiàn)。一直以來(lái)，充電樁被認(rèn)為是阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最后一道障礙，而完善的充電樁網(wǎng)絡(luò)，也成為用戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)的導(dǎo)向之一。不久前，京津冀三地聯(lián)合發(fā)布政策稱(chēng)將建成充電設(shè)施“一
“東風(fēng)集團(tuán)擁有全系列的純電動(dòng)貨車(chē)，包括純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)中卡，純電動(dòng)重卡則在研發(fā)過(guò)程中。”東風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理助理陳水敏說(shuō)，“電動(dòng)貨車(chē)在城市配送市場(chǎng)有廣闊發(fā)展前景，尤其是運(yùn)輸半徑在200公里內(nèi)的物流配送領(lǐng)域。電動(dòng)貨車(chē)車(chē)主要集中在6米及6米以下的車(chē)型，現(xiàn)在這部分市場(chǎng)的需求非常明顯，包括生鮮配送、藥品配送、物流配送等。現(xiàn)在東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)接到很多電動(dòng)貨車(chē)的訂單。”據(jù)他介紹，由于有國(guó)家和地方補(bǔ)貼，總體計(jì)算下來(lái)，電動(dòng)卡車(chē)的購(gòu)置成本要低于普通燃油車(chē)，且實(shí)際營(yíng)運(yùn)成本也低。“新能源車(chē)輛，無(wú)論是從國(guó)家、地方還是企業(yè)和用戶(hù)的角度講，整個(gè)生態(tài)鏈的環(huán)節(jié)都是一種和諧的態(tài)勢(shì)，這種趨勢(shì)是毋庸置疑的。”陳水敏說(shuō)。
在王暉看來(lái)，電動(dòng)貨車(chē)對(duì)快遞配送具有很強(qiáng)的吸引力，“既沒(méi)有電動(dòng)三輪車(chē)的法規(guī)限制，又能裝載更多的貨物，未來(lái)肯定會(huì)逐漸普及，這是一個(gè)趨勢(shì)。”
去年11月份，福田純電動(dòng)卡車(chē)與環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園在湖南長(zhǎng)沙開(kāi)工，該產(chǎn)業(yè)園是目前全國(guó)規(guī)模最大的純電動(dòng)卡車(chē)項(xiàng)目。福田汽車(chē)計(jì)劃打造覆蓋汽車(chē)底盤(pán)、環(huán)衛(wèi)汽車(chē)、環(huán)衛(wèi)裝備、其他專(zhuān)用車(chē)等多種業(yè)務(wù)為一體的綜合性多功能純電動(dòng)卡車(chē)裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)。而在福田之前，國(guó)內(nèi)已有多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的純電動(dòng)卡車(chē)項(xiàng)目落成，包括比亞迪、大運(yùn)重卡、江淮汽車(chē)、以及東風(fēng)股份和重汽王牌。
今年北京車(chē)展期間，福田、江淮、一汽、南京依維柯都有各類(lèi)型純電動(dòng)貨車(chē)推出，記者在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)對(duì)純電動(dòng)貨車(chē)的前景呈樂(lè)觀態(tài)度，并表示正加緊布局相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)。
續(xù)航里程短成電動(dòng)貨車(chē)瓶頸
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在接受記者采訪時(shí)表示：“純電動(dòng)貨車(chē)的局限主要是車(chē)載能量不足，而要想續(xù)航里程遠(yuǎn)，就需要更多的電池，但車(chē)輛成本與續(xù)航里程呈正相關(guān)。此外，由于貨車(chē)車(chē)身限制，不適合裝配過(guò)多的電池組，也就限制了用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)貨車(chē)的發(fā)展。”在他看來(lái)，用于短途運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)貨車(chē)是沒(méi)有問(wèn)題的。對(duì)于貨車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，純電動(dòng)并非適合所有車(chē)型，如果換成燃料電池，用長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)則更容易實(shí)現(xiàn)。
在北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司總經(jīng)理程道然告訴記者，柳汽已經(jīng)開(kāi)始布局純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)，但由于中重卡的功率較大，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化就需要配備較大的電池組，“這對(duì)車(chē)輛本身就是個(gè)負(fù)擔(dān)，從目前來(lái)看，中重型卡車(chē)的電動(dòng)化還不現(xiàn)實(shí)。”
陳水敏也持有相同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，現(xiàn)在商用車(chē)的續(xù)航里程普遍在240公里內(nèi)，而重卡主要是干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)型，往返于城際或省際之間，受續(xù)航里程限制，實(shí)用性不強(qiáng)。
此外，與處于樣車(chē)階段的國(guó)內(nèi)純電動(dòng)重卡相比，國(guó)外已經(jīng)有部分純電動(dòng)重卡投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。2014年8月，美國(guó)Balqon公司宣布，其純電動(dòng)車(chē)型“米爾M100”上市。2015年7月，一輛由寶馬公司和斯堪姆（SCHERM）物流公司合作生產(chǎn)的40噸的純電動(dòng)重卡在德國(guó)慕尼黑投入運(yùn)行。11月，美國(guó)一家名為“TransPower”的公司，推出5輛純電動(dòng)重卡，并在美國(guó)長(zhǎng)灘港開(kāi)始服務(wù)。然而，從國(guó)內(nèi)外的實(shí)際情況來(lái)看，不能有效提升純電動(dòng)卡車(chē)的行駛里程，依然是限制長(zhǎng)途運(yùn)輸普及的關(guān)鍵。 |
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4.
新趨勢(shì)下呈現(xiàn)新機(jī)遇看卡車(chē)企業(yè)如何玩轉(zhuǎn)危化品運(yùn)輸
16-5-10
來(lái)源: 第一商用車(chē)網(wǎng) |
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http://www.autochina360.com/news/zc/syc/850854.html |
今年一季度，陜汽重卡銷(xiāo)量較去年同比增長(zhǎng)55%，其中危化品運(yùn)輸車(chē)同比增長(zhǎng)高達(dá)300%，市場(chǎng)保有量進(jìn)一步擴(kuò)大。可以說(shuō)，陜汽重卡將危化品運(yùn)輸市場(chǎng)做得風(fēng)生水起。
隨著近日中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)危化品物流分會(huì)舉辦的“化工物流及裝備技術(shù)交流研討會(huì)”的召開(kāi)，2016年陜汽重卡安全節(jié)省中國(guó)行活動(dòng)也在天津同步啟動(dòng)。作為一場(chǎng)聚集了危化品物流行業(yè)眾多專(zhuān)家和物流公司高層的大型盛會(huì)，本次研討會(huì)為危化品物流發(fā)展指明了哪些方向，又給車(chē)輛制造企業(yè)帶來(lái)了什么契機(jī)呢？
新趨勢(shì) 危化品物流迎發(fā)展契機(jī)
提到危化品，很多人的第一反應(yīng)是“敬而遠(yuǎn)之”。然而，危化品運(yùn)輸作為公路運(yùn)輸不可或缺的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)許多專(zhuān)門(mén)從事危化品運(yùn)輸?shù)娜藖?lái)說(shuō)，避無(wú)可避。
據(jù)了解，目前危化品運(yùn)輸市場(chǎng)正呈現(xiàn)幾大發(fā)展趨勢(shì)。第一，道路危化品運(yùn)輸需求增加。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)危化品運(yùn)輸企業(yè)達(dá)幾十萬(wàn)家，基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制比較薄弱，尤其在中西部地區(qū)更加突出。伴隨著石化、煤化工、氣體化工產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，道路危化品運(yùn)輸?shù)男枨蠛瓦\(yùn)輸量在逐年增長(zhǎng)，為危化品物流發(fā)展提供了巨大契機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)建成的化工園區(qū)已有200多個(gè)，各類(lèi)危化品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸單位達(dá)到30多萬(wàn)家，95%以上需要進(jìn)行運(yùn)輸。
第二，新技術(shù)的發(fā)展給危化品物流提供了新機(jī)遇。隨著信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，除北斗視頻監(jiān)控等產(chǎn)品外，類(lèi)似針對(duì)人、車(chē)、路、物的全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)，正逐步在危化品領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
第三，誠(chéng)信機(jī)制的引入為解決危化品困境提供了契機(jī)。據(jù)介紹，從去年開(kāi)始，危化品物流分會(huì)組織建立了從業(yè)人員誠(chéng)信體系，目前已初具規(guī)模。該機(jī)制通過(guò)將違規(guī)人員及企業(yè)進(jìn)行曝光，運(yùn)用黑名單機(jī)制，優(yōu)化危化品物流的發(fā)展環(huán)境。 |
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發(fā)力細(xì)分市場(chǎng) 東風(fēng)御風(fēng)2016新車(chē)有點(diǎn)多
16-5-10
來(lái)源：一商網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160510/107727.html |
車(chē)展上，東風(fēng)御風(fēng)只展出了一款新能源車(chē)型，而且是在乘用車(chē)展區(qū)，但絲毫不能掩蓋其鋒芒；展臺(tái)下，御風(fēng)與三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、格林美股份有限公司簽訂《新能源汽車(chē)綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)》，收獲大單，預(yù)計(jì)2016年首期合作規(guī)模為2000輛純電動(dòng)物流車(chē)及專(zhuān)用車(chē)。
縱觀歐系輕客市場(chǎng)，東風(fēng)御風(fēng)無(wú)論是在新能源還是常規(guī)動(dòng)力上都有許多可圈可點(diǎn)之處。此次，東風(fēng)御風(fēng)在北京車(chē)展上以一款新能源輕客為東風(fēng)股份“站臺(tái)”，其背后的深意何在？東風(fēng)御風(fēng)在今年又有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃和目標(biāo)呢？
看好新能源市場(chǎng) 年中推新品
“此次車(chē)展，我們展出了一輛純電動(dòng)商務(wù)車(chē)，續(xù)航里程達(dá)到350KM，內(nèi)部空間達(dá)13.8m³，并且只布局了9個(gè)乘客座椅，舒適度非常高。去年，御風(fēng)客運(yùn)版純電動(dòng)車(chē)共銷(xiāo)售3600多輛，占據(jù)這一細(xì)分市場(chǎng)的龍頭地位，可謂是東風(fēng)御風(fēng)的功勛車(chē)型。”東風(fēng)御風(fēng)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理常東兵在接受第一商用車(chē)網(wǎng)記者專(zhuān)訪時(shí)表示。
東風(fēng)御風(fēng)能取得如此業(yè)績(jī)，與其前瞻性的戰(zhàn)略目光、可靠的產(chǎn)品和創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)策略分不開(kāi)。
首先，東風(fēng)御風(fēng)起步較早，2005年，在其上市前便開(kāi)始準(zhǔn)備，包括混動(dòng)、純電等技術(shù)路線(xiàn)都有研究。2015年新能源車(chē)一經(jīng)推出，技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)很快得到市場(chǎng)的積極響應(yīng)。
其次，東風(fēng)御風(fēng)的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)和電控）均選用全球一流供應(yīng)商。“電池由LG和中航供應(yīng)、電機(jī)由南車(chē)供應(yīng)，雖然在采購(gòu)成本上要高出不少，但保證了動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性。經(jīng)過(guò)測(cè)算，電池在使用8年之后，電量損耗僅15%，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大大降低了用戶(hù)對(duì)電池的焦慮感。”常東兵表示，未來(lái)在電池采購(gòu)上，御風(fēng)還將與三星等知名品牌合作。
最后，也是最為重要的，是在營(yíng)銷(xiāo)方面的創(chuàng)新。“東風(fēng)御風(fēng)‘銷(xiāo)售為輔助，租賃為主’的銷(xiāo)售模式與傳統(tǒng)的銷(xiāo)售模式不同，它通過(guò)與第三方金融企業(yè)及區(qū)域租賃企業(yè)的合作，以租代銷(xiāo)，迅速在浙江、江西、上海等省市打開(kāi)了市場(chǎng)。”
常東兵告訴記者，2015年，新能源車(chē)型占東風(fēng)御風(fēng)輕客總銷(xiāo)量的比例達(dá)到40%-50%，今年新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比預(yù)計(jì)和去年差不多。
“國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)市場(chǎng)，重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域包括城市公交、物流市場(chǎng)，這與歐系輕客的目標(biāo)市場(chǎng)重合度很高，所以我們?cè)谌ツ陜H新能源車(chē)就銷(xiāo)售了3600多輛。隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)新能源車(chē)型占比可能會(huì)越來(lái)越大。”
談到今年一季度純電動(dòng)客車(chē)的失利，常東兵認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是一個(gè)政策主導(dǎo)的市場(chǎng)，由于前段時(shí)間“騙補(bǔ)”風(fēng)波影響，國(guó)家和地方的新能源補(bǔ)貼政策遲遲沒(méi)有推出，市場(chǎng)觀望情緒很濃厚。“但是一旦補(bǔ)貼政策落地，我想這個(gè)市場(chǎng)會(huì)重新活躍起來(lái)，畢竟國(guó)家支持新能源汽車(chē)發(fā)展的大方針依舊不會(huì)變。”
他向第一商用車(chē)網(wǎng)透露，東風(fēng)御風(fēng)在新能源車(chē)型上不斷研發(fā)新品，今年將推出純電動(dòng)廂貨，計(jì)劃在5、6月份上市。
推“百變車(chē)型” 發(fā)力專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)
除了在新能源領(lǐng)域推出新品外，今年，東風(fēng)御風(fēng)也將推出多款傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品。
“柴油車(chē)方面，在通勤接待、貨運(yùn)物流以及專(zhuān)用改裝車(chē)這三個(gè)領(lǐng)域，我們會(huì)不斷挖掘市場(chǎng)需求，推出升級(jí)產(chǎn)品或新產(chǎn)品。比如，針對(duì)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，我們今年將推出二類(lèi)整車(chē)及二類(lèi)底盤(pán)產(chǎn)品來(lái)獲得改裝廠的青睞。另外，今年我們推出了AMT自動(dòng)擋車(chē)型，這對(duì)一些高端用戶(hù)很有吸引力。”
常東兵表示，未來(lái)東風(fēng)御風(fēng)將在房車(chē)、改裝車(chē)等細(xì)分專(zhuān)用市場(chǎng)加大投入。“房車(chē)、服務(wù)類(lèi)用車(chē)、醫(yī)療用車(chē)等車(chē)型對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，選我們的車(chē)進(jìn)行改裝的也越來(lái)越多，因此，我們適時(shí)推出了二類(lèi)底盤(pán)這樣的‘百變車(chē)型’。”
同時(shí)，產(chǎn)品的國(guó)五升級(jí)也是東風(fēng)御風(fēng)今年的工作重點(diǎn)。“目前，東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五車(chē)型在終端已經(jīng)可以預(yù)訂，我們計(jì)劃在御風(fēng)上市4周年之際再開(kāi)展相關(guān)的上市活動(dòng)。”據(jù)了解，東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五車(chē)型采用SCR路線(xiàn)，其國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)尿素消耗比僅為20:1，可大大降低用戶(hù)的使用成本。
三張優(yōu)勢(shì)牌助攻 御風(fēng)目標(biāo)行業(yè)前三
隨著越來(lái)越多自主品牌的加入，歐系輕客市場(chǎng)已由藍(lán)海向紅海轉(zhuǎn)變。在這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，東風(fēng)御風(fēng)以提升客戶(hù)價(jià)值為初衷，憑借三大核心優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，形成了良好的口碑和品牌效應(yīng)。
“歐系輕客市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧，但歸根到底，最重要的還是要看產(chǎn)品本身。”常東兵對(duì)東風(fēng)御風(fēng)的產(chǎn)品力很有信心。他告訴記者，東風(fēng)御風(fēng)有三大優(yōu)勢(shì)。“第一，我們的產(chǎn)品采用前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，底盤(pán)技術(shù)穩(wěn)定先進(jìn)，操控感和舒適性都非常不錯(cuò)；第二，節(jié)油性表現(xiàn)突出。開(kāi)得好的話(huà)，百公里6-7L油沒(méi)有問(wèn)題，駕駛水平更高的，油耗會(huì)更低，這給用戶(hù)帶來(lái)了直接的價(jià)值；第三，御風(fēng)車(chē)身采用長(zhǎng)方體造型，車(chē)廂內(nèi)部邊角空間利用率很高，最大車(chē)身容積可達(dá)13.8m³。”
常東兵表示，未來(lái)幾年內(nèi)，東風(fēng)御風(fēng)要力爭(zhēng)挺進(jìn)歐系輕客前三，銷(xiāo)量破萬(wàn)。“盡管從去年來(lái)看，歐系輕客增速有所放緩，但始終還是處于一個(gè)微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，沒(méi)有出現(xiàn)大幅下滑，所以我們判斷，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，歐系輕客仍是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，我們也會(huì)加大各方面的投入。” |
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550馬力國(guó)五車(chē)型！陜汽2016款經(jīng)典版大件牽引車(chē)下線(xiàn)
16-5-10
來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào) |
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http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160510/107731.html |
從省國(guó)資委獲悉，陜汽自主研發(fā)的首輛X3000國(guó)五550馬力大件牽引車(chē)于日前在特種車(chē)事業(yè)部成功下線(xiàn)。
該車(chē)在2015款大件牽引車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策升級(jí)為國(guó)五排放機(jī)型，達(dá)到國(guó)內(nèi)最高排放標(biāo)準(zhǔn)；采用黃金版X3000駕駛室，外觀大氣豪放，內(nèi)飾凸顯人性化，極大地滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)舒適性的要求；加裝副散熱系統(tǒng)，優(yōu)化了整車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，有效解決了大噸位牽引時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的難題；匹配新款整體式金屬保險(xiǎn)杠和加寬型翼子板，實(shí)用性和美觀性都得到了體現(xiàn)。通過(guò)緩速器等零部件的逐步改進(jìn)，該車(chē)完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，為用戶(hù)降低了購(gòu)車(chē)成本，整車(chē)性?xún)r(jià)比明顯高于進(jìn)口車(chē)輛。
目前，該車(chē)公告資料已申報(bào)，定型試驗(yàn)已順利完成。該款車(chē)型的成功推出，完善了陜汽大件車(chē)型譜系。 |
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為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)
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