1.4月車市零售起步不強
4月第一周車市走勢不強。第一周1-3日的的零售日均3萬，稍低于15年的3月零售走勢，較16年3月走勢下降10%，表現不強。第二周應該有回升。
2.4月第一周車市批發增長5%
4月第一周批發銷量日均3.2萬臺，同比15年3月相對偏弱，較16年4月的廠家銷量走勢增5%算較好走勢。這也是16年4月初的銷量也不高。
3.中國1季度新能源車超越美國回歸第一
17年1季度的世界主要國家新能源車數據陸續發布，中國1季度乘用車新能源銷量49477臺，美國1季度銷量40730臺，中國新能源車超越美國回歸第一的地位，尤其是中國新能源車的結構是純電動超強，形成跨越發展的特征。這也是中國的區域市場銷售特征帶來的產品發展特征。
4.車展也是值得期待的自主新突破
本屆車展的自主品牌向上突破，吉利和長城的高端品牌發布并進入上市前的準備期，這也是自主品牌的重大突破。 近期韓系受到外部事件影響而大幅走低，這也是綜合因素。而此時自主的大幅走強也是恰遇市場變化的機會點。自主向上突破的機遇很好，自身實力也是大幅增強，未來自主值得期待。
5.地方補貼目錄的發布有利于新能源車的恢復增長
4月12日悉，甘肅省發布2017年在省內購買的符合補貼申請條件的新能源汽車，財政補貼標準調整為：省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行，市（州）、縣（市、區）財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行，省、市、縣補貼比例總和為中央財政補貼的50%。
4月11日，江蘇省發布2017年新能源汽車財政補助，地方財政給予的補助資金不得超過相應車型中央財政補貼額的50%。
隨著各省陸續發布補貼標準，新能源車進入更快發展的新時期。
