新 聞 概 要
售價不變 英菲尼迪FX系列推金尚版車型
廣汽豐田將投產凱美瑞運動版 今年上市
東風風行景逸1.5L AMT車型四月上市
交通運輸部:高速公路收費標準將有望下調
吉利新能源汽車明年晉中投產
中級車壟斷轎車前十強 比亞迪F3連續兩年奪冠
鄭州日產二廠建成投產 總產能超過20萬輛
出資約3億 通用增持上汽通用五菱10%股份
每日新聞摘要
1.售價不變 英菲尼迪FX系列推金尚版車型
近日，英菲尼迪在中國正式發布FX金尚版車型，此次上市的FX金尚版以2010款FX為設計藍本，外觀上為全新定制的“琥珀金”車身顏色。 FX35標準版售價為人民幣78.3萬元，超越版售價為人民幣81.6萬元，FX50售價為人民幣120.02萬元，三款規格均已在全國25家英菲尼迪特許經銷店內同步發售。
目前國內在售的FX已經搭載兩種變速器，其中FX35搭載的VQ35HR 3.5升V6發動機最大功率為332馬力，350Nm；FX50裝配的5.0升V8自然吸氣發動機（VK50）最大功率為431馬力，最大扭矩為500Nm。配備的均為7速手自一體變速器。
此外，FX金尚版在配備了多項安全配置，其中包括帶電子制動力分配的4通道防抱死制動系統（ABS+EBD）、緊急制動輔助系統（BA）、車輛動態控制系統（VDC）、牽引力控制系統（TCS）以及胎壓監控系統（TPMS）、智能巡航控制系統（ICC）等。在其他方面，FX尚金版還配有帶等離子空氣凈化器及葡萄多酚過濾器的高級空調系統（ACCS）和由11個揚聲器組成的Bose®音響系統。
2.廣汽豐田將投產凱美瑞運動版 今年上市
綜合海外媒體報道，有消息稱，廣汽豐田公司將從今年開始投產凱美瑞運動版(SE)，新車將于今年上市銷售。
在外觀設計上，海外版2011款凱美瑞SE運動版比標準款凱美瑞更加動感，同時提供了一個標準的全車身大包圍以及17英寸的鋁合金輪轂、奢華的黑色蜂巢式前格柵和煙霧色的鹵素前大燈。此外，凱美瑞SE的行駛高度也要低于其他的凱美瑞車型。
在內飾設計上，凱美瑞運動版采用的是獨特的運動型內飾，內飾的主色調是黑炭色或灰色，同時裝備了以真皮包裹的三輻方向盤和藍色的Optitron量表。配備60/40的可向下折疊后座，2011款凱美瑞可提供15立方英尺的行李箱空間。
在引擎方面，dohc 2.5升四缸發動機是2011款凱美瑞所有車型的標配發動機。這款發動機配備了帶有智能系統的雙可變閥門正時系統(Dual VVT-i)，在動感的SE車型上，可輸出179馬力的最大動力和171磅-英尺的峰值扭矩。此外，2011款凱美瑞還為LE、SE和XLE車型提供了可供選配的DOHC 3.5升V6發動機，該發動機的最大動力輸出為268馬力，峰值扭矩輸出為248磅-英尺。
此外，凱美瑞SE運動版的底盤也經過了特別的改動，包括其彈簧系統、減震器和軸承等。其他的改動則提升了SE車型的扭轉剛性，從而使SE車型擁有了更加敏捷的操控反應。同時，工程師對凱美瑞SE底盤進行的調整也使得SE車型擁有了最佳的底部空氣動力特性。
3.東風風行景逸1.5L AMT車型四月上市
風行汽車在2010廣州車展推出了風行景逸1.5L AMT版，這是景逸首次配備AMT變速箱，將于四月份正式上市。AMT版景逸的上市，將進一步拓展景逸車型，給消費者帶來更多的選擇，同時AMT相比傳統的自動變速箱來說，具有動力傳遞效率高，節省燃油的優勢。
定位于緊湊型車的景逸有著2685mm的軸距，車身尺寸三圍分別為4320mmx1804mmx1620mm，使景逸在小型車級別中擁有非常充裕的乘坐空間。特別是后排空間，相比其他競爭車型優勢很明顯。此外，景逸1.5XL的行李廂容積達到了700L，載物空間非常充分，實用性很高。
外形設計方面，景逸AMT車型依舊保持了景逸之前的緊湊造型，在一些細節處理方面也與之前上市的車型基本一致，鷹眼大燈依舊給人很犀利的感覺，車尾的造型雖然看上去有點像面包車，但是考慮到這也是為了后備箱的實用性而有所妥協，所以完全可以忍受。
動力方面，景逸1.5XL搭載了三菱4A91全鋁發動機，帶有三菱MIVEC可變氣門正時技術，最大功率為119馬力，最大扭矩為143N·m。此次景逸配備AMT自動變速箱將使得景逸在同級車中擁有更好的競爭力。是風行汽車推出的一款MPV車型，這款車型是以三菱的Space Gear L400為基礎開發而來，主要針對中小企業的日常商務使用。
AMT就是電控機械式自動變速箱Automated Mechanical Transmission，簡稱AMT。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了 AT(自動) 和 MT(手動)兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。
4.交通運輸部:高速公路收費標準將有望下調
收費公路的收費標準可能下降，對于一直處于微利甚至虧損邊緣的物流企業來說，絕對是個值得期待的消息，但對公路企業來說，短期利潤恐怕就要受到影響了。
在1月19日召開的2011年中國物流發展報告會上，交通運輸部綜合司副司長蔡玉賀透露，交通部正在研究公路收費標準和體系，現行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長，同時收費的標準將下降。此外，交通部正在研究以高速公路等為主的收費部門體系和以普通公路為輔的不收費的體系。
多家上市公司呼吁，應該按照所在地區的經濟水平進行收費調整。
贛粵高速（600269.SH）董秘熊長水稱："和周邊省份同檔次、同類車型相比，江西省的公路收費標準目前偏低。"據悉，江西省境內公路收費標準為0.4元/公里，貨運為每噸0.08元/公里。與其毗鄰的安徽省公路收費標準為0.45元/公里，貨運為每噸0.09元/公里。
吉林高速（601518.SH）人士表示："目前我們所在的遼寧省，公路主要按照重量收費。上述政策調整要視各個省市的經濟情況而定。"
公路法規定，公路建設可通過政府財政撥款和社會籌集資金兩種途徑。收費公路管理條例對兩種公路的收費期限也作了規定。政府還貸公路的收費期限最長為15年，經營性公路的收費期限最為長為20年，中西部地區均多出5年。
粵高速（000429.SZ）董事會人士向本報建議："如果要調整收費年限，可能要涉及到修改部分規章條例。我們認為調整收費年限時，不應該采取'一刀切'的方式。國外最長的公路收費可延長到99年甚至100年。"
一位交通運輸業分析師認為："一般來說，東部地區高速公路投資回收周期短，收費年限可適當縮短，中西部地區投資回收周期長，收費時間應當延長。"
另一位公路分析師表示："國家醞釀改革，對于行業內公司，短期內的當期收入和凈利潤會有影響，但從長期來看，兩項改革的投資價值和調整前幾乎相同的。一般高速公路的投資期限為20年到30年不等，和機場、鐵路、電廠相比，在價值評估時，已經按照內部收益率貼現法進行了估值折價。國家可能考慮到由于公路投資長期性，有貸款壓力，該政策能解決短期風險，并且分攤到未來。"
上述政策，對于不以高速公路為主業的上市公司影響不大。
浦東建設(600284.SH)、海南高速(000886.SH)等幾家董事會人士均表示："我們的主營業務收入以投資收益和施工收益為主，所以交通部關于公路收費標準和體系改革，對公司業務影響不大。"
5.吉利新能源汽車明年晉中投產
1月20日，在晉中代表團全團會議上，晉中市市長張璞表示，目前，晉中市與吉利集團一期十萬輛新能源汽車和發動機研發制造產業化項目已簽約，明年可投產。
張璞表示，目前，晉中市2011年已儲備490個重點項目，總投資達3034億元，今年年度計劃560億元，包括吉利一期十萬輛新能源汽車和發動機研發制造產業化項目。這也是山西今年在新能源項目中，重點推進的一項內容。
在1月10日山西省發展和改革工作會議上，省發改委主任李寶卿表示，今年山西在推進新能源汽車項目工作同時，還將積極發展電動汽車產業。目前，晉中市也與省煤炭運銷公司合作，打造新能源專用車及裝備科技產業基地。而且，有關電動汽車方面的項目也在洽談中。
張璞說，晉中市在甲醇燃料方面有著優勢，而相對于其他汽車企業，吉利也一直在不斷加大新能源產品的研發和投入，這也正是雙方達成合作意向的原因。早在2009年2月，晉中市相關部門就與吉利方面有所接觸，并在4月份的上海車展期間進行了進一步會面。由于在土地方面的分歧，雙方的談判在一開始并不順利。
2009年5月20日，雙方終于在土地、資金等重要問題上基本達成一致，吉利隨即兩次派出由吉利集團副總裁毛勇帶隊的代表團赴晉中進行實地考察。2010年2月23日，在吉利收購沃爾沃基本確定的情況下，由浙江吉利集團總裁楊健帶隊的項目考察團第三次來到山西晉中榆次區考察，并就吉利集團新能源汽車項目廠址規劃及用地情況最終達成了一致。
吉利汽車集團的項目投產后，將成為山西汽車產業龍頭，吸聚汽車產業上下游行業落戶晉中，打造山西最重要的汽車產業基地。
6.中級車壟斷轎車前十強 比亞迪F3連續兩年奪冠
在2010年前十位轎車品牌銷量排行榜上，已不見了中高級車的蹤影。據中國汽車工業協會最新統計，2010年，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：F3、朗逸、悅動、捷達、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、旗云和新寶來。這再次彰示了“得中級車者得天下”的市場規律。
前十強占兩成份額
在購置稅減征和節能汽車補貼等政策的推動下，去年中級車市場進一步做大，特別是1.6升級別中級車勢頭不減。據工信部最新發布數據，去年1.6升及以下 排 量 乘 用 車 全 年 共 銷 售945.92萬輛，同比增長31.8%；占乘用車銷售市場的68.8%，較2009年下降1個百分點。而去年下半年在節能汽車推廣政策的作用下，小排量乘用車市場占有率逐步回升。
去年轎車前十強的前三名F3、朗逸和悅動，月均銷量均達到或接近2萬輛。前十強品牌共銷售213.84萬輛，占轎車銷售總量的23%。相比2009年，去年前十強總銷量提高了10萬輛，但占比則下降了4個百分點。
自主品牌欲顛覆第一陣營
從2009年開始，轎車領跑陣營展開了明顯的新老交替。最明顯的標志是比亞迪F3取代捷達，連續兩年取得轎車市場銷量冠軍。從去年情況看，代表大眾本土化戰略的朗逸和新寶來成為新的勝利者，特別是朗逸一舉奪得冠軍，而2009年朗逸還未進入前十名。另一個新的侵略者是上海通用的科魯茲。悅動、凱越等經過升級換代，也成功進位。自主品牌方面則有夏利換代之后攻勢凌厲，奇瑞整合后的旗云譜系，取代了QQ。
但轎車第一陣營仍在孕育新的顛覆。去年的另一匹“黑馬”是長城汽車的騰翼C30，在12月以2.47萬輛的銷量首次進入月度前十強并奪得第四名。騰翼繼續發力，可望成為另一個F3。另一個方面，2011年將迎來合資自主品牌元年，這些新品牌將對中級轎車市場形成強勢沖擊，廣汽本田的理念S1和上汽通用五菱的寶駿630正在枕戈待旦。
7.鄭州日產二廠建成投產 總產能超過20萬輛
東風汽車(600006，收盤價4.87元)日前發布業績預增公告，2010年歸屬于上市公司股東的凈利潤預增80%~90%。公司2010年第四季度和全年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別約0.58億和5.98億元。在整體銷量保持平穩的情況下，公司第四季度盈利顯著低于前三季度的平均水準，原因可能在于集中的新車投放以及新項目的轉固加大了公司的費用壓力。不過，鄭州日產二廠已建成投產，公司2011年總產能超過20萬輛，未來兩年將是鄭州日產的快速成長期。
康明斯發動機仍是利潤支柱
東風汽車目前雖穩居輕卡行業前三，但利潤主要來自對東風康明斯的投資收益，東風康明斯仍是利潤支柱，但2011年難有高增長。整體而言，公司收入與中重卡行業相關度極高，其2011年收入及盈利的增速都將隨行業增速的顯著回落而回落。
東風汽車持有東風康明斯50%的股權，其盈利貢獻通過投資收益來體現，是公司最主要的利潤來源。2010年全年，東風康明斯發動機銷量同比增長76.76%至22.93萬臺，預計實現凈利潤11.46億元，貢獻投資收益約5.73億元。
東風康明斯發動機為集團內部配套銷售占比較高，未來業務份額將逐步向集團外市場拓展。東風康明斯ISZ13L重型發動機項目于2007年投入開發，是基于康明斯平臺開發的最新一代產品，功率覆蓋400~545馬力，擁有全部自主知識產權。13L發動機是東風康明斯進攻重型發動機市場的戰略產品，主要采用訂單生產，目前銷量以工程機械為主，在重卡領域的應用正逐步展開。13L發動機具有較廣泛的適應性，市場前景值得看好，同時該產品不僅滿足國三、國四排放標準，還具備升級至國五的潛力。
鄭州日產新產能快速消化
鄭州日產步入快速擴張期，鄭州日產的二廠已經于2010年四季度建成投產，該廠計劃產能12萬輛，極限產能15萬輛。加上一廠超過8萬輛的產能，公司在2011年的總產能超過20萬輛。代工協議將快速消化富余產能，驅動盈利快速增長。公司于2010年10月公告將代工生產“奇駿”、“逍客”等產品，委托生產加工費為5000元/臺，產量為12.2萬輛。代工協議一方面可以有效消化新工廠的富余產能，另一方面也可迅速貢獻利潤以抵御項目轉固帶來的費用壓力。帥克等新車集中投放之后，鄭州日產車型譜系進一步完善，未來兩年銷量和盈利均有望較快增長。
此外，公司輕卡的生產基地分布在襄樊和常州，全年公司輕型車銷售19.44萬輛，同比增長33%，同期輕卡行業增速為25%，超越行業的增長表明2010年公司加大產品結構調整以及加強縣級以下銷售網絡的下沉策略的成功。隨著“汽車下鄉”、“以舊換新”等政策的退出，未來兩年輕卡行業增速將有所回落，輕卡產品結構也將有所上移，公司也將加大高端輕卡產品的投放力度，在穩固目前約11%市場份額的同時，提升輕卡產品整體的盈利能力。
8.出資約3億 通用增持上汽通用五菱10%股份
昨日從通用汽車和上汽通用五菱獲悉，五菱集團日前已經將10％的上汽通用五菱股份轉讓給了通用汽車。而作為交換條件，五菱汽車在獲得通用汽車的一筆轉讓資金之后，還將獲得通用方面的車型技術輸入資源。
通用中國相關負責人告訴記者，此次增持其實已經在去年進行，目前股權交割已經完成，并獲得了政府相關部門的審批。記者了解到，通用汽車將向五菱集團支付5100萬美元（約3億元人民幣）現金并提供技術服務直至2013年。在此次股權轉讓后，通用汽車占上汽通用五菱的股份從34%提高到了44%，而五菱占股則下降到象征性的5.9%，第一大股東上汽集團依然保持50.1%不變。
消息人士表示，通用此次增持上汽通用五菱是通用轉讓上海通用1%股權給上汽的后續動作，其背后的真實原因是上汽通用五菱近年來高速增長以及所帶來的豐厚利潤分成。另外，增持后通用通過擴大話語權將加強對五菱車型在印度市場的出口。
【編者】 ： 通用增持五菱股份，能加大控股權，有利于未來的業務發展和利潤分成。近幾年，上汽通用五菱多領域高速增長，表現給力，2010年實現銷售123萬輛，營業收入為420億元。今年作為自主品牌的首款車型的寶駿630也將面臨上市，增持股份對通用而言益處頗多。
每日新聞摘要
在去年年底剛剛結束的廣州車展上，新一代風景正式公布了其三款車型的售價并接受預定，分別為新風景時尚版/舒適版，以及大風景的舒適版（具體車型售價請見下表）。但我們從各地經銷商處了解到，各地經銷商處一直沒有現車。而近日雷諾汽車官方表示，預計現車將在今年2月正式與消費者見面。
近日，國外媒體報道了一則消息，世爵旗下Aileron敞篷版的動力系統將可能更換為雪佛蘭的發動機。
我們從經銷商處了解到，寶馬5系GT典雅版現以接受預定，經銷商報價為80.8萬元。從我們收到的配置單來看，全新寶馬5系GT 535i典雅版的主要配置和現款售87.60萬的5系GT 535i領先型并沒有變化，但售價更便宜。
為了推出新款標致508車型，標致雪鐵龍（PSA）將于2月在Rennes工廠增加第三班生產，預計第三班生產將持續一年。
三菱汽車計劃在未來三年內，在伊利諾伊工廠停產美國車型，包括Eclipse運動車和Endeavor交叉車，轉而生產全球車型，目標瞄準出口市場。
市場調查機構派克（Pike Research）最新公布的報告顯示，2010年全球范圍內共售出了190萬輛天然氣汽車（NGV），并且該機構還預測到2016年天然氣汽車的全球銷量將大大320萬輛。
