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售后服務(wù)第1036期

發(fā)布時(shí)間：2016-05-09 16:31:49 瀏覽量：1184次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 4月進(jìn)口車(chē)召回量超一季度總和	4. 準(zhǔn)新車(chē)比例倍增二手車(chē)的誘惑你HOLD住嗎？
2. 看看國(guó)外動(dòng)力電池是怎么回收的	5. 汽車(chē)金融在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型發(fā)展
3. 滴滴取消隱藏車(chē)牌號(hào)功能將開(kāi)通一鍵舉報(bào)通道	6. “別克關(guān)懷”發(fā)布品牌新形象

新聞詳情

1. 4月進(jìn)口車(chē)召回量超一季度總和16-5-9 來(lái)源: 南方都市報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/09075417541760359166346.shtml

       4月全國(guó)召回的進(jìn)口車(chē)數(shù)量比一季度3個(gè)月的總和還要多。南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，4月份全國(guó)共召回汽車(chē)642454輛，其中進(jìn)口車(chē)就有303306輛，占總量的近1/2；而一季度召回的進(jìn)口車(chē)總量才263809輛。被召回的進(jìn)口車(chē)中，保時(shí)捷、寶馬、捷豹路虎、英菲尼迪均榜上有名。

      被召回進(jìn)口車(chē)集中在部分車(chē)型

      據(jù)南都記者不完全統(tǒng)計(jì)，4月份斯巴魯、保時(shí)捷、寶馬、大眾、現(xiàn)代、捷豹路虎、豐田、標(biāo)致等品牌均有召回之舉，總計(jì)召回642454輛汽車(chē)。在這其中，豪華車(chē)共召回205818輛，占了近1/3；更加蔚為壯觀的是進(jìn)口車(chē)，召回量達(dá)到了303306輛，幾乎占了總量的近一半。

      而據(jù)質(zhì)檢總局通報(bào)，2016年第一季度，我國(guó)共有28家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展了43次召回活動(dòng)，涉及車(chē)輛186 ．52萬(wàn)輛。其中，第一季度質(zhì)檢總局共發(fā)布25個(gè)進(jìn)口汽車(chē)召回公告，共計(jì)召回263809輛進(jìn)口汽車(chē)，召回企業(yè)包括現(xiàn)代、大眾、豐田、克萊斯勒、馬自達(dá)、斯巴魯、本田、通用等汽車(chē)公司和奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂等高端汽車(chē)品牌。

       兩相比較，可以發(fā)現(xiàn)，4月份單月召回的進(jìn)口汽車(chē)，比一季度3個(gè)月的總和還要多。而且，4月份召回的進(jìn)口車(chē)更多是保時(shí)捷、斯巴魯、寶馬、捷豹路虎、英菲尼迪等高端汽車(chē)品牌，另外還有大眾、現(xiàn)代、豐田、菲亞特等。而且，從召回量來(lái)看，比較集中在部分車(chē)型，如保時(shí)捷進(jìn)口凱宴系列召回108910輛，大眾進(jìn)口途銳系列召回103569輛，這兩個(gè)品牌系列的產(chǎn)品就超過(guò)了20萬(wàn)輛，占了進(jìn)口車(chē)總召回量的2/3左右。

2. 看看國(guó)外動(dòng)力電池是怎么回收的 16-5-9 來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160506/229902.shtml

       動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)。由于動(dòng)力電池更換后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接進(jìn)行資源化回收，將造成極大浪費(fèi)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類(lèi)后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)回收，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。

      梯級(jí)回收商業(yè)模式

      動(dòng)力鋰電池再利用終端主要瞄準(zhǔn)家庭儲(chǔ)能、店鋪、新能源分布式發(fā)電、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)、通訊基站、微型電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)用等領(lǐng)域。這些領(lǐng)域應(yīng)用對(duì)能量密度的要求相對(duì)較低，但是對(duì)循環(huán)壽命和價(jià)格要求相對(duì)較為苛刻，考慮電池回收、轉(zhuǎn)換及運(yùn)輸?shù)榷嘀爻杀?，?chē)用廢舊電池實(shí)際的回收價(jià)值只有新電池成本的10%左右，在價(jià)格上可以滿(mǎn)足要求，但是循環(huán)壽命的驗(yàn)證還需要在電池設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮，保證再利用環(huán)節(jié)的壽命要求。

      動(dòng)力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機(jī)制。首先需要通過(guò)推行回收責(zé)任制建立回收利用網(wǎng)絡(luò)，保證再利用電池來(lái)源。其次，電池回收提供商必須與上下游建立緊密聯(lián)系。再利用核心主要包括電池回收、電池評(píng)價(jià)和二次再裝配利用等環(huán)節(jié)，由于再回收和新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中的電池運(yùn)營(yíng)商密切相關(guān)，最佳方式是由運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)廠和電池企業(yè)合資建立電池服務(wù)模塊，承擔(dān)動(dòng)力鋰電池的再利用業(yè)務(wù)，對(duì)再裝配電池可以考慮通過(guò)電池租賃或者零售等方式應(yīng)用在終端客戶(hù)上。

      1.日本

      日本非常重視動(dòng)力電池的回收利用，未雨綢繆，早在電動(dòng)汽車(chē)推廣之前，就已經(jīng)考慮了動(dòng)力電池的梯級(jí)利用問(wèn)題。

      日產(chǎn)汽車(chē)在聆風(fēng)上市之前就和住友集團(tuán)合資成立了4REnergy能源公司。該公司從事電動(dòng)車(chē)廢棄電池的再利用，公司總投資額4.5億日元，日產(chǎn)占合資公司51%的股份，住友則占剩下的49%。公司目標(biāo)是開(kāi)創(chuàng)嶄新的結(jié)構(gòu)流程及市場(chǎng)，將內(nèi)存于汽車(chē)內(nèi)長(zhǎng)壽命、能源密度高的蓄電池以不同用途靈活運(yùn)用。日產(chǎn)相信4R Energy合資公司將發(fā)揮電動(dòng)車(chē)鋰電池的剩余價(jià)值，目前已開(kāi)發(fā)了標(biāo)稱(chēng)功率分別為12、24、48、72、96kW的家用和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品。

      2.美國(guó)

      美國(guó)對(duì)動(dòng)力電池梯級(jí)利用研究較為全面，他們?cè)谠趧?dòng)力電池經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)及商業(yè)可行性分析，梯次利用嘗試等方面都進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。

      加州大學(xué)戴維斯分校的混合電動(dòng)汽車(chē)研究中心在2010年也開(kāi)展了動(dòng)力鋰電池的二次利用和價(jià)值分析等方面的研究，研究?jī)?nèi)容包括4～5 個(gè)電池二次利用領(lǐng)域?qū)﹄姵匦阅艿木唧w要求、用于家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)(HESA)的產(chǎn)品研發(fā)，以及評(píng)價(jià)電池整體價(jià)值(電動(dòng)汽車(chē)和二次利用領(lǐng)域的價(jià)值之和)的方法體系。研究所用電池包括磷酸鐵鋰、鈦酸鋰和三元體系三種回收動(dòng)力電池模塊，并用新電池作為對(duì)比。通過(guò)對(duì)電池整體價(jià)值的評(píng)估，提出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)和應(yīng)用方案，以及動(dòng)力鋰電池最優(yōu)壽命價(jià)值的評(píng)價(jià)方法，包括電池的分選、測(cè)試、評(píng)估和證實(shí)等過(guò)程。

      從2011年開(kāi)始，通用汽車(chē)與ABB開(kāi)始合作試驗(yàn)如何利用雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的電池組采集電能，回饋電網(wǎng)并最終實(shí)現(xiàn)家用和商用供電。2012年11月通用汽車(chē)公司與ABB近日在美國(guó)舊金山共同展示了一項(xiàng)未來(lái)電池再利用的全新嘗試：將五組使用過(guò)的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)蓄電池重新整合入一個(gè)模塊化裝置，可以支持3-5個(gè)美國(guó)普通家庭2個(gè)小時(shí)的電力供應(yīng)。未來(lái)，類(lèi)似應(yīng)用將能實(shí)現(xiàn)為一些家庭及小型商用樓在停電時(shí)提供備用電能，在電價(jià)優(yōu)惠時(shí)段儲(chǔ)存電能供高峰時(shí)段使用，或彌補(bǔ)太陽(yáng)能、風(fēng)能或其他可再生能源發(fā)電中的缺口。

      3.歐洲

      早在2010年，TUV南德意志集團(tuán)受到Germany Federal Institute forBuilding的委托，參與電動(dòng)汽車(chē)電池階梯利用的研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目得到德國(guó)能源與氣候研究機(jī)構(gòu)的資金支持，項(xiàng)目規(guī)劃在德國(guó)柏林建立儲(chǔ)能應(yīng)用示范工程。

      2015年，博世集團(tuán)、寶馬和瓦滕福公司就動(dòng)力電池再利用展開(kāi)合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目利用寶馬 ActiveE 和i3純電動(dòng)汽車(chē)退役的電池建造2MW/2MWh的大型光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)。該儲(chǔ)能系統(tǒng)由瓦滕福公司負(fù)責(zé)運(yùn)行和維護(hù)，項(xiàng)目將建在德國(guó)柏林，預(yù)期將于2015年年末投入使用。

      博世公司擁有豐富的儲(chǔ)能電池建造及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，為保證梯次利用的電池能夠擁有盡量長(zhǎng)的壽命，博世公司開(kāi)發(fā)了特殊的電池管理算法，該算法可保證每個(gè)電池保持在健康狀態(tài)，并可避免損壞其他設(shè)備。

3. 滴滴取消隱藏車(chē)牌號(hào)功能將開(kāi)通一鍵舉報(bào)通道 16-5-9 來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/060502062660359091743.shtml

       深圳女教師鐘某夜間搭乘滴滴順風(fēng)車(chē)遇害后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者5月5日從滴滴方面獲悉，5月4日起，乘客在滴滴平臺(tái)打到的所有車(chē)，在司機(jī)接單后，均可看到完整的車(chē)牌號(hào)碼。據(jù)了解，犯罪嫌疑人潘某就是利用滴滴平臺(tái)只顯示車(chē)牌號(hào)后4位這個(gè)漏洞偽造了車(chē)牌。

      同時(shí)，滴滴出行公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人李玫也向記者承認(rèn)，對(duì)于部分用戶(hù)提出滴滴叫來(lái)的車(chē)與系統(tǒng)登記車(chē)牌號(hào)不符的情況，客觀上說(shuō)，滴滴目前還很難完全杜絕。

      滴滴方面稱(chēng)，很快將開(kāi)通更快捷的一鍵舉報(bào)通道。

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，在5月3日滴滴通過(guò)官方微博通報(bào)案件進(jìn)展后，不少網(wǎng)友紛紛留言表示，多次遇到APP顯示車(chē)牌號(hào)與實(shí)際車(chē)牌號(hào)不一致的情況，而滴滴司機(jī)往往對(duì)車(chē)牌號(hào)碼不一致也諸多托辭。有網(wǎng)友直言，“潘某就是鉆了你們平臺(tái)不顯示全部車(chē)牌的空子”。

      據(jù)了解，此前在滴滴出行平臺(tái)上，運(yùn)營(yíng)車(chē)牌均只顯示車(chē)牌后4位數(shù)字或字母。

      將完善司機(jī)監(jiān)管機(jī)制

      《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前曾報(bào)道注冊(cè)成為滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)的操作流程簡(jiǎn)單，滴滴也無(wú)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮瞬樯矸輽C(jī)制。

      對(duì)此，李玫回應(yīng)，滴滴平臺(tái)對(duì)司機(jī)和車(chē)輛有嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，在注冊(cè)階段，滴滴引入了第三方機(jī)構(gòu)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)形式協(xié)同查驗(yàn)審核，核對(duì)身份證、駕駛證、行駛證真實(shí)有效。同時(shí)，雖然滴滴注冊(cè)審核階段不要求司機(jī)個(gè)人提供無(wú)犯罪記錄證明，但滴滴一直和公安機(jī)關(guān)對(duì)接和溝通，對(duì)司機(jī)的在逃、犯罪、吸毒、精神病等信息進(jìn)行全面篩查。

4. 準(zhǔn)新車(chē)比例倍增二手車(chē)的誘惑你HOLD住嗎？16-5-9 來(lái)源：搜狐汽車(chē)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/06051037103760359093740.shtml

      5月4日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮表示：“隨著‘國(guó)八條’帶來(lái)二手車(chē)行業(yè)震動(dòng)，我現(xiàn)在感受的是：這是二手車(chē)期待的爆發(fā)期之前的寧?kù)o，是在寧?kù)o中一種煎熬，期待真正的春天?！?/span>

      今年3月份，中國(guó)二手車(chē)交易量高達(dá)88.4萬(wàn)輛，同比增8.5%，環(huán)比大漲52.6%。一季度總計(jì)達(dá)到227萬(wàn)輛，超過(guò)去年。每年3月份開(kāi)始，是中國(guó)二手車(chē)交易的活躍期。

      目前，中國(guó)東部地區(qū)是二手車(chē)交易活躍區(qū)，僅華東市場(chǎng)占整體比例達(dá)到近三分之一，“相信7月份政策落實(shí)后，其他區(qū)域也會(huì)快速增加”。

      值得注意的是3月份二手車(chē)數(shù)據(jù)顯示，3~6年的二手車(chē)占比過(guò)半52.32%;但3年以?xún)?nèi)的二手車(chē)占比增快速增加，達(dá)到27.91%，接近三成，較兩年前增長(zhǎng)超過(guò)1.5倍，卻依然難以滿(mǎn)足需求。

      2014年3年內(nèi)二手車(chē)供給僅占12%

      在國(guó)外市場(chǎng)，由于汽車(chē)保有量較高，因而二手車(chē)潛在存量較大，也刺激了新車(chē)銷(xiāo)售。尤其是在被稱(chēng)為“汽車(chē)輪子上的國(guó)家”——美國(guó)，每年二手車(chē)交易量是新車(chē) 交易量的2~3倍，二手車(chē)交易帶動(dòng)了新車(chē)銷(xiāo)售。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，消費(fèi)觀念發(fā)生變化的中國(guó)市場(chǎng)，二手車(chē)非常有潛力。他半開(kāi)玩笑地說(shuō)，希望退休前將其在協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)的二手車(chē)“行”認(rèn)證的紅旗插到全國(guó)。

      目前，中國(guó)汽車(chē)保有量約1.8億輛，每年約增加2500萬(wàn)輛汽車(chē)。

      通常，時(shí)間在3年以?xún)?nèi)的二手車(chē)，被稱(chēng)為“準(zhǔn)新車(chē)”，一方面這些汽車(chē)使用年限不長(zhǎng)，并且多數(shù)里程也處于車(chē)輛的“黃金期”。即使出了質(zhì)保，但如今已經(jīng)有二手車(chē)保險(xiǎn)公司，以及越來(lái)越發(fā)達(dá)的020和路邊實(shí)體店，能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行維修服務(wù)。

      另一方面，這展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)觀念、使用習(xí)慣，正發(fā)生轉(zhuǎn)變。尤其是密切接觸互聯(lián)網(wǎng)的80、90后消費(fèi)群體，對(duì)新事物有較強(qiáng)的接受度，并且由于家庭成員的不斷變化，可能會(huì)出現(xiàn)換車(chē)需求，也加速了準(zhǔn)新車(chē)的出現(xiàn)。

      隨著政府政策將向二手車(chē)傾斜，中國(guó)的“準(zhǔn)新車(chē)”占二手車(chē)比例會(huì)越來(lái)越高。今年中國(guó)政府兩會(huì)報(bào)告國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提到了“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”，釋放了該行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展機(jī)遇期的信號(hào)。

      3月25日，中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布了13號(hào)文《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》，行業(yè)稱(chēng)“二手車(chē)國(guó)八條”，文件對(duì)二手車(chē)流動(dòng)環(huán)境、流通模式、交易登記、稅收政策、金融產(chǎn)品、信息公開(kāi)、誠(chéng)信制度等八方面提出意見(jiàn)。

      數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)二手車(chē)價(jià)格區(qū)間集中在8萬(wàn)以下，占比三分之二;其中，北京和浙江二手車(chē)市場(chǎng)均價(jià)突破10萬(wàn)元，而遼寧二手車(chē)為全國(guó)最高，達(dá)到13.26萬(wàn)?！罢呗涞睾髸?huì)減少流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用，降低交易成本，二手車(chē)交易價(jià)格會(huì)降低?！?/span>

      這意味著，7月份后，大流通的出現(xiàn)會(huì)提高轉(zhuǎn)籍比例。3月二手車(chē)轉(zhuǎn)籍比例為為18.84%。浙江、北京是較大的二手車(chē)輸出省份。待“國(guó)八條”打破流通壁壘，中國(guó)二手車(chē)會(huì)出現(xiàn)從東向西、從南向北的遷徙趨勢(shì)，而兩湖地區(qū)(湖南、湖北)，將承接轉(zhuǎn)移的二手車(chē)，起到疏通的樞紐作用。

      有趣的是，對(duì)于目前在資本市場(chǎng)備受熱捧的二手車(chē)交易平臺(tái)：線(xiàn)上車(chē)型集中于中高端、線(xiàn)下則主要集中于中低端二手車(chē)。

      現(xiàn)階段，二手車(chē)交易平臺(tái)(如車(chē)易拍、瓜子二手車(chē)等)熱潮雖然持續(xù)，但3月份，B2C上傳車(chē)源僅17.5萬(wàn)，其中33.18%車(chē)輛完成交易;線(xiàn)下渠道銷(xiāo)售周期24.5天，線(xiàn)上周期31.2天。

      數(shù)據(jù)顯示，3月，電商平臺(tái)銷(xiāo)售周期略有縮短，但仍有超過(guò)50%的車(chē)輛銷(xiāo)售周期超過(guò)30日。

      其實(shí)，在二手車(chē)領(lǐng)域，有2個(gè)明顯變化：首先是電商層面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，引發(fā)二手車(chē)從PC端(過(guò)去主要是集客、導(dǎo)流和分析)到移動(dòng)端(業(yè)務(wù)普及)變化;其次，金融作用愈發(fā)顯現(xiàn)威力，這已經(jīng)成為二手車(chē)行業(yè)追逐的熱點(diǎn)。未來(lái)二手車(chē)行業(yè)盈利，與新車(chē)類(lèi)似，金融領(lǐng)域是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)投資和消費(fèi)者都將具有吸引力。

5.汽車(chē)金融在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型發(fā)展 16-5-9 來(lái)源：貿(mào)易金融

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/060505375376035909238.shtml

     不少人認(rèn)為，2016年是中國(guó)融資租賃的元年，也是汽車(chē)融資租賃元年，中國(guó)汽車(chē)金融正在起步，在這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上，正趕上了互聯(lián)網(wǎng)金融的滲透，互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)金融就成為新的風(fēng)口。據(jù)央行統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)7000億元，從2012年到2015年，年增長(zhǎng)率均超過(guò)30%，而現(xiàn)在，汽車(chē)金融仍在以每年25%的速度在增長(zhǎng)。未來(lái)三年，汽車(chē)金融市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)上升至1.5萬(wàn)億元，汽車(chē)金融將在轉(zhuǎn)型中迅猛發(fā)展。

      與歐美等成熟汽車(chē)市場(chǎng)80%的汽車(chē)金融滲透率相比，中國(guó)僅有20%，中國(guó)的汽車(chē)金融有著長(zhǎng)足的上升空間。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展為汽車(chē)金融帶來(lái)了更多發(fā)展的可能性，可以創(chuàng)新汽車(chē)金融理念、流程、產(chǎn)品與服務(wù)模式，提供更高效、便捷的金融服務(wù)，提高金融資源配置效率，降低成本，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

      首先，互聯(lián)網(wǎng)金融縮短了汽車(chē)金融的流程，提高了放款的時(shí)效性。當(dāng)前汽車(chē)金融中仍然存在程序繁瑣、效率低和服務(wù)人員的主動(dòng)性差等方面的不足。在汽車(chē)金融零售項(xiàng)目的審批流程上，所花平均時(shí)間為3.3天，正式放款平均需要3.7天。

      互聯(lián)網(wǎng)金融結(jié)合汽車(chē)金融，可以提高審批和放款的時(shí)效性，從貸款的申請(qǐng)、放款的周期和還款時(shí)間上來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貸產(chǎn)品更加靈活，尤其是對(duì)于一些金額不是特別大的汽車(chē)貸款來(lái)說(shuō)，靈活性是最大的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的時(shí)間成本。

      其次，互聯(lián)網(wǎng)金融為汽車(chē)金融的市場(chǎng)推廣掃除障礙?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)金融除了在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)提供資金服務(wù)之外，在汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、售后市場(chǎng)方面，也可以提供資金服務(wù)，從而使汽車(chē)金融滲入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的更多環(huán)節(jié)。未來(lái)五年，汽車(chē)金融將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的明星業(yè)務(wù)，通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的融資服務(wù)，創(chuàng)新產(chǎn)品和模式，實(shí)現(xiàn)合理配置。同時(shí)可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深入了解客戶(hù)需求，建立有效的金融銷(xiāo)售流程，建構(gòu)數(shù)字化金融銷(xiāo)售體系。

      第三，可以更好地贏得80后、90后汽車(chē)消費(fèi)的主力群體。這一代人都是伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的，將逐漸成為消費(fèi)主力。他們熟悉互聯(lián)網(wǎng)金融的概念和各種工具，與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)受眾相吻合，已經(jīng)養(yǎng)成了網(wǎng)上消費(fèi)和移動(dòng)消費(fèi)的習(xí)慣，對(duì)金融產(chǎn)品的接受度高，也會(huì)成為汽車(chē)金融消費(fèi)的主力群體。汽車(chē)金融項(xiàng)目采用互聯(lián)網(wǎng)金融模式和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳播工具，可以在這些群體之中迅速傳播，也更容易提高銷(xiāo)售成功率。

      第四，借助大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融提供嚴(yán)密風(fēng)控。互聯(lián)網(wǎng)工具公司會(huì)開(kāi)發(fā)各種大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，幫助汽車(chē)金融公司甄別風(fēng)險(xiǎn)、篩選用戶(hù)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē) 金融在風(fēng)控方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，可以采用先進(jìn)模型，挖掘用戶(hù)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行深入分析，評(píng)估用戶(hù)的資金實(shí)力、個(gè)人信用度，從而在極短的時(shí)間內(nèi)完成甄別、篩選和審批環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化以往復(fù)雜的貸款申請(qǐng)過(guò)程，這對(duì)于汽車(chē)金融平臺(tái)的發(fā)展非常重要。

      互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融是一個(gè)新藍(lán)海，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)后市場(chǎng)中，汽車(chē)金融是利潤(rùn)最肥的一塊，傳統(tǒng)銀行、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車(chē)廠商都在積極布局互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融，供應(yīng)鏈層面將會(huì)由銀行獨(dú)大變?yōu)槎喾絽⑴c，阿里的車(chē)秒貸，百度汽車(chē)平臺(tái)，騰訊京東入股易車(chē)網(wǎng)，與各大銀行、P2P理財(cái)平臺(tái)等達(dá)成了貸款保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)方面的合作。融資租賃公司因其靈活性將成為汽車(chē)金融市場(chǎng)的新生力量。各路公司紛紛涌入汽車(chē)金融，加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，在業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)品種類(lèi)、放款速度與額度、行業(yè)垂直整合等方面將會(huì)有更多的創(chuàng)新與優(yōu)化組合，有利于促進(jìn)汽車(chē)金融行業(yè)的轉(zhuǎn)型與良性發(fā)展。

6. “別克關(guān)懷”發(fā)布品牌新形象” 16-5-9 來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160509/230244.shtml

      2016年5月9日，上汽通用汽車(chē)別克品牌發(fā)布旗下服務(wù)品牌“別克關(guān)懷”的全新品牌標(biāo)識(shí)，同時(shí)推出多項(xiàng)全新服務(wù)。在15年的深厚積累上，“別克關(guān)懷”將以更精準(zhǔn)、更透明、更便捷、更專(zhuān)屬的精品服務(wù)，進(jìn)一步充實(shí)其主動(dòng)、專(zhuān)業(yè)、高效、尊崇的服務(wù)內(nèi)涵，全新演繹“比你更關(guān)心你”的品牌主張，為用戶(hù)打造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。

      全新發(fā)布的“別克關(guān)懷”品牌標(biāo)識(shí)，除去了原先的車(chē)型輪廓，寓意著“別克關(guān)懷”服務(wù)的不僅是車(chē)本身，更為車(chē)主傾力打造更尊貴的服務(wù)體驗(yàn)。其鉑金質(zhì)感的設(shè)計(jì)，象征“別克關(guān)懷”對(duì)技術(shù)、服務(wù)及品質(zhì)等全方位的精益求精，展現(xiàn)“別克關(guān)懷”對(duì)車(chē)主至真至誠(chéng)的服務(wù)承諾。

      與新標(biāo)識(shí)相呼應(yīng)，“別克關(guān)懷”一舉推出多項(xiàng)全新精品養(yǎng)車(chē)用車(chē)服務(wù)，將在今年內(nèi)陸續(xù)上線(xiàn)。其中，5月率先啟動(dòng)的“極速保養(yǎng)”項(xiàng)目開(kāi)通快捷預(yù)約通道，客戶(hù)可以直接跳過(guò)預(yù)檢、洗車(chē)環(huán)節(jié)，在40分鐘內(nèi)完成基礎(chǔ)保養(yǎng)?！鞍残臋z”項(xiàng)目將把部分車(chē)間檢測(cè)項(xiàng)目前移至接車(chē)檢查階段，客戶(hù)可以與服務(wù)顧問(wèn)面對(duì)面溝通，提前對(duì)車(chē)輛狀況有直觀、透明的了解。“上門(mén)取送車(chē)服務(wù)”將通過(guò)便捷的預(yù)約通道及服務(wù)全過(guò)程的監(jiān)控為車(chē)主提供更便捷安心的保養(yǎng)服務(wù)。

      此外，為解決三四五線(xiàn)城市一些用戶(hù)進(jìn)店不便的問(wèn)題，“別克關(guān)懷”還設(shè)立了移動(dòng)服務(wù)中心，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的車(chē)主提供一站式維修、一站式零配件、一站式保養(yǎng)等便利服務(wù)，讓客戶(hù)出家門(mén)即可享受到4S店的五星級(jí)服務(wù)。目前，移動(dòng)服務(wù)中心已在部分地區(qū)先行展開(kāi)試點(diǎn)，今后將逐步向全國(guó)推廣。

      近年來(lái)，“別克關(guān)懷”率先對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的新服務(wù)模式展開(kāi)積極探索。從推出“別克關(guān)懷360專(zhuān)屬服務(wù)季”、到推廣eService易享關(guān)懷服務(wù)；從創(chuàng)設(shè)國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)首家以售后服務(wù)為主題的汽車(chē)品牌店、到打造“別克關(guān)懷體驗(yàn)日”線(xiàn)下平臺(tái)，以及成立“別客匯”等，“別克關(guān)懷”精耕細(xì)作，銳意創(chuàng)新，為行業(yè)不斷創(chuàng)設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)帶來(lái)與時(shí)代接軌的新體驗(yàn)。

      作為中國(guó)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的標(biāo)桿，“別克關(guān)懷”歷經(jīng)15年的鍛造錘煉，以主動(dòng)、專(zhuān)業(yè)、高效、尊崇的服務(wù)贏得了700多萬(wàn)別克車(chē)主的信賴(lài)和口碑，成為別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。未來(lái)，“別克關(guān)懷”將始終聚焦用戶(hù)的需求，致力于為消費(fèi)者打造涵蓋選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、換車(chē)等完整生命周期的服務(wù)體驗(yàn)。

為中國(guó)汽車(chē)廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)

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