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商用車市場簡訊第952期

發布時間：2016-05-06 17:13:41 瀏覽量：1149次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.特斯拉推出豪華電動皮卡	4. 河南開展皮卡放寬工作 6月1日正式解禁
2.奔馳皮卡諜照曝光概念車將在10月亮相	5. 江淮格爾發開啟重卡智能化
3.北京車展商用車喜中帶憂行業吸引力逐漸減弱	6. 多家上市客車公司新能源補貼超年度凈利數倍

新聞詳情

1. 特斯拉推出豪華電動皮卡 16-5-6 來源：中國皮卡網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/0505460646660359025837.shtml

      當下，汽車圈最火的范疇莫過于新能源電動車，而特斯拉這個品牌在電動汽車領域無疑起著領航者的作用。沒有它，電動汽車恐怕永遠都是概念車。在電動車尚未普及的時代，要說有一款皮卡車型是電動車更加是個新鮮事物。就在今年年初，有國外媒體報出特斯拉將要打造一款豪華型電動皮卡，并且繪制了效果圖。有官方人士介紹，實車將在 2017年底曝光。

      根據效果圖可以看出，特斯拉皮卡并不是高大威猛型的。中型皮卡或者小型皮卡會讓特斯拉皮卡與眾不同，在市場中產生差異化。對于看慣了大塊頭的皮卡車，人們或許對小巧玲瓏型的皮卡會更感興趣。

特斯拉皮卡會對整個行業產生積極影響，但是若是電動機工作效率很低的話，也會影響其在市場上所占的份額。一般來說，200英里的續航對特斯拉電動車來說并不是什么難題。

特斯拉皮卡的出現會告訴人們，電動車也是可以用來做工具車的。我們期待，特斯拉皮卡早日面世，在性能方面不讓大家失望。

2. 奔馳皮卡諜照曝光概念車將在10月亮相 16-5-6 來源：中國皮卡網

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/05054456445660359024511.shtml

近日，有海外媒體曝光了備受期待的奔馳皮卡的偽裝諜照，其概念版車型將在10月舉行的巴黎車展亮相。據悉，新車有望被定名為GLT級或X級，量產版車型將會在2017年推出。

從諜照中可以看出，新車采用了標準雙排座的車身結構，其后輪輪眉有著突出車身的設計，因此視覺效果較為粗獷。同時，該車尾燈組則采用了皮卡車型常規的豎向排列設計，由于測試車在外觀方面進行了高度的偽裝，我們還不能確定細節部分的設計。

此外，據外媒透露，奔馳皮卡將基于日產Navara平臺打造，動力系統將提供四缸以及六缸汽油、柴油發動機供選。

3.北京車展商用車喜中帶憂行業吸引力逐漸減弱16-5-6 來源：中國汽車報

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160506/107616.html

       作為具有廣泛國際影響力的全球汽車盛會，北京車展雖然由乘用車唱主角，但商用車也是其中的重要配角。在本屆北京車展現場，筆者通過參觀商用車展區，以及和企業相關人士的交流，發現商用車行業正在悄然發生一些新變化。

      當前，我國汽車產業正進入增速放緩的“新常態”，商用車市場也隨大環境趨于低迷，行業處于轉型升級的關鍵時期。近兩年，隨著我國商用車行業整體水平的提升，制造商之間的競爭也逐漸從低端的價格戰轉向高端的價值戰，高品質產品不斷涌現。如何為用戶提供更多的產品價值，成為越來越多企業關注的焦點，這在本屆北京車展中可管窺一斑。

      首先是智能化。在車展現場，智能化體現得最明顯的莫過于福田互聯網超級卡車系列，它囊括輕卡、中卡、重卡三種車型。以車聯網為核心內容的超級卡車，通過輔助駕駛系統、車隊管理、載貨匹配等多項技術，成為卡車智能化的代表之一。此外，在車展上，東風柳汽與樂視車聯達成智能互聯戰略合作，共同打造智能互聯的“云卡車”，以實現卡車、人、信息之間的互聯互通。車輛的智能網聯化能夠進一步加大信息處理量，整車電子系統延伸至“人－車－環境”的立體式信息處理，可以大幅提高駕駛安全性、便捷性，這將成為商用車未來的發展趨勢。

      其次是高端化。產品逐步高端化是我國商用車企業在發展中必須直面的問題，這一方面源于市場競爭的壓力，另一方面則是商用車企業自身發展的必然。與此同時，隨著國內物流市場的快速發展，為有效提高運輸效率并降低成本，物流運輸業的經營發展方向由單一化逐漸向集約化轉變。在這種發展趨勢下，商用車企業如何轉型升級顯得尤為重要。對于作為生產資料的卡車來說，也需要由低端經濟型向中高端轉型。在本屆車展上，四川現代高端輕卡QTc、北奔V3ET高效版物流牽引車、柳汽高端長頭卡車T7、福田歐曼EST等中高端車型相繼亮相，無論在安全性、可靠性方面，還是高效性、舒適性方面，較之以往都有大幅提升。這些中高端的卡車產品既符合節能環保的要求，又降低了用車成本，提高了使用效率，未來將受到越來越多用戶的歡迎。

      第三是電動化。如今，節能環保已成為汽車行業發展面臨的重要挑戰，再加上我國政策的大力扶持，未來新能源汽車將成為我國汽車產業重要的組成部分，為此不少商用車企業正在積極進行新能源產品的全線布局，加快發展新能源汽車產品。在本屆車展商用車展區，以一汽、東風、江淮、南京依維柯等企業為代表，從輕客、輕卡、中卡到城市客車、專用車，都有純電動產品的展示，這在以往車展上并不多見。

      雖然在本屆車展，筆者看到了商用車行業呈現出的可喜變化，但也遺憾地發現，越來越多商用車企業淡出北京車展這一舞臺。從今年主辦方公布的商用車參展企業看，國內不少商用車企業，包括重汽、陜汽、華菱、大運等卡車企業都沒有參展，主流的客車企業也一如既往地沒有露面；而國外卡車企業更是無一亮相。這與商用車展區主要集中在室外，且參觀者更關注乘用車，對商用車關注度相對較少有很大關系。對于商用車企業來說，如果無法達到預期展示效果，自然會更多地轉向專業性展會。諸多商用車企業的缺席，讓本屆北京車展少了很多看點，也難以全面展示行業的變化。相較于去年的上海車展，北京車展對商用車企業的吸引力正逐漸減弱，商用車身影正漸行漸遠。

4. 河南開展皮卡放寬工作 6月1日正式解禁 16-5-6 來源：卡車之家

http://www.360che.com/law/160505/56162.html

       在云南省、遼寧省、河北省相繼出臺放寬皮卡進城限制試點通知以后，河南省也終于制定出了《河南省開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費實施方案》，對放寬皮卡限制試點的工作做出了具體安排和要求。這樣，我國首先放寬皮卡的四省都下達了通知，具體工作將有序推進。

      通知中指出，洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店等十二市，對達到國家排放標準、符合技術特征的皮卡車型，仍按原皮卡車進城不限行的規定執行；開封、平頂山、焦作、信陽、濟源等五市自2016年6月1日起，對達到國家排放標準、符合技術特征的皮卡車型全面（區域、路段、時段等）取消進城限制。

      鄭州市：自2016年6月1日起，對達到國家排放標準、符合上述技術特征的皮卡車型放寬（區域、路段、時段等）進城限制。其中鄭州市周一至周五高峰期（早7時至9時，晚17時至19時〈冬季〉，晚18時至20時〈夏季〉）禁止在市區交通流量飽和、易發生交通擁堵的主干道（以鄭州市人民政府提前發布的交通管理通告為準）行駛，其它時段和區域全面取消進城限制。

      通知中還要求了皮卡工作推進過程中的一系列保障措施，在營造良好的皮卡消費氛圍的同時，確保試點工作有效推進，并且加強區域監管，強化交通執法，在皮卡生產管理上更要加強產品品質的監督檢查。

      至此，我國率先開展放寬皮卡車進城試點工作的四省，皆已下發具體通知，利于皮卡工作快速、有效的進行。放寬皮卡車進城限制是為了破除不利于擴大消費的各種障礙，發展新型消費模式，推動消費結構升級，帶動城鄉皮卡車消費。皮卡車在方便城鄉居民承載工具、物品出行及城市物流配送等方面有一定的使用優勢，具有較大的市場發展潛力。

5. 江淮格爾發開啟重卡智能化 16-5-6 來源：國際商報

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/850032.html

江淮格爾發重卡順應時代需求，日前推出車聯網大數據支持的卡嘉APP和江淮格爾發APP為廣大卡友所用，開啟重卡的智能化新時代。

在“卡嘉”上可以看到車輛所有的參數信息，預約配件或服務，一鍵導航到就近服務站，還能看到物流公司的配貨訂單同時進行搶單。車隊在“卡嘉”上可以將車輛進行分組管理，實時查看車隊所有車輛的動態信息。江淮格爾發重卡還推出了“江淮格爾發”服務手機客戶端。卡友能夠查詢并直接導航到經銷商、服務和備件的所在網點，享受線上預約試駕、維修、備件以及便捷的一鍵救援服務。個性化的產品中心會推薦最新的重卡車型，更豐富的重卡配置，以及參數對比功能。

6. 多家上市客車公司新能源補貼超年度凈利數倍 16-5-6 來源: 和訊汽車

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/849023.html

       和訊汽車消息2015年上市公司財報已披露完畢，多家上市客車公司凈利大幅增長。在年報中，各家企業均將利潤大漲歸因于政策支持新能源車，部分企業獲得的新能源客車補貼超當年凈利潤數十倍。

       廈金龍汽車集團旗下有蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅三家客車產銷公司，2015年國內客車總銷量為8.69萬輛，凈利潤為5.35億元，同比大漲115.31%，其中新能源客車銷售1.84萬輛，獲得政府補貼58億元，為凈利潤的10倍以上。

      宇通客車2015年總銷量6.7萬輛，凈利潤35.35億元，新能源客車銷售2.04萬輛，同比上漲176.11%，獲得相關補貼達68.57億元，補貼超過凈利潤33億元。

      中通客車2015年凈利3.99億元，同比增長42.8%。中通客車年報并未詳細披露新能源車具體銷量及所獲具體補貼金額，但據其發布的三則關于國家新能源車推廣補貼的公告可見，中通客車2015年前三季度獲得國家新能源汽車推廣累計補貼款總額達11.98億，已經是其全年凈利潤的3倍。

      工信部機動車整車出廠合格證數統計顯示，宇通客車、金龍汽車和中通客車分列2015年新能源客車前三位。除上述客車龍頭企業外，新能源汽車補貼所帶來盈利變動對中小型客車企業影響更為明顯。

      亞星客車在2014財年虧損1.4億元，2015年實現了盈利2020萬元，其中新能源汽車補貼總額為4.59億元，約是年度凈利的22倍。年報顯示，2015年亞星累計銷售新能源客車1521臺，產銷同比均上漲超過340%。

      安凱客車2015年凈利4024萬元，同比上漲70.95%，新能源汽車補貼資金12.84億元，補貼幾乎是凈利潤的34倍。

      曙光股份旗下擁有黃海客車品牌，2015年實現凈利1.03億元，新能源客車補貼6.46億。2014年曙光汽車集團僅生產新能源客車46輛，銷售45輛，但在2015年其新能源客車產銷均陡增超過40倍，分別達到1878輛和1880輛。

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