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售后服務(wù)第1035期
發(fā)布時(shí)間：2016-05-06 16:57:56    瀏覽量：1178次    

新聞標(biāo)題

  
行業(yè)信息  
1. 網(wǎng)約車平臺(tái)怎么審核司機(jī)：優(yōu)步刷臉上崗 4. st諸葛：融資3.26億，虧了6.4億
2. 特斯拉繼續(xù)享有上海免費(fèi)牌照政策 5. 汽車電商和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)必有一戰(zhàn)
3. 寶沃汽車與東匯汽車達(dá)成合作 6. 智電互動(dòng)獲1.28億戰(zhàn)略投資 發(fā)布“O計(jì)劃”

新聞詳情

  
1. 網(wǎng)約車平臺(tái)怎么審核司機(jī)：優(yōu)步刷臉上崗16-5-6     來源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/060803463466035905342.shtml
       近日，因深圳女教師乘坐網(wǎng)約車遇害一事，網(wǎng)約車的安全性問題再次引發(fā)關(guān)注，專車司機(jī)的審核機(jī)制成為討論熱點(diǎn)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了部分網(wǎng)約車平臺(tái)，就司機(jī)的招募和審核機(jī)制進(jìn)行了了解。

      優(yōu)步：司機(jī)“刷臉上崗”

      “目前的APP支持分享行程，可以用短信和家人朋友分享行程路線的監(jiān)控網(wǎng)頁(yè)。”優(yōu)步華南區(qū)負(fù)責(zé)人羅崗對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。目前，優(yōu)步在廣州、深圳、北京等城市推出了“分享路線”功能。

      用優(yōu)步APP體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在上車前可以看到司機(jī)的相關(guān)信息，上車后可以選擇“分享行程”將路線和到達(dá)時(shí)間傳達(dá)給家人朋友，下車后可以匿名打分反饋司機(jī)行車情況。

      “優(yōu)步的司機(jī)現(xiàn)在需要刷臉上崗。”羅崗向記者透露，優(yōu)步已經(jīng)將“人臉識(shí)別”技術(shù)在全國(guó)范圍內(nèi)的司機(jī)端資料審核中正式加以應(yīng)用，目前正在測(cè)試“活體對(duì)比”（用攝像頭采集動(dòng)態(tài)的人像數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比）。

      人像識(shí)別是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)，本質(zhì)上屬于“風(fēng)險(xiǎn)控制”，主要應(yīng)用于風(fēng)控要求比較高的金融和支付行業(yè)。

      羅崗還表示，優(yōu)步對(duì)合作司機(jī)和車輛的注冊(cè)、申請(qǐng)?jiān)O(shè)立門檻，如優(yōu)步與有背景審查資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)合作，對(duì)合作司機(jī)進(jìn)行無犯罪記錄等方面的調(diào)查，也與部分城市的警方聯(lián)動(dòng)，在司機(jī)進(jìn)行背景篩查方面展開合作。

      神州：招聘淘汰比例1：8

      “我們的司機(jī)，招聘和淘汰的比例大概是1：8。”神州專車一位相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，約有7%~8%的司機(jī)在神州招聘過程中進(jìn)行背景調(diào)查時(shí)，被發(fā)現(xiàn)有犯罪記錄而淘汰。

      該人士告訴記者，神州專車與正規(guī)的第三方勞務(wù)公司合作，招聘專業(yè)司機(jī)，從源頭保障駕駛員沒有問題。

      “神州專車司機(jī)的招聘有常規(guī)的審核，也有更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。”該人士透露，常規(guī)的考察有駕照、基本文化素質(zhì)、有無紋身和表達(dá)是否清楚等方面；同時(shí)，司機(jī)除了取得駕照3年外，還需要經(jīng)過實(shí)際“路考”；另外，會(huì)對(duì)神州專車司機(jī)進(jìn)行定期體檢，檢查有無傳染性疾病或精神類疾病。

      在司機(jī)的背景審核方面，神州專車司機(jī)應(yīng)聘時(shí)必須提供戶口所在地公安部門開具的無犯罪證明；同時(shí)神州專車聯(lián)合第三方征信機(jī)構(gòu)和權(quán)威部門核查，嚴(yán)審無犯罪記錄。
 
2. 特斯拉繼續(xù)享有上海免費(fèi)牌照政策 16-5-6     來源：國(guó)際商報(bào)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/06081155115560359058519.shtml
       在5月3日公布的上海新能源牌照政策中，包括特斯拉在內(nèi)的多款電動(dòng)汽車仍然享有免費(fèi)新能源牌照。

      作為國(guó)際化現(xiàn)代大都市，上海從 很早就意識(shí)到了新能源汽車發(fā)展的未來趨勢(shì)，在政策上也給予了大力支持。特斯拉一直以尖端高性能產(chǎn)品刷新人們對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知，無論是純電動(dòng)豪華智能轎跑車 ModelS，純電動(dòng)豪華智能SUVModelX，還是即將推向市場(chǎng)的更為大眾化的車型Model3，都以顛覆性體驗(yàn)展現(xiàn)了電動(dòng)汽車優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的方方 面面。特斯拉無條件公開了200多項(xiàng)專利，任何企業(yè)無需與特斯拉溝通即可參考使用特斯拉的專利技術(shù)。在中國(guó)，特斯拉積極參與配合了充電新國(guó)標(biāo)的討論和落地 執(zhí)行，配合各地政府參與到基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)中，并計(jì)劃未來向其它電動(dòng)車開放特斯拉充電站。
 
3. 寶沃汽車與東匯汽車達(dá)成合作 16-5-6      來源：新華網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/05052425242560359022915.shtml
       汽車經(jīng)銷商炮轟特斯拉：“那個(gè)叫馬斯克的家伙，他想把所有的利潤(rùn)獨(dú)吞！”

      上周，新澤西州宣布將強(qiáng)制執(zhí)行一項(xiàng)禁令，不允許汽車制造商直接銷售自己的產(chǎn)品。此舉將導(dǎo)致特斯拉汽車在該州的 業(yè)務(wù)趨于癱瘓。CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)在公司博客上發(fā)表了言辭激烈的聲明，指責(zé)新澤西的立法者與傳統(tǒng)汽車連鎖銷售業(yè)有幕后交易，在生意場(chǎng)上像“黑手黨”一樣行事。特斯拉一直拒絕與經(jīng) 銷商合作，跨過中間環(huán)節(jié)直接銷售所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。對(duì)于一位既聰明又有影響力的億萬(wàn)富翁來說，這樣的措辭的確很強(qiáng)硬，但是新澤西州的汽車銷售員們可不吃這 一套。

      “他應(yīng)該停下來喘口氣，”新澤西州汽車零售聯(lián)合會(huì)主席吉姆?艾普頓(Jim Appleton)在接受采訪時(shí)表示，“可能互聯(lián)網(wǎng)富豪都以為世界會(huì)繞著他轉(zhuǎn)，用筆記本就可以運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)世界了。好吧，我現(xiàn)在有句口信要給他。這不是什么新 法規(guī)，特斯拉的直營(yíng)銷售是違法的，到了四月一號(hào)的時(shí)候，除非他決定推行連鎖加盟模式，否則特斯拉的業(yè)務(wù)都要被關(guān)閉。”

      艾普頓是對(duì)的：新澤西的確有法律明文規(guī)定，禁止制造商做直營(yíng)銷售，但那是在汽車經(jīng)銷商沒有成氣候前的老皇歷了。新澤西政府的機(jī)動(dòng)車管理委員會(huì)之前曾向特斯拉頒發(fā)了兩個(gè)該州的直營(yíng)店執(zhí)照。但是考慮到新近的法規(guī)走向，這兩個(gè)執(zhí)照在四月一日到期之后肯定無法延長(zhǎng)了。

      目前的局面可能會(huì)給特斯拉造成一個(gè)令人痛苦的先例：紐約和俄亥俄的州立法會(huì)也在考慮對(duì)直營(yíng)實(shí)施禁令，德州的法律甚至規(guī)定特斯拉公司旗下的直營(yíng)店不能與潛在客戶議價(jià)。特斯拉最近在北卡羅來納州逃過一劫，他們請(qǐng)?jiān)撝葜蓍L(zhǎng)免費(fèi)開特斯拉汽車，終于感動(dòng)了后者。

      特斯拉命懸一線？

      特斯拉始終拒絕與汽車經(jīng)銷商們合作，堅(jiān)持要做直營(yíng)。馬斯克表示這一點(diǎn)對(duì)于他來說可謂性命攸關(guān)，他爭(zhēng)辯說汽車經(jīng) 銷商們總是會(huì)優(yōu)先銷售汽油能源的車輛，因?yàn)闀?huì)需要更多的保養(yǎng)，進(jìn)而為經(jīng)銷商們帶來源源不斷的營(yíng)收。馬斯克還引證了 Fisker 和 Coda 為例子，這兩家電動(dòng)車全都和經(jīng)銷商有合作，最終均以破產(chǎn)失敗告終。

      沖突本質(zhì)還是落在了誰(shuí)能從汽車銷售和售后服務(wù)保養(yǎng)中分一杯羹這個(gè)問題上來。沒有連鎖加盟的經(jīng)銷商，特斯拉避免 了銷售的中間人環(huán)節(jié)。“這個(gè)叫馬斯克的家伙，他想把所有的利潤(rùn)獨(dú)吞！”有 25 年汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的湯姆?多赫蒂(Tom Dougherty)對(duì)媒體這樣說到，目前他在 BMW 位于新澤西的銷售店工作，“特斯拉想要做直營(yíng)，也就是說沒有銷售隊(duì)伍。這種做法會(huì)導(dǎo)致許多人失業(yè)。絕對(duì)不能讓他得逞。”

      雖然特斯拉在新澤西的市場(chǎng)份額很少，但該州可是高端電動(dòng)車的一個(gè)主要市場(chǎng)，排在紐約、佛羅里達(dá)和加州之后，為美國(guó)第四大高端車市場(chǎng)。

      在特斯拉回應(yīng)新澤西禁令的聲明中，馬斯克呼吁顧客去特斯拉位于紐約曼哈頓下城區(qū)的展廳。但除非特斯拉能想辦法應(yīng)對(duì)汽車經(jīng)銷商們?cè)谥萘⒎〞?huì)的影響力，否則目前新澤西的局面就是特斯拉在美國(guó)其他地區(qū)遭遇的一個(gè)先兆。
 
4. st諸葛：融資3.26億，虧了6.4億16-5-6      來源：AC汽車后市場(chǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/0405390139160358938863.shtml
       汽車后市場(chǎng)B2B平臺(tái)諸葛修車網(wǎng)日前對(duì)外披露2015年度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，2015年，諸葛修車網(wǎng)營(yíng)收9576.98萬(wàn)元，虧損6.4億余元，負(fù)債總額 553,451,836.54 元,同比增長(zhǎng) 459.81%。盡管公司通過三輪股權(quán)融資籌資3.26億元，但融資的速度遠(yuǎn)趕不上虧損的速度！

      新三板6963家掛牌公司中，目前已經(jīng)披露年報(bào)的公司有6881家，其中資產(chǎn)負(fù)債率超過100%的公司共有14家。根據(jù)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)的規(guī)定，如果掛牌公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，將被實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)警示，在公司股票簡(jiǎn)稱前加注 st 標(biāo)識(shí)并公告。

      st諸葛修車網(wǎng)(833933.oc)上線于2014年2月，從汽車修車案例庫(kù)切入汽車后服務(wù)B2B網(wǎng)站，提供修車案例庫(kù)、汽配商城、修理工就業(yè)等綜合服務(wù)。2015年10月28日，諸葛修車網(wǎng)成功掛牌新三板。也就是說，諸葛修車網(wǎng)新三板掛牌沒多久，就被“ST”了。

      【報(bào)告解讀】

       財(cái)務(wù)表現(xiàn)

      報(bào)告期內(nèi),諸葛修車總資產(chǎn)為 265,245,819.79 元,同比增長(zhǎng) 145.50%;負(fù)債總額 553,451,836.54 元,同比增長(zhǎng) 459.81%;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)為 -640,381,034.95 元,虧損增加 576,821,027.23 元。報(bào)告認(rèn)為，主要原因是 2015 年度布局全國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,營(yíng)業(yè)收入增加 82,943,514.08 元,營(yíng)業(yè)成本增加 129,852,027.37 元,銷售費(fèi)用增加 448,822,961.76 元。

      經(jīng)營(yíng)成果

      報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 95,769,836.90 元,較上年增長(zhǎng) 646.67%;其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 94,898,025.76,占總營(yíng)業(yè)收入的 99.09%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)的主要原因是公司完成平臺(tái)線上交易額 9,792,441,972.50 元,較上一年度增長(zhǎng)將近 6 倍, 受到了市場(chǎng)和客戶廣泛認(rèn)可,公司的業(yè)務(wù)模式也拓展至生產(chǎn)廠家、倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng) 域,累計(jì)完成交易 8,120,915 單,累計(jì)注冊(cè)修理廠達(dá) 215,153 家,累計(jì)注冊(cè)經(jīng)銷 商達(dá) 18,381 家,累計(jì)注冊(cè)“行業(yè)醫(yī)生”修理技師 182,344 人,服務(wù)站數(shù)量達(dá) 216 家,覆蓋三百余地級(jí)市。

      現(xiàn)金流

      報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-318,546,037.41 元,對(duì)比上一年度的變化較大,主要是因?yàn)楣颈灸甓炔季秩珖?guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、拓展市場(chǎng)份額,營(yíng)業(yè)成本增加 129,852,027.37 元,銷售費(fèi)用增加 448,822,961.76 元,公司支出隨產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,即商城、正品、云倉(cāng)、物流四大 B2B 業(yè)務(wù)的同時(shí)啟動(dòng)以及市場(chǎng)份額的快速擴(kuò)大而相應(yīng)增加所導(dǎo)致。
 
5.汽車電商和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)必有一戰(zhàn) 16-5-6     來源：V車界
http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/05052239223960359021817.shtml
       2016年4月27日，在微信朋友圈里，開始傳《汽車之家秦致的一封公開信》。

      據(jù)公開信披露，汽車之家的最大股東——澳大利亞電訊公司（以下簡(jiǎn)稱澳洲電訊），已發(fā)布公告稱，其將出售絕大部分股份。

      從資本市場(chǎng)來看，澳洲電訊在汽車之家股價(jià)高位的時(shí)候，拋出股份套現(xiàn)，是無可厚非的。但從另一層面來看，是否也反映了，澳洲電訊對(duì)汽車之家后續(xù)增長(zhǎng)的擔(dān)憂呢？

      秦致在信中提到：“過去的十年，我們跑完了第一個(gè)賽程”。汽車之家增長(zhǎng)最快的十年，是伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的十年，也是汽車產(chǎn)銷增量最快的十年。

      創(chuàng)始人李想后來解釋說，2004年創(chuàng)建汽車之家的原因：

      1、對(duì)手很差，后來者有機(jī)會(huì)。

      汽車是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，品類非常簡(jiǎn)單，復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于手機(jī)品類的復(fù)雜度。

      看看這個(gè)行業(yè)里的人，就是一幫垃圾，天天在發(fā)廠商的新聞稿，不做任何東西。

      2、看準(zhǔn)時(shí)機(jī)。當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)跟1999年、2000年的電腦市場(chǎng)非常相似，是一個(gè)賣方市場(chǎng)。汽車之家抓住賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)換的過程。

     十年過去了，汽車市場(chǎng)的變化和李想預(yù)測(cè)的一致，從一個(gè)賣方市場(chǎng)完全轉(zhuǎn)化為買方市場(chǎng)，而且變化如此劇烈：經(jīng)銷商建4S店，從一年回本，到賣車賠錢。

      十年過去了，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)也都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題：汽車品類的復(fù)雜程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機(jī)品類。僅僅車型配件數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，就夠忙活幾年了。

      汽車垂直網(wǎng)站如易車、汽車之家、愛卡等，包括新浪、搜狐等汽車頻道，在這十年中，也一直在探索汽車電商的發(fā)展路徑，但除了通過導(dǎo)流客戶線索，向經(jīng)銷商和廠家收取會(huì)員和廣告費(fèi)用外，沒有找到更好的盈利方向。

      迄今，全國(guó)26000家4S店，能開通這些網(wǎng)站會(huì)員的，基本都開通了，除了每年以漲價(jià)的方式來提升外，沒有更好的方法。

     但經(jīng)銷商也因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)，開始測(cè)算這些客戶線索的成交成本。有經(jīng)銷商明確表示：如果效果沒有提升，隨時(shí)可以替換掉。

      從電商的本質(zhì)上看，交易車輛才是終極目標(biāo)，而不是靠銷售線索來導(dǎo)流。每年的雙十一、雙十二，汽車電商平臺(tái)都會(huì)試圖打通線上與線下交易的對(duì)接，但時(shí)至今日，所有電商平臺(tái)每年交易的所有新車，銷量才20多萬(wàn)臺(tái)，其中有一些數(shù)據(jù)，還被經(jīng)銷商譏諷為刷單模式。

      這一切的矛盾，根源在于，汽車電商平臺(tái)除了競(jìng)價(jià)模式外，似乎并沒有創(chuàng)造出新的效益，甚至有一些汽車電商經(jīng)營(yíng)者私下稱：所謂的折扣其實(shí)都是噱頭。無形中，等于加大消費(fèi)者的購(gòu)車成本。消費(fèi)者去4S店購(gòu)車，也許也不是最優(yōu)解，但很明顯，現(xiàn)在的汽車電商也不是。

      戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響

      新車電商要真正實(shí)現(xiàn)O2O，前提是，線上有大流量，線下有足夠的客流，否則就不是O2O，而是CRM（客戶管理系統(tǒng)），無非是將會(huì)員體系做得更數(shù)字化、可追蹤而已。

      互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的線上大流量從何而來？通行的做法無非是以下幾種：

      1、花大價(jià)錢從搜索引擎（比如百度）導(dǎo)流。當(dāng)然這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商和廠家身上。

      2、線上刷流量。現(xiàn)在很多經(jīng)銷商反饋，后臺(tái)有很多虛假和重復(fù)信息。

      3、大小平臺(tái)之間的合并重組或者互推。還是刷數(shù)據(jù)。

      4、線下渠道整合線上。比如廣匯收購(gòu)愛卡汽車，汽車集團(tuán)自建平臺(tái)。

      5、線上電商下沉到線下。比如易車的“汽車經(jīng)紀(jì)人”（現(xiàn)在更名為買車顧問），把4S店自然到店客流，通過經(jīng)紀(jì)人反補(bǔ)到線上。

      可以預(yù)測(cè)，五年內(nèi)，汽車電商和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)之間必有一戰(zhàn)。一方跨過界限，另一方為了生存，會(huì)奮起反抗。戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果，目前還不好說。
 
6. 智電互動(dòng)獲1.28億戰(zhàn)略投資 發(fā)布“O計(jì)劃”  16-5-6       來源：搜狐汽車
http://www.12365auto.com/news/20160506/229901.shtml
       2016年5月5日，智電互動(dòng)集團(tuán)宣布獲得1.28億元A輪戰(zhàn)略投資，同時(shí)發(fā)布“O計(jì)劃”，提出“開放、眾創(chuàng)、共享”的理念，在造車、用車、充電三個(gè)環(huán)節(jié)，推進(jìn)開放平臺(tái)合作計(jì)劃。

      智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成表示，圍繞“重新定義汽車重新定義出行”這一愿景，智電互動(dòng)集團(tuán)集團(tuán)將以開放共贏的心態(tài)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)合作，與合作伙伴、用戶共同推進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程。

      智電互動(dòng)集團(tuán)于2016年1月正式成立，致力于推動(dòng)重新定義汽車、重新定義出行的汽車產(chǎn)業(yè)變革。集團(tuán)旗下“第一電動(dòng)網(wǎng)”、“一度用車”、“充電樁”3個(gè)子公司，分別耕耘新能源汽車垂直媒體、分時(shí)租賃、充電服務(wù)平臺(tái)三塊業(yè)務(wù)。

      未來汽車開發(fā)者計(jì)劃

      由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“重新定義汽車”未來汽車開發(fā)者計(jì)劃正式宣告啟動(dòng)，面向國(guó)內(nèi)外征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車共享等創(chuàng)新技術(shù)和項(xiàng)目。特為有創(chuàng)新思維、處于成長(zhǎng)期的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供一個(gè)自主展示的舞臺(tái)，通過搭建平臺(tái)匯集行業(yè)精英，幫助投資人與具有良好成長(zhǎng)潛力的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行交流、探討，實(shí)現(xiàn)合作共贏。“百年的汽車生態(tài)和價(jià)值鏈正在重構(gòu)，讓工程師沖破工業(yè)時(shí)代枷鎖，讓供應(yīng)鏈推動(dòng)技術(shù)和生產(chǎn)進(jìn)步，讓用戶參與產(chǎn)品優(yōu)化和定義，這是我們推動(dòng)未來汽車開發(fā)者計(jì)劃的初衷。”第一電動(dòng)網(wǎng)CEO邱鍇俊表示。

      2016年未來汽車開發(fā)者計(jì)劃項(xiàng)目征集主要有電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車共享四大方向。5月5日啟動(dòng)招募，通過第一電動(dòng)網(wǎng)專題頁(yè)面及報(bào)名通道可進(jìn)行參與。2016年未來汽車開發(fā)者大會(huì)及頒獎(jiǎng)典禮將于2016年8月在上海交通大學(xué)體育館舉辦，配備明星專家指導(dǎo)，社會(huì)資本廣泛參與，百家媒體聚焦，為開發(fā)者們搭建施展才華，揮灑激情的舞臺(tái)。

       開發(fā)者計(jì)劃1.0階段將首先進(jìn)行優(yōu)秀項(xiàng)目的征集、評(píng)選、展出，TOP10項(xiàng)目將在2016年未來汽車開發(fā)者大會(huì)頒獎(jiǎng)典禮獲得嘉獎(jiǎng)，預(yù)設(shè)專場(chǎng)路演秀，供展示最個(gè)性的技術(shù)和最創(chuàng)新的項(xiàng)目。將邀請(qǐng)紅杉資本、KPCB、鼎輝、北極光、金沙江、軟銀等重磅投資機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)對(duì)接。在全球新能源汽車大會(huì)交易展上，特為有創(chuàng)新思維、處于成長(zhǎng)期的開發(fā)團(tuán)隊(duì)提供展位，歡迎申請(qǐng)報(bào)名，充分展示項(xiàng)目、洽談合作、拓展資源。

      2.0階段將建設(shè)開放?眾創(chuàng)?共享的研發(fā)生態(tài)，具體有三大模式，模式1、眾創(chuàng)平臺(tái)，為車企、零部件企業(yè)社會(huì)化征集應(yīng)用設(shè)計(jì)解決方案；模式2、眾籌研發(fā)平臺(tái)，企業(yè)共同委托研發(fā)核心技術(shù)，共享技術(shù)成果；模式3、方案o2o平臺(tái)，研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)外發(fā)布設(shè)計(jì)方案，對(duì)接產(chǎn)業(yè)化公司需求。

      一度伙伴計(jì)劃

      一度用車在成立短短一年的時(shí)間內(nèi)，集中精力在北京打造出純電動(dòng)汽車O2O租賃樣板。截至今年4月，一度用車在北京已經(jīng)有近300個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，投放車輛300多臺(tái)，用戶數(shù)量突破20萬(wàn)，日均訂單數(shù)達(dá)到3.5單/車，可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)車型收支平衡。一度用分時(shí)租賃方式很好地解決了人們市區(qū)通勤、日常外出、商務(wù)和娛樂活動(dòng)的需求。

      隨著北京市場(chǎng)逐漸成熟，一度用車計(jì)劃在今年把累積下來運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)快速推廣應(yīng)用。一度用車CEO王楊拋出一個(gè)宏偉計(jì)劃，“2016年，一度用車將推出‘一度伙伴計(jì)劃’開放合作平臺(tái)，邀請(qǐng)更多伙伴共同參與到分時(shí)租賃的市場(chǎng)，與北京、上海、天津、武漢、杭州、深圳、成都等十個(gè)城市的合作伙伴進(jìn)行合作，期望投入1.8萬(wàn)輛新能源汽車用于分時(shí)租賃。到2018年，預(yù)計(jì)投入10萬(wàn)輛新能源汽車，在100個(gè)城市落地。”

      王楊表示，一度云平臺(tái)向合作伙伴的平臺(tái)開放和接入，一度的租還車網(wǎng)絡(luò)包括自營(yíng)車和伙伴的聯(lián)營(yíng)車，并且可以共同與各大主機(jī)廠對(duì)接，融資定制適合租賃用車型，各類與租車相關(guān)的服務(wù)公司也可加入。這樣，一度就可以與眾伙伴依據(jù)“系統(tǒng)+網(wǎng)絡(luò)+知識(shí)+服務(wù)+品牌”的商業(yè)模型，按照“One.SOP”標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)，使用最適合分時(shí)租賃的車型，分享共享經(jīng)濟(jì)的大蛋糕。

      與此同時(shí)，一度用車進(jìn)軍天津啟動(dòng)儀式也將同時(shí)舉行，首批加入“一度伙伴計(jì)劃”的匯聚汽車將與一度在太原展開合作，十個(gè)城市有兩個(gè)城市已經(jīng)落地，而猛獅集團(tuán)旗下的潮人新能源也和一度舉行全國(guó)性戰(zhàn)略合作簽約儀式。

      “電亮中國(guó)”第三季建樁行動(dòng)啟動(dòng)

      充電樁APP正式宣布第三季“電亮中國(guó)”行動(dòng)的開啟。“從2015年7月8日開始到今天，電亮中國(guó)行動(dòng)已經(jīng)成功舉辦兩季，今年即將啟動(dòng)第三季。在前兩季，充電樁APP從幫用戶找樁的需求出發(fā)，勘察全中國(guó)的充電樁，為用戶提供覆蓋最全面的充電樁網(wǎng)絡(luò)。第三季電亮中國(guó)行動(dòng)將攜手多家充電運(yùn)營(yíng)商合作伙伴實(shí)現(xiàn)從為用戶找樁到為用戶建樁的戰(zhàn)略升級(jí)。”充電樁APP運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃山如是表示。

      充電樁APP是一款服務(wù)用戶使用充電樁的軟件，于2015年1月上線，最初定位于滿足用戶找樁需求，同時(shí)也依靠用戶反饋信息完成更多充電樁的勘察活動(dòng)。隨著第一階段找樁業(yè)務(wù)的完善，充電樁APP開始進(jìn)行第二階段業(yè)務(wù)拓展，就是要解決用戶實(shí)時(shí)了解充電樁使用狀態(tài)的需求。此外，充電樁APP也在積極的為打通各充電運(yùn)營(yíng)商的支付方式做準(zhǔn)備，以期實(shí)現(xiàn)通過APP完成支付操作，優(yōu)化用戶的支付體驗(yàn)。在2015年開啟的前兩季電亮中國(guó)行動(dòng)中，充電樁APP取得了豐碩的成果，已勘察的充電樁可覆蓋全國(guó)180個(gè)城市，累計(jì)勘察添加充電站3666個(gè)，共計(jì)充電樁數(shù)量30782個(gè)。

      區(qū)別于前兩季的充電樁勘察，今年計(jì)劃啟動(dòng)第三季的重點(diǎn)是幫助用戶建樁。具體來講就是要聯(lián)合充電運(yùn)營(yíng)商，幫助用戶解決公共建樁、私人建樁的問題。對(duì)于私人建樁部分，只要用戶提出建樁需求，且經(jīng)過運(yùn)營(yíng)商的評(píng)估符合建樁條件，就可以為其提供服務(wù)。對(duì)于公共建樁部分，如果商家能提供場(chǎng)地，運(yùn)營(yíng)商可以免費(fèi)為其提供建樁服務(wù)，并且可以為商家提供充電服務(wù)費(fèi)的分成收益。此外，對(duì)于沒有場(chǎng)地資源的個(gè)人，如果能夠作為中間人把建樁資源對(duì)接給充電樁APP，且建樁成功的情況下，該中間人便可獲得三年5折的充電服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠。
 
 

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

  

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