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新聞詳情
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| 1.美國車市4月銷量增3.5% 德系普跌 日系均漲16-05-05 來源：蓋世汽車 作者： 丁鈺 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/04063813381360358959987ALL.shtml |
根據統計機構數據，今年4月份，美國車市輕型車銷量150.6萬輛，同比增長3.5%，年化銷量預期值SAAR回歸1,700萬輛以上。各大車企中，德系車全部跌落，日系車則集體上漲，美系車中通用則稍有下滑。
美國4月車市穩健增長
美國車市在經歷了3月份的低迷銷量后，迎來了4月份的穩健增幅。上個月，美國市場輕型車銷量為1,506,431輛，較去年同期的1,455,468輛增長3.5%。2016年前四個月美國車市累計銷量為5,593,611輛，對比去年同期的 5,412,621輛，同比增長3.3%。Autodata預計美國車市將在2016年實現連續第7年的銷量增長。
分析人員稱，對美國車市利好的因素主要是汽油價格居低、金融服務良好、被抑制的需求抬頭以及國民經濟穩定。
J.D. Power and Associates全球汽車業務高級副總裁John Humphrey指出：“汽車行業表現仍然強健——零售需求強勁，交易價格突破歷史記錄，相比之前的4月份，消費者將花費更多資金購買新車。不過，增長率放緩、消費者需求從轎車轉向SUV、以及共享車隊數量增多將使汽車制造商在競爭市場時面臨嚴峻的挑戰。”
4月份汽車銷量增長部分原因是加大的折扣力度，一些分析員對此表示擔心。凱利藍皮書分析員Tim Fleming稱：“車隊批發銷量的增加，以及汽車制造商加大促銷折扣是我們保持繼續觀察的因素。不過零售需求保持穩定，說明了汽車行業的強勁增長趨勢并不會過于消減。”
按照銷售速率估算年化銷量預期值SAAR，上個月反彈至1,742萬輛，回歸1,700萬輛以上的SAAR值，但稍低于1,750萬輛的預期。然而4月份的SAAR明顯高于3月份的1,656萬輛和2015年4月份的1,677萬輛。
車企表現：德系全部跌落 日系集體上漲
從各大汽車制造商和品牌4月在美國銷售表現看，美系車中，福特汽車和菲亞特克萊斯勒保持增長，通用汽車則下滑；日系車中，本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯以及豐田在美銷量集體增長；德系車中，大眾、寶馬和戴姆勒全部跌落。
美系車企中，通用汽車同比下滑3.5%至259,557輛，旗下凱迪拉克同比大幅下滑28.9%。前四個月，該公司美國銷量同比微跌1.0%至943,255輛，凱迪拉克則同比下滑11.5%。
福特汽車則同比增長3.6%至229,739輛，其福特品牌同比增長3.0%至219,963輛，林肯同比勁增20.2%至9,776輛。前四個月，該公司同比增長7.1%至871,326輛。
菲亞特克萊斯勒同比增長了5.6%至200,697輛，旗下克萊斯勒和菲亞特分別同比下滑了17.5%和18.9%，但被Jeep 17.5%的增幅和Ram 12.1%的增幅所抵消。前四個月，該公司累計銷量同比增長8.1%至754,050輛，Jeep品牌則同比攀升17.3%至293,895輛。
德系車企中，上個月寶馬集團從去年的32,526同比下跌8.2%至29,844輛，寶馬、Mini和勞斯萊斯三個品牌均下行，其中Mini同比下滑了12.4%。前四個月，該集團累計美國銷量同比下滑了10.1%。
大眾集團4月在美國的銷量則同比下滑了3.6%至50,519輛，旗下大眾品牌下滑了9.7%。該集團依靠奧迪、保時捷和蘭博基尼銷量的增長，抵消了部分頹勢。前四個月，該集團累計美國銷量同比下滑了5.1%，大眾品牌則同比下跌了11.7%。
日系車企中，4月份豐田汽車在美銷量同比增長了3.8%至211,125輛，是日系車中銷量最高的車企。前四個月，該公司累計銷量微增0.2%至780,204輛。
本田汽車則同比攀升了14.4%至148,829輛，是日系中增幅最大的車企，旗下謳歌和本田品牌分別同比上漲9.0%和15.1%。前四個月，該公司累計銷量同比增長9.2%至506,532輛。
日產汽車同比攀升12.8%至123,861輛，旗下英菲尼迪和日產品牌則分別同比增長4.5%和13.6%。前四個月，該公司同比增長9.8%至524,065輛。 |
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| 2.豐田寄望大發小型車 提升銷量擴張亞洲市場16-05-05 來源： 蓋世汽車 作者：丁鈺 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/04062544254460358955447.shtml |
據《華爾街日報》報道，隨著新興市場對小型車的強勁需求以及環境問題的日益突出，小型車的重要性日漸凸顯。因此豐田汽車公司寄望大發品牌擴張市場，立足東南亞。
在過去連續九個財年中，大發一直是日本微型車市場上的最暢銷品牌，2015財年上半財年占據了這一市場31%的份額，并且在馬來西亞等東南亞市場也占有較大的份額。今年1月份，豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）宣布出資30億美元，收購了大發汽車公司的其他股份，實現完全控股。通過這一舉措，前者可在廉價車需求強盛的國家擴張市場。
大發高管稱，因其微型發動機符合日本的購置稅減免的標準，購買旗下“kei”小型車只需支付7,000美元，而其利潤率則達到5%。而其居低的售價和達到的利潤率說明了該品牌獲取了較多的銷量，占據了一定比例的市場份額。對豐田來說，吸引其收購大發的出發點是后者占有的小型車市場份額。
國際汽車市場調研公司IHS Automotive公布的數據顯示，目前小型車為全球輕型車銷量貢獻了28%的份額，而且，由于得益于印度及其他發展中國家對該車型的強勁需求，該細分市場在未來十年中將保持增長趨勢。
小型車則為豐田貢獻了27%的全球銷量。IHS數據顯示，雖然以上銷量較十年前的22%有所上漲，但在印度等新興市場，該公司一直在力求迎合當地的消費傾向。
Nakanishi研究機構CEOTakaki Nakanishi稱，通過重構小型車戰略，豐田期望鞏固在東南亞地區的市場地位，并且“在日本車企站穩腳跟的南亞市場擴張市場。” |
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| 3.和諧富騰四處高調挖人 進軍電動無人駕駛16-05-05 來源：蓋世汽車 作者：丁鈺 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/0406304130416035895769.shtml |
據路透社報道，和諧富騰公司接連從谷歌和戴姆勒等公司挖取自動駕駛領域的專業人才，研發相關技術，進軍電動無人駕駛。這是中國公司在競相研發無人駕駛汽車道路上的最新高調挖角行動。
隨著汽車越來越注重、依賴數字技術，科技公司不斷進軍自動駕駛汽車，擴充投資，搶占汽車行業的市場。阿里巴巴集團和百度公司已經投資成立了汽車合資企業。另外，中國放寬對非主流汽車制造商生產電動車的限制，這鼓勵了更多的進入者進軍自動駕駛領域，如樂視超級汽車在近日閉幕的北京車展上推出了電動無人駕駛概念車。
和諧富騰公司是由騰訊、富士康以及和諧汽車聯合投資成立的合資企業，“互聯網 智能電動汽車”企業則是該公司的一個創新平臺，負責研發電動無人駕駛技術。其首席運營官戴雷（Dr. Daniel Kirchert）稱上述創新平臺的名字為Future Mobility Corporation Ltd.。
據知情人士透露，Future Mobility已經聘請了谷歌母公司Alphabet Inc自動駕駛項目首席設計師沃爾法姆·盧克納(Wolfram Luchner)，以及梅賽德斯奔馳北美自動駕駛研發總監盧卡·德爾格羅西（Luca Delgrossi）。路透社已經聯系到了戴雷，后者證實了以上任命。
據路透社、彭博社以及中國日報報道，戴雷還證實了和諧富騰從特斯拉汽車公司和寶馬集團聘請其他專業人才，其中包括曾任職寶馬集團新一代電動超級跑車i8項目總監畢福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）加盟并擔任該企業首席執行官。而戴雷本人此前則是東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪汽車有限公司中國區總經理，于上周加盟和諧富騰。
戴雷稱，和諧富騰旨在生產出銷往中國本土市場、歐洲市場和美國市場的豪華汽車。不過，該首席運營官拒絕透露何時開始投產。
戴雷指出：“目前，汽車行業共有三個爆點：電力傳動系統、聯網車以及自動駕駛技術。”由于面對汽車行業的變化時，大型傳統汽車制造商更難以調整自身，適應這些變化，相比之下Future Mobility能夠更快適應，緊隨市場的需求。 |
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| 4.寶馬核心高管跳槽中國企業 i品牌一季度銷量銳減23%16-05-05 來源：蓋世汽車 作者： 王牧平 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/0404430943960358922673ALL.shtml |
據《歐洲汽車新聞》報道，寶馬i品牌幾大核心高管已經跳槽至中國一家初創企業，該品牌電動及插電式混合汽車今年第一季度銷量同比銳減23%。
今年第一季度，寶馬i品牌旗下兩款車型——i3城市電動車及i8插電式混合動力跑車銷量下跌至5,100輛，創下七個季度以來的最低銷量業績。
德國政府計劃為電動車消費者提供4,000歐元補助，為插電式混合動力汽車提供3,000歐元的折扣。寶馬CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）本周二指出，銷量下滑的部分原因在于，德國消費者因等待政府部門出臺補貼刺激消費需求而延遲購買汽車。
哈拉爾德·克魯格表示，消費者們還在等待一款搭載改良電池、具備更長充電里程的新款i3，克魯格稱，“今年下半年我們將帶來一款充電里程提升50%的i3車型，預計屆時i品牌銷量將達到一個新的沖量。”
據歐洲試驗結果顯示，新款i3單次充電后可行駛300km（186英里），在實際駕駛情況下可行駛將近200km。舊版本車型仍將保留在市場上出售，新舊版本均搭載小型內燃機擴充里程。
3月份，寶馬出臺了新的業務策略，其i品牌因新產品稀缺（僅計劃在2018年推出一款i8跑車，在未來十年里推出i NEXT電動自動駕駛概念車的量產版本）受到分析師的指摘。
此后，寶馬高管指出，i子品牌將保持低量生產，就如同M品牌高性能車一樣。與其為i3電力驅動裝置及碳纖維強化塑料材質的乘客艙投入大量資金，不如將技術用在為寶馬核心品牌車型提升續航里程之上。
哈拉爾德·克魯格表示，盡管騰訊支持的中國電動汽車創業公司和諧富騰（Future Mobility）挖走了i3和i8電動汽車核心開發團隊，寶馬仍擁有足夠的人手研發i車型。
今年初，i8項目負責人卡斯滕·布雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)、i系動力總成經理德克·阿本德洛斯(Dirk Abendroth)以及i系列產品經理亨里克·文德斯(Henrik Wenders)均加入了Future Mobility公司。
克魯格告訴分析師稱，“總共有4人離開了公司，這只占整個部門很小的比例，離職的4人并不全為i品牌項目工作。iNext的研發工作即將開始，我們將讓董事會成員來負責這一塊。” |
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| 每日新聞摘要 |
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| 1.據路透社報道，保時捷5月2日宣稱，因尾氣門停止七個月后，其研發總監（Wolfgang Hatz）已經辭職，并且相關調查未發現該負責人參與柴油機作弊的證據。 |
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| 2.福特汽車日前公布了4月份美國本土銷量，今年4月份，福特在美國共售出231,316輛汽車，同比增長4%；前4個月累計美國銷量達到876,942輛，同比增長7.3%。 |
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| 3.今年4月份，FCA美國銷量為199,631輛，較去年同期的189,027輛同比增長6%，創下11年來最佳四月銷量；前四個月，FCA累計銷量為750,734輛，較去年同期的694,881輛同比增長8%。 | ,
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