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快訊920-5月4日

發布時間：2016-05-04 17:12:27 瀏覽量：1206次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 車企與IT合作新紀元：谷歌菲亞特結盟打造無人車	5. 2016北京車展：寶馬M4 GTS中國市場首發
2. 雷克薩斯不國產如何玩轉中國？庫存水平僅為競品1/5	6. 2016北京車展：標致新308 GTi實車亮相
3. 不顧法政府投票抗議雷諾董事會堅持CEO薪資水平	7. 2016北京車展：保時捷718系售58.8萬起
4. 法拉利兩大行動：上調2016年盈利預期任命新任CEO	8. 2016北京車展：保時捷718 Boxster首發

新聞詳情

1.車企與IT合作新紀元：谷歌菲亞特結盟打造無人車16-05-04 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/04084052405260358916911ALL.shtml

      2016年5月3日，IT巨頭谷歌和菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布將在自動駕駛汽車方面展開合作。100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV將被提供給谷歌，作為自動駕駛車原型加大測試規模，而菲亞特也有望從合作中獲得技術等方面的益處。

      谷歌牽手菲亞特，提速布局無人車

      當天，Alphabet公司旗下的谷歌宣布，同菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）簽訂協議，后者將向前者提供100輛最新Pacifica型插電式混合動力MPV，作為谷歌新一批自動駕駛汽車/無人駕駛汽車的藍本。不過，雙方暫時無計劃將谷歌自動駕駛技術用于克萊斯勒商業化量產車型，而是定位在測試驗證層面。

      本次與菲亞特牽手，乃是谷歌團隊首次與主流整車制造商在自動駕駛汽車方面深度合作，谷歌將破天荒將其手中部分商業秘密級自動駕駛汽車技術整合信息與主機廠共享。

      迄今為止，谷歌進軍自動駕駛汽車領域已有7年時間。對谷歌而言，結盟菲亞特能夠讓其自動駕駛測試車隊在短時間內迅速擴大，加速項目進度。目前谷歌已經擁有數十輛基于雷克薩斯RX和奧迪車型改裝的自動駕駛車，以及少量兩座版微型無人駕駛車。

      而在菲亞特方面，毫無疑問將獲取得窺自動駕駛汽車技術前沿的契機，能夠在“如何將標準的機械汽車轉化為自動駕駛汽車”方面實現突破。

      菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內（Sergio Marchionne）表示，谷歌和其他IT技術公司“并非我的敵人，而是能夠幫助我們打造汽車行業下個階段的友軍?！?br>
      在上述報道曝光之后，5月3日當天菲亞特股價攀升3%至每股8.20美元。

      結盟消息早有暗示

      實際上，早在今年第一季度財務業績公開大會上，馬爾喬內就已經關于結盟谷歌給出了一些暗示。

      意大利IntermonteSpA公司研發總監Alberto Villa向馬爾喬內提問是否會同非汽車行業公司結盟，后者回答稱：“我們的觀點歷來都是需要保持開放的頭腦。對于某些潛在的合作伙伴，我們不能過于挑剔或者排外。我們仍在同有興趣向汽車領域進軍者對話，并且將繼續幫助他們嘗試和尋找途徑。時間將會給出答案?！?br>
      馬爾喬內還補充指出：“關于這些是否與FCA存在業務關聯，我認為需要時間去尋找答案。不過在2016年年內應該會有一些事項公開，只是目前我還不能說，因為現在還是保密的?！?br>
      《凱利藍皮書》執行編輯Matt De Lorenzo認為，FCA在尋找IT行業伙伴方面落后于競爭對手，而同谷歌結盟可以幫助FCA確立在未來技術上的領先地位，包括自動駕駛汽車。

2.雷克薩斯不國產如何玩轉中國？庫存水平僅為競品1/516-05-04 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/04073944394460358894754ALL.shtml

      綜合外電報道，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯日前再度聲明不會在中國投產，欲在豪華汽車品牌中另辟蹊徑。該品牌將在華經銷商庫存保持在豪車平均水平的20%左右以提高控制局面的能力，今年在華銷量目標為10萬輛。

      雷克薩斯仍堅持進口車身份

      中國在體量上業已成為和美國并駕齊驅的豪華汽車銷售大國，而相繼提升國產化水平則是豪華汽車品牌在中國市場主打戰略之一。無論是在華領先一步站穩腳跟的德系三強，還是急速直追的美系日系豪車，均在擴充國產車型陣容，尤其是以SUV/跨界車為重點。

      根據蓋世汽車獲取的信息和IHS Automotive的預測，梅賽德斯-奔馳將在GLA級和GLC級之后再增加一款國產跨界SUV，以甩開Jeep和雷克薩斯等高檔SUV競品；寶馬在X1之后，將國產X3中型SUV；奧迪也將增加國產車型數量；凱迪拉克新近在金橋工廠投產了XT5；謳歌和英菲尼迪都計劃在中國量產跨界車。

      但國產牌并非適用于所有的豪華汽車品牌。雷克薩斯高管前不久再度聲明目前仍無國產計劃，堅稱鑒于中國汽車行業產能過剩已是長期以來的痼疾，因而需要在中國保持謹慎態度。

      在北京車展期間，雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也向媒體表示：“我們了解到諸多品牌都開始在華國產，但如今又不得不控制規模?！?br>
      普華永道數據顯示，2016年中國汽車產量可能達到2,530萬輛，但閑置未用的產能另有1,250萬輛，即利用率不足67%；預計到2022年之前，多余的產能都將保持在1,000萬輛以上，產能利用率始終不到80%，也就是說大部分車企盈利壓力巨大。

      中國汽車產能過剩、國產化可能帶來品質下降以至于累及品牌形象……這些成為雷克薩斯迄今仍對國產說No的原因，在可見的將來，雷克薩斯在中國市場依然將維持100%進口車身份?！拔覀兒透偁帉κ肿吡艘粭l不同的路?！苯e哲也如是說。

      當然，路徑不同，在一些細節策略上也會和對手有差異。為了嚴格保持豐田“按需庫存”的理念，雷克薩斯采用庫存最小化的辦法提高對局面的控制力，以應對日益激烈、甚至波及豪華車市場的價格戰。

      據江積哲也透露，中國市場豪華汽車品牌平均經銷商庫存水平為2.5個月，而雷克薩斯只有0.5個月，大約為競爭對手的五分之一。居低的庫存水平意味著在競爭對手紛紛陷入價格戰的情況下，雷克薩斯更容易“hold住”，并且有利于提升品牌價值，反哺銷量規模。

      在華銷量攀升

      從2015年開始，雷克薩斯似乎在中國市場找到了“第二春”，個別月份零售銷量甚至逼近萬輛。2015年雷克薩斯在中國市場總計銷售新車86,912輛，對比2014年的76,115輛同比增長14.2%，計入港澳臺銷量之后，同比提升14%至88,500輛。

      2016年第一季度，雷克薩斯在華零售銷量達到23,338輛，同比大幅增長42%。該數字超過了凱迪拉克、沃爾沃等競爭對手，僅次于德系三強和捷豹路虎。新車/次新車對雷克薩斯銷量增長貢獻良多，第一季度中，新款ES占據雷克薩斯在華銷量的44%比重，近9,400輛。

      對于2016年全年，雷克薩斯計劃在中國市場銷量100,000輛新車，同比提升13%。為了同銷量增長計劃匹配，擴充經銷商網絡也在雷克薩斯考慮中。截至2016年1月底，雷克薩斯在中國設立了151家經銷店，接下來大約數量將增加10%到15%，和銷量增速基本一致。

      在產品方面，2016年雷克薩斯在華的下一個新增長點的希望寄托在新GS身上，該車4月7日上市。中期改款IS將在年底發布，該品牌首款搭載10速AT的車型LC500明年上市，新一代LS旗艦車一年多之后問世。

      對于中國市場和產銷策略，江積哲也這樣表示了他的態度：“如果產出翻倍就能讓銷量規模翻倍，那么我將要求如是為之。但中國并非一個簡單的市場?！?/font>

3.不顧法政府投票抗議雷諾董事會堅持CEO薪資水平16-05-04 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/03063815381560358883643.shtml

      據路透社報道，4月29日雷諾股東就該公司CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）薪資進行投票表決。盡管法國政府投票反對，但雷諾仍舊堅持支付其CEO 2015年薪資720萬歐元（820萬美元）。

      擁有54%表決權的投資人在29日的年度會議上表示反對戈恩被支付的薪資待遇。在增加持股比例一年后，法國政府在本次不具約束性的決議投票起到了決定性作用。然而在隨后召開的會議中，雷諾董事會批準了戈恩的總收入額，其中涵蓋123萬歐元的固定薪資，178萬歐元的浮動薪酬以及418萬歐元遭延期支付的獎金和股票。

      雷諾在一份聲明中表示：“董事會再次肯定了2015年公司所實現的業績?！比欢?，該公司補充道，薪酬委員會已經要求其審查2016年及以后的薪資結構。

      從匯豐銀行到英國石油公司的管理層的薪資水平面臨著重新審查，以上公司的股東迫使相關公司展開對薪酬政策的審查。面對不斷上升的失業率以及承受著勞動改革提議下的壓力，法國社會黨也強烈指責雷諾公司支付給其CEO的薪資。

      在過去幾年里，戈恩不斷遭到法國政府對其薪資的指責。作為雷諾聯盟合作伙伴日產汽車公司的負責人，該CEO上一財年所授予的日產薪資將在六月公布。

      在29日的會議中，法國政府持有雷諾18%的表決權，或四分之一的投票。60%的股東代表投票贊同戈恩的薪資。而法國財政部官員確認，政府投票反對該CEO的總收入水平。一位官員稱，“政府一致要求節制薪資，并從政府持股的公司開始著手?！?br>
      法國投資咨詢公司Proxinvest是雷諾的一名股東，在投票表決前，其建議投資人反對戈恩總收入額，并且公開指責該CEO。

      戈恩則對股東表示，“董事會并非隨意決定薪資水平，它被授權代表股東決定誰負責經營這家公司，以及與其努力和才能相匹配的薪酬。”

      此外，去年因法國政府持股比例增加，引發了一場持續八個月的董事會危機，雷諾股東12月份達成了協議，結束了上述危機。上述達成的協議限制了法國政府增加了的表決權，保護了日產免受雷諾的潛在干預，后者持有前者43.4%的股份。

4.法拉利兩大行動：上調2016年盈利預期任命新任CEO16-05-04 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/03064023402360358884543.shtml

      據路透社報道，法拉利5月2日表示，由于第一季度收益超出預期，將上調2016年全年的盈利預期。此外，該公司表示，塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）將接任CEO。

      上調2016年盈利預期

      法拉利2016年第一季度財報顯示，該公司交運量1,882輛，較去年同期的1,635輛同比攀升15%，凈收入為6.75億歐元，較去年同期的6.21億歐元同比增長8.8%，凈利潤從6500萬歐元同比攀升19%至7800萬歐元，調整后的息稅折舊攤銷前利潤EBITDA從1.60億歐元同比攀升11%至1.78億歐元。

      法拉利表示，2016年第一季度調整后的EBITDA超出湯森路透(Thomson Reuters)分析員的約1.64億歐元的平均預測值，此外，法拉利488 GTB和488 Spider車型的交付量攀升21%，得益于以上兩款車型交付量的強勁增長，其第一季度交付量攀升了15%。因此，該公司決定上調2016全年的盈利預期，預計調整后的EBITDA至少達到8億歐元（9.19億美元），交付量將超出7,900輛。此前該公司預計今年調整后的EBITDA達到7.7億歐元。

      任命新任CEO

      法拉利5月2日在一份聲明中表示，現任CEO費立薩（Amedeo Felisa）決定退休，繼任者為塞爾吉奧·馬爾喬內，其將兼任該公司主席和CEO，該任命將立即生效。

      據熟悉該任命的消息人士稱，本次任命并沒有太大影響，其原因是馬爾喬內自任職該公司董事長已經開始負責業務。

      在法拉利公司內，馬爾喬內并非第一個兼任主席和CEO的高管，盧卡·克勞德洛·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）曾兼任以上兩個職位數年。

      2015年8月，據知情人士透露，現年70歲的費立薩將在未來幾個月退休。該CEO此前曾負責阿爾法·羅密歐的產品研發，于1990年加入法拉利，2008年任職該公司CEO。卸任后，其將繼續作為該公司的技術顧問任職董事會成員。

      受法拉利兩大行動的影響，5月2日格林尼治標準時間14點55分該公司股票上漲了0.3%至39.62歐元。


5.2016北京車展：寶馬M4 GTS中國市場首發	6.2016北京車展：標致新308 GTi實車亮相

上市時間：4月25日首發	上市時間：4月25日首發
銷售價：——	銷售價：——
發動機：3.0T	發動機：1.6T
變速器：7速雙離合	變速器：6速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.2016北京車展：保時捷718系售58.8萬起

8.2016北京車展：保時捷718 Boxster首發

汽車之家

上市時間：4月25日首發	上市時間：4月25日首發
銷售價：58.8-85.8萬元	銷售價：——
發動機：2.0T、2.5T	發動機：2.0T、2.5T
變速器：7擋雙離合	變速器：7擋雙離合
車身尺寸：4379/1801/1295mm	車身尺寸：4379/1801/1281mm

每日新聞摘要

1.法國汽車制造商協會（CCFA）日前公布了4月份新車銷量，今年4月，法國市場乘用車銷量同比增長6.5%至181,830輛，前4個月累計同比增長7.7%至698,212輛；輕型商用車4月份銷量同比增長7.9%至35,948輛，前4個月累計售出135,930輛，同比增長9%。

2.據《路透社》報道，日產汽車公司上周五表示，因車輛傳感器可能失靈導致乘客側安全氣囊工作異常，將在全球召回353萬輛汽車，主要涉及美國地區。

3.據路透社報道，戴姆勒表示，已經聘請德勤審計員協助公司執行針對柴油機排放技術的內部調查。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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