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快訊918-4月29日

發布時間：2016-04-29 16:23:07 瀏覽量：1206次

乘聯會每日新聞

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行業信息	產品信息
1. 進口車銷量降幅持續收窄轎車率先轉正	5. 2016北京車展：三菱新款歐藍德PHEV首發
2. 通用汽車在華開發寶駿新能源車昂科威或推插混版	6. 2016北京車展：新一代奧迪S4三廂版首發
3. 傳菲亞特將與谷歌結盟共同開發自動駕駛汽車	7. 2016北京車展：雷克薩斯LC 500h首發
4. 德國砸11億美元做補貼在德電動車銷量或爆增十倍	8. 2016北京車展:DB11跑車售328.8萬元

新聞詳情

1.進口車銷量降幅持續收窄轎車率先轉正16-04-29 來源：每日經濟新聞作者：劉衛琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-29/1001608.html

      今年以來，汽車的進口量和銷量增幅都呈放緩態勢。

      近日，國機汽車發布的進口車數據顯示，今年1~2月，汽車進口量同比下滑幅度超18%，銷量同比下滑幅度約7%，這相對于去年超20%的降幅，明顯放緩。

      對此，國機汽車市場部高級經理王存告訴《每日經濟新聞》記者，“前兩個月的市場情況，還不能完全說明問題，不能說進口車市場就已經回暖。”

      據了解，目前，進口車的庫存和優惠幅度依然保持在高位，這也是市場未來發展的潛在風險之一。

      值得注意的是，隨著進口車市場供需的降幅雙雙放緩，轎車的進口量和銷量已改變去年持續下滑的態勢，率先“轉正”。

      進口車供需降幅放緩

      根據中國進口汽車市場數據庫，今年前兩個月，我國共進口汽車13.1萬輛，同比下滑18.1%，其中2月進口汽車5.71萬輛，同比下滑7.3%，這相對于去年的降幅已明顯收窄。去年，我國汽車累計進口量降幅達到24.2%，下降至107.81萬輛。

      不僅進口量，銷量降幅放緩也十分明顯。今年前兩個月，進口汽車累計銷量為13.02萬輛，同比下滑6.9%，其中2月為5.19萬輛，同比下滑14%。

      實際上，從今年1月開始，進口車銷量的降幅就已開始收窄。當月，進口車銷量達到7.8萬輛，幾乎與去年同期持平。然而這并不意味著進口車市場已回暖，較高的庫存以及保持在高位的優惠幅度則是最好證明。

      中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，今年2月，進口車綜合庫存系數依然高達4.25，遠遠高于警戒線（庫存警戒線為1.5）。進口車經銷商庫存系數達到 2.45，相對于1月提升55%。而此時自主品牌經銷商庫存已回落至1.44，達到正常水平；合資品牌經銷商庫存為1.99，比警戒線僅高出0.49。

      同時，2月，進口車總體市場平均優惠7.2萬元，優惠幅度為11.5%，環比增加0.6個百分點。

      雖然進口車市場回暖尚待時日，不過轎車進口量和銷量則首先“轉正”。據中國進口汽車市場數據庫的統計數據，今年2月，轎車進口量為1.82萬輛，同比增長7.7%。相比之下，此前曾保持高速增長的SUV車型，進口量為3.7萬輛，同比下滑8.8%；一直被認為潛力巨大的MPV車型，當月進口量為0.13萬輛，同比下滑63.5%。

      銷量方面，今年前兩個月，轎車銷售5.18萬輛，同比提升13.7%，而SUV和MPV車型銷量則繼續下滑，下滑幅度分別為16.8%和17.9%，下滑至7.51萬輛和0.34萬輛。

      王存認為，轎車之所以回暖，是因為小排量進口車，比如奔馳A級和B級、寶馬2系和3系GT銷量提升所致。特別是雷克薩斯ES，這款單月銷售3000余輛的車型，足以影響單月銷售2萬余輛的進口轎車市場。

      平行進口逆勢提升

      今年開年不僅進口轎車銷量轉正，平行進口車型銷量也在逆勢提升。

      中國進口汽車市場數據庫的統計顯示，今年前兩個月，我國共銷售平行進口車型1.56萬輛，同比提升幅度達到29.5%，其中2月銷售4856輛，同比增長6.5%。

      在進口量提升帶動下，平行進口車型在進口車總體銷量中所占比例已接近12%，達到11.9%。而在2015年，這一占比為10.1%，2014年僅為7.7%。

      豐田、路虎作為平行進口銷量排名前兩位的品牌，今年前兩個月的增幅明顯，其中豐田累計銷售0.98萬輛，同比提升6.11%；路虎累計銷售0.27萬輛，同比提升156%。

      王存指出，“這主要還是因為政策刺激所致。”

      在我國先后設立上海、深圳、天津等多個自貿區平行進口試點之后，今年又下發了《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》。據了解，目前，相關部委正在針對這一文件制定政策的落地細則，一旦細則出臺，阻礙平行進口發展的諸多障礙，比如上牌難、3C認證問題、三包責任不明確等都將破除。

      一位經銷商集團負責人表示，“車源限制一直是平行進口發展的重要障礙之一，如果這一壁壘能夠打破，平行進口將獲得更大發展契機。今后五年，平行進口車市場有望以25%~30%的年平均增速，快速增長。”

2.通用汽車在華開發寶駿新能源車昂科威或推插混版16-04-29 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/29103328332860358702775.shtml

      綜合外電報道，通用汽車對中國豪華車和新能源車市場前景看好，未來將在中國發布多款相關新產品，包括凱迪拉克CT6插電式混合動力車等。

      豪華車市場仍向好

      通用汽車中國總裁錢惠康日前向路透社等媒體表示，中國消費者仍然對豪華汽車品牌存在偏好，這將幫助中國在未來五到十年內成為凱迪拉克全球最大單一市場。當前大部分凱迪拉克車型都已經在中國投產，包括新近引入的凱迪拉克XT5跨界車，這一點比部分依靠進口的競爭者（林肯等）勢頭更猛。

      對于通用汽車而言，中國已經是旗下別克品牌在全球最大的市場，每年貢獻通用近37%全球銷量。據錢惠康提供的數據，2015年通用汽車在中國市場所占份額為14.9%，未來該比例將保持穩定或輕微增長，到2020年中國車市年銷量將達到3,000萬輛左右。如果按照錢惠康給出的15%比例，則通用在華年銷量將是大約450萬輛。

      關于中國汽車行業的增長點，錢惠康表示，雖然整個汽車行業的銷量增速近年來低至3%到5%，但豪華車和跨界SUV仍保持兩位數同比增幅，另外值得注意的是，中國政府在新能源車方面的扶持加大了力度。

      推出更多新能源產品

      錢惠康稱，到2020年，通用汽車和在華合作伙伴上汽計劃在華發布超過10款電氣化車型，包括插電式混合動力車和純電動車，包括雪佛蘭、凱迪拉克和寶駿品牌。

      當被問及中國是否會成為即將上市的雪佛蘭Bolt電動車最大市場（超過美國）時，其回答稱：“中國有潛力成為更大的電動車市場。”

      2016年下半年，通用汽車將在中國投產凱迪拉克旗艦車CT6的插電式混合動力版，并且該車型還將出口到美國市場。

      不過錢惠康并未證實別克昂科威是否會推出插電式混合動力版，上汽通用生產的昂科威今年夏季開始在美國銷售。

      但通用汽車在2015年上海車展期間曾經展出過一輛昂科威混動概念車，來自美國供應商的消息稱，通用汽車計劃打造該車量產版，最快2017年出口到美國。

3.傳菲亞特將與谷歌結盟共同開發自動駕駛汽車16-04-29 來源：蓋世汽車作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/29101710171060358701710.shtml

      綜合外電報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）將和IT巨頭Alphabet旗下谷歌公司達成技術合作關系，共同開發自動駕駛汽車等技術。

      《華爾街日報》等外媒披露稱，菲亞特克萊斯勒和谷歌早在今年1月就開始接洽，本周（4月25日至29日）雙方談判進入最終階段。據悉，雙方將在技術層面展開合作，包括克萊斯勒品牌新一代MPVPacifica。

      菲亞特和谷歌官方都對上述報道拒絕置評。

      不過菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）在今年第一季度財務業績公開大會上給出了一些暗示。

      意大利Intermonte SpA公司研發總監Alberto Villa向馬爾喬內提問是否會同非汽車行業公司結盟，后者回答稱：“我們的觀點歷來都是需要保持開放的頭腦。對于某些潛在的合作伙伴，我們不能過于挑剔或者排外。我們仍在同有興趣向汽車領域進軍者對話，并且將繼續幫助他們嘗試和尋找途徑。時間將會給出答案。”

      馬爾喬內還補充指出：“關于這些是否與FCA存在業務關聯，我認為需要時間去尋找答案。不過在2016年年內應該會有一些事項公開，只是目前我還不能說，因為現在還是保密的。”

      《凱利藍皮書》執行編輯Matt DeLorenzo認為，FCA在尋找IT行業伙伴方面落后于競爭對手，而同谷歌結盟可以幫助FCA確立在未來技術上的領先地位，包括自動駕駛汽車。

4.德國砸11億美元做補貼在德電動車銷量或爆增十倍16-04-29 來源：蓋世汽車作者：丁鈺

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/28065948594860358647761ALL.shtml

      據《底特律新聞》報道，德國經濟部長4月27日宣稱，由于電動車是汽車技術以后發展的方向，該國將為此補貼10億歐元（11.3億美元），提升國內電動車銷量。

      由于德國是內燃發動機汽車的發明國，德系汽車制造商更注重傳統動力汽車，因此德國電動車的發展開始得較為遲緩。為適應市場的需求以及帶領德系車走出可能被趕超的困境，該國計劃投資10億歐元使100萬輛電動車上路。然而，迄今為止，該國售出的電動車僅有5萬輛，據目標相距甚遠。

      德國經濟部長27日指出，該國汽車行業正面臨被海外競爭者趕超的風險，除非國家對其投入更多的支持。因此，該國政府計劃為電動車補貼10億歐元，提升在德電動車的銷量，到2020年使上路電動車數量達到500,000輛——該目標僅為最初設定的百萬輛目標的一半。

      德國聯邦經濟事務和能源部長西格瑪爾·加布里爾（Sigmar Gabriel）在柏林召開的新聞發布會上表示：“經過長時間的爭論，我們通過了一項補貼項目。通過該項目，我們意在彰顯，在國內我們能夠控制從插電式混合動力汽車到電池動力汽車的新傳動系統，使之適合大眾化市場。”

      從今年5月份起，在德購買純電動車的車主將得到4,000歐元（4,514.80美元）補貼，購買插電式混合動力車的車主將得到高達3,000歐元的補貼。補貼費用將由政府和汽車制造商分攤。

      德國財政部長朔伊·布勒（Wolfgang Schaeuble）稱，6億歐元將遵循“先到先得”的原則作為折扣補貼給購車者，1億歐元將用于政府用電動車的采購，3億歐元將作為充電站的投資額。

      如果海外汽車制造商同意分攤折扣費用，其也將能夠從補貼中受益。到目前為止，簽約的汽車公司分別為大眾、戴姆勒和寶馬。由于德國購車者傾向于購買本土品牌，該國的汽車行業或將從該補貼項目中獲益最多。

      加布里爾稱，“如果德國仍然是一個成功的工業國家，該國將還有唯一的機會維護其社會、生態和文化標準”，并且指出，數十年前，補貼項目成功地造就了歐洲飛機制造商，空中巴士集團。

      日本汽車制造商豐田數年來憑借其插電式混合動力車贏取了商業上的成功，美國特斯拉汽車公司則被認為是處于純電動車行業的最前沿。

      德國補貼政策的出臺正值公眾對柴油發動機的未來產生疑問之際，而德系汽車制造商普遍采用該發動機技術。由于現在各國的環保意識不斷加強，公眾追求高質量的生態文化，因此大眾柴油機作弊為該發動機技術及其在生態世界里的可行性投下了陰影。

      德國工會對政府的補貼政策表示支持。戴姆勒德國工會主席Michael Brecht稱，“如果電動車市場想要發展的好，其需要重振”，并稱該補貼政策是“明智的行業政策。”


5.2016北京車展：三菱新款歐藍德PHEV首發	6.2016北京車展：新一代奧迪S4三廂版首發

上市時間：4月25日首發	上市時間：預計今年上市
銷售價：——	銷售價：——
發動機：2.0L+兩部電動機	發動機：3.0TFSI
純電續航：60.8km	變速器：8速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.2016北京車展：雷克薩斯LC 500h首發

8.2016北京車展:DB11跑車售328.8萬元

汽車之家

上市時間：4月25日亮相	上市時間：4月25日亮相
銷售價：——	銷售價：328.8萬元
發動機：3.5L+電動機	發動機：5.2L V12雙渦輪增壓
變速器：E-CVT串聯4速自動變速箱	變速器：8速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.據《底特律新聞》報道，因自動變速箱和后懸架故障，福特在北美發布了兩項召回通知，召回近28萬輛皮卡、和轎車，涉及F-150和探險者等車型。

2.英國制造商協會（SMMT）日前公布的數據顯示，今年3月份，英國乘用車產量為159,074輛，較去年同期的144,893輛增長9.8%。其中對外出口的產量為118,332輛，相比去年同期的103,554輛攀升14.3%，占整體產量的74.4%；供應英國本土市場的產量則為40,742輛，同比下跌1.4%。

3.3月份富士重工全球產量達到89,841輛，同比上漲8.4%，創下了同期銷量紀錄，至此該公司已連續第5個月實現產量增長；其中日本本土產量同比增長3.8%至67,164輛；海外市場產量達到22,677輛，同比攀升24.4%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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