商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第947期
發(fā)布時(shí)間：2016-04-28 15:52:59 瀏覽量：1177次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1. 距New Daily上市不到兩年 依維柯又要推新款Daily 16-4-28
來源：重型車網(wǎng) |
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http://www.360che.com/news/160426/55495.html |
作為依維柯的當(dāng)家花旦，New
Daily推出還不到兩年，意大利人就迫不及待的給它換上了新的前臉，這種Facelift在歐洲廠家非常常見，其目的就是維持車型的新鮮度，避免審美疲勞。自從獲得2015國(guó)際年度輕型商用車稱號(hào)后，New
Daily在歐洲及亞洲市場(chǎng)頗受歡迎，連香港警方都一口氣訂購(gòu)129輛作為主力警車使用，而這次的小改款則有望繼續(xù)延續(xù)New
Daily的暢銷勢(shì)頭。
第一眼見到依維柯官方的新款Daily照片，咋看之下并沒有變化，仔細(xì)觀察才能夠發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣格柵從之前的細(xì)網(wǎng)狀變成了現(xiàn)在的三根橫條。然而這里也有講究，新前臉的進(jìn)氣格柵鍍鉻亮條是需要選裝才有，普通車型依然是黑色的橫條。
此次推出的新款Daily改動(dòng)涉及該車系的所有車型，包括廂式貨車，輕卡，純電動(dòng)以及4x4車型。在歐洲，這類車是非常實(shí)用的工具車，不需要貼難看得要死的反光條，不需要噴放大號(hào)，多么和諧。另外從依維柯公布的官圖也可以發(fā)現(xiàn)，之前New
Daily推出時(shí)主打天藍(lán)色變成了現(xiàn)在的淡藍(lán)色，顯得更加淡雅。
新款Daily依舊采用FPT公司的F1C四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
新款Daily車系的動(dòng)力方面沒有變化，依然是FPT公司是3.0升F1C四缸機(jī)，歐6排放，可選擇手動(dòng)、AMT以及目前歐洲輕型商用車目前唯一能夠提供的8檔ZF
Hi-matic自動(dòng)變速箱。
作為目前歐洲市場(chǎng)上能夠提供車型最齊全的輕型商用車，新款Daily保持了最大7.2噸車貨總重的載重能力，以及19.6立方米的載貨空間。這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說是難以望其項(xiàng)背的，除此之外，新款Daily提供的4x4輕卡底盤亦是這個(gè)級(jí)別中越野能力最強(qiáng)的車型。
除了外觀的細(xì)節(jié)變化，在駕駛室內(nèi)部，新款Daily采用了當(dāng)前流行的雙色內(nèi)飾。中控臺(tái)兩側(cè)的塑料件也采用了與車身相對(duì)應(yīng)的淡藍(lán)色，并且在座椅上也采用了相同的配色設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚。
自New Daily去年8月登陸中國(guó)市場(chǎng)后，市場(chǎng)反響逐漸升溫，目前已有多家房車改裝廠訂購(gòu)New
Daily底盤進(jìn)行改裝，除此之外以New
Daily為基礎(chǔ)的應(yīng)急通訊車等特種車輛也在不斷推進(jìn)，相信在不久后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上New
Daily將成為進(jìn)口輕型商用車的改裝底盤主力車型。 |
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2.
中國(guó)重汽五平臺(tái)載貨車成都迎來收獲季
16-4-28
來源：中國(guó)重汽 |
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http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160428/107371.html |
2進(jìn)入4月份，中國(guó)重汽銷售部成都分公司五平臺(tái)載貨車銷售迎來收獲季，連續(xù)交付了兩個(gè)非常具有行業(yè)代表意義的批量訂單，在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了良好反響。
成都分公司自2015年底深入研究了四川區(qū)域載貨車市場(chǎng)，分析并重新布局了五平臺(tái)載貨車網(wǎng)絡(luò)，與經(jīng)銷商共同進(jìn)行了細(xì)致且廣泛的市場(chǎng)調(diào)研及推廣活動(dòng)，如今初見成效，在一季度取得了幾個(gè)批量訂單和大量散戶訂單。
4月10日，交付成都某快遞物流公司7臺(tái)4×2
J5G快遞廂車。該車貨箱容積大、運(yùn)營(yíng)效率高、油耗低，快遞公司接車后立即投入運(yùn)營(yíng)且反饋非常滿意。截止目前，該客戶已推薦同行用戶購(gòu)買了同車型6臺(tái)，市場(chǎng)引領(lǐng)效果明顯。
4月19日，交付樂山大客戶10臺(tái)8×4
T5G鋁合金上裝的普通載貨車，該客戶多年來一直堅(jiān)持采購(gòu)中國(guó)重汽品牌車型，已有重汽各類車型70余臺(tái)，客戶對(duì)此批車輛非常滿意，接車后立即表示年內(nèi)還會(huì)繼續(xù)采購(gòu)一批。 |
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3.沃爾沃卡車宣布卡車再制造業(yè)務(wù)引進(jìn)中國(guó)16-4-28 來
源：中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng) |
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http://www.autochina360.com/news/zc/syc/843237.html |
以“創(chuàng)新和變革”為主題的北京車展今日正式拉開序幕，這個(gè)已經(jīng)舉辦了近20年的展覽已經(jīng)從最初的區(qū)域小車展成長(zhǎng)為吸睛無數(shù)的行業(yè)盛會(huì)，在北京車展期間，汽車、商用車行業(yè)受到空前的關(guān)注，不管是展場(chǎng)內(nèi)還是展場(chǎng)外。同時(shí)這個(gè)行業(yè)盛會(huì)也從原來單一的的新車、概念車發(fā)布，開始逐漸擁有了更加豐富的內(nèi)容。
作為全球領(lǐng)先的跨國(guó)重型卡車生產(chǎn)廠商，沃爾沃卡車在北京車展期間正式宣布將享譽(yù)全球的卡車再制造業(yè)務(wù)引進(jìn)中國(guó)，這也使得沃爾沃卡車成為歐系品牌中第一個(gè)將成熟的再制造業(yè)務(wù)引入中國(guó)的高端卡車品牌。
沃爾沃卡車再制造件之所以能達(dá)到如此高性能、高品質(zhì)，并有信心為再制造件提供和常規(guī)原廠配件同樣的100%質(zhì)保保障，很大程度上得益于精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化的工藝流程。
沃爾沃卡車再制造流程可分為舊件登記、拆解、清洗、檢查、機(jī)加工、裝配、測(cè)試、噴繪、包裝等環(huán)節(jié)。具體來說，首先在工程作業(yè)設(shè)備徹底拆解后，將破損的或技術(shù)規(guī)范不能再使用的部件直接廢棄；然后，對(duì)拆解后初步判斷可利用的部件進(jìn)行徹底的清洗，根據(jù)不同部件采用不同的清洗方式，如高壓水噴、水浴、焚燒、超聲波清洗等；根據(jù)沃爾沃卡車最新技術(shù)規(guī)范進(jìn)行再制造加工并將成品進(jìn)行嚴(yán)格檢查；最后通過嚴(yán)格的出場(chǎng)測(cè)試后，再進(jìn)行裝配、噴涂、包裝等工藝環(huán)節(jié)，完成新品生產(chǎn)。
裨益多方節(jié)能環(huán)保
沃爾沃卡車的再制造從微觀來說對(duì)客戶大有裨益。因?yàn)樵僦圃旆?wù)不同于一般的部件維修，沃爾沃卡車再制造是批量化的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)過程，具有產(chǎn)品研發(fā)部門的技術(shù)支持和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，因而產(chǎn)品質(zhì)量高且一致性好；另一方面，維修因?yàn)橹饕蕾嚲S修工的工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏質(zhì)量控制流程，可能存在諸多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)期綜合成本較高，而沃爾沃卡車再制造能夠享受和新件一樣的售后質(zhì)保服務(wù)，其成本可控；第三，維修通常需要將設(shè)備停放在車間數(shù)周，購(gòu)買新件也可能面臨訂貨周期，而再制造件則和購(gòu)買普通配件方式相同，只需要在購(gòu)買后返回舊件，而車能在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)安裝，最大限度地減少車輛停機(jī)時(shí)間。
而從宏觀來說，對(duì)節(jié)能環(huán)保更是一個(gè)利好消息。權(quán)威報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)是全球最大的資源使用者和環(huán)境污染源，每年約產(chǎn)生55億噸無害廢物和7億噸有害廢物，占全球污染物總量的70%以上。而再制造，可使廢舊機(jī)電產(chǎn)品中蘊(yùn)含的價(jià)值得到最大限度地開發(fā)和利用，是資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的首選途徑。
沃爾沃卡車再制造產(chǎn)品與生產(chǎn)一個(gè)新件相比，80%的材料可以被重復(fù)利用，能夠有效減少75%的能耗。
首開先河中國(guó)起航
再制造業(yè)在歐美等國(guó)已經(jīng)有近70多年的發(fā)展經(jīng)歷，亞洲地區(qū)的再制造業(yè)還處于初級(jí)階段。而中國(guó)一直以來持續(xù)的政府政策支持為再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了利好環(huán)境，特別是2015年五月份國(guó)務(wù)院頒布的《中國(guó)制造2025》指出，要大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，實(shí)施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推進(jìn)產(chǎn)品認(rèn)定，促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。同時(shí)，據(jù)了解，“十三五”規(guī)劃將依據(jù)“中國(guó)制造2025”計(jì)劃方針把再制造業(yè)納入到發(fā)展規(guī)劃中。在新的政策背景下，再制造作為循環(huán)利用和低碳排放等綠色制造業(yè)推行的先鋒，無疑會(huì)得到最大的釋放和發(fā)展。
沃爾沃卡車此次把再制造業(yè)務(wù)帶到卡車領(lǐng)域，也正是順應(yīng)時(shí)代之舉。自2013年，沃爾沃把再制造件業(yè)務(wù)帶到中國(guó)，率先在上海開啟沃爾沃建筑設(shè)備再制造業(yè)務(wù)以來。經(jīng)過近三年的實(shí)踐，沃爾沃再制造件業(yè)務(wù)在中國(guó)已經(jīng)愈發(fā)成熟，借此契機(jī)，沃爾沃正式啟動(dòng)沃爾沃卡車再制造業(yè)務(wù)，成為歐系品牌中第一個(gè)將成熟的再制造業(yè)務(wù)引入中國(guó)的高端卡車品牌。
沃爾沃卡車先期以發(fā)動(dòng)機(jī)為切入點(diǎn)在中國(guó)展開再制造業(yè)務(wù)，用戶在購(gòu)買純正的沃爾沃再造件時(shí)，需要認(rèn)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。首先，再造件有特定的零件號(hào)和序列號(hào)，可通過沃爾沃官方渠道查詢認(rèn)證；其次，再造件在產(chǎn)品、銘牌或包裝上印有“VOLVOREMAN”等再制造標(biāo)識(shí)；再次，沃爾沃再制造發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有國(guó)家認(rèn)證資質(zhì)的再制造標(biāo)識(shí)。 |
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4.
北京車展：駿鈴V6K窄車身輕卡 全新動(dòng)力
16-4-28
來源：卡車之家 |
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http://www.360che.com/news/160426/55576.html |
2016年4月25日，第十四屆北京國(guó)際車展正式開幕，在這次展會(huì)上江淮共展出了12款整車和5款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然駿鈴V6窄體車型在去年的武漢車展曾有展出，但由于市場(chǎng)上正在銷售的多為寬體車型，很多用戶對(duì)駿鈴V6窄體車型還不甚了解，這次借車展的機(jī)會(huì)一起了解下該車型。
 
● 全新駕駛室 家族臉譜舒適內(nèi)飾
從正面看，全新駿鈴V6K系列車型的駕駛室外觀和之前推出的駿鈴V6系列車型差別不大，前臉造型基本保持一致，只是在駕駛室寬度上略作調(diào)整。
駕駛室并不寬，后視鏡同樣采用了外擺式設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)均帶有廣角補(bǔ)盲鏡。
駕駛室內(nèi)飾風(fēng)格和中體寬體車型也十分相似，尺寸上的微小變化并不容易察覺。
標(biāo)配冷暖空調(diào)系統(tǒng)以及大屏幕多媒體導(dǎo)航，作為一直在搞品質(zhì)路線的江淮，各種配置都不會(huì)馬虎。
臥鋪和座椅都采用織物材質(zhì)，臥鋪的一端還帶有一個(gè)凸起，可以充當(dāng)枕頭的作用。駕駛室后圍并沒采用全包內(nèi)飾，還有提升的空間。
● 全新發(fā)動(dòng)機(jī) 國(guó)五排放動(dòng)力強(qiáng)勁
這款駿鈴V6K新車搭載了車展當(dāng)天同時(shí)發(fā)布的江淮銳捷特2.7國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)。
江淮銳捷特2.7國(guó)五動(dòng)力應(yīng)用1800bar高壓共軌、增壓中冷、DOC+SCR等一系技術(shù)，排量2.7L，最大扭矩355N.m，最大功率達(dá)156馬力。相比于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種功率和扭矩上的參數(shù)不得不說是較高的。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載在帥鈴K和駿鈴M（中體）車型上，或?qū)⒊蔀槿〈鷱那?DA1的2.8L動(dòng)力。
標(biāo)配的塑膠材質(zhì)油箱和雙級(jí)柴濾，和常見的車型不同，新駿鈴V6K系列輕卡的柴濾系統(tǒng)并不帶有手油泵，取而代之的是電動(dòng)油泵，對(duì)于冷啟動(dòng)迅速建立油軌壓力有積極的作用。
與2.7L國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)型號(hào)為ML642的六檔變速器，變速箱還采用了鋁合金殼體，重量更輕散熱更快。北京車展：駿鈴V6K窄車身輕卡
全新動(dòng)力由于起步即是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，這里駿鈴V6K輕卡也不能不帶著尿素罐來對(duì)尾氣進(jìn)行處理。
● 底盤全升級(jí) 承載強(qiáng)悍安全可靠
江淮駿鈴V6K系列輕型車的底盤來源于早期的成熟車型，前后橋和車架質(zhì)量穩(wěn)定，繼承優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)江淮又對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，前輪為液壓盤式制動(dòng)器。
后橋采用沖壓焊接橋殼，鼓式制動(dòng)器增加了ABS防抱死系統(tǒng)。
全輪位裝配鋼絲子午線輪胎，承載能力和安全性會(huì)高于斜交胎。
由于駕駛室是排半設(shè)計(jì)，整車5995mm長(zhǎng)度的車身只剩下大約3.8米左右的貨箱長(zhǎng)度，相對(duì)于個(gè)體用戶來說，排半多出來的儲(chǔ)物空間會(huì)比半米的貨箱長(zhǎng)度更有吸引力。北京車展：駿鈴V6K窄車身輕卡
全新動(dòng)力貨箱邊板由單節(jié)欄板組成，三面開啟后底板四周沒有立柱。整車的尾部造型和江淮品牌的其他車型大致相同，除了寬度上略有區(qū)別。 |
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5.
康恩迪將變身新能源客車“攪局者” 純電動(dòng)車型年末上市
16-4-28
來源：中國(guó)客車網(wǎng) |
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http://www.chinabuses.com/buses/2016/0427/article_70463.html |
2016年4月25日，2016(第十四屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在京開幕。四川現(xiàn)代攜旗下康恩迪豪華改裝車等車型重裝亮相。四川現(xiàn)代總經(jīng)理辛明基在接受中國(guó)客車網(wǎng)記者采訪時(shí)透露，康恩迪純電動(dòng)車型將于2016年年末上市。
當(dāng)前，中國(guó)客車市場(chǎng)新能源熱持續(xù)發(fā)酵，越來越多的客車制造企業(yè)將“觸角”延伸到了新能源領(lǐng)域，依托韓國(guó)先進(jìn)技術(shù)的四川現(xiàn)代康恩迪自然不甘落后。
康恩迪是四川現(xiàn)代從韓國(guó)現(xiàn)代引入并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)打造的高端商旅客車產(chǎn)品，自上市以來，一直深受用戶好評(píng)，并在銷量上保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。接下來，四川現(xiàn)代將新能源客車作為發(fā)展戰(zhàn)略，同樣源于四川現(xiàn)代對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把脈及深拓市場(chǎng)的戰(zhàn)略眼光。
面對(duì)中國(guó)商用車市場(chǎng)的變化和未來發(fā)展趨勢(shì)，四川現(xiàn)代總經(jīng)理辛明基表示：“2016年對(duì)我們來說極富挑戰(zhàn)，但更是機(jī)遇，我們確信，對(duì)于有準(zhǔn)備的挑戰(zhàn)者而言，變化即是機(jī)遇。中國(guó)市場(chǎng)占全世界商用車產(chǎn)業(yè)需求的30%，作為最大的單一市場(chǎng)，未來的發(fā)展?jié)摿κ菬o限的。2016年將成為四川現(xiàn)代產(chǎn)品強(qiáng)化、經(jīng)營(yíng)強(qiáng)化、體制強(qiáng)化、全面革新的一年。我們有信心，也有決心，在中國(guó)的商汽車市場(chǎng)開創(chuàng)出一片天地。”
“針對(duì)客車市場(chǎng)，2016年四川現(xiàn)代客車設(shè)定了1200多輛的銷售目標(biāo)。我們將進(jìn)一步結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，精心打造適合用戶需求的產(chǎn)品，新能源客車研發(fā)將是下一步的重點(diǎn)，產(chǎn)品將于2016年年末上市。”辛明基先生告訴中國(guó)客車網(wǎng)記者，“在新能源客車的研發(fā)方面，四川現(xiàn)代將堅(jiān)持立足于核心技術(shù)創(chuàng)新的道路，不斷提高新能源客車產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持整車輕量化的正向設(shè)計(jì)、研究與開發(fā)，以技術(shù)迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)。”
目標(biāo)確定了，詩(shī)和遠(yuǎn)方還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
事實(shí)上，四川現(xiàn)代之所以有拓展中國(guó)新能源客車市場(chǎng)的“野心”，離不開康恩迪卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)了解，康恩迪不僅在中國(guó)旅游市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，在公商務(wù)市場(chǎng)方面也盡顯“黑馬”本色。
康恩迪自2013年在中國(guó)上市以來，已憑借節(jié)能、可靠、安全等優(yōu)越性能成為了中國(guó)高端客車市場(chǎng)的“佼佼者”，且其在旅游用車領(lǐng)域的收獲也備受矚目，先后拿下拉薩、九寨溝、太白山等景區(qū)的采購(gòu)大單。
同時(shí)，康恩迪在中央辦公廳和市級(jí)機(jī)關(guān)單位的采購(gòu)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中屢次勝出，被指定為第十四屆中國(guó)西部國(guó)際博覽會(huì)用車;在2013年和2014年，先后連續(xù)兩年服務(wù)全國(guó)“兩會(huì)”;在2015年9月規(guī)模浩大的國(guó)家閱兵盛事中，70輛康恩迪更是擔(dān)當(dāng)重任，被作為后勤保障車接送抗戰(zhàn)老兵和國(guó)內(nèi)外賓客。此外，康恩迪還先后服務(wù)于南方航空、廈門航空、東方航空等國(guó)內(nèi)一線空港集團(tuán)，被譽(yù)為“陸上空客”。
隨著四川現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的不斷導(dǎo)入，康恩迪的產(chǎn)品品質(zhì)與品牌實(shí)力將進(jìn)一步提升，康恩迪純電動(dòng)車型年末上市，能否攪動(dòng)新能源客車市場(chǎng)的“一池春水”，且讓我們拭目以待。 |
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6.
比亞迪全球第1萬輛純電動(dòng)客車下線
16-4-28
來源： 一商網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160428/107399.html |
2016年4月，隨著一輛K8純電動(dòng)客車在長(zhǎng)沙比亞迪基地順利通過檢測(cè)并下線，比亞迪全球第1萬輛純電動(dòng)客車正式誕生。比亞迪用6年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車從研發(fā)到生產(chǎn)，從“1”到“10000”輛的歷史性跨越！如今，比亞迪純電動(dòng)客車已在深圳、長(zhǎng)沙、南京、杭州、武漢、大連、西安等國(guó)內(nèi)城市，以及日本京都、英國(guó)倫敦、美國(guó)紐約、荷蘭阿姆斯特丹、巴西坎皮納斯等全球逾170個(gè)城市示范或商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，代表了中國(guó)力量領(lǐng)跑世界！
全球第1萬輛純電動(dòng)客車下線的背后
數(shù)字往往是最有說服力的，在比亞迪全球第1萬輛純電動(dòng)客車的背后，可以看到中國(guó)綠色公交發(fā)展的軌跡，也可以看到全球公交電動(dòng)化的足跡。2010年9月，在巴菲特、比爾·蓋茨等見證下，比亞迪首輛純電動(dòng)客車在長(zhǎng)沙基地下線，標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，成為全球最早進(jìn)軍純電動(dòng)客車的企業(yè)，并開始了純電動(dòng)客車的商業(yè)化運(yùn)作。比亞迪K9純電動(dòng)大巴是繼F3DM、e6之后的“新動(dòng)力、新概念”電動(dòng)車，完全使用電能、真正實(shí)現(xiàn)了零排放，這是比亞迪一直崇尚的“綠色、環(huán)保、科技”理念的實(shí)踐。如今，比亞迪已開發(fā)出K9、K8、K7、K6等純電動(dòng)公交系列，C9、C8、C6等道路客運(yùn)客車系列及雙層大巴、鉸鏈?zhǔn)酱蟀偷龋采w7-18米產(chǎn)品，提供多種配置選擇，滿足客戶在路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。
比亞迪全球第1萬輛純電動(dòng)客車下線是中國(guó)綠色公交發(fā)展道路上的里程碑事件，它的背后是比亞迪多年來在新能源汽車領(lǐng)域的堅(jiān)定前行。作為全球新能源商用車的引領(lǐng)者，比亞迪商用車秉承精益求精的造車?yán)砟睿蛟靸?yōu)質(zhì)新能源客車產(chǎn)品，以“工匠精神”鑄就堅(jiān)實(shí)品質(zhì)，為乘客提供安全、舒適的乘坐體驗(yàn)。歷經(jīng)多年的積累和沉淀，比亞迪已具有豐富的純電動(dòng)公交成功規(guī)模化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，新能源公交車的品質(zhì)得到了充分檢驗(yàn)和市場(chǎng)認(rèn)可。2015年，比亞迪純電動(dòng)公交車全年累計(jì)訂銷超過7500輛，全部為8米以上純電動(dòng)客車，并蟬聯(lián)純電動(dòng)大客車（10米以上）銷量冠軍。
多年來，比亞迪一直是全球綠色公交的啟蒙者、引領(lǐng)者。2010年11月，比亞迪在全球首次提出公共交通電動(dòng)化解決方案，通過“純電動(dòng)大巴+純電動(dòng)出租車”的組合，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交車和出租車，率先在公共交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化。2011年1月6日，K9在深圳投入載客試運(yùn)營(yíng)，1月24日，比亞迪K9在長(zhǎng)沙投入載客運(yùn)營(yíng)。2011年深圳世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、2014年南京青奧會(huì)、2015年大連夏季達(dá)沃斯論壇，比亞迪純電動(dòng)大巴大規(guī)模的投放運(yùn)營(yíng)，受到了國(guó)內(nèi)外嘉賓的廣泛好評(píng)，成為中國(guó)綠色科技名片。如今，比亞迪純電動(dòng)大巴已在深圳、長(zhǎng)沙、武漢、南京、杭州、大連、西安、承德、韶關(guān)、汕尾、包頭等國(guó)內(nèi)眾多城市投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年3月底，比亞迪在深圳投放運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車?yán)塾?jì)行駛里程已超過1億公里，單車行駛最高里程已達(dá)32萬公里，保持著全球純電動(dòng)公交車單車行駛里程最高記錄。
在海外，比亞迪純電動(dòng)大巴已然成為了“中國(guó)制造”的代名詞。早在2011年10月，比亞迪在美國(guó)加州洛杉磯建成北美總部。2013年5月，比亞迪在美國(guó)加州蘭開斯特建設(shè)電動(dòng)大巴和電池工廠，并于2014年4月迎來首臺(tái)純電動(dòng)大巴下線。2015年4月，比亞迪贏得美國(guó)洛杉磯LA
Metro的60輛電動(dòng)大巴訂單。今年2月，比亞迪又與美國(guó)加州羚羊谷交通運(yùn)輸局（AVTA）簽署了
85輛純電動(dòng)大巴采購(gòu)合同。2015年2月，K9純電動(dòng)公交車漂洋過海，成功登陸日本東京，成為首個(gè)成功進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。2015年6月，在馬來西亞總理納吉布的見證下，由比亞迪15輛純電動(dòng)大巴組成的全球最大電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)正式投入馬來西亞。2015年11月，35輛純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)擺渡大巴在荷蘭機(jī)場(chǎng)投放運(yùn)營(yíng)，成為歐洲最大的一支純電動(dòng)大巴車隊(duì)。2015年10月，在習(xí)主席訪英期間，比亞迪制造的全球首輛純電動(dòng)雙層大巴在英國(guó)倫敦蘭開斯特宮亮相，主席親自登上比亞迪純電動(dòng)大巴，并見證比亞迪與英國(guó)最大的客車制造商ADL簽署協(xié)議，拿下6.6億英鎊大單。
隨著第1萬輛純電動(dòng)大巴的下線，比亞迪將不斷提升產(chǎn)能和產(chǎn)品品質(zhì)，并加速推廣應(yīng)用，使人們的出行更加綠色環(huán)保。未來，比亞迪商用車將緊抓百年一遇歷史性機(jī)遇，積極開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，以領(lǐng)先科技助力國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，亮點(diǎn)綠色生態(tài)文明城市。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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