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售后服務第1029期
發布時間：2016-04-27 16:27:21    瀏覽量：1146次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. “換電”能否對癥新能源車痛點 4. 阿里汽車發布車秒貸2.0
2. 成品油價終結六連停迎年內首漲 5. 覆蓋汽車全生態鏈 58同城發布“58車”
3. 美國曾重罰日企零部件壟斷 6. 汽車三包爭議處理APP即將上線

新聞詳情

  
1. “換電”能否對癥新能源車痛點16-4-27     來源: 北京商報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/27073140314060358507561.shtml
       國內銷量的持續增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的“換電”模式新能源車成為關注的焦點。據了 解，目前國內首家純電動汽車商用充換電站已經投入運營。業內人士認為，新能源采用“換電”模式，能夠縮短充電時間，破解續航里程帶來的里程焦慮，但目前各 家車企新能源車電池的尺寸并未統一，在私車市場推廣“換電”模式仍需時日。

      “換電”時間僅需3分鐘

      在各項利好政策的推動下，國內新能源車銷量正在成倍增長。數據顯示，去年我國新能源車銷量為33萬輛，同比增長高達4倍。然而，在銷量井噴式上升的同時，充電時間長、續航里程短等仍然成為擺在新能源車市場面前的一道難題。

      為了解決新能源車的痛點，近年來北汽新能源、力帆、東風等國內車企，開始以類似于燃油車加油的“換電”模式解決里程焦慮。以北汽新能源為例，本屆北 京車展上，參展的EU220車型便使用“換電”模式。據北汽新能源方面介紹，400多輛EU220已投放在北京出租車市場進行試點。

      據了解，目前采用“換電”模式的新能源車，更換電池的時間為3分鐘左右，與燃油車的汽油加注時間相當。全國清潔汽車行動專家組組長王秉剛表示，由于 續航里程短、充電難、成本高、盈利難，電動出租車推廣緩慢。出租車電動化需要依賴車廠、出租車公司、充換電站及換電設施制造商的聯合研發和跨行業合作，電 動出租車的理想技術方案需要重點考慮安全性、充換電方便性、盈利性及環境友好性，當前的小型化與技術進步為換電技術應用開創了新前景。

      聯手加油站布局“換電”網絡

      在“換電”模式新能源車投放出租車等商用車市場進行試點的同時，“換電”網絡也在加緊布局。

      去年，力帆投資超3000萬元，在重慶開工建設首個電動汽車換電站。力帆方面表示，未來五年，將在京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市建 成500座能源站。而北汽新能源則瞄準加油站成熟的網絡，加快“換電”站的布局。去年，北汽新能源與中石化簽訂戰略合作協議，利用中石化的加油站場地資源 共同建設換電站，為北汽已經研發完成的電動出租車提供換電服務，目前國內首家純電動汽車商用充換電站已經投入運行。北汽新能源營銷公司總經理張勇表示，今 年力爭實現100座充換電站、不少于8000輛換電純電動車的規模。未來，充換電站將像加油站一樣布局在城市各個角落。

      私車市場推廣尚待時日

      事實上，國內車企在推廣“換電”模式，欲解決新能源車里程焦慮痛點的同時，在更大范圍的私車市場領域，自身的痛點也亟待突破。

      據了解，不只北汽新能源，國內各車企推出的“換電”模式新能源車目前均針對出租車及公交車等商用車市場。業內人士表示，出租車等商用車能夠使用單一 品牌車輛，車企在布局“換電”站時，能夠解決電池的兼容性。但是，如果向私車市場進行推廣，各家車企的電池標準、尺寸以及容量并不統一，因此，現在的“換 電”站還不能滿足私車市場多元化的需求。

      數據顯示，以每座加油站平均每天服務300輛燃油車為例，如果按“換電”站每天更換200輛電動汽車進行計算，一座“換電”站至少需要 100-150個電池儲備。但是，在電池尺寸不統一的情況下，“換電”站的電池儲備量將成倍增長，運營成本大幅提升。顏景輝認為，未來不僅僅是出租車，純 電動試駕車也有“換電”需求，如果想讓數量龐大的私人新能源車車主方便地使用“換電”模式，就必須要解決電池尺寸和充電標準等問題。今后，應加快統一電池 規格和充電標準，為將來的私家車“換電”打下基礎。
 
2. 成品油價終結六連停迎年內首漲 16-4-27     來源：上海證券報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/2707445844586035851687.shtml
       國內成品油價終于結束“六連?！保瓉斫衲暌詠淼氖状紊蠞q。

      昨日，發改委公告，自4月26日24時起，汽油上調165元/噸，柴油上調160元/噸，折合升價為汽油上調0.12元/升，柴油上調0.14元/升。上一次調價是今年1月13日，對應汽柴油每升下跌0.1元和0.11元。

      近期，國際原油價格震蕩走高。截至25日收盤，布倫特原油收于44.48美元/桶，較4月13日微漲0.3美元/桶；WTI原油收于42.64美元 /桶，較4月13日微漲0.88美元/桶。據安迅思成品油行業助理分析師黃麗芳測算，國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格為42.41美元/桶，高于 “40美元/桶”的地板價，因此本輪成品油零售價如期上調。

      此次調價或將增厚煉廠煉油利潤。卓創成品油分析師胡慧春說，由于目前煉廠煉制的原油多數是半個月甚至是一個月之前購進的，因此，本輪油價上調后，短期內，中石油和中石化煉廠煉油板塊的利潤將會增加。而隨著購進原油成本的上升，煉油利潤將會從高位適度回落。

      與此同時，加油站的利潤也將提升。隆眾石化網分析師張萌表示，預計調價落實后，汽柴油批發價漲幅小于發改委調價幅度，屆時國內汽柴油批零價差將繼續擴大50到100元/噸左右，加油站利潤空間上漲。

      但對于消費者而言，成品油零售價格的上調會增加出行的燃油成本。據隆眾石化網測算，一輛大型的物流運輸車輛每千公里油耗將會增加50元/噸左右。
 
3. 美國曾重罰日企零部件壟斷 16-4-27     來源：汴梁晚報
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/26052247224760358438407.shtml
       據媒體報道，在美國，目前有多名汽車零部件企業高管和多家零部件制造商已認罪壟斷。

      日本供應商東海理化(Tokai Rika Co)的前執行董事Hitoshi Hirano遭到底特律聯邦大陪審團起訴，原因是涉嫌在其就任期間，同其他同謀者進行了多次會面，針對向豐田在美國及其他國家所售汽車的加熱控制面板訂單 和價格進行了操縱，并涉嫌指示員工破壞相關證據。根據美國謝爾曼反壟斷法規定，Hitoshi Hirano的上述行為最高將面臨10年監禁以及100萬美元罰款。據了解，該公司早在2012年就已經向美國司法部供認了參與價格操縱的行為，并被處以 1770萬美元罰款。

      2014年2月，日本輪胎制造商普利司通與美國司法部達成協議，承認操縱汽車零部件銷售價格的行為違反了美國反壟斷法，同意支付4.25億美元的罰款，這是所有汽車零件商牽扯進反壟斷調查中力度最大的刑事罰款。

      2013年7月，松下向美國司法部供認了價格操縱的行為，并被罰4580萬美元。此外，自美國司法部開始針對汽車零部件供應商開展反壟斷調查 后，有11家公司及19名管理人員被指控參與了價格操縱，其中14人被判處1年到2年有期徒刑，涉及罰款金額累計達到8.74億美元。
 
4. 阿里汽車發布車秒貸2.016-4-27     來源: 中國汽車報網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/26054223422360358447419.shtml
       今天上午，在北京舉行的阿里汽車“大數據下的汽車金融消費升級”暨阿里汽車“車秒貸”2.0 產品的發布會上，阿里汽車總經理王立成以“停車坐愛楓林晚”為開頭，分享了他對于汽車電商在不同消費場景下的理解與認識，并宣布將在2017年解鎖10個 新姿勢，讓更多用戶坐上汽車金融這條“巨輪”。

      車秒貸要實現當天放款

      對于目前傳統汽車經銷商面臨的困境，王立成有不同的理解。他認為，智能手機的普及使3、4、5線城市的青年們有了便捷了解汽車信息的途徑，原本 只有能接觸到4S店的1、2線大城市市民才可了解到的車輛配置及報價信息被通過垂直信息網站傳播到了更多人的心中。換句話說，中國落后或偏遠地區人民“不 再那么好騙”了，小城市車價比大城市還貴的事情很難再發生。因此，傳統經銷商悶聲發大財的好日子一去不復返，商家與消費者之間的友誼小船翻了個徹底。

      同時，在幾年前還一無所有的“屌絲”90后們已經走入社會。他們比老一輩人更加重視生活品質，更愿意采取透支未來的方式換取當下更高的生活品 質。因此，能否采取他們更喜歡的方式把車輛信息推送到他們的視界中，以及能否給予他們合適的金融產品，是把握未來中國汽車市場的關鍵。王立成預言：“在少 數企業殺入汽車電商后，他們會用5%的品牌迅速瓜分95%的市場份額。這個現象在家裝、零售等行業已經發生，而在汽車市場發生的速度會比你想象的還要 快?！?/span>

      為此，王立成表示阿里汽車的車秒貸正好滿足了這一點?；谟脩粝M記錄、收入水平以及芝麻信用分數等關鍵信息，阿里巴巴的大數據技術可以全面并 快速地考察用戶的信用等級，給予其合適的授信額度。通過與經銷商既有金融體系和銀行的合作，車秒貸在不需要額外遞交申請材料的前提下，談笑風生間實現當天 放款，“不知比銀行高到哪里去”。

      老船長要解鎖十個新姿勢

      圍繞著未來阿里汽車在車生活以及汽車電商領域會怎么玩，老司機（大誤：老船長）王立成叔叔透露他們將為你解鎖十個新姿勢，使車主在中心，所有服務元素圍繞你重構。

      第一，KA策略。簡而言之就是要重視那些跟著老司機，哦不老船長阿里汽車坐上巨輪的企業。王立成說未來阿里將會為“把主流商品、主流營銷費用、 主流價格”放到天貓平臺上的品牌，把大數據、云計算以及信用模型算法等等工具都拿出來，幫助他們一起成長。還是那句話，“阿里要把難做的生意，變得容 易”。

      第二，網紅思路。王立成認為流量紅利時代已經消失了，淘寶天貓上有很多社區性的微淘，所有內容都通過網紅推薦上去的，這對于汽車電商也是一樣。 新一代用戶追求的是個性化與以自我為中心的消費體驗。阿里汽車也將根據這樣的思路運營消費者的內心感受，為不同用戶提供個性化定制服務。

      第三，新車首發。未來，阿里汽車將在全年不間斷的與所有品牌搞新車首發，目前已經合作的有瑪莎拉蒂、SMART、捷豹等等品牌。未來還會結合線 下廣告、預約試駕，和消費者發生深層次的互動。還記得三月底阿里汽車在18秒賣掉了100輛售價百萬的瑪莎拉蒂嗎？王立成提起這事至今面露微笑。

      第四，整車特賣。阿里汽車會繼續把車企和經銷商單價較低、庫存積壓以及過氣的車型銷售到更廣闊的中國鄉鎮市場。王立成透露，去年他們在一個村子把老款雪佛蘭科魯茲賣出了20輛。

      車秒貸

      第五，車秒貸。除了前面介紹的信息，王立成還透露自己的芝麻信用分高達800，馬上就可以在線上申請到10萬元無息的花唄貸款，50萬的借唄年 息在7%左右的貸款，以及20萬的買車的費用，里外里就是80萬的額度來消費。他介紹，即使對于大多數青年人來講，一般也擁有20萬的額度。

      第六、會員通。阿里汽車將從把淘寶、天貓的7億消費者析出經常進行車生活消費的“會員”，用阿里旺旺或其他信息推送工具提醒他們進行消費，提升商家的銷售額。

      第七、車品。未來阿里汽車要10萬家門店做到線上買線下可以安裝，并為每個車主匹配適合的配件。

      第八、線上買線下裝。阿里汽車的目標是在鏈接全國2800個區縣的10萬個安裝網點，為消費者網上買的膜、機油等等任何產品提供完善的安裝體驗。

      第九、阿里車碼頭。今年阿里汽車的線下目標是在至少兩千個門店掛上車碼頭標志，并輸出服務標準，承諾不一樣的服務，會員車主到這些門店會有更多的權利和權益。目前第一階段是在杭州，未來將會把全國兩萬到五萬個門店發展成阿里車碼頭。

      第十、車主卡。未來阿里汽車將會為車主發放阿里車主卡，給他們提供例如汽車美容優惠、加油打折、免費洗車等全方位的服務。比如可以來這里美容享受折扣，把新老消費者都會變成核心會員。
 
5.覆蓋汽車全生態鏈 58同城發布“58車” 16-4-27      來源：中國新聞網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/26053910391060358444957.shtml
       近日，以“車聯天下，誠創未來”為主題的“58車品牌發布會”在北京臨空皇冠假日酒店舉行，會上發布了“58車”品牌以及全新的域名58che.com。

      據了解2015年初，58同城新車業務正式上線，同年末，58同城戰略注資收購“汽車點評網”，由此，58同城新車業務和近十年積淀的“汽車點評網”合并，統一用新品牌“58車”對外運營，同時域名切換為“58che.com”。

      58同城&趕集網CEO姚勁波表示，“58車”的啟用，強化和完善了58同城汽車生態布局，在汽車前市場的服務建設上起到關鍵作用；58同城將結合平臺的優勢全力支持“58車”業務發展，為車商和消費者構建完整閉環的汽車生態圈。

      58同城高級副總裁何明科以“58車”大數據體系為支撐，就汽車互聯網平臺的發展與金融體系的有效結合進行了深入分析。針對怎樣健全金融生態體系，探索新車及二手車的金融業務模式，如何滿足汽車消費市場的多元化需求做出詳盡發言。

      發布會上，“58車”CEO張文娟介紹了“58車”的核心產品——車點通，即“車點通”是“58車”為各汽車品牌的廠商及經銷商打造的一款互聯網汽車營銷產品，聯合全國數萬商家，共同為數億用戶提供精準的本地汽車資訊及消費服務

      未來，“58車”戰略布局車生活，致力于提供卓有成效的互聯網營銷解決方案，整合58體系內全部與汽車相關的 服務產品，從用車生活的最前端需求出發，將服務理念融入產品。無縫串聯起學車、租車、陪練、買車、違章查詢、洗車、代駕、車分期、二手車置換等汽車使用生 命周期的各部分服務，打造線上線下協同營銷模式，創造更具場景體驗的生態鏈產品，由此形成“58車”獨有閉環生態圈特征的產品體系。

      另外，“58車”宣布還將充分融合大58體系內與車相關的數據，依靠嚴謹的數據庫基礎和大數據挖掘手段，定期 發布“58車生活指數”，為車商和消費者提供專業精準的數據報告，幫助消費者在獲取“58車”生活資訊和服務的同時，從數據層面向消費者反饋更精準的市場 特征，進而明白消費；給經銷商提供行之有效的經營參考依據，以便為消費者設計出定制化的產品服務，讓車生活更簡單。
 
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6. 汽車三包爭議處理APP即將上線  16-4-27       來源：車質網
http://www.12365auto.com/news/20160427/228427.shtml
        國內領先的汽車消費者投訴信息收集平臺車質網日前宣布，創新開發的汽車三包爭議處理APP即將上線。該移動端產品的推出將有助于消費者利用汽車三包相關法規更高效、更便捷地維護合法權益，同時也有助于汽車廠商和經銷商更快速地了解用戶需求，解決用戶問題，提升客戶滿意度。據悉，汽車三包爭議處理APP的研發得到了多位汽車三包政策制定參與者的肯定，國內知名專家和法律屆人士也給予了大力支持。

      《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》自2013年10月1日起施行至今，已有近兩年半時間。事實表明，消費者在運用這項政策保護自身利益方面還存在很多問題。車質網作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，自2010年上線以來，共接到消費者投訴近13萬宗，2015年就接到了3.8萬余宗，其中涉及三包問題1000余宗，很多投訴信息都屬于難以定性和解決的爭議問題。汽車三包爭議處理APP的出現，將會用互聯網的方式，在消費者和車企之間搭建一個第三方平臺，建立起消費者、專家、車企之間溝通的橋梁，最大程度發揮專家在爭議解決中的作用，節約行政資源，提高處理效率。

      車質網即將推出的汽車三包爭議處理APP共涉及五個操作端，即：用戶端、專家端、網站后臺端、廠家后臺端和監管部門后臺端。其中專家端是核心。汽車三包政策的一大特色就是專家咨詢會商制度，因此該產品把專家咨詢的重要性放在首要位置，準備用經濟杠桿推動專家積極參與處理汽車三包爭議，旨在培養出一批專門進行汽車消費糾紛處理的技術性專家，以有利于完善汽車三包的執行大環境。專家端所依托的專家資源庫將涵蓋技術類專家、律師等獨立立場人士。目前該專家資源庫的建設正在有條不紊地進行，車質網正在全國范圍內向社會公開征集汽車三包咨詢專家（點擊進入征集平臺），一些國內知名專家和汽車律師已經加入。為了體現專家咨詢意見在汽車三包爭議處理過程中的價值，車質網將設立一個專項基金，并準備利用自身留存收益首批拿出30萬元作為啟動資金，用于汽車三包爭議處理APP前期的調解費用，特別是專家咨詢意見的獎勵支出。

      車質網在日前舉行的汽車三包情況分析交流會上向國內主要汽車生產廠家售后服務主管、政府部門相關負責人和法律屆人士通報了該產品的情況。大家肯定了汽車三包APP作為第三方平臺具有的意義和作用，并認為該產品已經具有消費者選擇的自愿性、免費性、快捷性等特點，其專家激勵機制的引入和汽車三包爭議處理公益基金的啟動也使其實用性和功能性得到了保障。車質網負責人表示：“不少消費者對于汽車三包規定并不熟悉，汽車三包爭議處理APP不僅將在消費教育方面發揮作用，也將會督促車企高度重視消費者的訴求。為使符合條件的汽車三包爭議問題得到處理結果，車質網將會設立一個線下的糾紛解決中心，全程跟進問題解決。在出現無法調解的情況下，車質網專家團隊出具的第三方咨詢意見也會有助于消費者或者車企在可能的法律訴訟階段占據有利的的局面。”
 
 

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