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商用車市場簡訊第945期

發布時間：2016-04-26 15:33:26 瀏覽量：1234次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1.鄭州日產全新高端皮卡下半年亮相	4. 福田歐輝攜“超級客車”亮相北京車展
2.北京車展:獵豹汽車展出獵豹CT7新款皮卡	5. 上汽大通攜國內首款燃料電池輕客亮相車展
3.福田超級卡車“五虎上將” 不到一年或將上市	6. 南京依維柯2016北京國際車展“玩概念”

新聞詳情

1. 鄭州日產全新高端皮卡下半年亮相 16-4-26 來源：汽車產經網

http://www.12365auto.com/news/20160426/228238.shtml

      2016年4月25日，鄭州日產市場部部長張昊保先生接受了汽車產經網的專訪。作為CDV車型的開創者，張昊保詳細解讀了CDV市場的需求，并提出鄭州日產的相應布局。除此之外，張昊保表示作為中國皮卡市場中高端皮卡的領軍品牌，伴隨著皮卡進程限制的放寬，鄭州日產將于今年下半年亮相一款全新的日產高端皮卡車型。

      汽車產經網：此次上市的MX6 2016款有何改進？將帶給消費者怎樣的不同體驗？

      張昊保：本次上市的MX6 2016款從外觀、內飾、電裝等方面進行了優化和升級，使得MX6新款外觀更具新鮮感，配置更加具有品質感，讓用戶獲得更好的駕乘體驗。

      外觀設計上主要有兩點更新：一是前格柵增加了鋼琴烤漆前格柵，前霧燈增加裝飾罩，車門增加裝飾條；二是在中高配車型設計上增加了前下護板和后門下護板。

      內飾上，增加了新內飾配色方案，使用了新顏色座椅面料，包括空調出風口裝飾條、音響飾條、開關面板飾條都做了改進，使得整體更具品質。

      除此之外，配置上也做了不少提升，對MID多媒體和AVM多媒體進行了多方面升級，包括手機無線全映射、側可視等。另外，后備箱地板支撐增加了儲物功能，后扶手增加了兩個杯托，在功能性上更加貼心。

      方向盤也做了相另應改善，方向盤按鈕增加了背光點亮，CVT車型還增加了真皮方向盤。

      張昊保：今年，NV200 由原來的8款調整為5款車型，其中MT車型2款，CVT車型3款，這是基于對用戶精準的定位進行的調整，可以使用戶更加有效地選擇車型。

      我們從品牌優、品質佳、空間大、油耗低、易操控，五個維度全面滿足用戶需求。

      汽車產經網：NV200 的用戶定位是怎樣的？能給他們帶來怎樣的不同？

      張昊保：在全民倡導“大眾創業、萬眾創新”的時代，市場上涌現出大量包括中小企業、小微企業和個體工商戶在內的新興企業及公司。這些公司在運營和發展時面臨一個共同的需求，那就是一款性能全面而卓越的全能公司用車。NV200瞄準這一部分用戶的需求，一直以來憑借高端的形象、國際品質、大空間、低油耗、易操控等優勢，全方位、最優化滿足公司日常用車需求，能夠全方位滿足這些公司在運營和發展方面用車的需求。

      日產技術與品質的NV200，繼承了優異的品質保障，后期車輛保養維護成本以及時間成本上的大幅減少，有效提升了公司用車的服務效率和水平。

      NV200具有超大的車內空間與多達26處的人性儲物空間，并具有靈活多變的座椅布局可以實現多樣化的乘坐需求，兼顧商務之外，面對后勤保障或者運送貨物時也能從容不迫。

2. 北京車展:獵豹汽車展出獵豹CT7新款皮卡 16-4-26 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160425/55455.html

在2016年北京國際汽車展覽會上，獵豹汽車除發布了CS10車型外，還展出了獵豹CT7皮卡新車型，由于該車型還沒有正式上市，所以未公布價格。

      獵豹CT7申報了標準貨廂型和長貨廂車型，外觀向乘用車靠攏。車身采用流線型設計，前臉為雙鍍鉻橫幅，組合式大燈外形有尖銳棱角，內部組合豐富，配有日間行車燈。標準版貨廂尺寸為1517X1518X450mm，這樣的貨廂尺寸很有優勢，貨廂內設計有貨箱寶。

      車輛貨架的側面設計有鏤空的“CT7”和“LEOPAARD”字樣，備胎安裝在貨架上方，車頂還配有照明頂燈。這款獵豹CT7皮卡仿佛已整裝待發，讓人很有駕駛欲望。車尾保險杠安裝有四點分布式倒車雷達，讓野性的皮卡多了一分安全感。

      動力方面，獵豹CT7配備了云內D19TCID1柴油發動機，排量為1.85升，擁有最大功率136馬力。該款獵豹CT7應為四驅車型，前懸為轉向驅動橋，獨立懸架駕乘舒適，后懸為鋼板彈簧懸架，帶有液壓減震器。保證承載力的同時，車身不會過度顛簸。

      今年獵豹將皮卡列入重點項目當中，繼獵豹CT5之后推出了獵豹CT7車型，屬于較大車型。獵豹此次展出新皮卡也是瞄準了皮卡在四地區解禁的利好消息

3.福田超級卡車“五虎上將” 不到一年或將上市16-4-26 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160425/107279.html

       4月25日，借北京車展，五款福田互聯網超級卡車齊聚亮相，包括3款歐曼超級卡車——搭載奔馳OM457動力的4×2牽引車、搭載康明斯ISG動力的6×2R懸浮橋牽引車、搭載康明斯ISG動力的6×4牽引車，1款歐馬可超級卡車和1款奧鈴超級卡車。

      超級卡車項目是福田汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球領先的汽車供應商資源，通過智能卡車和智能物流兩大路徑，打造綠色環保、高效節能、安全智能的中國物流運輸系統解決方案，最終將使“超級卡車”實現：發動機油耗降低30%或純電動，碳排放降低30%或零排放，貨運效率提升70%。

      據了解，福田“超級卡車”計劃覆蓋福田重、中、輕型卡車產品，涉及歐曼、歐馬可、奧鈴三個品牌系列；福田將從2016年-2025年，用十年時間，分三個階段，逐步實現最終的項目目標。

      此次發布的五款超級卡車，可以說是中國超級卡車項目第一階段的開啟。

      那么，中國的卡車什么時候能真正用上超級卡車呢？據了解，奧鈴超級卡車將于今年8月份上市銷售；歐曼超級卡車或將在明年初上市。

4. 福田歐輝攜“超級客車”亮相北京車展 16-4-26 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160426/107314.html

       4月25日，以“創新·變革”為主題的2016第十四屆北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心拉開序幕。本次車展，福田汽車一舉拿下室外最大面積展臺，除了重磅發布“福田互聯網超級卡車”之外，旗下福田歐輝也攜“超級客車”的代表——BJ6122城間客車驚艷亮相，并進一步展示了其中國新能源客車領導者形象，成為本屆車展的亮點之一。

      據了解，此次福田歐輝展出的BJ6122系列智能高端城間客車是其迄今為止推出的最高端的一款城間客車，針對中長線公路客運、“黃金班線”、高端旅游及團體接送需求量身打造，主要面向京津冀、長三角、珠三角等客流量密集區域，在節能性、可靠性、安全性、智能化等用戶最關注的核心性能方面實現了全面升級，集“e安全、e節能、e可靠、e控制、e配置”于一體，堪稱“超級客車”。

      與“超級卡車”以新能源、車聯網和自動駕駛三大核心科技為基礎，以節能、減排、高效為核心目標一樣，歐輝BJ6122在國內首次搭載康明斯全球最新ISG節能動力，且采用了輕量化技術，整車重量不超過13.1噸，綜合油耗僅為17.2升/100公里，同比標桿車型節油率高達18%。同時，歐輝BJ6122采用獨有的“8 重”全封閉環承載式車身結構，以及升級版獨立懸架，轉角更大，強度更好，安全性更高。整車側翻及碰撞試驗顯示，其生存空間余量可達50毫米，確保乘員安全。

      而在可靠性方面，歐輝BJ6122采用免維護輪轂，保修里程達50萬公里，并拓展應用第三代“e-AIR智能循環系統”，匹配CAN總線智能控制，不僅可以改善發動機運行效率，而且可以與關鍵部件智能共享總線數據，實現快速、高效、穩定地傳輸，從而減少故障點，使整車可靠性大幅提升。

      此外，歐輝BJ6122采用全新升級的智科車載智能管理系統，通過車聯網數據交換，可以實現與導航、多媒體娛樂、車輛安全管理監控等多種服務功能的兼容，實現人、車、環境一體化管理。加上車載Wi-Fi、車載藍牙，前后排座椅USB充電接口等配置，提升駕乘人員的使用體驗。

      卓越科技成就出色表現。值得一提的是，歐輝BJ6122此前曾在我國最北端的內蒙古海拉爾挑戰極寒運行，完美地完成了雪地加速、冰面ABS制動、寒區道路制動、雪地繞樁、冷啟動等極端測試項目，以漂亮的數據向市場展現出獨特的技術實力和品質魅力。

      眾所周知，福田汽車是我國最早在新能源汽車領域進行大規模研發投入的企業之一，也是最早進行新能源汽車市場化運營的企業之一。早在2003年，福田汽車就啟動新能源汽車的研發，目前已實現新能源全系列車型的覆蓋，形成由混合動力、純電動及燃料電池公交車等組成的較為完善的新能源產品組合，并建立起完善的新能源汽車研發體系。同時，通過全系內置福田車聯網系統，福田汽車的純電動產品有望在智能交通行業再掀風暴。而此次北京車展，福田歐輝展出的BJ6122高端城間客車正是旗下“超級客車”的突出代表。

      事實上，作為中國新能源客車的領導者，福田歐輝不僅在節能型客車上頗有建樹，在新能源客車領域更是無愧于“超級客車”的稱號。無論是此前發布的“全天候新能源客車”品牌理念，還是歐輝智藍4.0新能源一體化解決方案，福田歐輝的“智藍科技”可謂都得到了充分演繹與升華。

      據介紹，歐輝客車采用多項技術，以實現新能源車輛的安全穩定運營：采用獨特的BMS電池智能管理系統，實現電池分級管理，使車輛在高溫狀態中實現自動斷電；配有遠程智能溫控技術，可通過手機命令對車輛進行預溫控。此外，在車身設計中，歐輝通過引用空調風，頂置電池、加裝隔熱裝置等方案，有效減少電池的升溫及溫度不均問題。而不斷優化的整車設計也使得電池艙遠離發動機、電機等熱源，同時，獨有的“e-AIR智能循環系統”可實現智能溫控，保證電池始終在最佳工作溫度區域內。在全方位保障中，歐輝新能源車輛的電機和電池箱體防水，防塵設計標準可達IP68等級，高于國家標準。

      憑借純電動、智能化、零排放的特點，目前，歐輝新能源客車的足跡遍及國內多個省份和地區，并已廣泛應用于新疆、西藏、內蒙古、東北、北京、廣東、臺灣等高原、高寒、高溫地區，且遠銷海外。

5. 上汽大通攜國內首款燃料電池輕客亮相車展 16-4-26 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160425/107274.html

       4月25日，2016北京車展開幕日，作為國內寬體輕客市場的領航者，上汽大通攜旗下5款車型亮相E202展臺，包括上汽大通 EG10純電動MPV、EV80純電動咖啡售賣車、V80旅居車，以及首款上汽大通SUV D90概念車和V80燃料電池車兩款“爆炸”車型。可以說，兩款新品的亮相已然成為了全場的最大亮點。同時，五款車型分別全面覆蓋了中大型SUV、氫燃料電池新能源車、智能房車、MPV和寬體輕客五大領域，充分展現了上汽大通強大的體系實力。

      據了解，上汽大通SUV D90概念車是上汽大通跨界SUV領域的首款產品，該車定位于中大型SUV市場，能全面滿足城市和越野等多用途路況。

其次，V80燃料電池車作為目前國際輕客行業最高技術水平的燃料電池車之一，它的推出再次成為國內新能源輕客領域的革新之作。第一商用車網記者現場了解到，上汽大通V80燃料電池車是基于V80平臺，以上汽新一代氫燃料電池系統為動力源而開發的可插電式雙動力源燃料電池汽車，續航里程達400km，是國際同級輕客中首款綠色環保燃料電池車型，同時也是國內最早且唯一商業化的燃料電池車。此外，上汽集團副總裁藍青松表示：“2017年上半年，V80燃料電池車將在上海投入示范運營。”

, 6. 南京依維柯2016北京國際車展“玩概念” 16-4-26 來源：中國客車網

http://www.buses.cn/news/201604/18_12096.html

       2016年4月25日-5月4日，兩年一度的車壇盛事“第十四屆北京國際汽車展覽會”在中國國際展覽中心拉開帷幕。作為全球頂尖的車展之一，北京車展不僅是汽車展示的場所，更是各個廠商最頂尖技術的匯集地。作為歐系輕客領先企業、輕型商用車卓越制造商，南京依維柯此次以“洞察未來”為主題，將代表依維柯全球最新技術成果的概念車與南京依維柯旗下明星產品同臺亮相。這也標志著依托股東方上汽集團和意大利依維柯優勢資源，南京依維柯憑借前瞻的造車理念和先進的尖端科技，再次進入了全面發展的新階段。本次發布活動，南京依維柯股東方領導上汽集團副總裁、南京依維柯汽車有限公司董事長藍青松先生，和凱斯紐荷蘭工業集團亞太區副總裁兼依維柯中國區總裁Michele Lombardi先生也親臨現場，共同見證了依維柯VISION概念車的璀璨亮相。

      30年磨一劍，書寫合資合作典范

      2016年，正值依維柯技術引進30周年。30年前的這次攜手，不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，同時也翻開了中國汽車工業技術引進與合資合作的歷史篇章。依維柯品牌攜全球先進的設計理念和造車技術進入中國市場，一舉扭轉了當時我國汽車工業“缺重少輕”的落后局面，同時也顛覆了公眾對于輕型客車的固有認知，為用戶帶來了全球同步的汽車產品。依維柯品牌也就此扎根在中國這片沃土，開枝散葉，結出累累碩果。IVECO這個標志更是以“歐洲商用車典范”的形象深深注入人心。

      從第一輛依維柯“S”系列輕型車的引進，到榮獲“2016中國輕客年度技術領先車型”的Power Daily尊享版的問世，30年來，南京依維柯始終堅持踐行“以科技、綠色、人文的制造與服務，創造高效、節能、安全的運輸方式”的理念，致力于實現“締造卓越的商用車企業”這樣一個企業使命。

      依維柯中國區總裁，同時兼管依維柯亞太區品牌發展戰略的Michele Lombardi先生評價道：“VISION既是一款致力于綠色、環保、低碳出行而設計的概念車，同時也是一款改裝功能強、物流運營高效的廂式貨車的原型。”產品的構思并不局限于一個全能工具箱，而是一個賦予用戶及其經營企業擁有更加強大能力的平臺，是依維柯從“送貨機器”到“配送移動樞紐”的全新解決方案。

      在這款雙能源混合動力的產品中，VISION融入了適應性人機界面、全方位視野、自適應能源管理等最新科技，全面滿足了未來用戶的需求。而這些先進的技術和概念也將在依維柯全球的產品上逐步實現。

      值得一提的是，針對城市物流未來發展趨勢，這款車在功能性進行了智能優化：位于作業一側的滑動門方便人員進入駕駛員座位和載貨區域；一條內部通道，可以讓人毫無阻礙地通行并輕松進行裝貨作業；貝殼形后門的下裙板被設計成了一個可供人員進出的支撐平臺；貨車內壁上的折疊式擱板可用來存取包裹以及小件物品。除此之外，車輛在空間管理方面也有所改進，不僅縮短了裝卸作業時間，而且最大限度地減少了操作員在路邊的操作時間，從而提高了安全性。

      “2016年，是中國制造業突破發力的重要一年，是商用車企業進行產品升級的攻堅之年，也是南京依維柯蓄力突破迎接發展的關鍵一年。南京依維柯將以科技創新實現轉型升級，積極響應‘中國智造2025’號召，全面提升產品研發實力；順應‘互聯網+’發展大勢，積極推進車聯網項目；全力布局新能源發展戰略，以創新大膽之勢開拓嶄新局面，以卓越的品牌理念、獨到的匠心工藝，來迎接行業的新變革。”

      據南京依維柯相關負責人介紹，在2015年上海車展期間，南京依維柯實現了基于菲亞特動力科技F1動力鏈的依維柯、躍進全系產品升級。作為當前國際領先的輕型柴油動力系統，F1系列發動機在動力輸出、節能環保、智能科技、耐用性以及適用性等方面都具有同類產品難以企及的性能優勢。兩款發動機F1A和F1C均采用高性能的BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統，通過多點噴射技術，精確控制噴油量，提升發動機功率和扭矩，降低發動機油耗和排放，不僅可滿足國V排放要求，更可提升至歐VI排放標準。

      據悉，2016年下半年南京依維柯新的整車和發動機廠橋林工廠即將竣工投產。新廠區各生產車間的智能化制造技術都進行了全面升級，整體平均自動化率已達到行業領先水平，其中車身噴漆和總焊機器人的使用率達到了100%。預計將在2017年實現量產的依維柯新一代輕客產品也將從這里走向市場。正式投產后的橋林，將進一步發揮規模經濟的優勢，有效降低制造成本，全面提高產品競爭力，為南京依維柯帶來質與量的全面提升。憑借橋林新智能工廠這個強勢后盾，南京依維柯將會陸續推出全新車型滿足市場需求。隨著南京依維柯產品線的不斷完善和競爭力的不斷提升，相信屆時將會給用戶帶來更多的驚喜。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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