欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好！歡迎訪問中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會
今天是：    
商用車市場簡訊第944期
發布時間：2016-04-25 16:07:37    瀏覽量：1311次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.皮卡解禁還欠火候 4. 北京車展：江淮發布銳捷特兩款新發動機
2.北京車展：東風柳汽長頭平頭新品并進 5. 北京車展：天龍家族新員 4X2旗艦版首秀
3.北京車展：四川現代韓國引進QTc新輕卡 6. 北京車展探館: 純電動輕客市場異常爆發

新聞詳情

  
 
1. 皮卡解禁還欠火候   16-4-25     來源：商用車新網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/220412121212603582154.shtml
      近日，工信部、發改委、公安部聯合發布了放寬皮卡進城試點工作的通知，至此，沉寂已久的皮卡又被推到了風口浪尖。埋沒多年的皮卡如今又引起大家的關注。

      提升銷量仍是困難重重

      皮卡放寬限制了，那車企、經銷商應該歡欣雀躍地迎來銷量攀升吧？但據記者調查市場得出的結論顯示，距離真正的需求上量還有不小的差距。

      首先是用戶需求的不同。

      “我這個區域以銷售四驅皮卡為主，像慶鈴皮卡，它的越野性能比較好，而且可靠、省油、耐用，特別是做工程的用戶很有需求。”遼寧慶鈴汽車貿易有限公司總經理石磊告訴《商用汽車新聞》記者，前幾年市場行情好的時候，公司一年能賣300多輛皮卡。

      對于放寬皮卡進城，他表示，四驅皮卡用戶多是做工程項目的，本身也不在市內使用，所以放不放寬對他們來說影響并不大，反而是工程項目的多少對銷量影響更大。“去年遼寧省皮卡上牌量是5800輛左右，在全國銷量排第五，跟廣東的20000輛還有很大差距。”他補充道。

      而在以物流和散貨運輸為主的云南和河北，則是需要加長型的皮卡。

      期待放寬人為限制

      目前，作為試點省份的云南和遼寧已相繼出臺了具體政策。

      據了解，云南省中禁行的昆明市和玉溪市，采取對原有的限制或限時政策進行調整，逐步放寬皮卡通行區域和通行時間，取消或簡化皮卡進城手續。其他州市政府所在地城市和全省縣級政府所在地城市對皮卡進城全部放開，對涉及皮卡限行的相關規定進行清理完善。

      遼寧省取消丹東、錦州、鐵嶺、盤錦、葫蘆島等五市的全區域全天限行政策，大連、鞍山、撫順、本溪、營口、阜新、遼陽、朝陽等七市工作日早晚高峰輕型貨車限行，其他路段、時段一律不限行。

      而河北和河南目前尚未明確出臺相應政策。

      除了政策上放寬外，想要提升皮卡的銷量還需要更多的人為因素。

      此外，不同地區對于皮卡的限行政策也不同。

      輕卡、微卡、皮卡該選誰

      皮卡能進城了，勢必會影響城市貨運車型結構，那么曾與它并肩戰斗的“兄弟”——輕卡和微卡，會不會受到它的影響呢？

      原來皮卡和微卡一樣，受制于政策上的限制，不能進城。但是微卡的銷量卻有增無減。去年全年皮卡的銷量是33.55萬輛，同比下滑16.2%，而微卡近三年來增長率明顯好過皮卡。

      要想在市場上立于不敗之地，就得適應市場情況做出調整。這一點，皮卡生產廠商要向微卡學習。
 
 2. 北京車展：東風柳汽長頭平頭新品并進 16-4-25       來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160425/55348.html
       4月25日，兩年一度的北京車展激情開幕，各家展臺可謂亮點多多，讓人目不暇接。其中，東風柳汽發布兩大全新的產品平臺——新重型平臺和新中型平臺，引爆車展現場，成為行業和媒體焦點。兩大產品平臺共六款新車，全部為國五車型，包括新重型平臺的H7濰柴13L牽引車、H7玉柴6K機牽引車、H7智能渣土車、長頭重卡T7和新中型平臺的M3B載貨車、M3B工程車，兩大平臺新品分別代表了目前中國重型卡車和中型卡車的最高水平，獲得各方好評。

      ● 加配智能技術 與國外卡車競爭

      乘龍汽車展示區，整齊陳列著兩大平臺三大系列六款新車，其中，“一部好卡車”乘龍H7自去年亮相上海車展之后，先后征戰中國卡車公開賽，舉行全國巡回品鑒會以及全國限量搶購等活動，成為2015年商用車市場備受矚目的重卡。然而，在這一年時間里，一向秉承“持續改進、創優創新”造車理念的東風柳汽并沒有止步，根據用戶需求的變化，通過不斷優化，實現了“一部好卡車”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適、更智能的進化。

      乘龍H7搭載WP13 500E501發動機、12JZSD240A全鋁自動變速箱、速比2.867的160后橋。配12R22.5輪胎和450+350L鋁質雙油箱，還裝配了WABCO閥。

      并且新增了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術，比如EBS技術、車輛防撞預警、軌道偏移技術和胎壓監測功能等，能夠提供更好的主被動安全性，保障駕乘人員的生命安全；搭載13L大排量發動機，結合“大馬力+直接檔+小速比”傳動鏈匹配，輸出相同扭矩情況下，發動機轉速下降22%，可實現節油5%；智能方面，東風柳汽攜手樂視車聯，雙方強強聯合共同打造智能互聯卡車，在目前乘龍V+車聯網系統的基礎上，后續還將推出服務配件云系統、娛樂、社區等體驗云系統等，將新技術卡車平臺與智能互聯云平臺完美融合，真正實現了一部智能互聯的云卡車。

      乘龍T7是運用北美卡車技術，打造的中國首款高端長頭重卡，采用ISZ520 51動力、匹配12JZSD240A全鋁自動變速箱、2根FS160橋，速比為2.867。采用T7旗艦版駕駛室，帶電控硅油風扇。安全方面采用WABCO閥和ABS。

      它實現了北美長頭卡車技術和乘龍高端平臺技術的完美融合，具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。長頭車的安全性有目共睹，并且據研究表明，時速超過80km/h時，風阻成為油耗“第一殺手”，此時長頭車的流線設計使得它的油耗水平比平頭車低6%-10%。隨著新國標GB1589對長頭車限制的放寬，有理由相信，更安全更省油的長頭車需求將是一個巨大的藍海市場，乘龍T7憑借不輸高端平頭的優異性能，定能搶奪市場先機。

      除了新重型平臺外，東風柳汽將打造高端重卡的技術和標準，應用于中卡平臺，打造了新中型平臺M3B。此款平臺，在外觀上，打造了與乘龍H7的家族式臉譜，繼承了新重型平臺的設計理念，采用搭載玉柴動力，型號YC6JA200-50，匹配8JS118變速箱，在后橋方面采用457沖悍橋，速比為5.286，10.00R20的輪胎。采用半浮式M32駕駛室，并帶氣囊減震司機座椅等配置。安全方面采用WABCO閥，駐動手動閥和ABS。

      ● 乘龍汽車新平臺新價值

      北京車展推出6款國五新車說明東風柳汽已經完成了國五產品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成為國內首家切換新一代卡車的廠家。隨著全球商用車市場日益成熟，各大車企的競爭也進入了白熱化階段。在此背景下，東風柳汽率先在商用車行業內提出了產品平臺化戰略，在規劃車型之前先規劃車型平臺，研發過程中充分利用現有平臺進行開發，并采用模塊化的設計方法實現單個車型的個性化，盡量提高各車型間的通用化率及產品品質的一致性，使各車型的安全性和省油性都能得到保證。

      東風柳汽的這種平臺化產品開發理念，與斯堪尼亞、沃爾沃等國外高端重卡以及國外一流乘用車企業的產品開發理念是高度一致的，這充分說明東風柳汽在與國際水平接軌的進程中又前進了一步。發布會上，東風柳汽技術總監就平臺化戰略的設計理念表示：“平臺化戰略旨在滿足商用車行業發展趨勢以及用戶對產品提出的更高需求。產品平臺化能大幅提高新開發產品的質量，最大程度滿足用戶對安全、省油性能的要求，為用戶創造更多價值。”

      ● 發展大平臺 應對市場需求

      國外進口高端重卡對國內市場的沖擊日益激烈，國內自主品牌如何堅守陣地？汽車平臺化、模塊化的設計理念應運而生，并將成為未來汽車研發的一大趨勢。其意義不僅限于產品平臺的開發，更是一種新的生產方式。通過建立一個標準化的、可互換的通用汽車平臺，通過資源共享，提高新開發產品的質量和可靠性，滿足用戶日漸理性的安全省油的產品要求；同時，大大縮短新產品研發周期，以便快速應對世界各地不同區域市場的需求變化。

      對于已經完成國五產品布局的乘龍汽車而言，2016可謂是產品爆發年，產品平臺化戰略將助力開發的卡車精品，全面豐富并升級現有平臺產品線，實現產品的高端轉型。同時傾力打造的新準重型、輕型平臺也將于年底推出，進一步提升品牌競爭實力，助力乘龍汽車大發展。
 
3.北京車展：四川現代韓國引進QTc新輕卡16-4-25       來 源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160425/55314.html
        2016年4月25日，第十四屆北京國際汽車展覽會在京盛大開幕。此次展覽，四川現代攜旗下高端輕卡QTc、創虎6x2牽引車、520馬力旗艦版6x4牽引車、新上市的6x4危化品牽引車以及康恩迪豪華改裝車，重裝亮相中國國際展覽中心。
                    

      2016年，對于擁有眾多明星產品的四川現代來說是實現快速發展的關鍵年。在年初的商務大會上，四川現代高層領導提出將會繼續夯實基礎，堅定不移的提高研發能力。從長遠來看，基于對產品的自信和對未來商用車市場發展的判斷，四川現代將全面統籌產品戰略和品牌戰略，構建更具競爭力的全系列商用車產品線，并且不斷強化研發能力建設，主動適應市場變化，為市場提供充足的產品資源。

      從四川現代的企業戰略來看，產品布局將會是2016年的重中之重，尤其是此次展會上推出的幾款重量級產品，更顯示出四川現代乘風破浪的發展決心。

      ● 高端輕卡QTc 開創高端輕卡新標準

      即將從韓國引進的高端輕卡QTc ,作為四川現代寄予厚望的產品，不僅擁有輕卡新潮流外觀，還兼顧了轎車般的舒適性,并且具備同級產品最高水準的安全配置。

      此外，這款產品嚴格遵照國家排放政策，在動力性能、節油性、運輸效率上都領先于行業水平，開創了更多高端輕卡的新標準。此次車展，一經亮相便受到行業內的高度關注。

      ● 未售先火的創虎6x4危化品牽引車

      目前重卡市場的競爭更加激烈，2016年，創虎重卡為搶占更多的市場份額，四川現代在重卡的細分市場頻頻發力，全面引進韓國現代獨立研發的設計及動力系統,在產品匹配度和產品品質方面具備了充分的競爭力。

      今年年初剛剛上市的創虎危化品運輸車也在此次車展閃亮登場。據悉，創虎危化品運輸車早在上市之前就已經被火爆預定，此次車展更受到了業內人士的廣泛關注。其作為創虎重卡的衍生產品，不僅繼承了現代汽車先進的產品技術，還應行業需求和國家政策標準，嚴格規范產品各項設計，成為本屆國際車展商用車展區內的吸睛產品。

      ● 甩掛運輸的先驅者 創虎6x2牽引車

      代表四川現代先進研發技術和卓越品質的創虎6x2牽引車也在本次車展亮相，其在本次車展上被業內人士譽為“適用于干線甩掛運輸的先驅者”。作為四川現代精心打造的創虎6z2牽引車，動力系統卓越、產品性能穩定可靠，能有效降低車輛使用率，減少駕駛員的雇傭成本，正所謂 “降本增效，停掛不停車”。

      此外，該產品還采用了具有國際先進水平的節油技術，內飾也秉承了創虎一貫的人性化設計 ,加上四川現代高端大氣的家族式臉譜，盡顯王者風范。

      ● 520馬力旗艦版牽引車 發動機扭矩升級

      車展上展示的創虎520馬力旗艦版6x4牽引車則采用了更大扭矩的發動機，其內飾設計更為豪華和舒適，眾多零部件采用原裝進口產品,整車性能更為卓越，是代表未來重卡發展趨勢的明星產品。

      ● 康恩迪豪華改裝車 “陸上空客”再出發

      康恩迪是四川現代面向高端市場開發的商旅客車，曾連續三載作為“兩會”指定用車。 此次車展上亮相的改裝產品，更是驚艷全場。其高端大氣的外觀設計，簡潔優雅的內飾改裝以及個性化的高端配置，引來現場觀眾的高度關注。相信，具有“陸上空客”美譽的康恩迪，必定能成為高端商旅客車市場上的一匹黑馬。

      面對中國商用車市場的變化和未來發展趨勢，四川現代總經理辛明基在此次車展上表示：“2016年對于我們來說極富挑戰，但更是機遇。我們確信，對于有準備的挑戰者而言，變化既是機遇。中國市場占全世界商用車產業需求的30% ,作為最大的單一市場，未來的發展潛力是無限的。2016年將成為四川現代產品強化、經營強化、體制強化、全面革新的—年。我們有信心，也有決心，在中國的商用車市場開創出一片天地。”

      四川現代自成立以來，不斷從現代汽車集團導入先進技術和生產設備來完善和提升產品及品牌實力，相信在明晰的產品營銷組合拳的指導下，以高端產品輻射帶動中低端產品四川現代會迎來更大的發展空間，在中國商用車界占據更多市場份額。
 
4. 北京車展：江淮發布銳捷特兩款新發動機 16-4-25     來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160424/55303.html
       2016年4月25日，北京車展如期而至。江淮汽車在媒體日第一天發布了其自產全新動力--銳捷特2.0、2.7L發動機，至此，江淮在與納威司達合作生產3.2L及以上排量發動機以后，又添入了兩款輕卡動力，動力線更加完整，愈發強大。

      江淮輕型車第一季度輕卡銷量共計53934輛，同比增長13.46%。雖然仍處于市場第二的位置，但其強勢的增長勢頭已經令人側目，這背后離不開可靠的動力系統，而全新發布的銳捷特2.0、2.7L發動機或將這一優勢進一步鞏固。
                     

      銳捷特2.0、2.7L發動機其實在去年的上海車展已經展出，但那時還沒有正式發布，今天的正式發布，意味著這兩款全新的發動機已經整裝待發，將投入市場，為用戶們出力。

      ● 最大功率136馬力 銳捷特2.0L發動機

      江淮銳捷特2.0國五動力新品應用VNT(可變噴嘴增壓）、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等10余項先進技術，該發動機以2.0L的低排量，最大可輸出285Nm的扭矩，最大功率136馬力。

      此發動機目前裝備在“都市轎卡”帥鈴X車型上，另外，窄體的全新駿鈴K也將搭載該發動機，成為江淮低載重微卡和高端微卡的動力選擇。

      ● 銳捷特2.7L裝備帥鈴駿鈴 或取代4DA1動力

      江淮銳捷特2.7國五動力應用1800bar高壓共軌、增壓中冷、DOC+SCR等一系技術，排量2.7L，最大扭矩355N.m，最大功率達156馬力。相比于同排量發動機，這種功率和扭矩上的參數不得不說是較高的。

, ,       據現場了解，2.7L的發動機將搭載在帥鈴K和駿鈴M（中體）車型上，或將成為取代從前4DA1的2.8L動力。

      ● 起步即是國五 正當切換國五的檔口

      值得注意的是，全新發布的這兩款發動機起步即為國五排放標準，這或許也是江淮遲遲沒有發布該發動機的一個原因。目前北京已經執行國五標準，而長三角、珠三角已經有用戶需要購買國五車型，國五市場已經打開，發布銳捷特可謂正當其時。
   
5. 北京車展：天龍家族新員 4X2旗艦版首秀  16-4-25      來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160423/55283.html
       2016年4月25日，第十四屆北京國際車展正式開幕，東風商用車作為國內知名的車企當然不會錯過這樣的盛會，東風商用車攜六款主力車型亮相車展，其中最引人當屬首次亮相的4X2天龍旗艦版，天龍家族再添新成員。

      天龍旗艦版是由東風公司自主研發的高端旗艦重卡，定位于高端物流運輸車市場，天龍旗艦版擁有ISZ大馬力發動機、ZF自動擋變速箱、氣囊懸架，豪華駕駛室、盤剎+EBS系統等高端配置，高端的配備足以媲美進口卡車，正是如此天龍旗艦版深受青睞。
                

      此前天龍旗艦版只推出了6X4版本，作為東風商用車的旗艦車型，天龍旗艦版怎能放過4X2市場，在北京車展的現場東風天龍4X2旗艦版進行了首次亮相，該車采用了黑褐搭配的涂裝設計，前臉品牌標志處顏色突出，黑色部分流線感強，顏值相當高。

      車身的側面是側裙板，這種設計能夠有效降低行車風阻，提高燃油經濟性；該車采用的雙油箱設計，能夠滿足長途用戶的運輸需求。

      4X2天龍旗艦版主要是針對于快遞物流、煙草運輸、電子運輸行業的零擔快遞新旗艦車型，整車擁有自重輕運速快，在貨運過程中具備高時效性、出勤率高的優勢。

      在動力方面，這款4X2的東風天龍旗艦匹配了東風康明斯ISZ480 51發動機，最大480馬力，最大扭矩為2330N·m，與發動機相搭配的為東風DT1425的14檔手動變速箱，換擋平順行駛平穩。

      天龍旗艦版作為東風商用車的高端重卡，從最開始在6X4高端物流車市場嶄露頭角，再到本屆北京車展上亮相4X2天龍旗艦版，可見天龍旗艦也開始進軍4X2牽車市場。
 
6. 北京車展探館: 純電動輕客市場異常爆發  16-4-25       來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160424/55301.html
       2016北京國際車展即將拉開帷幕，在探館活動中，我們拍攝到了純電動輕客參展的一些車輛，下面我們將與您分享它們的產品特點。

      其中包括江淮星銳純電動、南京依維柯Power Daily純電動、福田圖雅諾EV純電動等多款重點電動車型，下面就來跟我們一起走進北京車展吧。

      ● 江淮星銳純電動輕客

      亮點：磷酸鐵鋰電池 大容量電池組

      星銳6系電動車與目前市場在售車型4系、5系、6系外觀基本保持一致。車身尺寸方面，其長寬高分別為6200/2098/2645mm，軸距為3570mm。

      采用磷酸鐵鋰電池，大容量電池組，最高車速100公里/小時，電量達69千瓦時，工況續駛里程達160公里/小時，等速40公里/小時續駛里程達300公里。

      該車標配ABS+EBD系統、天然的自動擋，具有蠕行功能，輕松應對城市頻繁的停車、起步。該車實現“多動力”中央控制、能量管理，實現遠程安全監控，保證您的愛車隨時放心安全行駛。

      ● 南京依維柯 Power Daily純電動

      亮點：全電驅動技術 續駛里程可達200km

      南京依維柯展出了一輛純電動物流車，經過多年的努力，南京依維柯再次突破性地實現了國內純電動輕客的量產能力。

      南京依維柯作為國內第一個掌握全電驅動技術的輕型商用車企業，也證明了依維柯新能源技術獲得了社會的認可。車身尺寸方面，其長寬高分別為5990/2000/2800mm，軸距為3310mm。

      動力方面，采用永磁同步電機，三元鋰電為驅動電池，最高車速100公里/小時。充滿一次電后，續駛里程可達200公里。

      ● 福田圖雅諾EV純電動

      亮點：博世第9代ABS 續駛里程大于250公里

      圖雅諾電動車基于福田圖雅諾產品打造，與普通版車型類似，新車座椅可任意組合，空間布局更加靈便。

      采用水冷永磁同步電機，大容量電池組，最高車速120公里/小時，電量達60千瓦時，綜合工況續駛里程大于250公里。

      該車匹配博世第9代ABS系統、倒車雷達、防炫目內后視鏡、EBD電子制動分配系統三點式安全帶、全球領先的智能制動系統等安全配置。

      對于一天需跑一兩百公里的物流貨運車和通勤車來說油費無疑是成為了很大的一部分經濟負擔，作為專為物流市場和通勤班車開發的純電動汽車，符合時代的需求。并且更加安全、環保、美觀，是市場的發展趨勢。
 
 

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

  
Copyright @中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會　 滬ICP備18014143號-1
本官網所有的資料產權均屬中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會，如有工作需要,請聯系我們。

上海工商局