新 聞 概 要
1. 售9.98-10.18萬元 哈弗柴油冠軍版上市
2. 北京車展上市 啟辰D50將于3月20日下線
3. 或配1.5T+雙離合 江淮全新SUV即將亮相
4. 2013年亮相 標致將基于208推出SUV車型
5. 一汽大眾SUV兩年內定型 有望生產西亞特SUV
6. 神龍汽車品牌整合方案4月將正式浮出水面
7. MG5月底上市 上汽今年要“反攻”
8. 汽車產品缺陷投訴同比增長20%以上
1.售9.98-10.18萬元 哈弗柴油冠軍版上市
3月19日，長城哈弗柴油冠軍版正式上市，此次共推出兩款車型，分別是哈弗H3柴油冠軍版和哈弗H5柴油冠軍版。動力方面，新車均搭載2.5TCI柴油發動機。此次推出的哈弗柴油冠軍版售價區間為9.98-10.18萬元。
車型 售價（萬元）
哈弗H3柴油冠軍版 9.98
哈弗H5柴油冠軍版 10.18
在外形方面，哈弗所推出的這兩款柴油冠軍版與哈弗H3和哈弗H5至尊版的外形完全一樣。它們的尺寸也沒有任何改變。哈弗H3柴油冠軍版的尺寸為4620/1800/1810（mm），哈弗H5柴油冠軍版的尺寸為4650/1800/1755（mm），軸距為2700mm。
內飾和配置方面，哈弗柴油至尊版也與普通版車型一樣。新車標配了前霧燈，電動后視鏡，多功能儀表盤，手動空調，手動織物座椅，遙控鑰匙，中控門鎖以及雙安全氣囊等。
動力上，哈弗柴油冠軍版搭載了2.5TCI電控高壓共軌柴油發動機，最大功率109馬力，最大扭矩300N·m。傳動部分匹配的是5速手動變速箱。而驅動形式方面，兩款冠軍版車型均為前置后驅車型。
2.北京車展上市 啟辰D50將于3月20日下線
東風日產自主品牌啟辰旗下首款車型啟辰D50將于3月20日在東風日產鄭州工廠正式下線。據悉這款車將會在北京車展正式上市，預計起售價8萬元左右。
啟辰D50基于東風日產頤達平臺打造，D50的整體輪廓與頤達相似，但是細節方面包括前大燈和尾燈都有了不同的設計。車身尺寸方面，啟辰D50的長寬高分別為4530/1695/1535mm，軸距為2600mm。
D50的內飾也采用了頤達的設計理念，同樣的家居風格的設計告訴了人們這款車家用車的定位。
動力方面，啟辰D50搭載的是頤達上的HR16DE發動機，這款發動機的最大功率109馬力，最大扭矩153N·m。與發動機匹配的是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。
3.或配1.5T+雙離合 江淮全新SUV即將亮相
隨著江淮全新SUV的諜照在網上曝光，近日，網上又出現了關于該車的動力情況。據悉，這款代號為B-SUV的江淮SUV將搭載1.5T發動機，同時其還將匹配著雙離合變速箱。
在造型方面，江淮B-SUV與現代的ix35有著一定的相似度，不過細節方面它還是做了一些調整。另外，新車出自和悅的車型平臺，其車身長度大概在4.4-4.5米左右。動力方面，雖然目前江淮再產的發動機有1.5VVT、1.8VVT和2.0TCI等汽油發動機和1.9L柴油發動機，但隨著1.5TGDI發動機的推出，以及江淮B-SUV在今年后期的投產時間來猜測，或許該車會搭載上這臺1.5TGDI發動機，同時匹配的江淮自主研發的雙離合變速箱。
4.2013年亮相 標致將基于208推出SUV車型
SUV車型已經逐漸成為全球市場的寵兒，各家廠商都在研發和推出SUV車型。前段時間標致在日內瓦車展上正式發布了208車型，近日，基于208開發的SUV假想圖也被曝光了出來。
國外媒體報道標致正在基于全新208研發SUV車型，這款SUV車型將以歐寶Mokka和通用Encore為主要競爭對手。動力方面，未來這款SUV車型將主要搭載柴電混合動力系統以提升燃油經濟性和減少排放。這款車最快將于2013年底亮相。
5.一汽大眾SUV兩年內定型 有望生產西亞特SUV
生產一款SUV對于一汽大眾已無多少懸念，也匯集眾多期待。但是自主開發還是原型車引進，消息人士透露目前仍未敲定。一汽大眾未來三四年的產品規劃中，SUV和MPV都已在列，而車型信息有望在兩年內出爐。
SUV自主開發遭阻
事實上，SUV早已列入一汽大眾技術研發部的規劃表。去年8月一汽大眾成立20周年前夕，一汽大眾技術研發部部長王東晨曾表示，新寶來、MODEL A和開利電動車之外的另一款自主開發產品將是SUV。有消息透露，SUV的樣車已研發出來，但進一步的工程設計及投產準備被迫中斷。
按照此前規劃，一汽大眾的SUV基于PQ35平臺自主開發，與途觀共平臺，其模式與新寶來和捷達NF相同，即在一個成熟平臺上實現車身自主開發。“這對于一汽大眾現有研發能力而言并沒有太大難度，但在車型的自主知識產權定位上，德方中方一直存在博弈”，一位經營一汽大眾品牌10余年的銷售負責人介紹。
“德方對一汽大眾SUV項目比較敏感，并不樂意中方自主開發，希望由自己來主導”，上述人士介紹。“關于SUV的事情一直定不下來，一汽集團層面與大眾之間仍在博弈”，一位一汽內部人士介紹。
有望生產“西亞特SUV”
西亞特品牌的導入及后續國產規劃，成為大眾主導SUV在長春開發和生產的契機。一汽大眾一位內部人士介紹，西亞特品牌后續是會國產的，落戶一汽大眾可能性很大。而且一汽大眾正在3地擴產，新增產能肯定要用全新產品線去填充，“SUV、MPV領域都要介入。”
但直接國產西亞特品牌的SUV還是基于現有平臺自主開發，中德雙方尚在討論和博弈。“可以確定的是3年內不會出商品車，但兩年內會有確定車型信息。”一位資深業內人士介紹。
6.神龍汽車品牌整合方案4月將正式浮出水面
不出意外的話，傳聞中的神龍汽車品牌整合方案將在今年4月份正式浮出水面。
自今年2月下旬，業內就流傳神龍汽車的雪鐵龍和標致兩大品牌商務部將被東風標致雪鐵龍銷售公司所取代，兩大品牌將進行深度的整合。
神龍汽車2012年的董事會正式會議即將舉行。消息人士表示，神龍汽車的品牌整合方案將是董事會談論的一個重要議題。4月份將會正式確定品牌整合的具體方案。
兩大品牌如何整合成為關注的焦點，因為整合將涉及到組織架構的調整和職位的去留問題。
據消息人士表示，在神龍汽車的品牌整合中，東風雪鐵龍商務部和東風標致商務部將取消，被一個統一的東風標致雪鐵龍銷售公司所取代，從而達到兩者共享資源、深度整合的目的。
而這種品牌的整合，神龍汽車組織架構的調整將成為關鍵環節。
上述消息人士表示，神龍汽車的名稱并不會改變，只是在神龍汽車這個母公司的架構之下，新成立一個東風標致雪鐵龍銷售公司，用以代替兩大商務部。
而雪鐵龍品牌和標致品牌的銷售渠道，未來仍將是完全獨立的。在未來的東風標致雪鐵龍銷售公司之中，將會成立雪鐵龍和標致兩大事業部。財務、人事、備件等都可以共享，銷售渠道則獨立運作。
據了解，神龍汽車將會采取內部分流的方式來解決品牌整合過程中產生的職位變動。而目前兩大商務部的總經理，則只能保留一位擔任銷售公司總經理，另外一位可能調到東風汽車的其他業務板塊。
按照東風汽車的戰略規劃，在合資板塊中，東風需要再打造一個媲美東風日產的盈利板塊。
7.MG5月底上市 上汽今年要“反攻”
上汽集團乘用車公司(簡稱上海汽車)副總經理蔣峻表示，今年有MG5、榮威多款新車上市，加上“公務車改革的春天”來臨，對今年完成20萬輛的銷量很有信心，上海汽車今年同比增幅將達到20%，跑贏大市。上汽集團公布的統計數據顯示，2011年上海汽車完成銷量16.20萬輛，同比2010年的16萬輛僅增長1%，也低于整個行業2.45%的增速。
“跨級英式轎跑”MG5是上海汽車今年推出的首款新車，該車借助上汽全新代號AP11平臺，時下銷量異常火爆的榮威350就取自AP11平臺。MG品牌推廣總監林嘉瑜透露，該車將于3月28日公布價格并正式上市，樣車于3月中旬陸續抵達各大經銷店。
據悉，首批上市的MG5采用1.5VCT發動機，價格約在9萬元~12萬元，發動機配備VTI-TECH多角度連續可變正時系統，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4000rpm，搭配5速手動和Multi-mode自動變速箱。據悉，今年下半年發布MG5 1.5T車型。據悉，MG5擁有2650mm的長軸距。
上海汽車品牌與產品規劃總監劉濤表示，國內A級車市場占整個汽車市場的40%，年銷量在400萬輛左右，這個市場是所有品牌都要布局的最大的市場。年輕運動型兩廂中級車比較適合MG“個性、氣質、創造力”的品牌主張，同時可以搶占最大細分市場，所以首先選擇MG5來布局最大的細分市場。據悉，2014年還會有MG品牌的中級SUV車型去覆蓋SUV市場。
MG5拉開了上海汽車今年新車上市的序幕。蔣峻表示，今年堪稱是產品大年，有多款第二代車型推向市場。他透露，今年4月份，公司推出榮威旗艦車型(R95)，被稱為是“上汽奧迪”，“在自主品牌中絕對是領先產品。”下半年，上汽將推出榮威550的下一代產品，“標配的雙離合器和德系車DSG技術完全在一個水平，整個的外觀和內飾都有大幅度的提升。”
蔣峻還表示，除了傳統能源車外，上汽幾款新能源車也會陸續量產，下半年還將推出榮威550 Plug-in插電式混合動力車型，以世博會上的概念車為原型而開發的E50純電動車型也會上市。“在安亭汽車城里面，我們已經簽署了相關的協議，訂單已超過400輛，特別是一些示范性的區域、示范性的企業，對于純電動小車的需求超過我們的想象，E50年底才上市，但現在已經有400輛訂單。”他說。
8.汽車產品缺陷投訴同比增長20%以上
據國家質檢總局上周發布的相關信息，2011年國家質檢總局缺陷產品管理中心共收到全國汽車產品缺陷信息投訴8840例，比2010年增加20.8%，投訴信息涉及148個汽車制造商(含輪胎制造商)、596個車型。
據了解，去年汽車產品缺陷方面的投訴，按車型統計，轎車、SU V和M PV車輛投訴最多，占總投訴量95.5%，其次是貨車，投訴量占2.4%，其他分別為客車投訴占1.6%和輪胎投訴占0.5%。涉及汽車總成、部件統計，制動系統和車輪投訴量最大，達到了2202起，占全部投訴的24.9%，其次是發動機，投訴量為1935起，占21.9%，動力傳動系統投訴量為1550起，占17.5%，位居第三。質檢總局上周表示，2011年共實施汽車召回85次，開展汽車產品缺陷調查55次，涉及車輛182.7萬輛。
