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快訊3168-4月21日

發布時間：2016-04-21 18:46:13 瀏覽量：1440次

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 分時租賃開辟新能源車推廣新途徑	5. 售9.05-10.05萬華泰圣達菲推智享i3型
2. 中國品牌的價值塑造時代來臨	6. 7座SUV/預售8萬起東風風行SX6內飾曝光
3. 3月MPV:GL8再度缺席前十 730環比下滑	7. 預售5-7萬力帆SUV邁威將亮相北京車展
4. 樂視超級汽車LeSEE亮相定位高端D級	8. 北汽幻速H3F將于4月25日公布預售價格

新聞詳情

1.分時租賃開辟新能源車推廣新途徑16-04-21 來源：經濟參考報作者：李志勇

http://jjckb.xinhuanet.com/2016-04/21/c_135298448.htm

      根據“十三五”規劃，到2020年，新能源汽車將累計達到500萬輛。要達成這一目標，不僅需要汽車廠家在新能源汽車的技術、性能等方面大力提升，也需要在推廣模式方面有獨特的創新。而易開租車公司的分時租賃模式，為新能源汽車的推廣開辟了一條全新的途徑。

      分時租賃適合智能使用

      先來看一個記者的實地體驗。記者乘坐高鐵從南京前往蕪湖，在高鐵上通過易開租車手機客戶端預約了其位于蕪湖站的租車點的車輛，車輛的車牌、顏色、可續航里程等一目了然。列車到蕪湖站后，記者不用出站就直接到達位于地下停車庫內的租車點。

      在一排排的純電動汽車前，記者點了一下易開租車APP上的“找車”鍵，一輛電動車就開始鳴笛、閃燈，又點了一下“開門”鍵，車門自動打開。上車、拿鑰匙、點火、起步，記者駕車根據APP上的導航指引前往目的地。由于之前已經預約了目的地附近租車點的車位，到了目的地后，租車點的欄桿自動抬起，按照指引將車停進車位，點擊“還車”后按指引操作即可。整個過程全程無須人工直接參與，付費也是通過網上，而且還車點到目的地的距離能夠保障在5分鐘到 10分鐘的步行距離內，非常方便快捷。

      這就是目前已經在安徽蕪湖運營了2年多的易開租車分時租賃模式。易開租車也是國內第一家提供取還車全環節無人化服務的公司，目前已在蕪湖投入了1000多輛純電動新能源汽車。

      易開租車董事長嚴道遠介紹說，未來還將在蕪湖投入和建設400個租賃點，運營車輛達到5000輛，網點覆蓋蕪湖的四區四縣，并計劃兩年內在全國50個城市復制蕪湖業務模式。

      蕪湖市交通運輸局黨委書記、局長劉敏表示，新能源汽車已經成為未來汽車產業發展，成為城市交通出行的必然方向。但作為一種新生事物，目前推廣的范圍和老百姓接受的程度都比較低，如何讓老百姓敢用、敢買就成為一個重要問題，而分時租賃模式就是一個新能源汽車推廣非常好的突破口。

      “如果都選擇這種方式，大家減少買車，減少私家車上下班，無論對政府、企業還是老百姓來說都是共贏。更重要的是，易開租車的這種分時租賃模式已經運營的比較成熟，具有很強的可復制性，能夠在很多城市復制推開，這對于完成十三五的推廣計劃，以及解決城市空氣污染和交通擁堵問題都有著很大的作用?！?劉敏表示。

      成熟模式具有可復制性

      正如劉敏所說，可復制性是易開租車分時租賃模式最重大的意義。易開租車董事長嚴道遠說，“易開的分時租賃模式經過2年多的研發和打磨，已經證明可以跑通了，在國內其他城市復制也就比較容易了。”據了解，易開租車已經決定進軍北京市場，而且很快就會在北京成立運營公司。

      新能源汽車的分時租賃并不是一個新東西，進行這一業務的也不只是易開租車一家企業，但真正做到成熟完善，讓消費者有好的使用體驗的并不多。

      “為什么易開的分時租賃模式能夠真正落實，因為易開將互聯網的‘輕’和線下服務的‘重’非常恰當地結合在了一起”，易開租車聯合創始人兼首席運營官譚奕表示，分時租賃行業實際上是個很“重”的行業，涉及車輛的配置、基礎設施、人員管理和運營體系的搭建等很多方面。“但消費者的使用體驗一定是 ‘輕’，越方便越快捷越好。要做到這一點，就需要企業在后臺的運營和服務上加大投入和管理?！?br>
      譚奕表示，易開租車將互聯網模式的四個指標都落實到位了。

      首先，到目前為止易開的獲客成本很低，只是其他互聯網概念企業的十幾分之一，而每天的車跑起來，本身就是一種傳播且效果非常好。

      其次，客戶的轉化率很高，目前的客戶轉化率實在95%。通過一些優惠措施，將租賃車輛的閑置時間轉化為客戶的轉化率。租車和還車很方便、價格便宜、車況良好，基本體驗過一次的消費者就會成為下一次的使用者。當然，這種高的轉化率的前提是在后臺運營服務要做大量的工作。

      第三是易開租車的復購率很高。譚奕介紹，蕪湖的人口雖然不多，但私家車保有率非常高，在這樣保有大量私家車的城市，易開分時租賃的新能源車仍然非常搶手，說明即使在私家車保有率很高的城市，分時租賃這種出行需求還是非常高的，只是之前沒有一個合適的模式來提供供給。

      最后就是口碑。易開租車的推薦率很高，新增客人中有60%以上是靠口碑推薦。譚奕說，易開的服務超過消費者預期，例如，大部分租車公司的計費是按小時結算，不到一小時也按一小時結算，但易開下一步會精確到按分鐘結算。

      嚴道遠說，目前易開租車的成本包括土地、車輛購置、設施建設、人員費用等，但只通過收租賃費來獲得收入，停車、充電等都是免費的。“即使這樣，目前我們也能基本做到收支平衡，未來隨著規模擴大，車輛使用頻率的提高，靠收租車費就能實現盈利?！?br>
      模式可復制政策也需復制

      業內人士認為，新能源汽車作為一個新生事物，在推廣之初，必然離不開政策的支持，而易開租車的分時租賃模式能夠復制的同時，對于分時租賃模式的政策支持也需要具有可復制性。

      蕪湖市交通運輸局局長劉敏介紹，在易開公司成立之初，政府資金給予了支持，政府是控股股東，但不參與運營，完全按照企業和市場的要求運營公司。在運營取得一定效果之后，政府的資金再慢慢退出。

      同時，政府在土地、設施建設等資源方面進行政策支持。劉敏介紹，現在有不少租車點就建在各級政府部門的大院里，蕪湖市鼓勵政府開放停車場地，支持新能源汽車的發展，如果沒有政府的政策支持，只靠公司自身很難做到。

      “場地的問題是一個關鍵，蕪湖現在很多路側停車位，將來可能都要改到地下去，為了推廣新能源汽車，現在可以在馬路上建停車充電設施，大家都用起來比較方便。下一步，蕪湖要將充電設施向政府的停車場、各個大賓館以及社會上的停車場等進行拓展，形成面狀，這樣才會真正讓電動車走進老百姓”，劉敏說。

      而對于政府補貼問題，劉敏表示，目前對新能源汽車的補貼都是集中在生產、銷售環節，未來應該多項運營環節傾斜，而不是直接向老百姓每個家庭推廣?，F階段的推廣效果不是十分明顯，很大一部分是老百姓在接受程度上的原因。

      【簡評】應該將更多的重點放在老百姓的體驗上，這樣才能吸引更多的人主動選擇新能源汽車，引導更多的城市、政府出面來復制推廣，才有可能完成國家定的十三五推廣計劃。

2.中國品牌的價值塑造時代來臨 16-04-21 來源：汽車之家-說客作者：車界微視

http://shuoke.autohome.com.cn/article/515634.html

      據業內數據統計，2015年全國消費者關注乘用車價格區間在向12-25萬元集中。其中，近3成消費者預算在10-15萬元之間，20萬元以上預算占比由2014年的15.3%上升到20%。

      車界微視認為，在經過十多年的高速發展之后，中國汽車市場已經進入存量替換期。對于用戶來說，更傾向于選擇高端產品迭代；因而對于車企來說，中高端市場的機會來了，抓住消費者對中高端產品的需求，將有利于實現由“活著”向“活得更好”的階段性跨越。

      中國品牌聚焦中高端市場

      從近期上市的新車型來看，無論是東風A9、傳祺GA8，還是去年上市的吉利博瑞，在產品實力提升的基礎上，都正在拋棄以往純拼配置、拼性價比的做法，其產品價格明顯在走高。

      近期上市的東風A9，定位于中大型車，售價區間為17.97-21.97萬元。在今年乘用車市場的新車型多以“低價走量”為主要策略的背景下，這一定價相當惹眼。應該來講，東風A9已經觸摸到中國品牌的價格天花板。對于東風A9的定位和售價，各界的討論褒貶不一。但車界微視認為，其實大可不必調侃東風A9的定價，中國品牌需要這樣敢于向上的前行者。東風A9對于企業來說，表明了東風汽車在乘用車市場樹立品牌形象的決心；而對于用戶而言，代表了東風汽車能夠提供出兼顧品質和質感的產品。

      同樣，日前剛上市的傳祺GA8，也定位于中大型車，售價區間為16.98-29.98萬元。GA8是廣汽傳祺樹立品牌形象的一款車，先前推出的GA3、GA6等車型在設計上受到了消費者的肯定，這次的GA8也是乘勢而為，繼續朝著更高級別的市場沖擊。

      吉利博瑞的上市時間比前兩者更早，并且，到目前為止，已經得到了市場的檢驗。雖然，吉利博瑞的主力1.8T車型售價區間為12.98-17.68萬元，與合資品牌仍有不小的差距；但不得不說，吉利博瑞的出現也是打破了中國品牌在中型車市場的天花板。

      都在沖擊高端市場，中國品牌還需更努力

      事實上，為了提升溢價，近年來，中國品牌廠商也的確是各出招數，新概念和新賣點層出迭現。例如，比亞迪的做法是在售價相對較低的汽油版車型基礎上，推出售價超過20萬的雙模版本車型；前面提到的吉利博瑞在2.0L和1.8T的基礎上，推出了3.5LV6發動機的車型，相信這種以高端旗艦提升價格的產品策略還會出現在吉利汽車其他車型上。

      但客觀來說，從目前中國品牌推出的中高端產品來看，基本都還是通過加大車身尺寸和加塞配置的做法，讓車型級別上一個檔次；并沒有真正具備提升品牌溢價能力。換言之，盡管通過“加大、加多”的做法在價格上取得了一定的提升，但品牌能力并沒有得到明顯改善。

      當然，我們需要客觀承認中國品牌目前取得的突破。不過，也值得注意的是，國內汽車消費市場正在升級并走向成熟，中國消費者也從單純追求汽車功能、易用、外觀等層面發展到追求產品享受、品牌歸屬感等層面。同時，市場份額也在朝著有品牌形象的車企集中。

      所以，在這個階段，不管成熟企業也好，新晉品牌也罷，都應該抓住市場潮流的轉型。

【簡評】簡單粗暴的配置比拼已經成為過去式，中國品牌價值塑造時代要來臨，對于中國品牌車企而言，應當提升在產品基礎之上的品牌塑造功力了。

3.3月MPV:GL8再度缺席前十 730環比下滑16-04-21 來源：中國經濟網作者：謝源

http://m.ce.cn/qc/gd/201604/21/t20160421_10696988.shtml

      在高端MPV領域，頹勢明顯的GL8在上個月依然未能進入銷量前十，與去年同期相比更呈下降趨勢。同為合資競品的奧德賽，也在本月出現同比下滑。而艾力紳在本月的銷量實現了同環比雙增。

      反觀家用MPV車型，不久前上市的全新途安L，新車效應顯著，僅3月銷量就實現較大突破。長安歐尚在第一季度高歌猛進，與歐諾形成夾擊之勢，試圖挑戰上汽通用五菱的地位。但從銷量來看，二者之間依舊存在著極大的差距。此外，風光370也出現小幅增長。

      令人意外的是，寶駿730的銷量出現環比下滑。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受采訪時表示：上汽通用五菱在SUV車型上的投入獲得了不俗的成績，與寶駿730相比，消費者則更加傾向于寶駿560， MPV車型的增長會慢慢向SUV車型偏移。另外，如長安歐尚等競品車型的發力，對寶駿730的銷量也有很大沖擊。

      中汽協數據顯示，3月MPV銷量前十均被自主車型包攬。自主車企在MPV市場的成績值得肯定，但涉足高端車型的嘗試依舊困難重重。崔東樹向記者表示：“目前，自主車企推高端MPV車型并非易事，無論是設計、制造工藝，還是品牌影響力等方面依然與合資、進口品牌存在著很難逾越的差距?！?br>
      值得注意的是，MPV銷量前十位所占整體銷量比重從2月的80.79%下跌至74.94%。分析認為，隨著車企在MPV市場的進一步發力，市場競爭也在逐漸加劇，而合資品牌已然拉響該市場份額的爭奪戰。

      3月18日，一天之內上市兩款MPV，途安L和V-Class均在不同的細分市場有著極強的競爭力。雖然兩款車型從價格上來講，相比自主車型高出一籌，但正是由于自主車企在高端MPV市場的空白，才使得合資車企能夠順利地蠶食市場份額。

      整體來看，3月MPV銷售23.42萬輛，環比增長34.32%，同比增長17.51%。今年第一季度，MPV銷量實現同比14.94%的增長。3月乘用車市場依然僅有SUV和MPV細分市場保持同比增長。

      在MPV市場整體增長的情況下，五菱宏光、寶駿730和長安歐尚等一些主力車型的銷量卻出現不同程度的同比下降，部分競品車型則借此機會逐漸突出重圍。

【簡評】隨著自主品牌在MPV市場中不斷發力，新的產品被注入市場，GL8這類高端車型正面臨市場份額被奪的風險。

4.樂視超級汽車LeSEE亮相定位高端D級16-04-21 來源：中國經濟網作者：黃春棉

http://m.ce.cn/qc/gd/201604/21/t20160421_10697061.shtml

      昨日，樂視超級汽車LeSEE首款概念車在北京亮相，樂視公司創始人賈躍亭與樂視超級汽車聯合創始人丁磊用極具創意的方式為其揭幕。這是樂視SEE計劃成立28個月以來，用“活生生”的產品向外界宣告——樂視造車項目正在落地。

      談及樂視超級汽車項目的初衷，賈躍亭表示：汽車產業下一站的路標是電動化、智能化、互聯網化和社會化的全新交通時代。而一家互聯網公司樂視，作為這一變革過程的先覺者和先行者，正一步步地邁進。

      “看到這款車，想哭，熱淚盈眶，很少有人了解他背后所經歷的坎坷、風波甚至磨難。雖然還不是量產車，但我們承諾量產的日子不會太遠。我們希望通過樂視的努力，可能讓中國的汽車產業第一次站在世界汽車工業的最前沿?！睒芬曎Z躍亭在發布會上激動地說道。

      目前來看，LeSEE的首款概念車定位為高端D級車，展車也處于概念車階段，采用全電動驅動，方向盤采用可折疊式設計。

      2014年12月樂視首次宣布“SEE計劃”，將造車計劃公之于眾。丁磊曾經表示，作為互聯網公司，樂視能夠利用互聯網技術能夠縮短很多的研發時間，同時也能夠站在傳統汽車制造業的巨人肩膀上獲得更多的經驗。正是基于樂視作為互聯網生態型公司的開放基因。

      據丁磊介紹，LeSEE的這款概念車有著獨具“互聯網感”的外形，前臉配有超大炫酷的LED屏，可向路人顯示車輛狀態及駕駛者性別。這款概念車主打智能互聯概念，不僅可以實現自動駕駛功能，還可實現自我學習，適配多種社會化分享模式。

      發布會現場，賈躍亭與丁磊用完全互聯網化的方式——易到用車叫車的方式，將LeSEE品牌的首款概念樣車開上舞臺。也從一個側面展現了樂視生態的魅力。在賈躍亭看來， ET時代，汽車不僅僅是汽車，甚至不僅僅是互聯網入口，而是節點。有了汽車這一節點，才能構建起互聯電動智能共享交通生態系統，以及完整的樂視生態。

      丁磊還透露，今年5月份，樂視將在加州獲得無人駕駛的試驗許可，并將在美國硅谷成立全球首家汽車主機廠與互聯網公司共同成立的人工智能研究院——“FF& Le Future”人工智能研究院。與此同時，首家超級汽車的旗艦店已經選址國貿，并將在年內建成。

      “我們將在4月25號開幕的北京車展上，將樂視全生態產品帶到用戶眼前，全面展示樂視為用戶打造出的互聯網智能電動交通場景與生活方式。”丁磊說。

      除了樂視展臺，樂視的兩家深度戰略合作伙伴Faraday&Future和阿斯頓·馬丁也將亮相北京車展。尤其對于Faraday&Future而言，也是繼CES的全球品牌首發之后，第一次在亞洲亮相。

【簡評】樂視生態將帶來何種強大而奇妙的化學反應，讓我們拭目以待。


5.售9.05-10.05萬華泰圣達菲推智享i3型	6.7座SUV/預售8萬起東風風行SX6內飾曝光

上市時間：日前	上市時間：北京車展首發
銷售價：9.05萬、10.05萬元	預售價：8-11萬元
發動機：1.5T	發動機：1.6L、2.0L
變速器：6擋手動、4擋自動	變速器：——
車身尺寸：4426/1862/1709mm	車身尺寸：4650/1820/1770mm
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7.預售5-7萬力帆SUV邁威將亮相北京車展

8.北汽幻速H3F將于4月25日公布預售價格

重慶力帆邁威 2016款基本型

北汽銀翔北汽幻速H3F 2016款 1.5L 豪華型

上市時間：上半年上市	上市時間：——
銷售價：5-7萬元	預售價：4月25日公布
發動機：1.5L	發動機：1.5L
變速器：5速手動、4速自動	變速器：5速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.上汽近日官方宣布，其與阿里聯手打造的全球首款量產互聯網汽車命名“榮威RX5”，并將于北京車展亮相。

2.4月19日，上汽集團旗下上海汽車工業銷售有限公司與上海機場集團旗下上海國際機場股份有限公司正式簽署戰略合作協議，雙方將在機場新能源保障車輛、分時租賃業務、充電樁及汽車配套設施等新能源汽車應用,以及汽車后市場綜合服務領域展開深入合作。

3.記者從權威人士處獲悉，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》最快將于5月初出臺，最遲5月底出臺。業內人士表示，新政對私家車做網約車提出限制，滴滴、優步、易到等私家車加盟模式的專車平臺或將遭遇強力約束。

4.在南京國際博覽中心舉行的第三屆國際新能源車展19日落幕。據主辦方統計，三天展會成交額過億，超過2/3的訂單來自微型電動車。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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