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商用車市場簡訊第942期

發(fā)布時間：2016-04-21 18:40:06 瀏覽量：1200次

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1.2016一季度經(jīng)濟(jì)低迷美國八級重卡滯銷	4. 時代事業(yè)部與海爾日日順快線戰(zhàn)略合作
2.5月1日起皮卡試點遼寧五城市完全解禁	5. 福田16款新能源商用車入選第七批免征購置稅目錄
3.缺席車展成常態(tài) 進(jìn)口卡車放鴿子為哪般	6. 上汽大通將攜燃料電池車亮相北京車展

新聞詳情

1. 2016一季度經(jīng)濟(jì)低迷美國八級重卡滯銷 16-4-21 來源：卡車之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/20053449344960358062637.shtml

       近日有調(diào)查報告顯示，美國八級重卡在2016年的銷量連續(xù)一季度呈現(xiàn)下滑趨勢，今年一月的訂單量下降最多，達(dá)到了48%，而三季度銷量回升也并不明顯，仍然下滑37%。全美正在遭遇自2007年以來最嚴(yán)重的重型卡車滯銷。

      首先為大家介紹一下什么是八級重卡。美國以卡車的自重為衡量標(biāo)準(zhǔn)并劃分出了八個等級，八級重卡代表著所有自重超過14.97噸的卡車。而八級重卡是美國長途路線使用最多的車輛。

      根據(jù)數(shù)據(jù)機構(gòu)ACT Research所提供的數(shù)據(jù)，今年3月，八級重型卡車的銷量大幅下降37%至16000輛。目前仍然有大概67000輛八級重型卡車未被售出，而這樣的庫存數(shù)量自2007年初就沒有這么高過。

      《華爾街日報》表示，“那些在2014年底下了大量訂單的公司由于去年客戶貨物運輸量低于預(yù)期，如今不愿意再買卡車了。”

      美國八級重卡銷量下降的問題主要歸結(jié)于當(dāng)前卡車數(shù)量太多，而需要運送的貨物太少，貨物交易量下降的原因主要則來自美國GDP的下滑。

      美國GDP主要組成部分是服務(wù)業(yè)，所占高達(dá)80%的比重，如果美國服務(wù)業(yè)出現(xiàn)萎縮，那么整個國家的經(jīng)濟(jì)將陷入低迷。然而，美國服務(wù)業(yè)卻在2016年出現(xiàn)逾兩年來的首次下滑。

      美國2月服務(wù)業(yè)的PMI初值下滑至49.8（PMI中文含義為采購經(jīng)理指數(shù)，數(shù)據(jù)低于50意味著經(jīng)濟(jì)活動萎縮。），為2013年10月美國政府停擺導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動受影響以來首次低于50，也是2009年10月以來倒數(shù)第二差的服務(wù)業(yè)PMI數(shù)據(jù)。

      根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，服務(wù)業(yè)下滑對第一季度美國經(jīng)濟(jì)增速構(gòu)成初步的阻力，而這些因素持續(xù)的時間可能比此前預(yù)期的更長。

      近日還有另外一件事能體現(xiàn)美國的經(jīng)濟(jì)疲軟。花旗集團(tuán)(Citi)近日發(fā)布了一份研究報告稱，美國目前所面臨的風(fēng)險是非常明顯的，因此下調(diào)了對2016年到2017年美國經(jīng)濟(jì)前景的預(yù)期，并預(yù)計美聯(lián)儲(FED)年內(nèi)僅將升息一次。

      一直以來，美聯(lián)儲升息的次數(shù)和額度都能很明顯的表現(xiàn)出美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，而此次決定意味著在很長一段時間內(nèi)在美國的投資將不被看好，而花旗集團(tuán)的報告也證實了美國經(jīng)濟(jì)在2016年減緩。

2.5月1日起皮卡試點遼寧五城市完全解禁 16-4-21 來源：卡車之家

http://www.360che.com/law/160421/55130.html

       4月16日遼寧省經(jīng)濟(jì)和信息化委、遼寧省發(fā)展和改革委員會、遼寧省公安廳印發(fā)了，關(guān)于放寬皮卡車進(jìn)城限制，促進(jìn)皮卡車消費試點方案的通知。為貫徹落實《工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委公安部關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點促進(jìn)皮卡車消費的通知》（工信部聯(lián)裝[2016]68號），扎實開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點，促進(jìn)皮卡車消費，結(jié)合遼寧省的實際情況，遼寧省經(jīng)濟(jì)和信息化委、發(fā)展改革委、公安廳制定了《關(guān)于放寬皮卡車進(jìn)城限制促進(jìn)皮卡車消費的試點方案》。

      ● 試點皮卡車型須符合規(guī)定不得超長超總

      遼寧省經(jīng)濟(jì)和信息化委、發(fā)展改革委、公安廳針對此次皮卡解禁試點的政策作出相關(guān)方案。

      首先對試點皮卡車型作出以下具體的要求：

      1、設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于運送貨物，載客人數(shù)不大于5人（含駕駛員）；

      2、具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)（一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以前，或轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長的四分之一部分之后）；

       3、具有敞開式貨車車廂；

       4、最大設(shè)計總質(zhì)量不大于3500千克；

      5、最大設(shè)計外廓尺寸（長*寬*高，單位mm）不超過6000*2200*2000。

      ● 丹東、錦州等五市全天可通行遼寧其他幾大城市放寬皮卡進(jìn)城限制

      遼寧省根據(jù)不同城市的道路狀況、城市中心區(qū)車輛流量、流向及結(jié)合城鄉(xiāng)居民出行需求等情況，對試點區(qū)域分層次推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制試點工作。

      1、取消進(jìn)城限制城市。丹東、錦州、鐵嶺、盤錦、葫蘆島等五市全區(qū)域、全天取消限行。

      2、放寬進(jìn)城限制城市。沈陽市青年大街全路段（北陵大街、青年北大街、青年南大街遠(yuǎn)航西路匝道以北）全天限行，早、晚高峰時段輕型貨車限制行駛路段限行，其他路段、時段一律不限行。

      大連市人民路、中山路路段全天限行，早、晚高峰時段輕型貨車限制行駛路段限行，其他路段、時段一律不限行。

      鞍山、撫順、本溪、營口、阜新、遼陽、朝陽等七市周一至周五早、晚高峰時段輕型貨車限制行駛路段，其他路段、時段一律不限行。

      3、根據(jù)試點效果調(diào)整現(xiàn)行政策。按照試點方案安排，遼寧省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省發(fā)展改革委、省公安廳三部門將組織對試點工作進(jìn)行評估，根據(jù)評估效果，調(diào)整、完善試點政策，對沒有完全取消限行的城市逐步全面放開。各市如調(diào)整皮卡車進(jìn)城限制政策，須報三部門同意后方可實施。

3.缺席車展成常態(tài) 進(jìn)口卡車放鴿子為哪般16-4-21 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160421/55124.html

       4月25日，2016北京國際車展又將如約而至。根據(jù)先期了解到的消息，解放、東風(fēng)、福田等國內(nèi)一線卡車企業(yè)，將紛紛攜新品亮相本屆車展，國內(nèi)卡車圈又將掀起新一輪展銷熱潮。然而，和國內(nèi)廠商熱火朝天備戰(zhàn)車展的情況不同，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等進(jìn)口卡車品牌卻對此表現(xiàn)冷淡，集體缺席本屆車展。北京車展在進(jìn)口商品車廠家這里遭受冷遇，原因在哪里，我們不妨做一分析。

      ● 集體缺席由來已久漸成趨勢

      回顧往屆參展情況，筆者發(fā)現(xiàn)進(jìn)口卡車品牌對于北京車展，失去興趣，由來已久。從2008年到2016年，將連續(xù)五屆車展的參展情況做一統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，08年、10年和12年在北京車展上尚可以尋到進(jìn)口卡車的蹤跡。甚至，在2012年更有奔馳、沃爾沃、達(dá)夫、納威司達(dá)四家車企一同亮相車展的盛況。然而，2014年起，進(jìn)口卡車品牌似乎統(tǒng)一達(dá)成協(xié)議，連續(xù)兩屆放了北京車展的鴿子，讓不少進(jìn)口品牌的愛好者，頗感失落。

      其實，不止北京車展，上海車展、廣州車展近兩年進(jìn)口卡車的身影也越來越少。以單數(shù)年舉辦的上海車展為例，2013年進(jìn)口卡車參展品牌數(shù)量開始嚴(yán)重下滑，到了2015年則一家不剩，集體消失了。

      由此來看，對于北京車展、上海車展這類以乘用車為主的展會，進(jìn)口卡車品牌漸少參展是近兩年來的普遍趨勢。究其原因，雖然上海車展和北京車展人氣旺，但多數(shù)人的焦點還是集中在乘用車上，對于卡車普通人很少主動關(guān)注。隨著武漢國際商用車展等一些專業(yè)性展會逐漸增多，進(jìn)口卡車品牌更愿意在這類展會上，投入時間和精力，展示新產(chǎn)品新技術(shù)，和業(yè)內(nèi)專業(yè)人士進(jìn)行交流。

      ● 投入成本高收效甚微

      除了進(jìn)口卡車廠商傾向于專業(yè)性展會的趨勢逐漸形成外，這類大型展會需要大量資金、精力，而對于品牌推廣銷量提升收效甚微，這也是多數(shù)進(jìn)口品牌減少參展的原因之一。某進(jìn)口卡車品牌的廠商工作人員，接受采訪時表示，進(jìn)口卡車由于售價偏高，在國內(nèi)的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國產(chǎn)自主品牌，國內(nèi)大多數(shù)用戶只是抱著新奇的態(tài)度前來觀展，并沒有實際購買意愿，白白投入大量人力物力，得不償失。目前，進(jìn)口卡車品牌的客戶群體較為集中，一般為政府單位或大型專業(yè)物流公司，企業(yè)大可安排走訪逐一推廣，沒有必要“廣撒網(wǎng)”，浪費不必要的資源。

      ● 宣傳渠道拓寬影響力更大

      另外，進(jìn)口卡車品牌每年大都會舉辦全球性活動，實際宣傳自己的新產(chǎn)品新技術(shù),并不單一倚靠展會進(jìn)行推廣，并且這些大型活動的公眾影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一個車展。沃爾沃會利用舉辦世界性的節(jié)油賽、帆船大賽等賽事的機會，在實際體驗中為自己的產(chǎn)品代言，吸引專業(yè)客戶群體。斯堪尼亞每年也會為舉行駕駛員大賽，投入大量精力。2012年斯堪尼亞就是因為要籌備駕駛員大賽，放棄了同年舉辦的北京車展。

      除了這種全球性活動，隨著互聯(lián)網(wǎng)等社交媒體日漸成熟，進(jìn)口卡車品牌乃至國內(nèi)品牌對于新產(chǎn)品的宣傳，逐漸向線上轉(zhuǎn)移。說到這種線上宣傳，沃爾沃的病毒式營銷案例當(dāng)屬其中的典范。近半年內(nèi)，沃爾沃出品的宣傳片——四歲小女孩遙控沃爾沃、沃爾沃拖動750噸集裝箱，都收到了非常好的效果，也成為業(yè)內(nèi)競相模仿的對象。

      這樣看來，進(jìn)口卡車生產(chǎn)商進(jìn)行產(chǎn)品宣傳，已經(jīng)不再局限于車展這類單一渠道了，其宣傳形式更為多樣、靈活，效果也更為明顯，因此進(jìn)口卡車減少參展次數(shù)也不足為奇。

4. 時代事業(yè)部與海爾日日順快線戰(zhàn)略合作 16-4-21 來源：商用車新網(wǎng)

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160421/106167.html

       2016年4月14日，福田汽車時代事業(yè)部召開了“福田汽車時代事業(yè)部與海爾日日順快線戰(zhàn)略合作交流會”。福田汽車時代事業(yè)部營銷公司鄭夕亮總經(jīng)理及各業(yè)務(wù)分管經(jīng)理、部長，海爾集團(tuán)日日順快線CEO袁艦總經(jīng)理及日日順相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)等30多人參加了本次交流。

      會議首先由福田汽車時代事業(yè)部營銷公司鄭夕亮總經(jīng)理就時代業(yè)務(wù)運營模式、產(chǎn)品組合、網(wǎng)絡(luò)布局和覆蓋情況，及品牌傳播等方面進(jìn)行介紹；由海爾集團(tuán)日日順快線CEO袁艦總經(jīng)理就如何與時代汽車緊緊圍繞“共創(chuàng)、共享、共建、共贏”的方針展開合作進(jìn)行一一解析；最后雙方進(jìn)行了交流，交流過程中，由海爾集團(tuán)就目前合作過程中圍繞產(chǎn)品升級、網(wǎng)絡(luò)合理布局、傳播推廣思路出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行討論。

      針對提出的這些問題，福田汽車時代事業(yè)部就產(chǎn)品升級、網(wǎng)絡(luò)布局、傳播推廣思路等方面提出了合理的見解，并針對這些方面后續(xù)如何細(xì)化合作提出了合理的建議。

      最后，通過本次交流會，雙方就電商平臺合作模式的建立，如何利用增值業(yè)務(wù)深化合作，司機之家社群合作等方面達(dá)成了共識。

5. 福田16款新能源商用車入選第七批免征購置稅目錄 16-4-21 來源：一商網(wǎng)

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160421/106158.html

近日，工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第七批）》，福田汽車共有6個純電動車型和10個插電式混合動力車型入選，具體車型信息詳見下表：

截至目前，福田汽車共有91個車型入選《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

福田汽車長期致力于新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車的大力推廣與使用，有利于降低 PM2.5 排放，減少汽車尾氣對空氣造成的污染。

6. 上汽大通將攜燃料電池車亮相北京車展 16-4-21 來源：上汽大通

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_26_0_99564_1.html

             縱觀車界，一年一度的大型車展已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布、形象展示、技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺。而作為2016年的首場大戲，北京車展自然成為各家汽車品牌亮相實力、吸引焦點的良機。據(jù)悉，第十四屆北京國際汽車展覽會將于4月25日如約開幕。而在國內(nèi)寬體輕客市場已經(jīng)從開拓者成為領(lǐng)航者的上汽大通，再推行業(yè)革新，攜多款產(chǎn)品亮相本次車展，其中首款上汽大通SUV D90概念車、V80燃料電池車將成為全場亮點。

      據(jù)了解，上汽大通SUV D90概念車是上汽大通跨界SUV領(lǐng)域的首款產(chǎn)品，該款車定位于中大型級別，將能滿足城市和越野等多用途路況，吸引那些熱愛生活、追求品質(zhì)的精英消費者。以“天地闊，盡在心”為口號，D90概念車將為消費者帶來闊的空間（Dimension）、闊的設(shè)計（Design）、闊的科技（Desire），讓客戶體驗到無處不在的“闊”；外飾造型靈感、源于解構(gòu)主義在建筑學(xué)中的革命性運用，是解構(gòu)主義在SUV設(shè)計中的開篇之作。外觀形態(tài)上擺脫“傳統(tǒng)中大型SUV”采用寬、直線條的表達(dá)方式，整車用形斷意連的線、面、體，來展現(xiàn)靈動而富有張力的設(shè)計語言。在細(xì)節(jié)中還運用了“參數(shù)化設(shè)計”進(jìn)行雕琢，讓同一局部構(gòu)建不再簡單重復(fù)，使設(shè)計節(jié)奏的表現(xiàn)富有韻律，創(chuàng)造整體和細(xì)節(jié)的完美和諧。

      除此之外，上汽大通V80燃料電池車作為國際輕客行業(yè)最高技術(shù)水平的燃料電池車之一，將成為國內(nèi)新能源輕客領(lǐng)域的革新之作。上汽大通V80燃料電池車是基于V80平臺，以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車，續(xù)航里程達(dá)390km，是國際同級輕客中第一款綠色環(huán)保燃料電池汽車，同時也是國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池車。另外，上汽大通中高端MPV G10，寬體輕客V80、純電動寬體輕客EV80、純電動MPV EG10系列、B型、C型和拖掛型房車也將一同亮相。上汽大通還將創(chuàng)造性地使用沉浸式虛擬現(xiàn)實技術(shù)（VR）展示房車產(chǎn)品，使觀眾置身于房車內(nèi)部空間中，身臨其境的地進(jìn)行產(chǎn)品交互體驗，而EV80還將被改裝成咖啡售賣車，成為展會的一道獨特風(fēng)景。

      在上汽集團(tuán)“傾力打造富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司，引領(lǐng)未來汽車生活”愿景引領(lǐng)下，上汽大通以“技術(shù)、信賴、進(jìn)取”為品牌核心價值，從一家年輕的汽車企業(yè)起步，五年多以來，始終保持著“大通速度”，在領(lǐng)先技術(shù)、市場發(fā)展和品牌創(chuàng)新營銷等方面取得了突破性進(jìn)展，以成熟領(lǐng)先技術(shù)開創(chuàng)多個“行業(yè)第一”的創(chuàng)舉，穩(wěn)居國內(nèi)寬體輕客領(lǐng)域前三甲。此次全系產(chǎn)品登陸北京車展，是落實上汽集團(tuán)“創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)型升級”戰(zhàn)略的重要標(biāo)志，上汽大通已經(jīng)成為跨界寬體輕客、MPV、SUV、新能源等多領(lǐng)域的數(shù)字化C2B業(yè)務(wù)的跨界車企。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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